JP5414107B2 - シートクッションの取り付け構造 - Google Patents
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Description
シートクッションの後端部から車両後方側に突出し、突出端部側が折曲した係止部と、
車両のフロアに設けられ、前記係止部が係止する被係止部とを備えたシートクッションの取り付け構造に関する。
この構造では、フロア面に設けられたハット形状のブラケット(被係止部)に、シートクッションの後端部から突出するU字状のワイヤで形成されたフック(係止部)を挿入して係止させ、シートクッションの前端部をクリップ等の差込み部材やスクリュー等の締結部材により固定している。
前記フックは車両後方側ほど上方に位置するように傾斜しており、前方衝突などの負荷によりシートクッションが撓んで車両前方側に移動しようとしても、フックがブラケットの上端縁に係止してブラケットから外れるのを防止することができる。
また、シートクッションを車体に組み付ける時に、シートクッションの前端部を引き上げてフックをブラケットに斜め上方から挿入しなければならず、車体にシートバックあるいはその周辺の艤装部品が設けられていると、組み付けが困難になるという問題があった。
この組み付けを可能にするために、フックの水平方向に対する傾斜角度を浅くして、シートクッションの挿入姿勢の傾斜角度を浅くすると、フックのブラケットへの係止力が弱まり、前方衝突時のシートクッションの撓みにより、フックが前方に移動して外れやすくなる。
本発明は上記実状に鑑みて成されたもので、その目的は、シートクッションを車体に水平移動させて組み付けることができて組み付け作業性を向上させることができ、シートクッションの後方の荷室が狭くなることを回避することができ、前方衝突時などにシートクッションが車両前方側に移動するのを阻止することができるシートクッションの取り付け構造を提供する点にある。
シートクッションの後端部から車両後方側に突出し、突出端部側が折曲した係止部と、
車両のフロアに設けられ、前記係止部が係止する被係止部とを備えたシートクッションの取り付け構造であって、
前記係止部の突出端部は車幅方向に折曲して、前記被係止部の車両上下方向に延びる端縁部に車両後方側から係止し、
前記係止部の突出端部は車両後方側ほど上方に位置するように傾斜している点にある。(請求項1)
また、フロアからの係止部の突出量が大きくなることがなくて荷室容量を大きくすることができ、荷室に多くの荷物を積むことができる。
そして、前方衝突などの負荷によりシートクッションが撓んで車両前方側に移動しようとしても、係止部の車幅方向に折曲した突出端部が被係止部の車両上下方向に延びる端縁部に車両後方側から係止して、シートクッションが車両前方側に移動するのを阻止することができる。
また、係止部の剛性・強度を強くすることができる。(請求項1)
前記シートクッションのフレームワイヤの一部分を前記シートクッションのクッション材の後端部から車両後方側に突出させるとともにJ字状に折曲させて前記係止部が形成されていると、次の作用を奏することができる。(請求項2)
前記シートクッションの後端部の角部に上方から当接するサイドボルスターが車体フレームに取り付けられていると、サイドボルスターの下端部でシートクッションの後端部の浮き上がりを阻止することができる。
また、サイドボルスターが設けられた構造であっても、前述のように、シートクッションを水平にして水平移動させて、サイドボルスターの下端とフロアの間に挿入することができて、組み付け作業の作業性を向上させることができる。(請求項3)
シートクッションを車体に水平移動させて組み付けることができて組み付け作業性を向上させることができ、シートクッションの後方の荷室が狭くなることを回避することができ、前方衝突時などにシートクッションが車両前方側に移動するのを阻止することができるシートクッションの取り付け構造を提供することができた。
図1に示すように、乗員(着座者)の臀部及び大腿部を受け止める左右に長い三人掛け用のシートクッション1と、乗員の上体(背中)を受け止める左右一対のシートバック2,3とを設けて自動車用のリアシート50を構成してある。
図2,図7(a),図7(b)に示すように、シートクッション1の後端部から車両後方側Rrに突出し、突出端部11側が車幅方向に折曲した左右一対の係止部10がシートクッション1に設けられている。前記係止部10の突出端部11は車両後方側Rrほど上方に位置するように傾斜している(図7(a)参照)。
シートクッション1を車体フレーム6に取り付ける方法は次の通りである。
(1) 図3,図4に示すように、サイドボルスター4を車体フレーム6に下側のスクリュー40と上下方向中央部の係止ブラケット30で固定する。
(2) シートクッション1をサイドボルスター4の下端とフロア5との間にそれらに挟み込まれるように車両前方側Frから挿入し、係止部10を被係止部20に挿通させて、係止部10の突出端部11を被係止部20の後側の開口部から突出させる。この時、シートクッション1を前端部が上方となるように傾斜させることなく、水平にして水平移動させて係止部10を被係止部20に挿通させる。
図7(a)に示すように、係止部10の折曲した突出端部11の傾斜の程度は被係止部20の高さ寸法の範囲内(取り付けフランジ20Aの下面から上壁20Cの下面(内面)の間)に入っているから、シートクッション1を水平にして水平移動させて係止部10を被係止部20に挿通させることができる。
(3) シートクッション1を車幅方向(係止部10の突出端部11の折曲方向)に少し移動させて、係止部10の折曲した突出端部11を被係止部20の車両後方側Rrに間隔を空けて位置させる(図7(b)参照)。
右側の係止部10の突出端部11の折曲方向と左側の係止部10の突出端部11の折曲方向とは同一の方向に設定されているから、シートクッション1を車幅方向に移動させた時に、いずれの係止部10の突出端部11も被係止部20の車両後方側Rrに間隔を空けて位置させることができる。
(4) シートクッション1の前端部の取り付け部(図示せず)を車体フレーム6に取り付けてシートクッション1の車体フレーム6への取り付けを完了する。
図5はサイドボルスター4の下端とフロア5のフロア面との間にシートクッション1のサイド部8の後端部の角部8Bが収まった状態を示している。
前記係止部10の突出端部11の形状はJ字以外の形状であってもよい。
4 サイドボルスター
5 フロア
6 車体フレーム
8B シートクッションの後端部の角部
10 係止部
11 突出端部
12 フレームワイヤ
20 被係止部
20B1 被係止部の車両上下方向に延びる端縁部
Rr 車両後方側
Claims (3)
- シートクッションの後端部から車両後方側に突出し、突出端部側が折曲した係止部と、
車両のフロアに設けられ、前記係止部が係止する被係止部とを備えたシートクッションの取り付け構造であって、
前記係止部の突出端部は車幅方向に折曲して、前記被係止部の車両上下方向に延びる端縁部に車両後方側から係止し、
前記係止部の突出端部は車両後方側ほど上方に位置するように傾斜しているシートクッションの取り付け構造。 - 前記シートクッションのフレームワイヤの一部分を前記シートクッションのクッション材の後端部から車両後方側に突出させるとともにJ字状に折曲させて前記係止部が形成されている請求項1記載のシートクッションの取り付け構造。
- 前記シートクッションの後端部の角部に上方から当接するサイドボルスターが車体フレームに取り付けられている請求項1又は2記載のシートクッションの取り付け構造。
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JP2009202222A JP5414107B2 (ja) | 2009-09-02 | 2009-09-02 | シートクッションの取り付け構造 |
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