JP5085980B2 - 自動車用シートの保護構造 - Google Patents

Description

本発明は、その後席側における自動車用シートの保護構造に関する。

自動車用シート、特にスライドレールにより前後移動する構造のものは、シートクッションのベースフレームなどにおける後部側に、直接後席乗員の靴などが接触することのないように、例えば特開２００３−１５９１５３号公報に示すように、保護カバーを被覆している。

一方、側突時に入力される荷重によって、シート、特にスライドレールやベースフレーム等が変形しないように、種々の手段がシートクッション、シートバック等にとられている。

特開２００３−１５９１５３号公報

以上の従来品は後席乗員の靴などの接触防止手段と、側突時のシートの保護手段が各々シートに別個に設けている。

そのため、シートの後部側における構造が複雑化するし、部品点数が多く、組付性が悪くなる不具合があった。

そこで、本発明は斯様な従来の不具合を解消することを目的とする。

以上の目的を達成するための本発明は、シートクッションのフレーム部材における後部側を樹脂製カバー部材で被覆した自動車用シートの保護構造において、前記カバー部材は前記フレーム部材の内面側を被覆する内方保護カバー部と、前記フレーム部材の外面側を被覆すると共に自動車のドア側から入力された荷重を車体のフロアトンネルに伝達する側突スペーサ部と、この側突スペーサ部及び前記内方保護カバー部とを一体に連結する後カバー部と、を有する構成である。

そして、前記側突スペーサ部を外方に向けて縦横に突出状のリブから構成するようにすることにより、側突スペーサ部を補強するのが好ましい。

また、前記側突スペーサ部の外面を樹脂製カバー片で被覆することにより、外観品質を向上させるようにするのが望ましい。

更に、前記フレーム部材の後部には、左右に起立壁を有し、該左右の起立壁間に、前記後カバー部に一体に有する差込舌片を挿着することにより、カバー部材の取付性、固定性を向上させるようにするのが良い。

本発明によれば、後席乗員の靴などの接触防止手段と、側突時のシートの保護手段が合成樹脂で一体成形してカバー部材を成形するため、部品点数が大幅に少なくなり、カバー部材のシートクッション側のフレーム部材に対する取付性が簡単、容易になるし、シートクッションの後部側の構造が簡素になる。

以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
図１は後席側からの説明図であり、図中ＳＢはシートバックで、シートクッションＳＣにリクライニングデバイス(不図示)によって傾動可能に取付けられている。

シートクッションＳＣは後述する左右一対のフレーム部材たるベースフレームに取付けられ、左右のベースフレームはアッパーレールとロアレールからなるスライドレールＳ、Ｓ１によってその位置を調節可能にフロアＦ、つまりは車体に取付けられている。

なお、図１において、図中Ｄはドア、Ｆはフロア、Ｆ１はプロペラシャフトを内部に通すフロアトンネル、Ｃはコンソールボックス、Ａはアームレストを各々示し、前記リクライニングデバイスはドア側のシートバックＳＢのバックフレームとシートクッションＳＣ側のベースフレームとの間に配設され、フロアトンネルＦ１側のバックフレームはベースフレームにフリーヒンジで連結されている。

以上のシートクッションＳＣのベースフレームの後部はカバー部材１で被覆され、このカバー部材１の外側であるフロアトンネルＦ１側には樹脂製のカバー片２が取付けられ、図１矢印方向に側突(側面衝突)時の荷重が入力されると、カバー部材１、カバー片２を介してフロアトンネルＦ１にその荷重を逃がすことができ、カバー部材１は側突時の補強部材として機能するため、シートの横方向の剛性、強度を増大させるようになっている。

以下、カバー部材１の構造等を図２乃至図７に基づいて説明する。
図２、３は、図４、５に示すベースフレーム３に図６、図７に示す構造のカバー部材１を取付けた状態を示す。
図示するベースフレーム３はフロアトンネルＦ１側であるインナー側のベースフレーム３で、このベースフレーム３と、ドアＤ側であるアウター側のベースフレーム(不図示)間に、シートクッションＳＣのクッションフレーム(不図示)がリフター機構によって取付けられている。

ベースフレーム３は前記スライドレールＳのアッパーレール４１上に締結され、スライドレールＳのアッパーレール４１がスライドするロアレール４２には図１に示す脚片Ｌが溶接され、この脚片ＬがフロアトンネルＦ１の立壁面に締結され、他方(ドア側)のベースフレームはスライドレールＳ１、脚片Ｌ１を介してフロアＦに締結されている。なお、スライドレールＳのアッパーレール４１の後端面４１Ａ、左右両側面などは被覆材で被覆されている。

図示するベースフレーム３は外側の起立状ブラケット部３０と、内側に位置しリフター機構等を取付ける起立状の本体３１と、本体３１の下部を直角状に折曲してアッパーレール４１を締結する平坦状の水平部３２とから構成されている。

以上のブラケット部３０にはシートバックＳＢのバックフレームと一体のアーム５０がヒンジ５０Ａによって前後方向に回動自在に枢着され、本体３１の後部は図５に示すように凹凸状にプレス成形して補強している。

このベースフレーム３の後席側である後部は、カバー部材１によって被覆されている。

カバー部材１はベースフレーム３の本体３１後部を図３に示すように被覆する内方保護カバーブラケット１０と、ベースフレーム３のブラケット部３０を図３に示すように被覆する側突スペーサ部１１と、この側突スペーサ部１１と内方保護カバー部１０とに一体に成形することにより連結する後カバー部１３とから構成されている。

内方保護カバー部１０は図７に示すように前後方向に長く形成して本体３１の後部側を被覆して、後席乗員の靴などが直接本体３１に接触することがないようにしている。

図中１０１は内方保護カバー部１０における本体３１の上端縁を被覆する上端被覆部を、１０２は同本体３１に係止する係止爪を、また１０３は同本体３１の後端縁３１Ｂを被覆する後端被覆部を、各々示す。

側突スペーサ部１１はブラケット部３０の後端縁３０Ｂ及び前端縁３０Ｃを被覆する外周壁１１２と、外方であるフロアトンネルＦ１方向に縦横に突出成形したリブ１１１、…からなるスペーサ部１１Ａとから構成されている。

そして、このスペーサ部１１Ａは前述の如く、外観品質を向上させるために、カ
バー片２で被覆され、前記側突時に、シートクッションＳＣに加わる入力荷重をカ
バー片２を介してフロアトンネルＦ１に逃がすように構成されている。

前記後カバー部１３はブラケット部３０の折曲部における後端面３０Ａと、水平部３２の後端面３２Ａを被覆するように成形され、ブラケット部３０の折曲部上に差込まれる差込舌片１３１が一体成形され、この差込舌片１３１の差込みにより、カバー部材１がベースフレーム３に確実に固定される。

なお、図示するものはフロアトンネルＦ１側のベースフレーム３にカバー部材１を設けているが、ドアＤ側のベースフレームに、カバー部材を取付けてもよい。この場合、側突スペーサ部１１はそのスペーサ部１１ＡをドアＤ側になるように配設して、フロアトンネルＦ１方向から入力される荷重をドアＤの下の車体に伝達するようにする。また、図示するフレーム部材はベースフレーム３であるが、これに限定せず、例えばリフター等を有しないシートクッションの場合には、左右の前後方向に向けて配設したクッションフレームでもよい。

本発明に係る構造を有する自動車用シートの部分切欠背面図である。 本発明の要部を示す斜視図である。 図２のＩＩＩ―ＩＩＩ線断面図である。 カバー部材を装着する前の状態の部分切欠斜視図である。 図４のＶ―Ｖ線断面図である。 本発明に使用するカバー部材の斜視図である。 同平面図である。

符号の説明

１…カバー部材、２…カバー片、３…ベースフレーム、１０…カバー部材の内方保護カバー部、１１…カバー部材の側突スペーサ部、１３…後カバー部。

Claims (4)

1. シートクッションのフレーム部材における後部側を樹脂製カバー部材で被覆した自動車用シートの保護構造において、前記カバー部材は前記フレーム部材の内面側を被覆する内方保護カバー部と、前記フレーム部材の外面側を被覆すると共に自動車のドア側から入力された荷重を車体のフロアトンネルに伝達する側突スペーサ部と、この側突スペーサ部及び前記内方保護カバー部とを一体に連結する後カバー部と、を有することを特徴とする自動車用シートの保護構造。
2. 前記側突スペーサ部は外方に向けて突出状のリブを縦、横に成形した構造である請求項１記載の自動車用シートの保護構造。
3. 前記側突スペーサ部の外面は樹脂製カバー片で被覆してなる請求項１または２記載の自動車用シートの保護構造。
4. 前記フレーム部材の後部は左右に起立壁を有し、該左右の起立壁間に、前記後カバー部に一体に有する差込舌片を挿着してなる請求項１から３のいずれかに記載の自動車用シートの保護構造。

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