JP5545057B2

JP5545057B2 - 車両用シート

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Publication number: JP5545057B2
Application number: JP2010137233A
Authority: JP
Inventors: 知晃長田
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2010-06-16
Filing date: 2010-06-16
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2030-06-16
Also published as: CN102285322A; JP2012001085A; CN102285322B

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、車両に装備されるシートベルトの一端取付部がシート装置の下方側部位置に配設されるスライド機構のアッパレール等のシート装置構成剛性体に設定されており、このシートベルトの一端取付部を含みシート装置の下方側部を被覆するシールドカバーがシート装置の下方側部に配設される車両用シートに関する。

自動車等車両の室内には、乗員が着座するシート装置が装備されている。そして、シート装置に着座した乗員の車両衝突時の安全上の観点から乗員の身体を拘束するシートベルト装置が乗員に対して装備される。
自動車に装備されるシート装置は、シートクッションとシートバックとから構成されており、リクライニング機構によりシートバックがシートクッションに対して傾動可能とされている。更には、シートクッションの高さ位置を調節するリフター機構を備えたものもある。また、シート装置に着座する乗員の着座姿勢等の着座状態の快適性を確保する観点からシート装置を前後方向にスライド移動可能としている。
この様にシート装置をスライド移動するようにしたものにあっては、シート装置に着座する着座者のシートベルトによる拘束をより良好なものとするために、シートベルトの一端取付部をスライド移動するシート装置の下方側部に設定している。具体的には、シートベルトの支持部には車両衝突時に大きな荷重が掛るため、シート装置の剛性体部材にその支持部を設定している。そして、その支持部はより床面に近い方が荷重を支える点で有利なことからスライド機構のシート共にスライド移動するアッパレールに設けられることがある。これによりシート装置は前後方向にスライド移動した場合であっても、そのシート装置に着座した乗員に対するシートベルトによる乗員拘束は常に良好なものとすることができる。

ところで、シート装置の下方側部には、上述したシートベルトの一端取付部や、リクライニング機構、リフター機構等が配設されており、見栄え上の観点からこれらを被覆するシールドカバーが配設されている。これによりシート装置の下方側部を外観上、スッキリしたものとしてシート装置の意匠効果を高めている（下記、特許文献１参照）。
一方、上記したシールドカバーおよびシートベルトのシート装置への取付けは、シールドカバーのシート装置下方側部への装着はシートメーカでのシート組立て工程の中で行われるが、シートベルトの車両への装備は、カーメーカでの車両組立て工程の中で行われる。すなわち、カーメーカでの車両組立て工程において、シールドカバーを装着したシート装置を車両に搭載した後、シートベルトは搭載されたシート装置および車両の内装部位に対して装備組み付けされる。
このため、車両組立て工程において、シールドカバーを装着したシート装置に対してシートベルトの一端取付部の取付を行うことになり、その取付け作業のし易さがカーメーカサイドから要請される。
そのため、下記特許文献１では、シートベルトを取付けるためにシールドカバーに穿けられる開口挿通孔を大きな穴としてシートベルトの挿通を容易なものとして、その取付け作業の容易さを図っている。そして、この大きな開口挿通孔はシートベルトの挿通後は別部材で蓋をして小さなものとして外観上の見栄えの確保も図っている。

特開平６−１３５２９８号公報実開平２−１２８６３７号公報

しかしながら、上述したものは、シートベルトの一端取付部を取り付けるに当って、シールドカバー内にシートベルトを挿入するための作業性を向上させることはできるが、シートベルトの一端取付部をシート装置の下方側部のアッパーレール等のシート構成剛性体に固定する取付け作業は、まだ面倒なものとなっており、改善の余地がある。すなわち、上述したものは、シートベルトの一端取付部の位置は、シールドカバーがシート装置の下方側部に装着された状態では、シールドカバーにより覆われた位置にあって、作業者が外部からは見にくい位置となっている。このため、ボルト等締着具により一端取付部を固定する作業をする場合に、その作業を面倒なものとしている。
また、上述したものにあっては、シートベルトの取付け先端を必ずシールドカバーに穿けられた開口挿通孔に通してから一端取付部のシート装置への取付けを行うものであるので、その通す開口挿通孔の大きさに関係なく、先端を孔に通さなければならないという作業自体が面倒で煩わしいという問題を指摘する者もいる。

而して、本発明は上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シート装置へシートベルトを取付ける取付部を覆うシールドカバー箇所の部位を可動可能として、その取付部の取付け作業時には、該取付部を作業者が見やすい露出状態として作業性の向上を図ることにある。
加えて、シートベルトの先端をシールドカバーに設けられる開口挿通孔を通さなくともシートベルトの開口挿通孔への配設を可能として、より作業性の向上を図ることにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
すなわち、本発明に係る車両用シートの基本的構成は、車両に装備されるシートベルトの一端取付部がシート装置の下方側部位置に配設されたシート構成剛性体に取付けられており、このシートベルトの一端取付部を含むシート装置の下方側部を被覆する樹脂製のシールドカバーがシート装置の下方側部に配設される構成である。
そして、上記構成において、前記樹脂製のシールドカバーにおける前記シートベルトの一端取付部を被覆する箇所は、シールドカバー本体に対して可動可能に連結配設された別部材の可動カバー部材で形成されており、該可動カバー部材は、当該カバー部材に設けられた支持軸が前記シールドカバー本体に穿設された支持孔に軸回動可能に嵌合して取付けられており、前記シートベルトの一端取付部を被覆状態とする被覆状態位置と、該一端取付部を露出状態とする露出状態位置との間で可動可能とされて構成されていることを特徴とする。

上記発明によれば、シート装置の下方側部を被覆するシールドカバーには、シールドカバー本体に対して別部材の可動カバー部材が可動可能に連結されている。そして、この可動カバー部材は、シートベルトの一端取付部を被覆した状態とする被覆状態位置と、一端取付部を露出状態とする露出状態位置との間を可動できるようになっている。
このため、シートベルトの一端取付部のシート装置への取付け作業時には、可動カバー部材を露出状態位置として、シートベルトの一端取付部を外部から見ることのできる露出状態とすることができる。この露出状態でシートベルトの一端取付部のシート装置への取り付け作業を行うことができ、その作業を容易に行うことができる。
なお、取付作業終了後は、可動カバー部材を被覆状態位置とすることにより、シートベルトの一端取付部の他、シート装置の下方側部に装備される各種機構はシールドカバー本体と可動カバー部材とにより被覆されて、シート装置の下方側部の見栄えを向上させることができる。

なお、上記本発明においては、可動カバー部材の被覆状態位置においてシールドカバー本体と可動カバー部材とで囲繞形成されて形成されるシートベルトの開口挿通孔となる位置に、シートベルトを外部から挿入することのできる隙間が前記可動カバー部材の露出状態位置においてシールドカバー本体と可動カバー部材との間に形成される構成をとるのが好ましい。
この様な構成をとることにより、シートベルトの一端取付部のシート装置への取付けを、シールドカバーに設けられる開口挿通孔にシートベルトの先端を挿通する作業を伴うことなく行うことが可能となる。すなわち、可動カバー部材を露出状態位置とした状態において、シートベルトの一端取付部のシート装置への取付けを先に行い、その後、シートベルトの途中のベルト部位を、シールドカバー本体と可動カバー部材との間に形成される隙間を通して開口挿通孔の位置に挿入して配設することができる。これにより、シートベルトの先端を開口挿通孔に通さなければならないという作業の煩わしさをなくすることができる。
勿論、このような構成をとった場合にも、かかる作業の煩わしさを感じない作業者にとっては、従来通りシートベルトの先端を開口挿通孔を通す作業をしてから一端取付部の取付け作業を行うものであっても良い。なお、この場合でも、シールドカバー本体と可動カバー部材とで囲繞形成されるシートベルトの開口挿通孔の開口断面積は、被覆状態位置より露出状態位置の方が広くなる構成となっているのが良い。この様に構成されていると、シートベルトの先端を可動カバー部材の露出状態位置で開口挿通孔に通すとき、容易に通すことができる。

また、上記本発明においては、可動カバー部材の露出状態位置では、該露出状態位置を一時的に保持することのできる仮保持固定手段が該可動カバー部材の前記シールドカバー本体への連結箇所に設けられていると良い。
この様に構成されていると、シートメーカがシールドカバーをシート装置の下方側部に装着してカーメーカの車両組立て工程に搬送する際、仮保持固定手段により可動カバー部材を露出状態位置に一時的に保持した状態として搬送することができる。これにより、カーメーカの車両組立て工程では、シートベルトの一端保持部を直ちに取付けることができる状態にあることから、その取付け作業を直ちに行うことができる。すなわち、シールドカバーを装着したシート装置をシートメーカからカーメーカに移送するとき、可動カバー部材を被覆状態位置として移送するときには、カーメーカでシートベルトの一端取付部をシート装置に固定する際、一旦、可動カバー部材を露出状態位置としてから行う必要があり、可動カバー部材の位置を変える作業が増え、作業効率が悪くなる。

本発明は、上記した手段をとることにより、シートベルトの一端取付部のシート装置への取付け作業時には、可動カバー部材を露出状態位置として、シートベルトの一端取付部を外部から見ることのできる露出状態で行うことができる。このため、一端取付部のシート装置への取り付け作業を容易に行うことができ、作業性の向上を図ることができる。
なお、可動カバー部材の被覆状態位置においてシートベルトの開口挿通孔となる位置に、シートベルトを外部から挿入することのできる隙間が可動カバー部材の露出状態位置においてシールドカバー本体と可動カバー部材との間に形成されている場合には、シートベルトの途中のベルト部位を、この隙間を通して開口挿通孔の位置に挿入して配設することができる。これにより、シートベルトの先端を開口挿通孔に通さなければならないという作業の煩わしさをなくすることができる。
また、可動カバー部材の露出状態位置で露出状態位置を一時的に保持することのできる仮保持固定手段が設けられている場合には、シートメーカからカーメーカへのシート装置の移送を可動カバー部材を露出状態位置として行うことができる。このため、カーメーカにおけるシートベルトの一端取付部の取付け作業を移送されてきたままの状態で行うことができ、無駄な作業を伴うことがない。

本発明に係るシールドカバーを装備した車両用シートの一実施例を示す斜視図である。シールドカバーを示す外観斜視図である。シールドカバーの装備箇所を分解して示す斜視図である。シールドカバーを裏面側から見た、シールドカバー本体と可動カバー部材との組付け関係における組付け初期状態を示す背面図である。図４の組付け関係における仮固定状態を示す背面図である。図４の組付け関係における組付いた状態を示す背面図である。図５の仮固定状態の要部拡大図である。図６の組付いた状態の要部拡大図である。

以下に、本発明に係るシールドカバーを装備した車両用シートの一実施例を図面に基づいて説明する。なお、各図において矢印で示す、上方、前方、外方等の方向表示は着座者が着座した状態における着座者から見た方向を示している。
図１は車両用シートの全体を斜視図で示すものである。車両用シート（これを「シート装置」と称することもある）１０は大別してシートクッション１２と、シートバック１４とからなっており、シートバック１４の上部にはヘッドレスト１６が備えられている。車両用シート１０は後述でその機構の一部を説明するが、シートクッション１２とシートバック１４との接続箇所にはリクライニング機構が備えられており、シートバック１４はシートクッション１２に対して傾動できる構成となっている。また、シートクッション１２の下部の両側位置にはリフター機構も備えられており、シートクッション１２に着座する着座高さを調節できる構成となっている。更には、シートクッションの下部の両側位置にはシートスライド機構が備えられており、車両用シート１０を前後方向に移動できる構成となっている。
また、自動車等車両には、シート装置１０に着座する乗員を拘束して乗員の安全性を確保する観点から、シートベルト装置２０が装備される。このシートベルト装置２０の取付箇所の一端がこの実施例ではシート装置１０の下方側部とされている。シートベルト装置２０のシートベルト２２の一端取付部は、後述において詳述するがシートスライド機構のアッパーレールのシートベルト取付部材に取付けられている。シートベルトの一端取付部がシートスライド機構のアッパーレールに取付けられていることにより、シートベルト２２の一端取付部もシートクッション１２と共に一緒に前後方向に移動する。これによりシート装置に着座した着座者のシートベルト２２の装着関係を、シート装置１０の前後方向の位置にかかわらず良好な装着状態とすることができる。なお、図１に示すように、シートベルト２２の上方端の他端は、車両室内の上方位置に配設された箇所で支持される構成となっている。通常はこの位置で支持されたシートベルト２２はリトラクタ装置２４に巻き取られる構成となっている。

上述したリクライニング機構、リフター機構、スライド機構、及びシートベルト装置２０のシート装置１０への一端取付部は、シートクッション１２の側部位置の下方位置に配設されており、車両への乗員等が乗降の際に視認することができる位置にある。このため、これらの各機構や取付部を乗員の乗降の際に見えなくするために、これらの箇所を覆うシールドカバー３０がシート装置１０の側部下方位置に配設されている。これによりシート装置の側部位置の外観をスッキリしたものとして、見栄えを良くしている。
なお、図１において、シールドカバー３０の外側にある２個の操作レバー５６，６６は、リクライニング機構を操作するためのリクライニング操作レバー５６と、リフター機構を操作するためのリフター操作レバー６６である。

シールドカバー３０のシート装置１０への取付状態が図２及び図３に示されている。図２はシールドカバー３０の外観斜視図を示し、図３は分解図を示す。シールドカバー３０はシールドカバー本体３２と可動カバー部材３４とからなっている。可動カバー部材３４はシールドカバー本体３２に対してその取付箇所を回動中心として可動可能に取付けられている。より具体的には、可動カバー部材３４はシールドカバー本体３２より上方への回動ができるように取付けられている。なお、シールドカバー３０はシールドカバー本体３２及び可動カバー部材３４とも、成形上の観点から樹脂製とされている。
図２に示されるシールドカバー３０の内方側（裏面側）には、前述した各機構及び取付部がシートクッションの下方側部位置に配設されている。その構成が図３に分解図として示されている。図３に示されるように、シート装置１０の最下部位置にはシートスライド機構４０が配設されている。シートスライド機構４０はロアレール４２とアッパーレール４４とから成っている。ロアレール４２は前後位置に配設された２個の取付けブラケット４６、４８を介して車両の床面（フロア）に取付けられる。アッパーレール４４はロアレール４２に嵌合して配設されており、ロアレール内を前後方向にスライド移動可能として配設されている。アッパーレール４４の後端部の上面位置にはシートベルト取付部材５０がボルト、ナット等の締結部材により強固に取付けられている。このシートベルト取付部材５０の垂直方向に折り曲げ形成された取付部位５０Ａにシートベルト２２の一端取付部２８が設けられており、シートベルト２２の端部に係止された取付金具２６がボルト等の締結具により強固に取付けられている。なお、シートスライド機構４０を構成するロアレール４２やアッパーレール４４等の各部材は鋼製部材で形成されており、シートベルト装置２０の車両衝突時等における衝撃荷重がシートベルト取付部材５０に及ぼされたときでも、この荷重を車両の床面（フロア）に伝えて受け持つことのできる剛性のある構成とされている。したがって、この実施例においてはシートベルト装置２０の一端取付部２８を取付けたシートスライド機構４０が本発明の「シート構成剛性体」となっている。

図３で見て、右上方位置には、シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム５２と、シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム５３が配設されている。このシートクッションフレーム５２とシートバックフレーム５３とは、その接続箇所において、リクライニング機構５４を介して連結されており、シートバック１４はシートクッション１２に対して傾動可能として連結されている。これによりシート装置１０への着座者の着座姿勢角度を着座者の好みに応じて適切に調節することができる。なお、リクライニング機構５４はリクライニング操作レバー５６の回動操作により操作されるようになっている。リクライニング操作レバー５６は鋼製のレバー本体５６Ａの先端部位の操作部位箇所に樹脂製の操作カバー５６Ｂが被覆されて構成されている。
次に、シートクッションフレーム５２とシートスライド機構４０との間には、シートクッション１２の高さを調節するためのリフター機構６０が組み込まれている。リフター機構６０はシートスライド機構４０のアッパーレール４４側とシートクッションフレーム５２とを連結して配設される２個の連結リンク６２Ａ、６２Ｂと、これら連結リンク６２Ａ、６２Ｂを作動させてシートクッション１２の高さを変化させる駆動装置６４とからなっている。このリフター機構６０により着座者はシートクッション１２の高さを自分の身長等の体型を考慮して適切な高さに調節することができる。なお、リフター機構６０はリフター操作レバー６６の回動操作により操作されるようになっている。リフター操作レバー６６は鋼製のレバー本体６６Ａに樹脂製の操作カバー６６Ｂが被覆されて構成されている。

上述の、図１の概略説明において説明したように、上述したシートベルト装置２０の一端取付部２８、シートスライド機構４０、リクライニング機構５４、及びリフター機構６０の各構成が配設されているシートクッションの下方側部はシールドカバー３０で、これらの各機構や取付部が乗員の乗降の際に見えないように覆われている。
シールドカバー３０は、前述もしたように、シールドカバー本体３２と可動カバー部材３４とから成っている。可動カバー部材３４のシールドカバー本体３２に対する配設位置は、シールドカバー３０をシート装置２０の下方側部位置に取付け固定した際において、シートベルト装置２０の一端取付部の位置、及びこの一端取付部からシートベルト２２が上方に延びて配設される位置に対応する位置である。したがって、可動カバー部材３４が配設される位置関係は、前後方向に長尺状に形成されたシールドカバー本体３２の中央位置やや後方よりの位置となっている。
シールドカバー本体３２の後方寄りの部位３２Ａは、リクライニング機構５４の構成部位のスパイラルスプリング５８等の突出した構成部位を覆うために円筒状に膨出した形状として形成されている。前方寄りの部位３２Ｂは、シートスライド機構４０及びクッションフレーム５２に沿った形状のフラットな面状に形成されており、前端部がシートクッション１２の前面角部に沿わせてわずか湾曲した丸み形状が付されて形成されている。
可動カバー部材３４が配設されるシールドカバー本体３２の中間部位３２Ｃには、可動カバー部材３４がない状態では、シートベルト装置２０一端取付部２８を外部から視認することができるように、この一端取付部２８に対応する位置が欠如された比較的大きな露出用開口孔６８が形成されている。この露出用開口孔６８は後方寄りの部位３２Ａの側面部位に形成された比較的小さなレバー挿通用開口孔７０と連通状態で形成されている。図２に示されるように、このレバー挿通用開口孔７０はリフター操作レバー６６をシールドカバー３０の内部から外部に挿通するものであり、リフター操作レバー６６の操作部位箇所がシールドカバー３０の可動カバー部材の外面位置に配設している。なお、レバー挿通用開口孔７０の大きさは見栄え上の観点からは、リフター操作レバー６６の作動を許容する範囲でできる限り小さい方が好ましい。

シールドカバー本体３２の中間部位３２Ｃの上方部位は、可動カバー部材３４を回動可能に取付ける部位となっていると共に、シートベルト装置２０のシートベルト２２を挿通する開口挿通孔７６を形成する部位となっている。可動カバー部材３４のこの中間部位３２Ｃへの取り付けは、後で詳述するが、図３で見て、可動カバー部材３４の左上端位置に設けられた支持軸３６が、中間部位３２Ｃの上方左端位置の第１の突出部位７２に穿設された支持孔３８に軸回動可能に嵌合して取付けられている。
第１の突出部位７２は外方に向けて突出して形成されている。シートベルト２２を上方に挿通させるための開口挿通孔７６を形成する部位として、この第１の突出部位７２と、この第１の突出部位７２より前方位置で外方に突出形成された第２の突出部位７４があり、この第１の突出部位７２と第２の突出部位７４、及び後述する可動カバー部材３４の上端部位７８で囲繞される各部位により開口挿通孔７６が形成される。
可動カバー部材３４は、前述したように、その上方左端に設けられた支持軸３６が中間部位３２Ｃの第１の突出部位７２に形成された支持孔３８に軸回動可能に嵌合して取付けられて、シールドカバー本体３２に対して上方への回動が可能に取り付けられている。可動カバー部材３４は外方からの平面視で見て中間部位３２Ｃを覆う大きさで形成されている。したがって中間部位３２Ｃに穿けられた露出用開口孔６８を覆うことができる大きさとなっている。

可動カバー部材３４の上端部位７８は、水平方向（シートの幅方向）に配設形成された第１の鍔部位７８Ａと第２の鍔部位７８Ｂとが連接して形成されている。第１の鍔部位７８Ａの方が第２の鍔部位７８Ｂより幅広に形成されており、第２の突出部位７４の上面に載置される大きさとして形成されている。第２の鍔部位７８Ｂは第１の鍔部位７８Ａが第２の突出部位７４の上面に載置された位置状態において、第１の突出部位７２と第２の突出部位７４との間を連接する連接部位８２との間にシートベルトが挿通できる間隔を置いて配設される状態となっている。この間隔により形成される隙間、すなわち、シールドカバー本体３２の中間部位３２Ｃの上端の第一の突出部位７２、連接部位８２、及び第２の突出部位７４と、可動カバー部材３４の上端の第１の鍔部位７８Ａ及び第２の鍔部位７８Ｂとで囲繞される隙間が、シートベルト２２の開口挿通孔７６を形成している。図２に実線で示す可動カバー部材３４の位置状態が本発明の「被覆状態位置」であり、可動カバー部材３４によりシートベルトの一端取付部２８が外部から視認できない被覆された状態にある。そして、図２において、可動カバー部材３４を仮想線で示すように上方に回動した状態が本発明で言う「露出状態位置」であり、可動カバー部材３４のこの状態位置では、図３に示される露出用開口孔６８を通じてシートベルト２２の一端取付部２８が外部から見える状態位置となっている。

なお、可動カバー部材３４の下方部位８６は外方に膨出した形状として形成されている。そのため可動カバー部材３４を露出状態位置としたときには、この膨出した形状の下方部位８６が第２の突出部位７４の位置にあって、第２の突出部位７４の突出端７４ａとの間にシートベルト２２を、図２及び図３で見て、前方から開口挿通孔７６の位置に挿通することのできる隙間が形成される構成となっている。したがって、シートベルト２２の一端取付部２８をシートベルト取付部材５０Ａに取付けた後でも、シートベルト２２をこの隙間を通じて開口挿通孔７６の位置に容易に挿入することができる。そして、シートベルト２２を開口挿通孔７６の位置に挿入した後で、可動カバー部材３４を被覆状態位置とすることにより開口挿通孔７６は可動カバー部材３４とシールドカバー本体３２とで完全に囲繞された構成とされて、開口挿通孔７６から外れなくされる。
可動カバー部材３４の被覆状態位置では、可動カバー部材３４の下方部８６の膨出した部位の、図３で見て前方位置の部位は、シールドカバー本体３２の中間部位３２Ｃの下方右端部位置に形成された第３の突出部位８８により支持される構成となっている。そして、この第３の突出部位８８と上端部位の第１の突出部位７２及び第２の突出部位７４により可動カバー部材３４は中間部位３２Ｃの基板面から離間した状態で配設される構成となっている。この離間した隙間部分を通じてリフター操作レバー６６が前方に延在して配置されて、図２に示されるように、その操作部位が可動カバー部材３４の前方位置まで延びて配置された状態となっている。なお、前述もしたように、リクライニング操作レバー５６は可動カバー部材３４の外方の位置に配置された状態となっている。

図４〜図６は可動カバー部材３４をシールドカバー本体３２に取付けた状態の裏面側から見た状態を示しており、図４及び図５は可動カバー部材３４の露出状態位置を示している。より詳細には、図４は可動カバー部材３４をシールドカバー本体３２に組付ける初期状態を示しており、図５は可動カバー部材３４をシールドカバー本体３２に対して仮固定した状態を示している。なお、図６は可動カバー部材３４をシールドカバー本体３２に組付けた被覆状態位置を示している。
図７は図５における可動カバー部材３４の取付箇所の要部拡大図を示し、図８は同様に図６の要部拡大図を示している。これらの図に基づいて、可動カバー部材３４の支持軸３６とシールドカバー本体３２の中間部位３２Ｃに形成された支持孔３８との軸嵌合構成を説明する。支持軸３６の裏面側部位は円筒状に形成されており、外周の一部に凸部３６ａが径方向外方に向けて突出形成されて構成されている。支持孔３８の外周位置には支持軸３６の凸部３６ａが回動できる範囲が規制される規制部位８４が裏面からわずか突出して形成されている。規制部位８４は円周上の一部が欠如された円弧形状に形成されて配設されており、欠如された範囲で凸部３６ａ及び支持軸３６は回動可能とされている。そして、可動カバー部材３４はこの支持軸３６を中心として回動可能とされている。

規制部位８４の一端部８４ａには、支持軸３６の凸部３６ａの片側面を軽く圧着して包囲する形状のＬ字状の保持形状８４ａとして形成されている。図４に示す規制部位８４の一端部８４ａに対する凸部３６ａの位置関係で、支持軸３６の支持孔３８に対する挿入組付けが行われる。そして、この一端部８４ａにより図４で見て支持軸３６の時計回り方向の回動が規制される。なお、規制部位８４の他端部８４ｂに凸部３６ａの側面が当接することにより図８で見て支持軸３６の反時計回り方向の回動が規制される。図６及び図８に示す状態が、凸部３６ａが他端部８４ｂに当接した状態である。そして、この状態が、図２に示す可動カバー部材３４の被覆状態位置であり、図３に示される可動カバー部材３４の第１の鍔部位７８Ａがシールドカバー本体３２の第２の突出部位７４に載置された状態である。
規制部位８４が欠如された支持孔３８の外周位置には仮固定用ストッパー部位８８が設けられている。仮固定用ストッパー部位８８は図５に示す可動カバー部材３４の露出状態位置で凸部３６ａと当接して回動を規制できる位置に設けられている。なお、この仮固定用ストッパー部位８８は凸部３６ａに強い回動力を付与したときには弾性変形ないしは塑性変形して凸部３６ａが乗り越えられる高さとして形成されている。この実施例における仮固定用ストッパー部位８８が本発明の「仮保持固定手段」である。なお、仮固定用ストッパー部位８８は可動カバー部材３４の自重によっては乗り越えられない突起形状として形成されている。また、図５、図７に示す可動カバー部材３４の仮保持状態、及び図６、図８に示す位置状態では、支持軸３６の凸部３６ａは支持孔３８から抜け出すことが阻止された構成となっている。

次に、上記構成よりなるシールドカバー３０をシート装置１０の側部位置に装備し、シートベルト２２の一端取付部２８を取付ける取付作業を説明する。
予め、シート装置１０にはリクライニング機構５４、リフター機構６０、シートスライド機構４０が装備される。なお、この際にシートベルト２２の一端取付部２８を取付けるシートベルト取付部材５０もシートスライド機構５４と共に装備される。
そして、別途、シールドカバー本体３２と可動カバー部材３４とを樹脂成形により成形して、可動カバー部材３４の支持軸３６をシールドカバー本体３２の支持孔３８に嵌め込んで可動カバー部材３４を組付ける。この組付けにおける支持軸３６の凸部３６ａの位置関係は図４に示す状態であるが、組付けた後、可動カバー部材３４は自重等により反時計回り方向に少し回動して、図５、図７に示す仮固定用ストッパー部位８８により仮保持された露出状態位置となる。なお、場合によっては、支持軸３６の支持孔３８への挿入時の摩擦力等により図４の状態の場合もある。いずれにしても可動カバー部材３４は露出状態位置としておく。
上記状態に可動カバー部材３４を取付けたシールドカバー３０は、図４ないし図６に示される装着部位９０Ａ、９０Ｂがシート装置１０の側部位置の係止手段（図示省略）に係止されて取付けられて固定される。このシールドカバー３０がシート装置１０に装着される作業はシートメーカのシート装置の組立て工程（組立てライン）で行われる。そして、このシート装置の組立て工程での可動カバー部材３４の回動位置状態は図４に示す露出状態位置にあり、シールドカバー本体３２の中間部位３２Ｃに穿けられた露出用開口孔６８からシートベルト２２の一端取付部２８の箇所が見える状態にある。

シートメーカのシート装置組立て工程でシールドカバー３０をシート装置１０に取付け、シート装置１０の組立て作業が終了すると、この組立てたシート装置１０を自動車等車両へ搭載するために、カーメーカの車両組立て工程（車両組立てライン）に搬送する。この搬送は、可動カバー部材３４が図５、図７に示す仮固定状態で行われる。
カーメーカの車両組立て工程では、仮固定状態でシールドカバー３０がシート装置１０の側部に装着されたシート装置１０を、自動車等車両に搭載して所定の配置位置の床面（フロア）に固定して装備する。この固定して装備する作業は、シート装置１０のシートスライド機構４０のロアレール４２の下部に配置された取付けブラケット４６、４８を車両の床面（フロア）にボルト、ナット等の締着具により固定することにより行われる。

上記により、シート装置１０が自動車等車両に搭載された状態で、シートベルト２２の一端取付部２８をシート装置１０のシートベルト取付部材５０に取付ける作業を行う。この作業状態では、可動カバー部材３４は図５、図７に示す露出状態位置にあり、シートベルト２２の一端取付部２８が取付けられる箇所は露出用開口穴６８を通じて外方から見える状態にある。したがって、この露出用開口孔６８を通じてシートベルト２２の一端取付部２８の金具２６をシートベルト取付部材５０の取付部位５０Ａに電動工具を用いて締着具を締着して取付ける作業を容易に行うことができる。なお、シールドカバー３０に形成される開口挿通孔７６へのシートベルト２２の配設は、シートベルト２２の一端取付部２８を取付ける作業の前であっても後であっても良い。いずれの場合でも、この実施例の場合には、可動カバー部材３４の露出状態位置における当該可動カバー部材３４の下方部位８６の外方に膨出した部位の内面と第２の突出部位７４の突出端７４ａとの間に形成される隙間を通じて挿入することができる。したがって、開口挿通孔７６の開口大きさを見栄え上の観点からシートベルト２２を挿通する際の挿通機能に障害を及ぼさない程度の小さな開口とすることができる。
上記により可動カバー部材３４の露出状態位置でシートベルトの一端取付部２８を取付け、シートベルト２２を開口挿通孔７６に挿通させた状態とした後、可動カバー部材３４を図６に示す組付いた状態の被覆状態位置として取付け作業を終了する。この状態ではシートベルト２２の一端取付部２８の箇所は外部からは見えなく、見栄えは良く、シート装置１０の下方側部の美観はスッキリした状態で良好な状態となっている。

上記実施例では、シートベルト２２の一端取付部２８をシート装置１０の側部に取付ける作業をする際には、可動カバー部材３４を露出状態位置としてその作業箇所を直接見ることができる状態で作業をすることができることから、その作業を容易に行うことができる。なお、作業を終えた後は、可動カバー部材３４を回動させて被覆状態位置として見栄えの確保を図ることができる。
また、可動カバー部材３４の露出状態位置では、仮固定用ストッパー部位８８により可動カバー部材３４の仮固定状態を保持できる構成となっている。このため、可動カバー部材３４を仮固定した位置状態でシートメーカのシート装置組立て工程からカーメーカの車両組立て工程にシート装置１０を搬送することができる。これにより、カーメーカの車両組立て工程で車両に搭載したシート装置１０にシートベルト２２の一端取付部２８を取付け固定作業をする際には、搬送されてきて車両に搭載された状態で、直ちに作業を行うことができる。したがって、１秒の作業時間を問題とする車両組立てラインの作業時間の効率を図ることができる。

以上、本発明に係る車両用シートの一実施例について説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では可動カバー部材３４の露出状態位置において可動カバー部材３４が仮固定用ストッパ部位８８により仮保持される構成のものについて説明した。しかし、カーメーカでの作業の不便さは生じるが、仮固定用ストッパ部位８８を設けない構成としても良い。すなわち、仮固定用ストッパ部位８８を設けない場合には、可動カバー部材３４の仮保持ができないため、シートメーカからカーメーカへシート装置１０を搬送する場合、可動カバー部材３４を被覆状態位置として搬送することになる。このため、カーメーカでのシートベルト２２の一端取付部２８の取付け作業に際しては、可動カバー部材３４をいちいち露出状態位置に回動させる作業を伴うことになり、作業効率が悪くなる不便を生じることになる。

また、上記実施例では、可動カバー部材３４の露出状態位置では可動カバー部材３４の内側面と第２の突出部位７４の突出端７４ａとの間に隙間が設けられる構成として、この隙間を通じてシートベルト２２が開口挿通孔７６の位置に挿入される場合について説明した。しかし、必ずしもこの隙間は必要としない。すなわち、可動カバー部材３４の露出状態位置でこの隙間が設けられない構成の場合でも、シールドカバー本体３２側に形成される開口挿通孔７６と可動カバー部材３４の内側面との間に形成される開口の大きさがシートベルト２２の一端取付部２８を通すことのできる大きさであれば、この開口を通して一端取付部２８の取付け箇所まで挿入することができる。なお、この様な構成とした場合には、いわゆる開口挿通孔７６を通すという作業を伴うため、作業が煩わしくなると言う不便はある。なお、この場合でも、可動カバー部材３４の被覆状態位置における開口挿通孔７６の開口の大きさを上記実施例の様に小さく構成することは可能であり、見栄えを確保することはできる。

１０車両用シート
１２シートクッション
１４シートバック
１６ヘッドレスト
２０シートベルト装置
２２シートベルト
２４リトラクタ装置
２６取付金具
２８一端取付部
３０シールドカバー
３２シールドカバー本体
３２Ａ後方寄りの部位
３２Ｂ前方寄りの部位
３２Ｃ中間部位
３４可動カバー部材
３６支持軸
３６ａ凸部
３８支持孔
４０シートスライド機構
４２ロアレール
４４アッパーレール
４６、４８取付ブラケット
５０シートベルト取付部材
５０Ａ取付部位
５２シートクッションフレーム
５３シートバックフレーム
５４リクライニング機構
５６リクライニング操作レバー
５８スパイラルスプリング
６０リフター機構
６２Ａ、６２Ｂ連結リンク
６４駆動装置
６６リフター操作レバー
６８露出用開口孔
７０レバー挿通用開口孔
７２第１の突出部位
７４第２の突出部位
７６開口挿通孔
７８上端部位
７８Ａ第１の鍔部位
７８Ｂ第２の鍔部位
８２連接部位
８４規制部位
８６下方部位
８８仮固定用ストッパー部位

Claims

車両に装備されるシートベルトの一端取付部がシート装置の側部位置に配設されたシート構成剛性体に取付けられており、該シートベルトの一端取付部を含むシート装置の側部を被覆する樹脂製のシールドカバーがシート装置の側部に配設される車両用シートであって、
前記樹脂製のシールドカバーにおける前記シートベルトの一端取付部を被覆する箇所は、シールドカバー本体に対して可動可能に連結配設された別部材の可動カバー部材で形成されており、
該可動カバー部材は、当該カバー部材に設けられた支持軸が前記シールドカバー本体に穿設された支持孔に軸回動可能に嵌合して取付けられており、前記シートベルトの一端取付部を被覆状態とする被覆状態位置と、該一端取付部を露出状態とする露出状態位置との間で可動可能とされて構成されていることを特徴とする車両用シート。
請求項1に記載の車両用シートであって、
前記可動カバー部材の被覆状態位置においてシールドカバー本体と可動カバー部材とで囲繞形成されて形成されるシートベルトの開口挿通孔となる位置に、シートベルトを外部から挿入することのできる隙間が前記可動カバー部材の露出状態位置においてシールドカバー本体と可動カバー部材との間に形成されることを特徴とする車両用シート。
請求項１又は請求項２に記載の車両用シートであって、
前記可動カバー部材の露出状態位置では、該露出状態位置を一時的に保持することのできる仮保持固定手段が該可動カバー部材の前記シールドカバー本体への連結箇所に設けられていることを特徴とする車両用シート。