JP2010137587A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、上記フロアパネル固定された操作手段がシートクッションの側方にあり、シートバックの側部に設けられたサイドサポートが設けられた車両のシート装置において、シートクッションの前後方向位置の調整することでサイドサポートも合わせて調整できる車両のシート装置を提供することを目的とする。
【解決手段】フロアパネル１００に対して車両前後方向Ｌにスライド可能に支持された車両シート装置１であって、シフトレバー１１１やＰＢレバー１１２が配置されたセンターコンソロール１１０側のサイドサポート３０を、車両シート装置１の前方スライドに応じて、矢印ａ方向に移動するサイドサポート移動機構７０を備えた。
【選択図】図６

Description

この発明は、車室の底面を形成するフロアパネルに対して車両前後方向にスライド可能に支持され、シートバックの側部にサイドサポートが設けられた車両のシート装置に関する。

車両のシート装置は、乗員が適切な運転姿勢をとることができるように、乗員の体型に応じて、シートクッションの車両前後方向の位置や、シートバックのリクライニングや、シートクッションの座面高さ等が調整できるよう構成されている。

また、旋回時の横方向のホールド性を向上するためのサイドサポートがシートバックに設けられたタイプのシート装置も多く存在し、このサイドサポートも乗員の体型や好みに応じてその高さを調整できるものが提案されている（特許文献１参照）。
このように、シート装置を、体型に応じて調整することで、乗員は適切な運転姿勢をとり、安全運転を行うことができる。
実開昭６２−８７５５９号公報

しかし、このような調整可能なシート装置を備えた車両を、複数の乗員が交替で運転する場合、乗員は運転するたびに自分の体型に合わせてシートを調整する必要があった。

具体的には、身長の高い大柄な人と、低い小柄な人では、シートクッションの車両前後方向の位置が大きく異なり、大柄な人はハンドルから遠い後方位置に合せ、小柄な人はハンドルに近い前方位置に調整する必要がある。

このとき、シートの側方のセンターコンソロール等にパーキングブレーキレバー（以下において「ＰＢレバー」という）や、シフトレバーがある車両の場合、小柄な乗員に合わせてシート前方位置に調整すると、センターコンソロールに固定されているＰＢレバーやシフトレバーと、シート装置との距離が短くなり、殊に、サイドサポートつきのシート装置であれば、サイドサポートが前方に張り出しているため、ＰＢレバーやシフトレバーの操作の際に肘がサイドサポートに当たって支障し、操作性が悪くなり、サイドサポートも合わせて調整する必要があった。

このように、シートの側方のセンターコンソロール等にＰＢレバーや、シフトレバーがあり、サイドサポートつきのシート装置の場合、前後方向位置の調整に合わせてサイドサポートの調整が必要であるようにシートの調整が煩雑となり、乗員にとって満足できるものではなかった。

そこで、本発明は、上記フロアパネル固定された操作手段がシートクッションの側方にあり、シートバックの側部に設けられたサイドサポートが設けられた車両のシート装置において、シートクッションの前後方向位置の調整することでサイドサポートも合わせて調整できる車両のシート装置を提供することを目的とする。

この発明は、車室の底面を形成するフロアパネルに対して車両前後方向にスライド可能に支持されたシートクッションと、該シートクッションの後部に設けられたシートバックと、該シートバックの側部に設けられたサイドサポートとで構成する車両のシート装置であって、少なくとも、上記シートクッションの側方の上記フロアパネルに対して位置が固定され、乗員による操作を許容する操作手段がある側のサイドサポートを、上記シートクッションの前方スライドに応じて、下方および／または後方に移動させるサイドサポート移動手段を備えたことを特徴とする。

上記フロアパネルに対して位置が固定された操作手段は、フロアパネルに直接配置された操作手段や、フロアパネルに固定されたセンターコンソロールに配置された操作手段であることを含む。

上記乗員による操作を許容する操作手段は、ＰＢレバー、シフトレバー、パーキングブレーキのリリースレバー、センターコンソロールに配置されたオーディオや空調の操作スイッチ等の操作手段であることを含む。

上記下方および／または後方に移動するは、単なる下方移動、後方移動、斜め後ろ方向移動、リクライニング可能なシートバックの傾きに沿った下方移動、上部を回転軸とした下部の後方回転移動、あるいは、後部を回転中心として幅方向外側に広げることで前部を後方移動させる移動等であることを含む。

上記構成によれば、小柄な乗員が体型に合わせて、シートクッションを車両前方に位置を調整した場合であっても、サイドサポート移動手段によって、シートクッションの前方スライドに応じて、シートバック前面より前方に張り出すサイドサポートを下方および／または後方に移動させるため、ＰＢレバー等の操作手段を操作する際の肘当たりを防止することができる。

なお、サイドサポートを下方に移動させる場合においては、サイドサポートの自重を下方移動に利用できるため、サイドサポートの移動に要する力が少なくてすみ、操作手段を操作する際の肘当たりを容易に防止することができる。

また、サイドサポートを後方に移動させる場合は、前方に張り出しているサイドサポートへの肘当たり防止に対して最も効果的な方向に移動するため、より確実に、操作手段を操作する際の肘当たりを防止することができる。

さらにまた、サイドサポートを、例えば、斜め後ろ方向に移動させる場合においては、サイドサポートの自重を移動に利用できるとともに、肘当たり防止に対して効果的な方向に移動するため、より容易且つ確実に、操作手段を操作する際の肘当たりを容易に防止することができる。

したがって、サイドサポートを備えたシート装置を体型に合わせて前方スライドさせたとしても、操作手段を操作する際にサイドサポートに肘当たりせず、より快適で安全な運転環境を構築することができる。

また、シートクッションを前方スライド操作するだけで、適切な位置にサイドサポートを位置調整できるため、シートクッションの前方スライドとサイドサポートの位置調整とをそれぞれ別々に調整するシート装置と比べて、乗員の調整作業が簡単となり、利便性が向上する。

また、サイドサポートを乗員の体型に応じた適切な位置に移動させるため、シート装置への座り心地、詳しくは、適度のホールド感のありながら、不適切な拘束感のないよりよい座り心地を提供することができる。

この発明の態様として、上記サイドサポート移動手段に、上記シートバックを構成するシートバックフレームに対して上下方向にスライド可能なスライド機構を備え、上記シートクッションの前方スライドに応じて上記サイドサポートを下方に移動させることができる。
上記構成によれば、上下方向にスライド可能なスライド機構という簡単な構造で肘当たりを防止できるサイドサポートの下方移動を実現できる。

したがって、より快適で安全な運転環境を構築することができる。また、後方移動させる場合と比較して、後部座席側にサイドサポートが突出する等の後部乗員の邪魔になることを防止できる。さらに、移動したサイドサポートが後部座席側に突出することがなく、見た目よく移動させることができる。
また、簡単な構造でサイドサポート移動手段を構成できるため、故障等が少なく、信頼性の高いサイドサポート移動手段を構成することができる。

また、この発明の態様として、上記サイドサポート移動手段を、所定量以上の上記シートクッションの前方移動によって、上記サイドサポートを移動させるサイドサポート規制移動手段で構成することができる。

上記構成によれば、サイドサポートが操作手段の操作時に支障するような小柄な乗員の前方スライドに対してのみサイドサポートを移動させることができる。
これにより、シートクッションを前方スライドさせるものの、操作手段の操作の際にサイドサポートが支障しない乗員に対してはサイドサポートを移動させず高い位置でサポートすることができる。

また、この発明の態様として、上記サイドサポートを、上記シートバックに対して可動する可動サイドサポートと、上記シートバックに固定された固定サイドサポートとで構成し、上記サイドサポート移動手段が、上記シートクッションの前方スライドに応じて該可動サイドサポートを移動させることができる。

上記構成により、操作手段を操作する際に肘が干渉する可動サイドサポートのみを移動させることができる。したがって、肘当たりしない固定サイドサポートで確実に乗員をサポートするとともに、肘が干渉する可動サイドサポートを移動させることで、より快適で安全な運転環境を構築することができる。

また、固定サイドサポートを固定したまま、可動サイドサポートのみを移動させるため、サイドサポート全体を移動させる場合と比較して、可動部分が小ぶりで見栄えが向上する。また、移動させる部分が小さくなるため、小さな力でサイドサポートを移動させることができる。

また、この発明の態様として、上記サイドサポートを、サイドサポートフレームとサイドサポートクッションとで構成し、上記サイドサポート移動手段が、上記サイドサポートフレームのみを移動させることができる。

上記構成により、サイドサポートフレームの移動により、上述したようなサイドサポートを移動することによる効果作用を得ることができるとともに、サイドサポートクッション自体を移動させるものではないため、移動状態にあるサイドサポートの見栄えが向上する。

なお、サイドサポートフレームが移動するとは、直接的に移動させる対象がサイドサポートフレームであり、直接的にサイドサポートクッション自体を移動させることはないが、サイドサポートフレームの移動に伴ってサイドサポートクッションが変形して移動することは含む。

また、この発明の態様として、上記サイドサポートを、上記シートバックの左右それぞれに配置するとともに、上記シートバックを連通し、左右の上記サイドサポートを連結する連結部を備えることができる。

上記構成により、シートバックに対して左右のサイドサポートをともに移動させることができるとともに、連結部が外部に露出しないため、左右のサイドサポートが連結されたシート装置の見栄えを向上することができる。

また、この発明の態様として、上記サイドサポート移動手段を、上記シートクッションの側方のサイドドアによって開閉されるドア開口部側のサイドサポートを、上記サイドドアの開動作に連動して下方および／または後方に移動させることができる。
上記構成により、乗員の乗降の際にサイドサポートと干渉せず、乗降しやすくなり、乗員の満足度を向上することができる。

この発明によれば、上記シートクッションの側方の上記フロアパネルに対して位置が固定され、乗員による操作を許容する操作手段があり、シートバックの側部に設けられたサイドサポートが設けられた車両のシート装置において、シートクッションの前後方向位置の調整することでサイドサポートも合わせて調整でき、利便性に富んだ車両のシート装置を提供することができる。

以下、図面に基づいて本発明の実施形態について詳述する。
まず、図１から図７により、本発明の全体構成について説明する。図１は本発明の車両シート装置１の斜視図を示し、図２は車両シート装置１の正面図及び側面図による説明図を示し、図３は車両シート装置１のスライド調整についての説明図を示し、図４はシートバック２０の高さ方向中央付近の端面図を示し、図５はサイドサポート３０に装着したスライド機構４０についての説明図を示し、図６はサイドサポート３０を移動させるサイドサポート移動機構７０についての説明図を示し、図７はサイドサポート移動機構７０の動作を説明する説明図を示している。

車両シート装置１は、図３に示すように、ハンドル１０２が備えられたインパネ１０１が前方に配置され、センターコンソロール１１０が左側に配置されたドライバーズシートであり、スライドレール６０と、フロントシート１０と、サイドサポート移動機構７０とで構成している。

スライドレール６０は、フロアパネル１００に固定され、断面凹型のシートスライダー６１と、該シートスライダー６１にスライド可能に嵌合し、シートベース５１に固定されたシートレール６２とで構成している。

フロントシート１０は、下部にシートベース５１を備えたシートクッション５０と、リクライニング軸５５ａを枢動中心としたリクライニング機構５５を介してシートクッション５０の後方に配置されたシートバック２０と、該シートバック２０の上端に、上下方向の位置を調整可能に取り付けたヘッドレスト１１と、シートバック２０の両側部に備えたサイドサポート３０とで構成している。

ヘッドレスト１１は、ヘッドレストパッド１２と、ヘッドレストパッド１２の外部を覆うヘッドレストカバー１３、ヘッドレストパッド１２の下部に備え、後述のシートバックフレーム２１の上部に配置された固定ホルダ２１ａにスライド可能に挿入され、支持される支持バー１１ａとで構成している。

シートバック２０は、正面視略門型に構成されたシートバックフレーム２１と、シートバックフレーム２１を囲繞するシートバックパッド２２と、シートバックパッド２２の外部を覆うシートバックカバー２３とで構成している。

サイドサポート３０は、サイドサポートの骨組みを構成する移動ボルスター３１と、該移動ボルスター３１を囲繞するサイドサポートパッド３２と、該サイドサポートパッド３２の外部を覆うサイドサポートカバー３３とで構成している。

なお、左右のサイドサポート３０はシートバック２０内部を車両幅方向Ｗに貫通する２本の連結バー３４で移動ボルスター３１同士を連結するとともに、スライド機構４０を介してシートバック２０に対して上下方向のスライド移動可能に接続している（図４参照）。

スライド機構４０は、図４及び図５に示すように、シートバックフレーム２１の車両幅方向Ｗの外側に固定されるインナースライダ４１と、移動ボルスター３１の車両幅方向Ｗの内側に固定されるアウタースライダー４２と、インナースライダ４１に対して下方スライドしたアウタースライダー４２を上方に付勢するコイルスプリング４３とで構成している。

インナースライダ４１は、車両幅方向Ｗの外側向きに凸形状、凹形状、及び凸形状とが車両前後方向Ｌに連続して構成する平面視略Ｍ字状に形成され、車両前後方向Ｌの外側側面に、上下方向に等間隔で配置された係止開口４１ａを備えている。

アウタースライダー４２は、車両前後方向Ｌの両端を折り返し、平面視内側にインナースライダ４１がスライド可能に係合するよう構成され（図５（ｂ）参照）、車両前後方向Ｌの外側側面に、係止開口４１ａに係止する、内側に付勢された係止片４２ａを、係止開口４１ａと同じ間隔で備えている。

コイルスプリング４３は、アウタースライダー４２の平面視内側と、インナースライダ４１の車両前後方向Ｌの中央の凹部分とで囲まれた空間に配置され、下端がアウタースライダー４２に固定され、上端がインナースライダ４１に固定されている。

シートクッション５０は、下部にシートベース５１を備えるとともに、図示省略するシートクッションフレームと、シートクッションパッドと、シートクッションバッドの外部を覆うシートクッションカバー５０ａとで構成している。

シートベース５１は、ベースパイプ５２と、下端に配置されたシートレール６２と、シートクッション５０の側方下部をカバーするベースカバー５３とで構成している。

サイドサポート移動機構７０は、シートスライダー６１の車両前後方向Ｌの車両前方側ｆの端部に平行に配置した規制スライダー７１と、該規制スライダー７１に車両前後方向Ｌにスライド可能に規制スライダー７１に嵌合する、側面視コの字型のコの字フック７２と、該規制スライダー７１の前端に車両後方ｂに向かって、水平突出部７３ａが突出する逆Ｌ字型の係止フック７３と、コの字フック７２と移動ボルスター３１とを連結する経路上にあるベースパイプ５２及びリクライニング軸５５ａの周面に係止しているテンションワイヤー７４とで構成している。

規制スライダー７１は、正面視Ｔ字型のＴ字レール７１ａを上面に備え、車両シート装置１の車両前後方向Ｌ方向のスライド量ＳＬ（図７参照）のおよそ半分程度の長さで形成している。

コの字フック７２は、規制スライダー７１のＴ字レール７１ａと嵌合するための嵌合溝７２ａを底部に備えるとともに、側面視コの字型を形成し、係止フック７３の水平突出部７３ａの挿入を許容する水平凹部７２ｂを備えている。
なお、コの字フック７２の上部後端には、他端が移動ボルスター３１に接続されたテンションワイヤー７４が連結されている。

また、コの字フック７２は、水平突出部７３ａが水平凹部７２ｂに挿入されて係止するまではフロントシート１０の前方移動に伴って、Ｔ字レール７１ａ上をスライド移動するが（図７（ａ）参照）、水平突出部７３ａが水平凹部７２ｂに挿入されて係止すると（図７（ｂ）参照）、フロントシート１０が前方移動しても移動しない構成である（図７（ｃ）参照）。

次に、このように構成された車両シート装置１のスライド調整について、説明する。
図３（ａ），（ｂ）に示すように、例えば、身長が１７０ｃｍ程度の標準的な体型の乗員Ｐ１が、体型に合わせて車両シート装置１の車両前後方向Ｌの位置を調整すると、センターコンソロール１１０に配置されたシフトレバー１１１やＰＢレバー１１２を操作する際でも、乗員Ｐ１の肘ｅｌがサイドサポート３０にあたることはなく、スムーズに操作することができる。

これに対し、例えば、身長が１５０ｃｍ程度の小柄な乗員Ｐ２が車両シート装置１の位置を車両前方ｆに移動すると、フロントシート１０のシートバック２０とシフトレバー１１１やＰＢレバー１１２の車両前後方向Ｌの距離が縮まることとなる。

しかし、この状態においてサイドサポート３０は、車両シート装置１の前方スライドに応じて矢印ａ方向に移動している。詳しくは、車両前後方向Ｌの中間位置（例えば、乗員Ｐ１によって調整された位置）に車両シート装置１がある場合（図６（ａ），（ｂ）参照）、サイドサポート３０はシートバック２０に対する基準高さに位置している。このとき、サイドサポート移動機構７０のコの字フック７２と係止フック７３とは係止していないが（図７（ａ）参照）、この状態から、コの字フック７２と係止フック７３が係止するまでに車両シート装置１を前方移動させる（図６（ｃ），図７（ｂ）参照）。

この移動では、フロントシート１０の一部であるベースパイプ５２とコの字フック７２との位置関係は変わらず、サイドサポート３０は基準高さのまま、フロントシート１０が前方移動する。

この位置からさら前方に移動すると（図６（ｄ），（ｅ）参照）、コの字フック７２は係止フック７３に係止しているため移動しないが、フロントシート１０の一部であるベースパイプ５２はコの字フック７２より前方まで移動する（図７（ｃ）参照）。

このベースパイプ５２の前方移動により、テンションワイヤー７４は矢印ｂ方向に引っ張られ、テンションワイヤー７４の引張りにより、サイドサポート３０は矢印ａ方向に移動し、移動した位置で、インナースライダ４１の係止開口４１ａとアウタースライダー４２の係止片４２ａとが係止し、サイドサポート３０の位置が固定される（図６（ｄ），（ｅ）、図７（ｂ），（ｃ）、図５参照）。

この位置で乗員Ｐ２がシフトレバー１１１やＰＢレバー１１２を操作する場合、点線で示すような基準高さにサイドサポート３０があると肘ｅｌが当たり、シフトレバー１１１やＰＢレバー１１２の操作に支障するが、フロントシート１０の前方移動に伴って、サイドサポート３０が下方（矢印ａ方向）に移動するため、肘ｅｌが当たることなく、スムーズに操作することができる。

このように、車室の底面を形成するフロアパネル１００に対して車両前後方向Ｌにスライド可能に支持されたシートクッション５０と、該シートクッション５０の後部に設けられたシートバック２０と、該シートバック２０の側部に設けられたサイドサポート３０とで構成する車両シート装置１において、上記シートクッション５０の側方の上記フロアパネル１００に対して位置が固定され、乗員Ｐによる操作を許容するシフトレバー１１１やＰＢレバー１１２が配置されたセンターコンソロール１１０側のサイドサポート３０を、上記シートクッション５０の前方スライドに応じて、矢印ａ方向に移動するサイドサポート移動機構７０を備えたため、小柄な乗員Ｐ２の体型に合わせて、シートクッション５０を車両前方ｆに位置を調整した場合であっても、サイドサポート移動機構７０によって、前方に張り出すサイドサポート３０がシートクッション５０の前方スライドに応じて、矢印ａ方向に移動し、シフトレバー１１１やＰＢレバー１１２を操作する際に肘ｅｌがサイドサポート３０に当たることを防止でき、より快適で安全な運転環境を構築することができる。

また、シートクッション５０を前方スライド操作するだけで、適切な位置にサイドサポート３０を位置調整できるため、シートクッション５０の前方スライドとサイドサポート３０の位置調整とをそれぞれ別々に調整する車両シート装置と比べて、乗員Ｐの調整作業が簡単となり、利便性が向上する。

また、サイドサポート３０が乗員Ｐの体型に応じた適切な位置に移動するため、フロントシート１０への座り心地、詳しくは、適度のホールド感のありながら、不適切な拘束感のないよりよい座り心地を提供することができる。

上記サイドサポート移動機構７０に、上記シートバック２０を構成するシートバックフレーム２１に対して上下方向にスライド可能なスライド機構４０を組み込んだことにより簡単な構造で肘当たりを防止するよう、サイドサポート３０を矢印ａ方向に移動することができる。

したがって、より快適で安全な運転環境を構築することができるとともに、サイドサポート３０を後方移動させる場合と比較して、後部座席側にサイドサポート３０が突出する等の後部乗員にとって邪魔になることを防止できる。

また、移動したサイドサポート３０が後部座席側に突出することがなく、見た目よく移動させることができるとともに、簡単な構造でサイドサポート移動機構７０を構成できるため、故障等が少なく、信頼性の高いサイドサポート移動機構７０を構成することができる。

また、上記サイドサポート移動機構７０を、所定量以上の上記シートクッション５０の前方移動によって、上記サイドサポート３０を移動させる規制スライダー７１，コの字フック７２、係止フック７３及びテンションワイヤー７４で構成したため、サイドサポート３０がシフトレバー１１１やＰＢレバー１１２の操作時に支障するような小柄な乗員Ｐの前方スライドに対してのみサイドサポート３０を移動させることができる。

これにより、シートクッション５０を前方スライドさせるものの、シフトレバー１１１やＰＢレバー１１２の操作の際にサイドサポート３０が支障しない乗員Ｐに対してはサイドサポート３０を移動させず高い位置でサポートすることができる。

また、シートバック２０の両側に備えたサイドサポート３０は、シートバック２０を連通し、左右の上記サイドサポート３０を連結する連結バー３４を備えているため、シートバック２０に対して左右のサイドサポート３０を移動させることができるとともに、連結バー３４が外部に露出しないため、左右のサイドサポート３０が連結されたフロントシート１０の見栄えを向上することができる。

なお、上述の実施例では、サイドサポート３０をサイドサポート移動機構７０によって、矢印ａ方向に移動させたが、図８（ａ）に示すように、サイドサポート移動機構７０を用いてサイドサポート３０の上部に設けた回動軸３５を中心として矢印ｃ方向に回転させてもよい。これにより、サイドサポート３０を矢印ａ方向に移動させた場合と同様の効果を得ることができる。

さらには、図８（ｂ）や図９に示すように、サイドサポート３０の前側部分３０ａを、奥側の回転軸３６を回転中心として、幅方向外側に広げるように、略水平方向の矢印ｄ方向に回動させてもよい。

このとき、サイドサポート３０は、シートスライダー６１（図１）にラックギア（図示省略）を備え、回転軸３６の下端に、シートスライダー６１のラックギアに噛合するピニオンギア（図示省略）を備え、車両シート装置１の前方移動によって、ラックギアとピニオンギアとの噛合から回転軸３６に回転を生じさせればよい。これにより、サイドサポート３０を矢印ａ方向に移動させた場合と同様の効果を得ることができる。

さらにまた、図１０に示すように、サイドサポート１３０をシートバック２０と一体化してもよい。
このとき、シートバックカバー２３は、シートバックフレーム２１及びシートバックパッド２２に加えて、分割ボルスター１３１及びサイドサポートパッド３２を一体的に覆うこととなる。

また、分割ボルスター１３１は、上部の可動ボルスター１３１ａと、乗員Ｐの腰部周辺をサポートする固定ボルスター１３１ｂとで構成し、テンションワイヤー７４によって可動ボルスター１３１ａのみを移動させる構成であればよい。その他の構成については、車両シート装置１と同様の構成であればよい。

このようにサイドサポート１３０を、分割ボルスター１３１とサイドサポートパッド１３２とで構成し、上記サイドサポート移動機構７０によって、上記分割ボルスター１３１が移動するため、上述したようなサイドサポート１３０を移動することによる効果作用を得ることができるとともに、サイドサポートパッド１３２自体を移動させるものではないため、移動状態にあるサイドサポート１３０の見栄えが向上する。

また、上記分割ボルスター１３１を、上記シートバックフレーム２１に対して可動する可動ボルスター１３１ａと、シートバックフレーム２１に固定された固定ボルスター１３１ｂとで構成し、該可動ボルスター１３１ａが、上記車両シート装置１の前方スライドに応じて上記サイドサポート移動機構７０によって移動するため、シフトレバー１１１やＰＢレバー１１２を操作する際に肘ｅｌが干渉する可動ボルスター１３１ａのみを移動させることができる。

したがって、肘当たりしない固定ボルスター１３１ｂで確実に乗員Ｐをサポートするとともに、肘が干渉する可動ボルスター１３１ａを移動することで、より快適で安全な運転環境を構築することができる。

また、固定ボルスター１３１ｂを固定したまま、可動ボルスター１３１ａのみを移動させるため、サイドサポート１３０全体を移動させる場合と比較して、可動部分が小ぶりで見栄えが向上する。また、移動させる部分が小さくなるため、小さな力でサイドサポート１３０を移動させることができる。

さらにまた、図１１に示すように、車両シート装置１の位置を調整すること、すなわちフロントシート１０を前方移動させることによって、サイドサポート２３０を移動させるサイドサポート移動機構７０を備えた車両シート装置１に、サイドドア２０１の開ける開動作によって、ドア開口部２００側のサイドサポート２３０を下げるようドア連動サイドサポート移動機構２１０を付加してもよい。

詳しくは、車両シート装置１の車両幅方向Ｗの右側のドア開口部２００は、サイドドア２０１によって開閉され、乗員Ｐはドア開口部２００から乗降するが、その乗降の際に、シートバック２２０より前方に張り出したサイドサポート２３０は邪魔になりやすく、車両シート装置１が前方に位置調整されている場合はその傾向は顕著である。

そこで、一端を車両シート装置１の車両幅方向Ｗの外側、すなわちドア開口部２００側のサイドサポート２３０に接続し、フロアパネル１００から、ドア開口部２００の車両前方ｆ側に沿って配索し、他端をドア開口部２００の前方に備えた挿通開口２０２より車室外側に引き出してサイドドア２０１の前側端面に接続するテンションワイヤー２７４で構成するドア連動サイドサポート移動機構２１０を備えることにより、サイドドア２０１を開けることで、テンションワイヤー２７４が矢印ｅ方向に引っ張られ、矢印ｅ方向のテンションワイヤー２７４の引っ張りによって、サイドサポート２３０が矢印ａ方向に移動する。

また、サイドサポート移動機構７０とドア連動サイドサポート移動機構２１０とを両方備えているため、車両シート装置１の前方移動に伴ってサイドサポート２３０が既に矢印Ａ方向の下端まで移動している場合はサイドドア２０１の開動作では移動せず、車両シート装置１の位置調整ではサイドサポート２３０は移動していない場合であっても、サイドドア２０１の開動作でサイドサポート２３０を矢印ａ方向に移動することができる。

このように、ドア連動サイドサポート移動機構２１０を備えたことにより、乗員Ｐの乗降の際にサイドサポート２３０と干渉せず、乗降しやすくなり、乗員Ｐの満足度を向上することが防止できる。

以上、この発明の構成と前述の実施形態との対応において、
この発明の車両のシート装置は、車両シート装置１に対応し、
以下、同様に、
操作手段は、シフトレバー１１１やＰＢレバー１１２に対応し、
下方および／または後方は、矢印ａ方向に対応し、
サイドサポート移動手段及びサイドサポート規制移動手段は、サイドサポート移動機構７０又はドア連動サイドサポート移動機構２１０に対応し、
可動サイドサポートは、可動ボルスター１３１ａに対応し、
固定サイドサポートは、固定ボルスター１３１ｂに対応し、
サイドサポートフレームは、移動ボルスター３１または分割ボルスター１３１に対応し、
サイドサポートクッションは、サイドサポートパッド３２に対応し、
連結部は、連結バー３４に対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、例えば、いわゆるパッセンジャーシートに用いてこの発明を実施してもよい。

シート装置の斜視図。 シート装置の正面図及び側面図による説明図。 シート装置のスライド調整についての説明図。 シートバックの高さ方向中央付近の端面図。 サイドサポートに装着したスライド機構についての説明図。 サイドサポートを移動させるサイドサポート移動機構についての説明図。 サイドサポート移動機構のメカニズムを説明する説明図。 その他の実施例のシート装置についての説明図。 その他の実施例のシート装置におけるシートバックの高さ方向中央付近の端面図。 その他の実施例のシート装置についての説明図。 ドア連動サイドサポート移動機構についての説明図。

符号の説明

１…車両シート装置
２０…シートバック
３０，１３０，２３０…サイドサポート
３１…移動ボルスター
３２…サイドサポートパッド
３４…連結バー
４０…スライド機構
５０…シートクッション
７０…サイドサポート移動機構
１００…フロアパネル
１１１…シフトレバー
１１２…ＰＢレバー
１３１…分割ボルスター
１３１ａ…可動ボルスター
１３１ｂ…固定ボルスター
２００…ドア開口部
２０１…サイドドア
２１０…ドア連動サイドサポート移動機構
Ｌ…車両前後方向

Claims (7)

1. 車室の底面を形成するフロアパネルに対して車両前後方向にスライド可能に支持されたシートクッションと、該シートクッションの後部に設けられたシートバックと、該シートバックの側部に設けられたサイドサポートとで構成する車両のシート装置であって、
   少なくとも、上記シートクッションの側方の上記フロアパネルに対して位置が固定され、乗員による操作を許容する操作手段がある側のサイドサポートを、上記シートクッションの前方スライドに応じて、下方および／または後方に移動させるサイドサポート移動手段を備えた
   車両のシート装置。
2. 上記サイドサポート移動手段に、
   上記シートバックを構成するシートバックフレームに対して上下方向にスライド可能なスライド機構を備え、
   上記シートクッションの前方スライドに応じて上記サイドサポートを下方に移動させる
   請求項１に記載の車両のシート装置。
3. 上記サイドサポート移動手段を、
   所定量以上の上記シートクッションの前方移動によって、上記サイドサポートを移動させるサイドサポート規制移動手段で構成した
   請求項１または２に記載の車両のシート装置。
4. 上記サイドサポートを、
   上記シートバックに対して可動する可動サイドサポートと、上記シートバックに固定された固定サイドサポートとで構成し、
   上記サイドサポート移動手段が、上記シートクッションの前方スライドに応じて該可動サイドサポートを移動させる
   請求項１から３のうちいずれかに記載の車両のシート装置。
5. 上記サイドサポートを、サイドサポートフレームとサイドサポートクッションとで構成し、
   上記サイドサポート移動手段が、上記サイドサポートフレームのみを移動させる
   請求項１から４のうちいずれかに記載の車両のシート装置。
6. 上記サイドサポートを、上記シートバックの左右それぞれに配置するとともに、
   上記シートバックを連通し、左右の上記サイドサポートを連結する連結部を備えた
   請求項１から５のうちいずれかに記載の車両のシート装置。
7. 上記サイドサポート移動手段を、
   上記シートクッションの側方のサイドドアによって開閉されるドア開口部側のサイドサポートを、上記サイドドアの開動作に連動して下方および／または後方に移動させることを特徴とする
   請求項１から６のうちいずれかに記載の車両のシート装置。

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