JP2009035093A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】前列シートの後方スライドを規制して、後列シート乗員との干渉を防止する車両のシート装置を提供する。
【解決手段】前列シート４がスライドレール１１に対して前後方向にスライド可能に支持され、かつロック機構２４により所定の前後方向位置でロック可能に設けられ、ロック機構２４のロックを解除する解除レバー３１を設け、解除レバー３１の操作量を規制する位置と、規制を解除する位置と、の間で操作可能な操作部材３３を設け、操作部材３３が規制位置にある時、前列シート４の後方スライド時にロック機構２４と係合して前列シート４の後列シート近傍位置への後方スライドを規制する後方スライド規制手段２３を備えたことを特徴とする。
【選択図】図５

Description

この発明は、後列シートと、この後列シートの前方に該後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられたような車両のシート装置に関する。

従来、上述例の車両のシート装置としては、特許文献１に開示された構造がある。
すなわち、後列シートとしての３列目のシートを設けると共に、この３列目のシートの前方に該３列目のシートに近接する位置まで後方にロングスライド可能な前列シートとしての２列目のシートを設け、３列目のシートは、そのシートクッションに後席乗員が着座可能な着座可能状態と、着座不能な着座不能状態と、に選択可能に構成されている。

ここで、３列目のシートの着座不能な状態は、該３列目シートのシートクッションを、シートバックにチップアップさせて折畳むもので、この３列目のシートが折畳まれて収納されると、２列目シートをロングスライドレールに沿って、折畳まれた３列目シートの前部まで後退移動させることができ、このように、２列目シートを後退移動させると、該２列目シートに着座する乗員の足元スペース、居住空間の拡大を図ることができるので、当該２列目シート乗員の居住性向上を図ることができる利点がある。

しかしながら、この特許文献１に開示された従来構造においては、次のような問題点があった。
つまり、後列シート（３列目シート）に後席乗員が着座した状態下においても、前列シート（２列目シート）は上記ロングスライドレールに沿って後方へ移動可能に構成されているので、この後席乗員の着座状態下において前列シート（２列目シート）を後方スライドさせると、後席乗員と前列シート（２列目シート）の後部とが干渉する問題点があった。
特開２０００−６２５０２号公報

そこで、この発明は、後列シートと、該シート近接位置まで後方スライド可能な前列シートと、を設け、この前列シートがスライドレールに対してスライド可能に支持され、かつロック機構にて所定の前後方向位置でロック可能に設けられ、上記ロック機構のロックを解除する解除レバーを設け、この解除レバーの操作量を規制する位置（規制位置）と、該規制を解除する位置（解除位置）と、の間で操作可能な操作部材を設け、この操作部材が規制位置にある時、前列シートの後方スライド時に上記ロック機構と係合して前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備えることで、解除レバーの操作量の規制により前列シートの後方スライドを規制して、後列シート乗員との干渉を防止することができる車両のシート装置の提供を目的とする。

この発明による車両のシート装置は、後列シートと、該後列シート前方に後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられた車両のシート装置であって、上記前列シートがスライドレールに対して前後方向にスライド可能に支持され、かつロック機構により所定の前後方向位置でロック可能に設けられ、上記ロック機構のロックを解除する解除レバーを設けると共に、該解除レバーの操作量を規制する位置と、該規制を解除する位置と、の間で操作可能な操作部材を設け、該操作部材が上記解除レバーの操作量を規制する位置にある時、前列シートの後方スライド時にロック機構と係合して前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備えたものである。
上述の後列シートと前列シートとは、３列目シートと２列目シートとに設定してもよく、または、２列目シートと１列目シートとに設定してもよい。

上記構成によれば、上述の解除レバーはロック機構のロックを解除するが、上述の操作部材における該解除レバーの操作量を規制する位置（規制位置）と、この規制を解除する位置（解除位置）と、で解除レバーの動作範囲が異なり、該操作部材が規制位置にある時、前列シートの後方スライド時には、後方スライド規制手段がロック機構と係合して、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドが規制される。
これにより、前列シートが後列シート乗員と干渉するのを防止することができる。

この発明の一実施態様においては、上記後方スライド規制手段は、上記操作部材が解除レバーの操作量の規制を解除する位置に設定された時、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを許容するように構成されたものである。
上記構成によれば、操作部材を上記解除位置に設定した時、解除レバーの操作量の規制が解除されるので、前列シートの後方スライドを許容することができる。

この発明の一実施態様においては、上記後方スライド規制手段は、前列シートと後列シートとの間に位置するスライドレールに設けられた段部にて構成されたものである。
上記構成によれば、スライドレールに段部を設けるという簡単な構成で、スライド規制を行なうことができる。

この発明の一実施態様においては、上記段部は前列シートの後方スライドのみを規制し、前方スライドは規制しないように構成されたものである。
上記構成によれば、段部にて前列シートの前方スライドを規制しないので、前方スライドに対して不要なスライド規制がなされるのを回避することができる。

この発明の一実施態様においては、上記操作部材は、前列シートの後部に操作部が設けられたものである。
上記構成によれば、前列シートの後部に操作部を設けたので、後列シート乗員の認知性を確保することができる。

この発明の一実施態様においては、上記前列シートが２列目シートとされ、上記後列シートが３列目シートとされたものである。
上記構成によれば、要求が高い２列目シートと３列目シートとの間で、後方スライドの規制、許容を達成することができる。

この発明の一実施態様においては、上記２列目シートが車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向スライド可能に設けられ、該２列目シートがその車幅方向外側部が上記タイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、上記タイヤハウスの車幅方向内側で少なくとも２列目シートの後方部が上記タイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置との間を移動可能に設けられたものである。
上記構成によれば、２列目シートを、タイヤハウスを回避して後方スライド可能なシートと成して、ロングスライド化による居住性の向上を図ることができると共に、後列シート乗員（３列目シート乗員）との干渉を防止することができる。

この発明によれば、後列シートと、該シート近接位置まで後方スライド可能な前列シートと、を設け、この前列シートがスライドレールに対してスライド可能に支持され、かつロック機構にて所定の前後方向位置でロック可能に設けられ、上記ロック機構のロックを解除する解除レバーを設け、この解除レバーの操作量を規制する位置（規制位置）と、該規制を解除する位置（解除位置）と、の間で操作可能な操作部材を設け、この操作部材が規制位置にある時、前列シートの後方スライド時に上記ロック機構と係合して前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備えたので、解除レバーの操作量の規制により前列シートの後方スライドを規制して、後列シート乗員との干渉を防止することができる効果がある。

後列シートと、該後列シート前方に後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられた車両のシート装置において、上記前列シートがスライドレールに対して前後方向にスライド可能に支持され、かつロック機構により所定の前後方向位置でロック可能に設けられ、上記ロック機構のロックを解除する解除レバーを設けると共に、該解除レバーの操作量を規制する位置と、該規制を解除する位置と、の間で操作可能な操作部材を設け、該操作部材が上記解除レバーの操作量を規制する位置にある時、前列シートの後方スライド時にロック機構と係合して前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備えるという構成にて実現した。

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両のシート装置を示し、図１において、この車両のシート装置は、シートクッション１ｃ、シートバック１ｂ、ヘッドレスト１ｈおよびアームレスト１ａを有する運転席シート１（所謂ドライバーズシート）と、同様に、シートクッション２ｃ、シートバック２ｂ、ヘッドレスト２ｈおよびアームレスト２ａを有する助手席シート２（所謂パッセンジャーズシート）とを車幅方向に離間配設（並設）して１列目シート（フロントシート）を構成している。

この１列目シートの後方には、シートクッション３ｃ、シートバック３ｂ、およびヘッドレスト３ｈを有する右側のリヤシート３と、同様に、シートクッション４ｃ、シートバック４ｂ、およびヘッドレスト４ｈを有する左側のリヤシート４とを車幅方向に離間配設（並設）して２列目シートを構成している。

ここで、上述の２列目シート（リヤシート３，４）は車室内の左右に独立して一対設けられたものである。
また、上述の２列目シートのさらに後方には、ベンチシートタイプのシートクッション５ｃと、シートバック５ｂと、複数のヘッドレスト５ｈ，５ｈとを備えたリヤシート５を配設して、３列目シートを構成している。

上述の各シート１，２，３，４，５は、フロアパネル６上に配設されており、２列目シートの右側のリヤシート３はシートスライドレールとしての前後方向スライドレール７，８に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。
同様に、２列目シートの左側のリヤシート４はシートスライドレールとしての前後方向スライドレール１０，１１に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。

上述の各前後方向スライドレール７，８，１０，１１はフロアパネル６上に互に平行に設けられたロングスライドレールであり、中間の２本の前後方向スライドレール８，１０に対して、両サイドの２本の前後方向スライドレール７，１１は、さらに長尺に形成されており、これら両サイドのスライドレール７，１１は、車室内に膨出したタイヤハウス９，９の後方部まで延出されており、３列目のリヤシート５は両サイドの２本の前後方向スライドレール７，１１に沿って、前後方向に移動可能に構成されている。

なお、図１において、１２はステアリングホイールである。
図１は、２列目の左右のリヤシート４，３の車幅方向外側部が上述のタイヤハウス９，９と車幅方向にオーバラップする第１位置を示している。

また、３列目のリヤシート５は、その着座可能状態からシートクッション５ｃをシートバック５ｂ側に回動させて折り畳み、このリヤシート５を後方に収納する所謂チップアップシートに構成されており、図１に示す状態から、３列目のリヤシート５のシートクッション５ｃをチップアップさせた後に、２列目の左右のリヤシート４，３を一旦、図２に示すように車幅方向内方へ横スライドさせた後に、この図２の状態（但し、図２においては図示の便宜上、３列目のリヤシート５のシートクッション５ｃを着座可能状態で図示している）から２列目の左右の各シート３，４を後方へ移動すると、図３に示すように、タイヤハウス９，９の車幅方向内側で少なくとも各シート３，４の後方部（この実施例では各シート３，４の過半部）が該タイヤハウス９，９と前後方向にオーバラップする第２位置となる。
つまり、２列目の各リヤシート３，４は、図１に示す第１位置と、図３に示す第２位置との間を移動可能に設けられたものである。

図４は、２列目の左側のリヤシート４（つまり２列目シート）の支持構造を示す正面図、図５は図４のＡ―Ａ線矢視断面図、図６は図５の要部拡大図であって、以下、図４、図５、図６を参照して車両のシート装置について説明する。

なお、以下の説明においては２列目左側のリヤシート４のシート装置について説明するが、２列目右側のリヤシート３のシート装置は、左側のそれと左右対称に構成するものである。

リヤシート４はその下部に、前後方向スライドレール１０，１１に対応して、一対のシート脚部１３，１３を有しており、これらの各シート脚部１３，１３の下部には、前後方向スライドレール１０，１１の内底部に沿って回転するローラ１４，１４を備えており、該リヤシート４（２列目シート）は前後方向スライドレール１０，１１に対して前後方向にスライド可能に支持されている。

また、一対のシート脚部１３，１３の上端部相互間には、プレート１５を水平に取付け、このプレート１５の上面には、横スライドレール１６，１６を前後方向に離間させて平行に設けている。横スライドレール１６は、プレート１５に固定したロアレール１７と、このロアレール１７に沿って車幅方向に移動可能なアッパレール１８とを備えており、アッパレール１８には図示しないシートクッションフレームが連結されていて、シートクッション４ｃ、シートバック４ｂ、ヘッドレスト４ｈを一体的に車幅方向に移動可能に構成している。

図４、図５、図６、図７に示すように、前後方向スライドレール１１は、底片１１ａと、底片１１ａから上方に立上る左右の側片１１ｂ，１１ｂと、これら側片１１ｂ，１１ｂの上端から水平方向に延びる上片１１ｃ，１１ｃと、上片１１ｃの内端から所定量下方に延びる折返し片１１ｄと、を一体形成したもので、一対の折返し片１１ｄ，１１ｄのうち車幅方向内側の折返し片１１ｄには、図６に示すように、複数のロック溝２０を前後方向に離間形成している。

これら複数のロック溝２０，２０…のうち、２列目領域の最もリヤ側のロック溝２０（図６において最も右側に位置するロック溝２０）における後部溝壁を、他のロック溝２０の溝壁よりも、さらに下方に延出して、段部２１を形成し、この段部２１の下端と折返し片１１ｄ下面との間には前低後高形状のテーパ面２２を形成している。

上述の段部２１およびテーパ面２２は、後方スライド規制手段２３を構成するもので、この後方スライド規制手段２３は、前列シートとしての２列目シート４の３列目シート５近傍位置への後方スライドを規制するものであって、この後方スライド規制手段２３は、２列目シート４と３列目シート５との間に位置する前後方向スライドレール１１に設けられたものである。また後方スライド規制手段２３は上述のテーパ面２２を備えているので、２列目シート４の後方スライドのみを規制し、前方へのスライドは規制しないように構成している。

上述のロック溝２０には、ロック機構としてのロック部材２４が係合、離脱可能に配設されるようになっている。すなわち、図４、図６に示すようにシート脚部１３には上下一対のガイドブラケット２５，２６を固定し、これら上下一対のガイドブラケット２５，２６で案内されて上下動可能なピン２７を設け、このピン２７の下端部に上記ロック部材２４を固定し、該ピン２７の上下動により、ロック部材２４をロック溝２０に対して係合（ロック）、離脱（アンロック）可能に構成している。
そして、上述のロック部材２４により２列目シート４は所定の前後方向位置でロック可能に設けられている。

ここで、上述のガイドブラケット２５，２６間におけるピン２７の中間部には、スプリングリテーナ２８を嵌合固定し、このスプリングリテーナ２８の下面と、下側のガイドブラケット２６の上面との間には、コイルスプリング２９を張架し、ピン２７を介して上述のロック部材２４が常にロック溝２０と係合する方向にバネ付勢している。

また、シート脚部１３に突設した支軸３０には、解除レバー３１を取付け、この解除レバー３１の後端下面を上述のピン２７の上端に当接し、該解除レバー３１の前端部３１ａを上方に操作した時、ピン２７を押下げて、ロック部材２４をロック溝２０から離脱させて、ロック部材２４のロックを解除するように構成している。

さらに、シート脚部１３に突設した別の支軸３２には、操作部材としてのストッパ３３を取付けると共に、このストッパ３３には長孔３３ａを形成し、この長孔３３ａにその前端を連係させた操作部としての操作ロッド３４を設け、この操作ロッド３４の操作により、ストッパ３３の位置を、解除レバー３１の操作量を規制する位置（図６、図８に示す規制位置）と、規制を解除する位置（図９に示す解除位置）と、の２位置間に操作するように構成している。

この操作ロッド３４は、プレート１５の下方部においてストッパ３３の配設位置から２列目シート４の後部まで延びるもので、該操作ロッド３４の後端部には把持部３４ａが形成されている。
具体的には、上記プレート１５の下部に側面視門形のブラケット３５を取付け、該ブラケット３５で操作ロッド３４を案内すべく構成すると共に、ブラケット３５の前後の支持部３５ａ，３５ｂ間における操作ロッド３４にはスプリングリテーナ３６を嵌合固定し、このスプリングリテーナ３６の後面と支持部３５ｂの前面との間には、コイルスプリング３７を張架し、該コイルスプリング３７の付勢力により操作ロッド３４を常時前方（ストッパ３３を図６、図８に示す規制位置に位置させる方向）にバネ付勢している。

図６に示す状態（ロック部材２４がロック溝２０と係合している状態）から、ストッパ３３を同図に示す規制位置に保持したままで、解除レバー３１を図８に示すようにアンロック操作すると、コイルスプリング２９の付勢力に抗してピン２７が押下げられるので、このピン２７と一体にロック部材２４が下動して、該ロック部材２４はロック溝２０から離脱する。

図８から明らかなように、ストッパ３３が規制位置に保持された状態下においては、解除レバー３１の操作量がストッパ３３で制限されるので、ロック部材２４はロック溝２０から離脱するものの、該ロック部材２４の下方への移動量が規制されており、このままの状態で２列目シート４を３列目シート５側へ後退移動させると、ロック部材２４は後方スライド規制手段２３と係合して、これ以上後方への後方スライドが規制されるものである。

すなわち、ストッパ３３が解除レバー３１の操作量を規制する位置（規制位置）にある時、２列目シート４の後方スライド時に後方スライド規制手段２３がロック部材２４と係合して、２列目シート４の３列目シート５近傍位置への後方スライドを規制することができ、これにより、３列目シート５に乗員が着座している場合、２列目シート４と３列目シート５に着座した乗員との干渉を防止することができる。

２列目シート４を図３と対応して第２位置へ移動させる場合には、図８に示す状態から操作ロッド３４を後方へプル操作すると、図９に示すように、ストッパ３３が支軸３２を中心として揺動し、該ストッパ３３が解除位置となる。
このストッパ３３の解除位置において、解除レバー３１の前端部３１ａを図８の状態から図９に示すように、さらに上方へ操作すると、該解除レバー３１の後端部がピン２７を介してロック部材２４をさらに下方に押下げるので、このロック部材２４は後方スライド規制手段２３の下方を通って後退可能となる位置まで下動する。したがって、２列目シート４の３列目シート５近傍位置への後方スライドが許容され、図３に示す第２位置を確保することができる。

つまり、上述の後方スライド規制手段２３は、図９に示すように、ストッパ３３が解除レバー３１の操作量の規制を解除する位置（解除位置）に設定された時、２列目シート４の３列目シート５近傍位置への後方スライドを許容するように構成したものである。

図９に示すように、前後方向スライドレール１１における後方スライド規制手段２３よりもさらに後方における折返し片１１ｄには、上述のロック溝２０と同一構造のロック溝４０が形成されており、図３で示した第２位置においては、ロック部材２４を該ロック溝４０に係合して、２列目シート４の前後位置を保持するものである。

一方、２列目シート４を図３に示す第２位置から図２または図１に示すように前方へスライドさせる時、ロック部材２４は図９に仮想線αで示すように、後方スライド規制手段２３よりも後方の位置から前方へ移動するが、このロック部材２４は後方スライド規制手段２３のテーパ面２２に沿って下動しながら前方へ移動することができ、後方スライド規制手段２３はロック部材２４乃至２列目シート４の前方スライドを規制するものではない。

なお、図中、矢印Ｆは車両前方を示し、矢印Ｒは車両後方を示し、矢印ＩＮは車両内方を示し、矢印ＯＵＴは車両外方を示す。また、右側のシート装置については上述した左側のシート装置と左右対称に構成されている。

このように、図１〜図９で示した実施例の車両のシート装置は、後列シート（３列目シート５参照）と、該後列シート前方に後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シート（２列目シート３，４参照）と、が設けられた車両のシート装置であって、上記前列シート（２列目シート３，４参照）がスライドレール７，８，１０，１１に対して前後方向にスライド可能に支持され、かつロック機構（ロック部材２４参照）により所定の前後方向位置でロック可能に設けられ、上記ロック機構（ロック部材２４）のロックを解除する解除レバー３１を設けると共に、該解除レバー３１の操作量を規制する位置（図６、図８参照）と、該規制を解除する位置（図９参照）と、の間で操作可能な操作部材（ストッパ３３参照）を設け、該操作部材（ストッパ３３）が上記解除レバー３１の操作量を規制する位置（図６、図８参照）にある時、前列シート（２列目シート３，４参照）の後方スライド時にロック機構（ロック部材２４）と係合して前列シート（２列目シート３，４）の後列シート（３列目シート５）近傍位置への後方スライドを規制する後方スライド規制手段２３を備えたものである（図１、図６、図８、図９参照）。

この構成によれば、上述の解除レバー３１はロック機構（ロック部材２４参照）のロックを解除するが、上述の操作部材（ストッパ３３）における該解除レバー３１の操作量を規制する位置（規制位置）と、この規制を解除する位置（解除位置）と、で解除レバー３１の動作範囲が異なり、該操作部材ストッパ３３が規制位置にある時、前列シート（２列目シート３，４）の後方スライド時には、後方スライド規制手段２３がロック機構（ロック部材２４）と係合して、前列シート（２列目シート３，４）の後列シート（３列目シート）近傍位置への後方スライドが規制される。
これにより、前列シート（２列目シート３，４）が後列シート乗員（３列目シートの乗員）と干渉するのを防止することができる。

また、上記後方スライド規制手段２３は、上記操作部材（ストッパ３３）が解除レバー３１の操作量の規制を解除する位置に設定された時、前列シート（２列目シート３，４）の後列シート（３列目シート５）近傍位置への後方スライドを許容するように構成されたものである（図９参照）。

この構成によれば、操作部材（ストッパ３３）を上記解除位置（図９参照）に設定した時、解除レバー３１の操作量の規制が解除されるので、前列シート（２列目シート３，４）の後方スライドを許容することができる。
さらに、上記後方スライド規制手段２３は、前列シート（２列目シート３，４）と後列シート（３列目シート５）との間に位置するスライドレール（前後方向スライドレール１１参照）に設けられた段部２１にて構成されたものである（図６参照）。

この構成によれば、スライドレール１１に段部２１を設けるという簡単な構成で、スライド規制を行なうことができる。
加えて、上記段部２１は前列シート（２列目シート３，４参照）の後方スライドのみを規制し、前方スライドは規制しないように構成されたものである（図９参照）。

この構成によれば、段部２１にて前列シート（２列目シート３，４参照）の前方スライドを規制しないので、前方スライドに対して不要なスライド規制がなされるのを回避することができる。
また、上記操作部材（ストッパ３３参照）は、前列シート（２列目シート３，４参照）の後部に操作部（操作ロッド３４参照）が設けられたものである（図６参照）。

この構成によれば、前列シート（２列目シート３，４参照）の後部に操作部（操作ロッド３４参照）を設けたので、後列シート乗員（３列目シート乗員）の認知性を確保することができる。
さらに、上記前列シートが２列目シート３，４とされ、上記後列シートが３列目シート５とされたものである（図１参照）。

この構成によれば、要求が高い２列目シート３，４と３列目シート５との間で、後方スライドの規制、許容を達成することができる。
しかも、上記２列目シート３，４が車室内に膨出したタイヤハウス９の前方に車幅方向および前後方向スライド可能に設けられ、該２列目シート３，４がその車幅方向外側部が上記タイヤハウス９と車幅方向にオーバラップする第１位置（図１参照）と、上記タイヤハウス９の車幅方向内側で少なくとも２列目シート３，４の後方部が上記タイヤハウス９と前後方向にオーバラップする第２位置（図３参照）との間を移動可能に設けられたものである（図１、図３参照）。

この構成によれば、２列目シート３，４を、タイヤハウス９を回避して後方スライド可能なシートと成して、ロングスライド化による居住性の向上を図ることができると共に、後列シート乗員（３列目シート乗員）との干渉を防止することができる。

図１０、図１１、図１２は車両のシート装置の他の実施例を示し、図１〜図９で示した先の実施例においては操作部材としてのストッパ３３を、２列目シート４の後部側から操作すべく構成したが、図１０〜図１２に示すこの実施例においては、上記ストッパ３３を、２列目シート４の前部側から操作するように構成したものである。

すなわち、シート脚部１３に上述の操作ロッド３４を案内するガイドブラケット４１を取付けて、このガイドブラケット４１の前後のガイド片４１ａ，４１ｂで、操作ロッド３４を案内するように構成し、この操作ロッド３４の後端部を上記ストッパ３３の長孔３３ａに連係させたものである。

また、前後のガイド片４１ａ，４１ｂ間における操作ロッド３４の中間部には、スプリングリテーナ４２を嵌合固定し、このスプリングリテーナ４２の後面とガイド片４１ｂの前面との間には、コイルスプリング４３を張架し、該コイルスプリング４３の付勢力により操作ロッド３４を常時前方（ストッパ３３を図１０、図１１に示す規制位置に位置させる方向）にバネ付勢している。

図１０は先の実施例の図６と対応し、ストッパ３３が規制位置にあると共に、ロック部材２４がロック溝２０に係合した状態を示している。

図１１は先の実施例の図８と対応し、ストッパ３３が規制位置にあると共に、解除レバー３１の操作にてピン２７を介してロック部材２４が押下げられ、該ロック部材２４がロック溝２０から離脱した状態を示している。

図１２は先の実施例の図９と対応し、操作ロッド３４を後方に押圧して、ストッパ３３を解除位置に操作すると共に、解除レバー３１の操作にて、ピン２７を介してロック部材２４をさらに押下げて、このロック部材２４が後方スライド規制手段２３の下方を通って後方へスライド可能となる状態を示している。

このように、上述の操作ロッド３４をストッパ３３に対して前方に設けると、ロッド３４長さの短縮を図ることができると共に、解除レバー３１と操作ロッド３４とを同方向から操作することができるので、操作性の向上を図ることができる。

図１０〜図１２で示したこの実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図１０〜図１２において前図と同一の部分には、同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の後列シートは、３列目シート５に対応し、
以下同様に、
前列シートは、２列目シート３，４に対応し、
ロック機構は、ロック部材２４に対応し、
操作部材は、ストッパ３３に対応し、
操作部は、操作ロッド３４に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、後列シートを２列目のリヤシートに設定し、前列シートを１列目のフロントシート（特に、助手席シート）に設定してもよいことは勿論である。

本発明の車両のシート装置の第１位置を示す平面図 左右の２列目シートを車幅方向内方へ横スライドさせた状態の平面図 車両のシート装置の第２位置を示す平面図 左側の２列目シートのシート装置を示す正面図 図４のＡ−Ａ線矢視断面図 図５の要部拡大側面図 図６の要部斜視図 操作部材の規制位置を示す説明図 操作部材の解除位置を示す説明図 車両のシート装置の他の実施例を示す側面図 操作部材の規制位置を示す説明図 操作部材の解除位置を示す説明図

符号の説明

３，４…２列目シート（前列シート）
５…３列目シート（後列シート）
７，８，１０，１１…スライドレール
９…タイヤハウス
２１…段部
２３…後方スライド規制手段
２４…ロック部材（ロック機構）
３１…解除レバー
３３…ストッパ（操作部材）
３４…操作ロッド（操作部）

Claims (7)

1. 後列シートと、
   該後列シート前方に後列シートに近接する位置まで後方スライド可能に設けられた前列シートと、が設けられた車両のシート装置であって、
   上記前列シートがスライドレールに対して前後方向にスライド可能に支持され、かつロック機構により所定の前後方向位置でロック可能に設けられ、
   上記ロック機構のロックを解除する解除レバーを設けると共に、
   該解除レバーの操作量を規制する位置と、該規制を解除する位置と、の間で操作可能な操作部材を設け、
   該操作部材が上記解除レバーの操作量を規制する位置にある時、前列シートの後方スライド時にロック機構と係合して前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを規制する後方スライド規制手段を備えた
   車両のシート装置。
2. 上記後方スライド規制手段は、上記操作部材が解除レバーの操作量の規制を解除する位置に設定された時、前列シートの後列シート近傍位置への後方スライドを許容するように構成された
   請求項１記載の車両のシート装置。
3. 上記後方スライド規制手段は、前列シートと後列シートとの間に位置するスライドレールに設けられた段部にて構成された
   請求項１または２記載の車両のシート装置。
4. 上記段部は前列シートの後方スライドのみを規制し、前方スライドは規制しないように構成された
   請求項３記載の車両のシート装置。
5. 上記操作部材は、前列シートの後部に操作部が設けられた
   請求項１〜４の何れか１に記載の車両のシート装置。
6. 上記前列シートが２列目シートとされ、上記後列シートが３列目シートとされた
   請求項１〜５の何れか１に記載の車両のシート装置。
7. 上記２列目シートが車室内に膨出したタイヤハウスの前方に車幅方向および前後方向スライド可能に設けられ、
   該２列目シートがその車幅方向外側部が上記タイヤハウスと車幅方向にオーバラップする第１位置と、上記タイヤハウスの車幅方向内側で少なくとも２列目シートの後方部が上記タイヤハウスと前後方向にオーバラップする第２位置との間を移動可能に設けられた
   請求項６記載の車両のシート装置。

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