JP2013136321A - 車両のシート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】左右シートの間の隙間に設けられたアームレストの利用度の向上のため、アームレストを案内レールの案内作用により移動可能にする場合に、案内レールが車室の乗員の邪魔にならないようにする。
【解決手段】車体２の幅方向に隙間８をあけて左右シート９，１０を設置する。各シート９，１０が、それぞれフロアパネル７側に支持されるシートクッション１３と、シートクッション１３の後端部側から上方に向かって突出するシートバック１４とを有する。隙間８にアームレスト１７を設ける。左右シート９，１０のうち、少なくともいずれか一方のシート１０の隙間８側の側面に取り付けられて上下方向に長く延び、アームレスト１７を係合させてアームレスト１７を上方、下方移動させるよう案内する案内レール２２を設ける。下方移動したアームレスト１７と左右シート９，１０の各シートクッション１３との各上面により平坦状の面が形成されるようにする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車体内部の車室のフロアパネル上に、車体の幅方向に隙間をあけて設置される左右シートを備えた車両のシート装置に関するものである。

上記車両のシート装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車体内部の車室のフロアパネル上に、車体の幅方向に隙間をあけて左右シートが設置される。これら各シートは、それぞれ上記フロアパネル側に支持されるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向かって突出するシートバックとを有し、上記隙間にコンソールが設けられる。

上記コンソールはアームレストとして利用可能と考えられるものであり、このアームレストは、上記フロアパネル上に敷設されたフロアレールに案内されるよう支持されて前方、後方移動可能とされている。そして、上記アームレストは、その移動により、前、後に離れて配置された各左右シートに共用されることとされ、これにより、アームレストの利用度の向上が図られている。

特開平９−１０９７７８号公報

ところで、上記従来の技術では、アームレストの利用度の向上のため、このアームレストの移動がフロアレールの案内作用により可能とされているが、このフロアレールは、車室のフロアパネル上に敷設されていることから、特に、その不使用時には、車室の乗員の邪魔になるおそれがある。

また、上記シート装置において、上記左右シートの各シートクッションに対し上記アームレストを適用することにより、ベンチシートを形成したいことがあるが、上記従来の技術では、このようなベンチシートの形成については何ら留意されていない。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、左右シートの間の隙間に設けられたアームレストの利用度の向上のため、このアームレストを案内レールの案内作用により移動可能にする場合に、この案内レールが車室の乗員の邪魔にならないようにすることである。

また、本発明の他の目的は、上記左右シートの各シートクッションに対し上記アームレストを適用することにより、ベンチシートの形成ができるようにすることである。

請求項１の発明は、車体２内部の車室３のフロアパネル７上に、車体２の幅方向に隙間８をあけて左右シート９，１０を設置し、これら各シート９，１０が、それぞれ上記フロアパネル７側に支持されるシートクッション１３と、このシートクッション１３の後端部側から上方に向かって突出するシートバック１４とを有し、上記隙間８にアームレスト１７を設けた車両のシート装置において、
上記左右シート９，１０のうち、少なくともいずれか一方のシート１０の上記隙間８側の側面に取り付けられて上下方向に長く延び、上記アームレスト１７を係合させてこのアームレスト１７を上方、下方移動させるよう案内する案内レール２２を設け、下方移動した上記アームレスト１７と上記左右シート９，１０の各シートクッション１３との各上面により平坦状の面が形成されるようにしたことを特徴とする車両のシート装置である。

請求項２の発明は、上記一方のシート１０のシートクッション１３に対しシートバック１４を前方、後方回動Ａ，Ｂ可能に枢支させ、上記案内レール２２が、上記シートクッション１３の側面に取り付けられる下部レール２２ａと、この下部レール２２ａとは別体とされ、上記シートバック１４の側面に取り付けられる上部レール２２ｂとを有し、上記平坦状の面を形成したとき、上記アームレスト１７が上記上、下部レール２２ｂ，２２ａのうちの下部レール２２ａにのみ係合されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両のシート装置である。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、車体内部の車室のフロアパネル上に、車体の幅方向に隙間をあけて左右シートを設置し、これら各シートが、それぞれ上記フロアパネル側に支持されるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向かって突出するシートバックとを有し、上記隙間にアームレストを設けた車両のシート装置において、
上記左右シートのうち、少なくともいずれか一方のシートの上記隙間側の側面に取り付けられて上下方向に長く延び、上記アームレストを係合させてこのアームレストを上方、下方移動させるよう案内する案内レールを設け、下方移動した上記アームレストと上記左右シートの各シートクッションとの各上面により平坦状の面が形成されるようにしている。

このため、上記左右シートの間の隙間に設けられたアームレストの利用度の向上のため、このアームレストを案内レールの案内作用により移動可能にする場合に、この案内レールは、上記左右シートの間の隙間に設けられている。よって、上記案内レールの不使用時でも、この案内レールが車室の乗員の邪魔になることは防止される。

また、上記したように、下方移動した上記アームレストと上記左右シートの各シートクッションとの各上面により平坦状の面が形成されるようにしたため、上記したアームレストの適用により、上記平坦状の面をシート面とするベンチシートの形成ができ、よって、シート装置の有用性が向上する。

請求項２の発明は、上記一方のシートのシートクッションに対しシートバックを前方、後方回動可能に枢支させ、上記案内レールが、上記シートクッションの側面に取り付けられる下部レールと、この下部レールとは別体とされ、上記シートバックの側面に取り付けられる上部レールとを有し、上記平坦状の面を形成したとき、上記アームレストが上記上、下部レールのうちの下部レールにのみ係合されるようにしている。

このため、上記平坦状の面を形成してベンチシートを形成したとき、この状態を維持したままで、上記シートバックの前方、後方回動ができる。よって、このシート装置は、ベンチシートとしての使い勝手がよいことから、実用性が向上する。

シート装置の斜視図である。 シート装置の側面図である。 図２の部分拡大詳細図である。 図３の部分斜視図である。 図３の他の部分斜視詳細図である。 （ａ）は図３の部分図で作用説明図、（ｂ）はシートバックを前方に倒したときの図で作用説明図である。

本発明の車両のシート装置に関し、左右シートの間の隙間に設けられたアームレストの利用度の向上のため、このアームレストを案内レールの案内作用により移動可能にする場合に、この案内レールが車室の乗員の邪魔にならないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。

即ち、車体内部の車室のフロアパネル上に、車体の幅方向に隙間をあけて左右シートが設置される。これら各シートが、それぞれ上記フロアパネル側に支持されるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向かって突出するシートバックとを有する。上記隙間にアームレストが設けられる。上記左右シートのうち、少なくともいずれか一方のシートの上記隙間側の側面に取り付けられて上下方向に長く延び、上記アームレストを係合させてこのアームレストを上方、下方移動させるよう案内する案内レールが設けられる。下方移動した上記アームレストと上記左右シートの各シートクッションとの各上面により平坦状の面が形成される。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図１〜４において、符号１は、自動車で例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、車両１の前方に向かっての車体２の幅方向をいうものとする。

上記車両１は、車体２内部の車室３に設けられるシート装置４を備えている。このシート装置４は車室３の下面を形成する車体２のフロアパネル７上に、車体２の幅方向に隙間８をあけて設置される左右シート９，１０を備え、右側のシート１０はドライバー用シート、左側のシート９は助手用シートとされている。

上記各シート９，１０は、それぞれ上記フロアパネル７上にシートレール装置１２を介し前後位置調整可能に支持されるシートクッション１３と、上記シートクッション１３の後端部側から後上方に向かって突出するシートバック１４と、このシートバック１４の下端部を上記シートクッション１３の後端部側に枢支する枢支軸１５を有したリクライニング装置１６と、上記隙間８に設けられたアームレスト１７とを備えている。

上記リクライニング装置１６は、車体２の幅方向に延びる上記枢支軸１５の軸心１９回りに上記シートバック１４を前方、後方回動Ａ，Ｂ可能とし、その任意回動位置で上記シートクッション１３の後端部側に解除可能にロックする。

上記左右シート９，１０のうち、右側のシート１０の上記隙間８側の側面に上下方向に長く延びる案内レール２２が取り付けられる。この案内レール２２は、上記アームレスト１７の後端部を係合させてこのアームレスト１７を平行に上方、下方移動させるよう案内する。上記案内レール２２の長手方向の任意位置で、この案内レール２２に上記アームレスト１７を解除可能にロックするロック装置２３が設けられる。このロック装置２３によるロック作用によれば、上記シート９，１０上の着座者の体格や好みに合わせて、上記アームレスト１７を所望高さに位置決めすることができる。

上記案内レール２２は、車体２の側面視（図２，３）で、上下方向に長い長方形枠形状をなし、その前、後部を構成する前、後レール部材２６，２７と、これら前、後レール部材２６，２７の上端部同士を連結する上連結バー２８と、下端部同士を連結する下連結バー２９とを有している。上記前、後レール部材２６，２７はそれぞれその長手方向の各部断面がＵ字形状をなし、その各溝３１は車体２の前後方向で互いに対向している。

上記前、後レール部材２６，２７の各溝３１に上下摺動可能に嵌入されて上記案内レール２２に係合される車体２側面視で矩形板形状のスライダー３３が設けられる。このスライダー３３に車体２の幅方向に向かって支持パイプ３４が突設される。この支持パイプ３４に上記アームレスト１７の後端部が外嵌されて支持され、このアームレスト１７は上記スライダー３３および支持パイプ３４と共に、上記案内レール２２の長手方向に沿って上方、下方移動するよう案内される。

特に、図４において、上記支持パイプ３４の突出端には、その軸方向に移動可能なようにノブ３５が取り付けられている。詳図しないが、ばねの付勢力に対抗してこのノブ３５を上記支持パイプ３４の突出端から外方に引張すれば、上記支持パイプ３４の軸心３６回りに上記アームレスト１７が上下に回動Ｃ可能とされる。一方、上記ノブ３５への引張を解除すれば、上記付勢力により、上記アームレスト１７はその回動位置で上記支持パイプ３４を介し上記スライダー３３に自動的にロックされるようになっている。

特に、図５において、前記ロック装置２３は、上記案内レール２２の後レール部材２７に、その長手方向で所定の等間隔にて形成されるロック孔３９と、上記スライダー３３に支持されて、上記ロック孔３９のうちのいずれか一つに係脱可能に係合されるロックピン４０と、このロックピン４０を上記ロック孔３９に係合させるよう付勢力Ｄを与えるばね４１と、上記アームレスト１７の上面部に取り付けられ、上記ロックピン４０に連動手段４２により連動連結されるロック解除ノブ４３とを備えている。

そして、上記ロック孔３９へのロックピン４０の係合により、上記スライダー３３を介し案内レール２２に対して上記アームレスト１７がロックされる。一方、上記ばね４１の付勢力Ｄに対抗して上記ロック解除ノブ４３を上方に引張すれば、上記ロック孔３９からロックピン４０が離脱し、上記アームレスト１７は、上記案内レール２２の長手方向に沿って上方、下方移動が可能となる。

図１〜３において、上記案内レール２２の下端部にまで上記スライダー３３と共にアームレスト１７を下方移動させれば（図１〜３中一点鎖線）、このアームレスト１７は上記左右シート９，１０の各シートクッション１３間の隙間８を埋めると共に、上記アームレスト１７と上記各シートクッション１３との各上面により平坦状の面が形成され、つまり、これら９，１０，１７によりベンチシートが形成されるようになっている。

上記案内レール２２は、この案内レール２２の下端部を構成して上記右側のシート１０のシートクッション１３の側面に取り付けられる下部レール２２ａと、この下部レール２２ａとは別体とされ、上記案内レール２２の上部側を構成して上記シート１０のシートバック１４の側面に取り付けられる上部レール２２ｂとを有している。

より具体的には、車両１の側面視（図３）で、上記案内レール２２の前、後レール部材２６，２７は、上記枢支軸１５の軸心１９を前、後方から挟むよう配置され、かつ、この軸心１９から前、後方に等寸法だけ離間している。また、上記案内レール２２の長手方向で、その前レール部材２６は上記枢支軸１５の軸心１９よりも下方で上下に分断され、上記後レール部材２７は上記枢支軸１５の軸心１９よりも上方で上下に分断されている。また、車体２の側面視（図３）で、上記前、後レール部材２６，２７の各分断部は、上記枢支軸１５の軸心１９を中心として、この枢支軸１５の径方向でほぼ対称的に位置している。

上記の場合、図１〜４中実線で示すように、上記シートクッション１３に対しシートバック１４が初期設定されて所定の回動角とされたときのみ、上記案内レール２２の上、下部レール２２ｂ，２２ａが互いに直線的に延びることとされ、これら上、下部レール２２ｂ，２２ａ同士の間で上記スライダー３３が自由に乗り移り可能とされる。そして、上記したシートバック１４の所定の回動角において、上記アームレスト１７の下方移動により、前記平坦状の面の形成によりベンチシートを形成したときには、図３中一点鎖線で示すように、上記スライダー３３は、上記上、下部レール２２ｂ，２２ａのうちの下部レール２２ａにのみ係合させられる。つまり、上記スライダー３３を介し、アームレスト１７は上記下部レール２２ａにのみ係合されるようになっている。

図３と図６（ａ）とにおいて、前記したように、シートバック１４を所定の回動角として、アームレスト１７の下方移動により平坦状の面を形成したときには、上記スライダー３３は、上記上、下部レール２２ｂ，２２ａのうちの下部レール２２ａにのみ係合させられる（図３中一点鎖線、図６（ａ）中実線）。

そして、上記平坦状の面を形成した状態から、上記シートバック１４を後方回動Ｂさせたとする（図３中二点鎖線、図６（ａ））。すると、この後、上記アームレスト１７を上方移動させようとして、このアームレスト１７と共に上記スライダー３３を上方移動させようとしても、このスライダー３３は、上記シートバック１４と共に後方回動Ｂした上部レール２２ｂの前レール部材２６に当接して、上記スライダー３３が上記下部レール２２ａから自由に離脱することは防止される（図６（ａ）中一点鎖線）。

また、上記平坦状の面を形成した状態から、上記シートバック１４を前方回動Ａさせたとする（図６（ｂ））。すると、この後、上記アームレスト１７を上方移動させようとして、このアームレスト１７と共に上記スライダー３３を上方移動させようとしても、このスライダー３３は、上記シートバック１４と共に前方回動Ａした上部レール２２ｂの前レール部材２６に当接して、上記スライダー３３が上記下部レール２２ａから自由に離脱することは防止される（図６（ｂ）中一点鎖線）。

つまり、上記アームレスト１７の下方移動により平坦状の面を形成した状態で、上記シートバック１４を、上記所定の回動角から後方回動Ｂさせたり前方回動Ａさせたりした場合には、上記アームレスト１７が上記案内レール２２の下部レール２２ａから不意に離脱することは防止され、上記平坦状の面は、そのままに維持される。

一方、図１〜５中実線で示したように、上記スライダー３３が上記案内レール２２の上部レール２２ｂに係合した状態で、上記シートバック１４を上記所定の回動角から後方回動Ｂさせたとする（図３中二点鎖線、図６（ａ））。すると、この後、上記アームレスト１７と共に上記スライダー３３を下方移動など上記案内レール２２の下部レール２２ａ側に移動させようとしても、上記スライダー３３は、上記下部レール２２ａの後レール部材２７に当接して、上記スライダー３３が上記上部レール２２ｂから不意に離脱することは防止される（図６（ａ）中二点鎖線）。

また、上記と同様に、図１〜５中実線で示したように、上記スライダー３３が上記案内レール２２の上部レール２２ｂに係合した状態で、上記シートバック１４を上記所定の回動角から前方回動Ａさせたとする（図６（ｂ））。すると、この後、上記アームレスト１７と共に上記スライダー３３を下方移動など上記案内レール２２の下部レール２２ａ側に移動させようとしても、上記スライダー３３は、上記下部レール２２ａの後レール部材２７に当接して、上記スライダー３３が上記上部レール２２ｂから不意に離脱することは防止される（図６（ｂ）中二点鎖線）。

なお、以上は図示の例によるが、上記アームレスト１７と案内レール２２とは、上記した右側のシート１０に設けることに加え、もしくは、これに代えて左側のシート９に設けてもよい。そして、上記したように、各シート９，１０にそれぞれアームレスト１７を設けた場合には、これら各アームレスト１７のそれぞれの下方移動により、これら各アームレスト１７と各シート９，１０の各シートクッション１３との各上面により平坦状の面が形成可能とされる。

また、前記した案内レール２２の下部レール２２ａや上部レール２２ｂからスライダー３３が不意に離脱することを防止するための構成として、前記構成に代え、上記案内レール２２の長手方向で、その前レール部材２６を上記枢支軸１５の軸心１９よりも上方で上下に分断し、上記後レール部材２７を上記枢支軸１５の軸心１９よりも下方で上下に分断するようにしてもよい。

上記構成によれば、左右シート９，１０のうち、少なくともいずれか一方のシート１０の上記隙間８側の側面に取り付けられて上下方向に長く延び、上記アームレスト１７を係合させてこのアームレスト１７を上方、下方移動させるよう案内する案内レール２２を設け、下方移動した上記アームレスト１７と上記左右シート９，１０の各シートクッション１３との各上面により平坦状の面が形成されるようにしている。

このため、上記左右シート９，１０の間の隙間８に設けられたアームレスト１７の利用度の向上のため、このアームレスト１７を案内レール２２の案内作用により移動可能にする場合に、この案内レール２２は、上記左右シート９，１０の間の隙間８に設けられている。よって、上記案内レール２２の不使用時でも、この案内レール２２が車室３の乗員の邪魔になることは防止される。

また、上記したように、下方移動した上記アームレスト１７と上記左右シート９，１０の各シートクッション１３との各上面により平坦状の面が形成されるようにしたため、上記したアームレスト１７の適用により、上記平坦状の面をシート面とするベンチシートの形成ができ、よって、シート装置４の有用性が向上する。

また、前記したように、一方のシート１０のシートクッション１３に対しシートバック１４を前方、後方回動Ａ，Ｂ可能に枢支させ、上記案内レール２２が、上記シートクッション１３の側面に取り付けられる下部レール２２ａと、この下部レール２２ａとは別体とされ、上記シートバック１４の側面に取り付けられる上部レール２２ｂとを有し、上記平坦状の面を形成したとき、上記アームレスト１７が上記上、下部レール２２ｂ，２２ａのうちの下部レール２２ａにのみ係合されるようにしている。

このため、上記平坦状の面を形成してベンチシートを形成したとき、この状態を維持したままで、上記シートバック１４の前方、後方回動Ａ，Ｂができる。よって、このシート装置４は、ベンチシートとしての使い勝手がよいことから、実用性が向上する。

１ 車両
２ 車体
３ 車室
４ シート装置
７ フロアパネル
８ 隙間
９ シート
１０ シート
１３ シートクッション
１４ シートバック
１５ 枢支軸
１６ リクライニング装置
１７ アームレスト
１９ 軸心
２２ 案内レール
２２ａ 下部レール
２２ｂ 上部レール
２３ ロック装置
Ａ 前方回動
Ｂ 後方回動
Ｃ 回動
Ｄ 付勢力

Claims (2)

1. 車体内部の車室のフロアパネル上に、車体の幅方向に隙間をあけて左右シートを設置し、これら各シートが、それぞれ上記フロアパネル側に支持されるシートクッションと、このシートクッションの後端部側から上方に向かって突出するシートバックとを有し、上記隙間にアームレストを設けた車両のシート装置において、
   上記左右シートのうち、少なくともいずれか一方のシートの上記隙間側の側面に取り付けられて上下方向に長く延び、上記アームレストを係合させてこのアームレストを上方、下方移動させるよう案内する案内レールを設け、下方移動した上記アームレストと上記左右シートの各シートクッションとの各上面により平坦状の面が形成されるようにしたことを特徴とする車両のシート装置。
2. 上記一方のシートのシートクッションに対しシートバックを前方、後方回動可能に枢支させ、上記案内レールが、上記シートクッションの側面に取り付けられる下部レールと、この下部レールとは別体とされ、上記シートバックの側面に取り付けられる上部レールとを有し、上記平坦状の面を形成したとき、上記アームレストが上記上、下部レールのうちの下部レールにのみ係合されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の車両のシート装置。

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