CN104802676B - 座椅和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种座椅、尤其乘客座椅，其带有可调节的扶手。座椅包括扶手(2)；引导元件(6)，在其处扶手(2)被可线性行进地支承；以及固定件，扶手(2)借助于其能够可松开地锁止在行进位置中。

Description

座椅和车辆

技术领域

本发明涉及一种带有可调节的扶手(Armlehne)的座椅、尤其乘客座椅。

背景技术

由实践已知使乘客座椅装备带有可调节的扶手，从而乘客可改变扶手的位置。例如已知旋转铰接地支承扶手的端部区域，从而可将扶手从水平位置上翻。在此，扶手的非旋转铰接地支承的端部跟随环形轨道。此外，已知借助于调节装置(其在座位面(Sitzflaeche)之下安置在座椅的支承结构(Tragstruktur)处)通过摆动运动在座位面之下摆动扶手。已知的解决方案的缺点是根据身高和座椅位置多数不确保水平的支承面的可调节性。此外，提及的实施方案要求复杂的结构。根据现有技术相应以通常的方式来制造单独的扶手模块，其随后来装配。由此产生不仅附加的成本而且重量。从实践已知的解决方案的另一缺点是其由于所需的结构空间限制后面人的运动自由、尤其其脚部空间。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种改进的座椅，利用其可避免传统座椅的缺点。本发明的目的尤其是提供一种带有可调节的扶手的座椅、尤其乘客座椅，该扶手可以以简单方式被装配在座椅处并且同时配备有用于高度调节的机构。此外，应使尽可能大的运动自由、尤其后面人的改善的腿部自由成为可能。

该目的通过一种根据主权利要求的特征的座椅来实现。本发明的有利的实施形式和应用是从属权利要求的内容并且在接下来的说明中有时参照附图来详细阐述。

根据本发明，提出一种座椅、尤其乘客座椅，其带有：用于吸收作用到座椅上的力的支撑结构(Stützstruktur)；扶手；引导元件，其设置在支撑结构处、优选地在座椅的靠背的支承结构处并且扶手为了高度调节可线性行进地支承在引导元件处或在其上；以及固定件，扶手借助于其能够可松开地锁止在行进位置中。

优选地，在不同的高度位置中扶手的水平的支承面通过扶手的线性的行进可调节，从而可独立于扶手的位置来提供水平的支承面。本发明的优点因此在于，使扶手的水平的支承面的灵活的高度调节成为可能，以便能够将扶手与不同的乘客尺寸和/或座椅位置x相匹配。

根据本发明的引导元件(其设置在支撑结构处或构造为支撑结构的部分或者集成到支承机构中)此外具有该优点，即扶手保持件在功能上集成到座椅的支承结构中。由此不需要单独的结构件以例如将扶手连结到座椅处，从而可取消由现有技术已知的解决方案的用于保持扶手的单独承载的部件或大的调节铰接件(Verstellgelenk)。此外，可提供可调节的扶手，而不需要妨碍后面人的运动自由的旋转铰接件。

根据一优选的设计形式设置有滑动铰接件(Schubgelenk)，其由扶手的端部截段和引导元件形成，该端部截段可移动地支承在引导元件处。换言之，借助于滑动铰接件可使扶手相对于座椅的支承结构或相对于靠背可移动。

引导元件例如可构造为导轨、滑轨、引导槽或轴引导件。

根据一优选的实施例，引导元件至少沿着座椅的靠背的侧棱的下部截段延伸，从而扶手在靠背的至少一个下部截段中可相对于靠背线性行进。在此，引导元件可固定在沿着靠背的侧棱延伸的承载元件处。在本发明的范围中，此外存在引导元件直接固定在靠背的侧棱处的可能性。

根据另一变型，可添加引导槽到支撑结构中，其用作引导元件。支撑结构可包括前面提及的承载元件。根据本发明的实现方案的一可能性在此设置成，支撑结构可构造为处于外部的支承结构，其布置在靠背垫和/或座垫外部。

在该设计形式的一有利的变型中，支撑结构构造为刚性的支承架(Traggestell)，其包括侧向地沿着靠背延伸的至少一个支承轨道。引导元件因此有利地可集成到该至少一个支承轨道中并且至少沿着支承轨道的截段在支承轨道的纵轴线的方向上延伸。支承轨道也可侧向地沿着座椅的座位部分延伸。

支承轨道因此用作用于吸收作用到车辆座椅上的力的支承元件以及用作用于扶手的引导元件。例如，该至少一个支承轨道可具有引导槽作为用于扶手的引导元件。

根据另一优选的设计形式，扶手通过沿着引导元件的行进可定位在下面的位置中，在该位置中扶手的臂支承面沿着座椅的座位部分的侧面延伸。由此可将扶手带到静止位置中，在该静止位置中扶手与座椅的轮廓相匹配且因此不要求附加的结构空间。此外，由此使能够舒适地上到座椅中和从座椅中下来。

根据该设计形式的另一变型，扶手尺寸设定成使得在下面的位置中扶手的侧向轮廓相应于座位面的侧向轮廓，从而在下面的位置x中扶手无级地邻接到座位面处并且提供由扶手的支承面和座位面形成的扩展的面。

扶手可以包括承载臂和固定在承载臂上的臂支承面。前面已提及，该至少一个支承轨道可侧向地沿着靠背且侧向地沿着座椅的座位部分延伸并且扶手可行进到下面的(静止)位置中。在前述设计形式的有利的变型中，承载臂在扶手的下面的位置中被该至少一个支承轨道遮盖，使得承载臂不再可见。

本发明在固定件的结构构造方面不限于确定的构造。为了锁止，固定件可具有例如卡锁部、保险销、螺栓和/或夹紧或张紧装置。

例如，固定件可包括销或卡锁钩，其可带到第一位置中(在该第一位置中扶手位置固定地锁止在引导元件处)并且其可带到第二位置中(在该第二位置中扶手可沿着引导元件线性行进)。

在本发明的范围中此外存在该可能性，即扶手的高度位置可沿着引导元件无级地调节。例如，固定件可包括夹持件，以将扶手的端部区域(其可行进地支承在引导元件中)在任意行进位置中夹紧。此外，在本发明的范围中存在该可能性，即扶手可在预定的行进位置中锁止。根据该变型，固定件例如可具有孔栅(Lochrasterung)(其沿着引导元件布置)和布置在扶手处的卡入元件，以将扶手锁止在预定的格栅位置处。

本发明的另一变型特征在于在扶手沿着引导元件行进期间扶手的臂支承面的基本不变的取向。进一步优选地，扶手的臂支承面在扶手沿着引导元件行进期间大致水平取向。“臂支承面的基本不变的取向”就此而言可包括直至10度或直至20度的扶手的翻倾，以在使扶手沿着引导元件行进之前例如通过翻倾运动松开卡入的扶手。

优选地，引导元件被遮蔽(verblenden)。该实施变型降低了在扶手行进时手指或衣服夹入的风险。

本发明在座椅的结构构造方面不限于确定的构造或座椅类型。一突出的应用涉及尤其用于公共汽车的乘客座椅。带有可调节的扶手的座椅此外也可构造为用于应用在飞机中或在火车中的座椅。在乘客座椅中，扶手可构造为反扶手(Gegenarmlehne)、中央扶手和/或为壁扶手。

优选地，座椅包括座位部分，其包括座垫承载件(Sitzpolstertraeger)和刚性地布置在座垫承载件上的座垫。靠背优选地包括靠背垫承载件和刚性地布置在靠背垫承载件上的靠背垫。

前面已提及，引导元件可布置在座椅的支撑结构处、尤其在作为刚性的支承架布置在座位部分和靠背外部并且与座垫承载件和靠背垫承载件相连接的支撑结构处。换言之，支承架可布置在座垫承载件、座垫、靠背垫承载件以及靠背垫外部。

根据该实施形式的一特别有利的变型，刚性的支承架包括成对布置的支承轨道，其沿着靠背和座位部分的相对的侧棱延伸，其中，支承轨道中的至少一个包括用于支承扶手的引导元件。根据该实施形式的一变型，支承轨道中的至少一个具有引导槽，其沿着支承轨道的纵轴线延伸且扶手可移动地支承在其中。

此外，本发明涉及一种车辆、尤其公共汽车，其带有根据前述方面中的任一项所述的座椅。在此应提及的是座椅适合于安装到不同的在移动的交通工具(比如通常商用车、乘用车、飞机、火车、船舶等)的意义中的车辆中。

附图说明

接下来参照附图来说明本发明的另外的细节和优点。其中：

图1显示了根据一实施例的带有在第一位置中的扶手的座椅的透视图；

图2显示了图1中的座椅的侧视图；

图3显示了根据一实施例的带有在下面的位置中的扶手的座椅的透视图；

图4显示了图3中的座椅的侧视图；以及

图5显示了座椅的分解图。

附图标记清单

1 座椅

2 扶手

3 扶手的承载臂

4 臂支承面

5 承载臂的端部区域

6 引导元件、例如引导槽

7 撑脚(Standfuß)

10 座位部分

11 座垫承载件

12 座垫

13 座垫的侧棱

20 靠背

21 靠背垫承载件

22 靠背垫

23 靠背垫承载件的侧棱

30 支承架

31-35 支承架的支承轨道

40 头枕(Kopfstütze)。

具体实施方式

图1示例性地显示了根据本发明的一实施例的带有可调节的扶手2的乘客座椅1。

座椅支承结构构造为刚性的支承架30，其在周缘侧布置在座椅1的座位部分10外部且在靠背20外部。支承架30具有尤其成对布置的支承轨道31，其沿着座位部分10的相对的侧棱13延伸。支承轨道31固定在撑脚7上。此外，支承架30包括成对布置的支承轨道32，其沿着靠背20的相对的侧棱23延伸。

扶手2借助于滑动铰接件相对于靠背20或相对于支承结构30可高度调节。示出的实施形式的特别的优点在于，所设置的滑动铰接件集成到座椅支承结构中。对此，设置有引导槽6，其布置在侧向地沿着靠背20延伸的支承轨道32的上侧处并且沿着支承轨道32的纵轴线伸延。

未示出的另外的实施形式具有引导槽在支承轨道32的内侧、背侧或外侧上的定位。

扶手2包括承载臂4和固定在承载臂4上的臂支承面3。承载臂4的端部截段5可移动地支承在引导槽6中。为了避免可将端部截段5从引导槽6中拉出，端部截段5可构造成T形。滑动铰接件因此由引导槽6和端部截段5形成。引导槽可沿着支承轨道32的整个长度延伸或仅沿着支承轨道32的下部截段延伸，从而扶手2至少在靠背20的下部截段中可高度调节。

此外，设置有固定件(未示出)，扶手2借助于其能够在沿着引导槽的行进位置中可松开地锁止。

前面已提及，固定件的结构构造不限于确定的构造。为了锁止可应用本身由现有技术已知的固定件，例如卡锁部、保险销、螺栓和/或夹紧或张紧装置。在本实施例中，在引导槽6的内侧处布置有孔栅而在扶手的端部区域5处布置有销(未示出)，其可被带到与孔栅的孔接合。在扶手的前端处、也就是说在背对引导槽6的端部处，设置有较小的操纵杠杆(未示出)，借助于其可由乘客解开销。

在销的解开的位置中、也就是说在扶手2的未锁止的位置中，扶手2可线性地沿着引导槽6行进。在锁定的位置中，扶手锁止在引导槽6处。

图2在侧示图中再次显示了图1中的座椅。

图3显示了带有在下面的静止位置x中的扶手2的座椅的透视图。通过扶手2沿着引导槽6的行进，扶手2可被定位在下面的位置中，在该位置中扶手2的臂支承面3沿着座椅1的座位部分10的侧面13延伸。在该静止位置中，扶手2与座椅的轮廓相匹配并且因此不要求附加的结构空间。此外，承载臂4在下面的位置中被支承轨道31(其侧向地沿着座位部分10延伸)遮盖，从而承载臂4在该位置中不再可见。

另一未示出的实施形式包含臂支承面的实施方案，臂支承面在下面的位置中相应于座位面的侧向轮廓。根据该实施变型，臂支承面在下面的位置中无级地邻接到座位面处。由此提供由座位面和至少一个扶手构成的扩展的面。

由图3此外可见，扶手2的空间取向在下面的位置x中与在于图1和2中所示的臂支承位置中相同。这是由于扶手2的臂支承面3的大致水平的取向在扶手2沿着引导元件6移动时保持相同。

扶手2可以布置在座椅的一侧处或在两侧处。

图4在侧示图中再次显示了图3中的座椅。

图5显示了座椅的实施例的分解图。在图5的图示中，未示出扶手2以说明座椅、尤其支承架30的结构原理。乘客座位面由座位部分10和由靠背20形成。座位部分10具有座垫12，其刚性地固定在座垫承载件11上。同样地，靠背20包括靠背垫22，其固定在靠背垫承载件21上。为了容纳和固定座垫12和靠背垫22，垫承载件11、21具有由现有技术已知的固定元件(未示出)，例如夹子、咬合钩或固定夹。座位部分10和靠背20构造成多件或多层并且例如分别包含弹簧垫并且设有垫罩。

与由现有技术已知的乘客座椅相比，不一定需要添加另外的例如以钢架的形式的框架结构到座位部分和靠背中以便能够作为支撑结构吸收作用到车辆座椅1上的力。取而代之，车辆座椅1具有刚性的支承架30，其在周缘侧布置在座位部分10外部且在靠背20外部并且其与座垫承载件11和靠背垫承载件21相连接。支承架30因此是可见的并且不被垫元件或被垫罩遮盖。然而，在应用根据本发明的支承架的情况下在靠背中或在座位部分中引入附加的支承元件也可以是有利的，尤其在滑动铰接容纳部的子区域中或在后面人的膝盖区域中。

在本实施例中，支承架30构造为闭合的框架，其在周缘侧包围座位部分和靠背20。在此，支承架30包括环绕的支承轨道31、32、33、34、35，其由铝空心型材来制造。支承架30在此可单件式地通过拉伸弯曲方法(Streck-Biege-Verfahren)来制造。支承架30具有成对布置的支承轨道31，其沿着座椅10的、尤其座垫承载件11的相对的侧棱13延伸。此外，支承架30包括成对布置的支承轨道32，其沿着靠背20的、尤其靠背垫承载件21的相对的侧棱23延伸。支承轨道31与支承轨道32通过刚性的弯曲的连接轨道33连接。在水平的支承轨道31和向上倾斜的支承轨道32之间的打开角度为大约110度。根据期望的座椅形状，其它的打开角度也可通过支承架30的相应的弯曲或成型来建立。支承架30是刚性的且因此不具有旋转铰接件。如在图1至4中所示，支承轨道31和33在其上棱边处具有引导槽6，在其中可移动地来引导扶手(在图5中未示出)。

尽管参照一定的实施例来说明本发明，同样利用了本发明构思并且因此落入保护范围中的大量变型和改型是可能的。因此，本发明不应限于公开的确定的实施例，而是本发明应包括落入所附的权利要求的范围中的所有实施例。

Claims (13)

1.一种座椅，其带有：

用于吸收作用到所述座椅上的力的支撑结构；

扶手(2)，该扶手(2)包括承载臂(4)和固定在所述承载臂(4)上的臂支承面(3)；

引导元件(6)，其设置在所述支撑结构处并且在所述引导元件(6)处所述扶手(2)为了高度调节被可线性行进地支承；以及

固定件，所述扶手(2)借助于其能够在行进位置中可松开地锁止，

其中所述支撑结构构造为处于外部的支承结构，其布置在靠背垫(22)和/或座垫(12)外部；

其中所述支撑结构构造为刚性的支承架(30)，其包括侧向地沿着靠背(20)延伸且在侧向上沿着所述座椅的座位部分(10)延伸的至少一个支承轨道(32)；

其特征在于，所述扶手(2)能够定位在下面的位置中，在所述下面的位置中所述扶手(2)的臂支承面(3)沿着所述座椅的座位部分(10)的侧面(13)延伸，且所述承载臂(4)在下面的位置中被所述至少一个支承轨道(31)遮盖，使得所述承载臂(4)不再可见。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于滑动铰接件，所述滑动铰接件由所述扶手(2)的端部截段(5)和所述引导元件(6)形成，所述端部截段(5)被可移动地支承在所述引导元件(6)处。

3.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，所述引导元件(6)至少沿着所述座椅的靠背(20)的侧棱(23)的下部截段延伸。

4.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，

(a) 添加引导槽到所述支撑结构中，所述引导槽用作所述引导元件；并且/或者

(b) 所述引导元件(6)设置在所述座椅的靠背的支承结构处。

5.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述至少一个支承轨道(32)包括引导槽(6)，其用作所述引导元件。

6.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，

(a) 所述扶手(2)的高度位置能够沿着所述引导元件(6)无级地调节；或者

(b) 所述引导元件(6)具有孔栅并且所述扶手(2)能够布置在预定的格栅位置处。

7.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于在所述扶手(2)沿着所述引导元件(6)移动时所述扶手(2)的臂支承面(3)的大致水平的取向。

8.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，所述引导元件(6)被遮蔽。

9.根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，所述固定件包括销或卡锁钩，其能够带到第一位置中，在所述第一位置中所述扶手被位置固定地锁止在所述引导元件处，并且所述销或卡锁钩能够带到第二位置中，在所述第二位置中所述扶手(2)能够沿着所述引导元件(6)线性行进。

10.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，

(a) 座位部分(10)，其包括座垫承载件(11)和刚性地布置在所述座垫承载件(11)上的座垫(12)；

(b) 所述靠背(20)，其包括靠背垫承载件(21)和刚性地布置在所述靠背垫承载件(21)上的靠背垫(22)；其中

(c) 刚性的所述支承架(30)布置在所述座位部分(10)和所述靠背(20)外部并且与所述座垫承载件(11)和所述靠背垫承载件(21)相连接并且具有成对布置的支承轨道(31,32)，其沿着所述座位部分和所述靠背(20)的相对的侧棱(13, 23)延伸。

11.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅为乘客座椅(1)。

12.一种车辆，其带有根据上述权利要求中任一项所述的座椅。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述车辆为公共汽车。