CN113829972A - 用于车辆座椅的腿部支承件 - Google Patents

Abstract

乘员支承件可包括座椅底部和联接至座椅底部的座椅靠背。在一些实施方式中，腿部支承系统联接至座椅底部，并配置成当处于延伸位置时支承乘员的腿部。

Description

用于车辆座椅的腿部支承件

技术领域

本申请涉及乘员支承件，具体涉及可移动的乘员支承件。更具体地，本公开涉及用于车辆中具有腿部支承件的乘员支承件。

发明内容

根据本申请，车辆包括限定车厢和布置在车厢内的多个乘员支承件的车体。车厢分成前部和一个或多个后部。后部包括至少一个后乘员支承件。

在示例性实施方式中，后乘员支承件布置成位于乘客车厢内。乘客车厢从车厢的后部延伸至车厢的前部。乘客车厢配置成为坐在后乘员支承件上的乘客提供更多的空间，使得乘客能够完全延伸他或她的腿部，并且具有可接近的用于个人物品的存储空间，从而为乘客提供更舒适的体验。

在说明性实施方式中，在乘客车厢中设置乘客舒适模块，以增加乘员在后乘员支承件上的舒适度。乘客舒适模块包括可去除的腰部支承件和腿部支承系统，该腰部支承件和腿部支承系统协作，以为乘客提供斜倚效果。腿部支承系统包括联接至后乘员支承件的第一腿部支承件和安装在后乘员支承件前面的轨道上的第二腿部支承件。所述轨道可预先用于将前乘员支承件安装至车辆上。

对于本领域的技术人员来说，在考虑示例了如当前所认识到的实现本公开的最佳模式的说明性实施方式时，本公开的其它特征将变得显而易见。

附图说明

详细实施方式具体参考附图，在附图中：

图1示出了包括前排区域和后排区域的车辆的部分的立体图和示意图，并且示出了从后排区域延伸至前排区域的乘客车厢，其没有前排乘员支承件以装配乘员舒适模块，乘员舒适模块包括腿部支承系统，腿部支承系统具有在后排区域中联接至后排乘员支承件的第一腿部支承件以及在前排区域中安装至车辆的第二腿部支承件，以为坐在后排乘员支承件上的乘客提供更多的腿部空间和通道车厢中的可接近的存储空间，以增加舒适度；

图2是描述将车辆转变为包括乘员支承模块的过程的流程图；

图3是包括在乘客支承模块中的第一腿部支承件的第一实施方式的侧视图，第一腿部支承件具有可去除的垫和固定安装件，固定安装件联接至后排乘员支承件，以接收可去除的垫的安装凸缘，并将可去除的垫保持至后排乘员支承件；

图4是包括在乘员支承模块中的第一腿部支承件的第二实施方式的侧视图，该第一腿部支承件包括垫、固定安装件和棘轮系统，该棘轮系统配置成控制垫相对于固定安装件的枢转运动和垫相对于固定安装件的角度定向；

图5是包括在乘员支承模块中的第一腿部支承件的第三实施方式的侧视图，第一腿部支承件包括垫、固定安装件和多个可充气气囊，可充气气囊布置成位于垫与固定安装件之间，并配置成在充气时将垫抬离固定安装件；

图6是包括在乘员支承模块中的第一腿部支承件的第四实施方式的侧视图，第一腿部支承件包括垫、固定安装件和调节系统，该调节系统配置成在多个延伸位置支承垫；

图7是包括在乘员支承模块中的第一腿部支承件的第五实施方式的侧视图，第一腿部支承件包括垫和磁性保持器系统，该磁性保持器系统配置成将垫保持至后排乘员支承件的前端；

图8是包括在乘员支承模块中的第一腿部支承件的第六实施方式的侧视图，该第一腿部支承件包括垫、固定安装件和偏心连杆系统，该偏心连杆系统配置成在延伸位置支承垫；以及

图9是具有另一乘员支承模块的车辆的部分的立体图，该乘员支承模块布置成位于没有前排乘员支承件的乘客车厢中，从而为坐在后排乘员支承件上的乘客提供更多的腿部空间和通道车厢中的可接近的存储空间，从而增加舒适性。

具体实施方式

根据本公开的越野车10在图1中示出。车辆10包括车体12，车体12限定车辆10的车厢14和布置成位于车厢14内的多个乘员支承件16。车厢14的部分提供乘客车厢18，其尺寸适于增加在车辆10中运送的乘客的舒适性。乘员舒适模块20位于乘客车厢18内，乘员舒适模块20配置成支承乘员的部分，以改善乘员在车辆10内行驶时的舒适度和总体体验。乘员舒适模块720的第二实施方式在图9中示出。

车辆10的车厢14分成一个或多个后部22和前部24。乘客车厢18可大于或等于车厢14的总累积体积的大约一半。后部22包括至少一个后乘员支承件28，以支承在车辆10中运送的乘客。前部24仅包括一个前乘员支承件26。前乘员支承件26布置在后乘员支承件28的前面，并且从后乘员支承件横向偏移，使得乘客车厢18从后部22延伸至前部，而不受任何前乘员支承件26的阻碍。乘客车厢18内的唯一乘员支承件16是后乘员支承件28，使得乘员可完全伸展他或她的腿部，并且在乘客车厢18中设置有增加的存储空间，使得在运输期间乘客可接近个人物品。如果车辆具有两排以上的乘员支承件，则前部24可为车辆的前排或车辆的中排。

乘员舒适模块20配置成增强坐在乘客车厢18中的后乘员支承件28上的乘客的舒适度，如图1所示。乘员舒适模块20包括可去除的腰部支承件30和腿部支承系统32。可去除的腰部支承件30配置成通过接合乘客的下背部来改善姿势，使得将乘客的脊柱推压成S形。可去除腰部支承件30可致使乘客的骨盆区域和腿部相对于乘员支承件向前移动，使得乘客的腿部与乘员支承件的接触小于其与没有可去除腰部支承件30的情况下的接触。腿部支承系统32配置成接合乘客腿部的部分，以增加乘客的总体支承和舒适性。

可去除腰部支承件30和腿部支承系统32可协作，以在不移动乘员支承件28的任何部分的情况下对乘客提供斜倚效果。当与具有比前排乘员支承件更少的功能的后排乘员支承件一起使用时，例如，当后排乘员支承件抵靠车辆10的后板45定位并且由于这种布置而不能后靠时，这种效果可能有益。由于后乘员支承件28位于前排乘员支承件26的后面，因而也增加了乘客的隐私。

腿部支承系统32包括第一腿部支承件34和第二腿部支承件38，第一腿部支承件34联接至后乘员支承件28的前端36，以及第二腿部支承件38与后乘员支承件28和第一腿部支承件34间隔开，如图1所示。第一腿部支承件34安装至后乘员支承件28的前端36，以支承乘客的大腿和/或小腿。第二腿部支承件38安装至车辆10位于后乘员支承件28的前面的地板40，以支承乘员脚。

第一腿部支承件34可为固定结构，或者可安装至后乘员支承件28的前端36，从而可相对于乘员支承件28绕枢轴42枢转运动，以升高和降低第一腿部支承件34。第一腿部支承件34的长度也可为可调节的，以适应不同尺寸的乘客。在2019年12月24日授权给Faurecia Automotive Seating,LLC of Auburn Hills,MI的第10513212号美国专利中示出和描述了适于用作说明性实施方式中的第一腿部支承件34的腿部支承件的示例，处于描述安装至乘员支承件上的腿部支承件的目的，该专利的全部内容明确地结合于本文中。

第二腿部支承件38安装至位于前部24中的后乘员支承件28前面的轨道44上，如图1所示。轨道44可用于将前排乘员支承件安装至车辆10的地板40上，然后第二腿部支承件38代替该前排乘员支承件。第二腿部支承件38可沿着轨道44向前和向后滑动，并且可在沿着轨道44的长度的任何点处锁定在适当位置，以适合不同尺寸的乘客。第二腿部支承件38相对于车辆10的前面板或仪表板56的位置提供了存储空间54，该存储空间54可用于存储乘客物品中的一个或多个，诸如旅行包55。当需要时，乘客可接近存储空间54中的乘客物品，而不是将乘客物品存储在不可接近的位置，诸如存储在车辆10的行李箱中。

第二腿部支承件38包括搁脚部46、第一安装件48和第二安装件50，如图1所示。搁脚部46是相对于车辆10的地板40成角度52布置的平板。搁脚部46的每一端分别联接至第一安装件48和第二安装件50。第一安装件48和第二安装件50联接至沿着地板40延伸的相关联的轨道44，以将搁脚部46相对于后乘员支承件28固定在适当位置。

角度52是倾斜的，使得搁脚部46远离后乘员支承件28向外延伸，如图1所示。搁脚部46为乘客提供了一个平台，用于抵消在车辆制动过程中乘客经受的惯性力，从而增加了乘客在车辆10中的安全性。在一些实施方式中，搁脚部46和/或每个安装件48、50可为可调节的，以改变搁脚部46相对于车辆10的地板40的倾斜角度52。角度52可相对于地板40在大约90度到大约0度的范围内。

在所示实施方式中，根据提供和使用如图2所示的乘员舒适模块20的过程100，用乘员舒适模块20改装车辆10。过程100可包括提供包括车厢14的车辆10的步骤102。车厢14可容纳多个乘员支承件16，乘员支承件16包括第一乘员支承件28和直接在第一乘员支承件28前面的第二乘员支承件(未示出)。在步骤104，可从车辆10去除第二乘员支承件，从而暴露先前将第二乘员支承件固定至车辆10的地板40的轨道44。在除去第二乘员支承件的情况下，创建乘客车厢，乘客车厢允许坐在第一乘员支承件28中的乘客完全延伸其腿部，以获得更大的舒适性。在一些实施方式中，如果车辆10特别设计成不包括直接在第一乘员支承件28前面的第二乘员支承件，则可省略步骤102和步骤104。

过程100还可包括将乘员舒适模块20附接至第一乘员支承件28和车辆10的几个步骤。该过程可包括将第一腿部支承件34安装至第一乘员支承件28的步骤106。第一腿部支承件可在工厂安装在第一乘员支承件28上或稍后安装。过程100还可包括将第二腿部支承件38安装至轨道44上的步骤108，其中，第二乘员支承件在步骤104中去除之前位于轨道44处。在步骤110，可去除的腰垫也可联接至第一乘员支承件28。

一旦乘员舒适模块20附接至第一乘员支承件28和车辆10，过程100可包括使用乘员舒适模块20的步骤。在步骤112，第一腿部支承件34和第二腿部支承件38可进行调节，以适合特定乘员。调节乘员舒适模块20的步骤112可包括升高或降低第一腿部支承件34和向前或向后滑动第二腿部支承件38。在步骤114，一个或多个附件60可联接至第一腿部支承件34和第二腿部支承件38。附件60可包括桌子62、监视器64、隐私屏66、或任何其它类型的增加乘客车厢18中的乘客舒适性的附件，如图1所示。

在所示实施方式中的第一腿部支承件34可从后乘员支承件28去除，如图3所示。第一腿部支承件34包括垫70、安装凸缘72和保持器托架74。垫70配置成支承乘客的大腿和/或小腿，以增加乘客的舒适度。安装凸缘72联接至垫70，并从垫70向下延伸。保持器托架74配置成联接至后乘员支承件28的框架结构76。安装凸缘72的尺寸适于装配在保持器托架74与框架结构76之间，以将第一腿部支承件34安装至后乘员支承件28。一旦安装至后乘员支承件28，第一腿部支承件34就增加了乘员支承件28的长度，并将乘客的腿支承在延伸位置，以获得更大的舒适性。

第一腿部支承件234的第二实施方式在图4中示出。腿部支承件234类似于图1和图3所示的腿部支承件34的第一实施方式，以及200系列中的类似附图标记用于描述腿部支承件34与腿部支承件234之间的共同特征。因此，腿部支承件34的公开内容通过参考并入用于腿部支承件234，以及下面描述腿部支承件34与腿部支承件234之间的差异。

腿部支承234包括垫270、固定安装件272和棘轮系统275，如图4所示。垫270配置成相对于固定安装件272在存储位置与延伸位置之间枢转，如图4所示。固定安装件272联接至后乘员支承件28的框架结构276，以将腿部支承件234固定至后乘员支承件28。棘轮系统275通过允许垫270从存储位置向上枢转至延伸位置来控制垫270相对于固定安装件272的运动。棘轮系统275允许垫270锁定在存储位置与延伸位置之间的任何定向。棘轮系统275阻止垫270相对于固定安装件272向下枢转，直到将垫270向上拉动经过完全延伸的位置，从而释放棘轮系统275，使得垫270可返回到存储位置。

第一腿部支承件334的第三实施方式在图5中示出。腿部支承件334类似于图4所示的腿部支承件234的第二实施方式，并且在300系列中的类似附图标记用于描述腿部支承件234与腿部支承件334之间的共同特征。因此，腿部支承件234的公开内容通过参考并入用于腿部支承件334，以及腿部支承件234与腿部支承件334之间的差异在下面进行描述。

腿部支承件334包括垫370、固定安装件372和多个可充气气囊377，如图5所示。垫370配置成相对于固定安装件372在存储位置与延伸位置之间枢转，如图5所示。固定安装件372联接至后乘员支承件28的框架结构376，以将腿部支承件334固定至后乘员支承件28。该多个可充气气囊377通过在充气时推动气垫370从存储位置向上枢转到延伸位置，以及在放气时允许气垫370向下枢转，来控制气垫370相对于固定安装件372的运动。可停止气囊377的充气，以将垫370锁定在存储位置与延伸位置之间的任何定向。

在图6中示出了第一腿部支承件434的第四实施方式。腿部支承件434类似于图4所示的腿部支承件234的第二实施方式，且在400系列中的类似附图标记用于描述腿部支承件234与腿部支承件434之间的共同特征。因此，腿部支承件234的公开内容通过参考结合到腿部支承件434中，并且将在下面描述腿部支承件234与腿部支承件434之间的差异。

腿部支承件434包括垫470、固定安装件472和调节系统478，如图6所示。垫470配置成相对于固定安装件472在存储位置与延伸位置之间枢转，如图6所示。固定安装件472联接至后乘员支承件28，以将腿部支承件434固定至后乘员支承件28。调节系统478配置成阻止垫470向下枢转。调节系统478包括支承杆479和在垫470下侧形成的多个凹槽480。支承杆479的尺寸适于装配在凹槽480中的一个中，以在延伸位置保持垫。支承杆479可重新定位到另一凹槽480，以改变垫470在存储位置与延伸位置之间的定向。

第一腿部支承件534的第五实施方式在图7中示出。腿部支承件534类似于图1和图3所示的腿部支承件34的第一实施方式，以及在500系列中的类似附图标记用于描述腿部支承件34与腿部支承件534之间的共同特征。因此，腿部支承件34的公开内容通过参考结合到腿部支承件534中，以及在下面描述腿部支承件34和腿部支承件534之间的差异。

腿部支承件534包括垫570和保持器系统581，如图7所示。垫570配置成支承乘客的腿部，并延伸后乘员支承件28的整个长度。保持器系统581配置成将垫570保持至后乘员支承件28的框架结构576。保持器系统581包括联接至框架结构576的第一磁性元件582和联接至垫570的第二磁性元件583。可通过施加力使垫570与后乘员支承件28分离，以释放第一磁性元件582和第二磁性元件583。

图8示出了第一腿部支承件634的第六实施方式。腿部支承件634类似于图6所示的腿部支承件434的第四实施方式，以及在600系列中的类似附图标记用于描述腿部支承件434与腿部支承件634之间的共同特征。因此，腿部支承件434的公开内容通过参考结合到腿部支承件634中，并且在下面描述腿部支承件434与腿部支承件634之间的差异。

腿部支承件634包括垫670、固定安装件672和偏心连杆系统684，如图8所示。垫670配置成相对于固定安装件672在存储位置与延伸位置之间枢转，如图8所示。固定安装件672联接至后乘员支承件28，以将腿部支承件634固定至后乘员支承件28。偏心连杆系统684配置成一旦垫670到达延伸位置就阻止垫670向下枢转。在偏心连杆系统684上从垫670的下方施加力允许垫返回到存储位置。

用于车辆710中的乘员舒适模块720的第二实施方式在图9中示出。乘员舒适模块720与图1所示的乘员舒适模块20的第一实施方式类似，以及700系列中的类似附图标记用于描述乘员舒适模块20与乘员舒适模块720之间的共同特征。因此，乘员舒适模块20的公开内容通过参考结合到乘员舒适模块720中，下面将描述乘员舒适模块20与乘员舒适模块720之间的差异。

乘员舒适模块720配置成增强坐在乘客车厢718中的后乘员支承件728上的乘客的舒适度，如图9所示。乘员舒适模块720包括可去除的腰部支承件730和腿部支承系统732。可去除的腰部支承件730配置成通过接合乘客的下背部来改善姿势，使得将乘客的脊柱推压成S形。可去除腰部支承件730可使乘客的骨盆区域和腿部相对于乘员支承件向前移动，使得乘客的腿部与乘员支承件的接触比其不存在可去除腰部支承件730时的接触小。腿部支承系统732配置成接合乘客腿部的部分，以增加乘客的总体支承和舒适性。

可去除的腰部支承件730和腿部支承系统732可协作，以在乘客身上提供斜倚效果，而不移动乘员支承件728的任何部分。当和与前排乘员支承件相比具有较少功能的后排乘员支承件一起使用时，例如，当后排乘员支承件抵靠车辆710的后板745定位且由于这种布置而不能后靠时，这种效果可能有益。由于后乘员支承件728位于前排乘员支承件726的后面，因而也增加了乘客的隐私度。

腿部支承系统732包括第一腿部支承件734和第二腿部支承件738，第一腿部支承件734联接至后乘员支承件728的前端736，以及第二腿部支承件738与后乘员支承件728和第一腿部支承件734间隔开，如图9所示。第一腿部支承件734安装至后乘员支承件728的前端736，以支承乘客的大腿和/或小腿。第二腿部支承件738安装至车辆710的位于后乘员支承件728前面的地板740，以支承乘员的脚。

第一腿部支承件734可为固定结构，或可安装至后乘员支承件728的前端736，用于相对于乘员支承件728绕枢轴742枢转运动，以升高和降低第一腿部支承件734。第二腿部支承件738安装至位于前部分724中的后乘员支承件728前面的轨道744，如图9所示。轨道744可用于将前排乘员支承件安装至车辆710的地板740，然后第二腿部支承件738代替该地板。第二腿部支承件738可沿着轨道744向前和向后滑动，并且可在沿着轨道744的长度的任意点处锁定就位，以适合不同尺寸的乘客。第二腿部支承件738相对于车辆710的前面板或仪表板756的位置提供存储空间754，该存储空间754可用于存储乘客的物品中的一个或多个，诸如旅行包755。当需要时，乘客可接近存储空间754中的乘客物品，而不是将乘客物品存储在不可接近的位置，诸如车辆710的行李箱中。

第二腿部支承件738包括小腿搁架746、第一安装件748和第二安装件750，如图9所示。小腿搁架746允许坐在后乘员支承件728中的乘客将他们的小腿放置在地板740上方的完全延伸位置，以获得更大的舒适性。小腿搁架746的每一端分别联接至第一固定件748和第二固定件750。第一固定件748和第二固定件750联接至沿着地板740延伸的相关联的轨道744，以将小腿搁架746相对于后乘员支承件728固定在适当位置。

以下编号的项目包括预期的且非限制性的实施方式：

项目1。一种越野车辆，包括限定车厢的车体，车厢包括前部、布置成相对于所述车辆的纵向轴线位于所述前部后面的后部、以及由所述前部和所述后部二者的部分限定的至少一个乘客车厢。

项目2。如项目1、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的车辆，还包括多个乘员支承件，所述乘员支承件包括前乘员支承件和后乘员支承件，所述前乘员支承件布置成位于所述车厢的前部，所述后乘员支承件相对于所述车辆的横向轴线偏离所述前乘员支承件，并且布置成位于所述车厢的后部和所述乘客车厢中，使得所述乘客车厢仅包括所述多个乘员支承件中的所述后乘员支承件。

项目3。如项目2、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的车辆，还包括乘客舒适模块，所述乘客舒适模块包括联接至所述后乘员支承件的可去除的腰垫和腿部支承系统，所述腿部支承系统包括：第一腿部支承件，联接至位于所述车厢的后部中所述后乘员支承件的前端；以及第二腿部支承件，布置成位于车厢的前部中。

项目4。如项目3、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的车辆，其中，第二腿部支承件安装至轨道，并布置成相对于第一腿部支承件间隔开，使得乘员可将其腿部支承在远离第二腿部支承件上的乘员支承件向外完全延伸的位置。

项目5.如项目4、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的车辆，其中，所述第二腿部支承件与所述车辆的前面板间隔开，以在其间提供存储空间。

项目6.如项目4、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的车辆，其中所述后乘员支承件直接接触所述车辆的后板，以及可去除的腰垫和腿部支承系统协作，以向成员提供斜倚效果。

项目7.如项目6、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的车辆所述的车辆，其中所述第一腿部支承件延伸所述后乘员支承件的总长度，以由于所述乘员的骨盆区域通过可去除的腰部支承件向前移动而增加与所述乘员的腿的接触面积。

项目8.如项目3、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的车辆所述的车辆所述的车辆，其中所述乘客车厢大于或等于所述车厢的总累积体积的约一半。

项目9.一种用于越野车辆的乘员舒适模块，所述乘员舒适模块包括乘员支承件，所述乘员支承件适于位于车辆的后部。

项目10.如项目9、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，还包括联接至所述乘员支承件的可去除腰部支承件。

项目11.如项目10、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，还包括第一腿部支承件，所述第一腿部支承件联接至乘员支承件的前端，并且适于接合坐在所述乘员支承件中的乘员的大腿和小腿中的至少一个

项目12。如项目11、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，还包括第二腿部支承件，第二腿部支承件适于安装至车辆地板上的轨道，并且布置成相对于所述第一腿部支承件间隔开，使得乘员可将其腿部支承在远离第二腿部支承件上的乘员支承件向外的完全延伸位置。

13.如项目12、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中所述第一腿部支承件包括垫、联接至所述垫的安装凸缘以及联接至所述乘员支承件的保持架，以及所述安装凸缘和所述保持架彼此可滑动地接合，使得所述垫可与所述乘员支承件分离。

14.如项目12、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和棘轮系统，棘轮系统配置成控制垫相对于固定安装件的可枢转运动。

15.根据权利要求12、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和多个可充气气囊，所述可充气气囊布置在固定安装件与垫之间，且配置成在充气时将垫推离固定安装件，以提高乘员的腿。

16.如项目12、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和调节系统，调节系统包括支承杆和多个凹槽，所述多个凹槽形成在垫的下侧中，以接收支承杆，并将垫支承在延伸位置。

17.如项目15、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫和保持器系统，所述保持器系统包括联接至乘员支承件的第一磁性元件和联接至垫的第二磁性元件。

18.如项目12、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和配置成将垫支承在延伸位置的偏心连杆系统。

19.如项目12、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中，所述第二腿部支承件包括搁脚部、联接至第一轨道的第一安装件、以及联接至第二轨道的第二安装件，以及搁脚部相对于地板以一定角度布置，且可调节以改变所述角度。

20.如项目12、任何其他项目或项目的任何合适的组合所述的乘员舒适模块，其中所述第二腿部支承件包括小腿搁架、联接至第一轨道的第一安装件和联接至第二轨道的第二安装件，以及小腿搁架配置成在完全延伸位置将乘员的腿部支承在地板上方。

21.一种在越野车辆中设置乘员舒适模块的方法，所述方法包括从所述车辆去除乘员支承件的步骤，所述乘员支承件是在去除步骤之前相对于所述车辆的纵轴线布置在第一乘员支承件之前的第二乘员支承件。

22.如项目21、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的方法，还包括将第一腿部支承件安装至所述第一乘员支承件的前端的步骤。

23.如项目22、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的方法，还包括将第二腿部支承件安装至附接位置的步骤，在所述附接位置，在所述去除步骤之前将所述第二乘员支承件安装至所述车辆。

24.如项目23、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的方法，其中附接位置包括轨道，以及所述第二腿部支承件可沿着所述轨道向前和向后滑动。

25.如项目24、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的方法，其中所述第一乘员支承件布置成位于从所述车辆的后部延伸至所述车辆的前部的乘客车厢中，所述乘客车厢不受所述第一乘员支承件之前的任何其它车辆座椅的阻碍。

26.如项目25、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的方法，还包括以下步骤：将可去除的腰垫安装至所述第一乘员支承件，以及调节第一腿部支承件和第二腿部支承件，使得在所述乘员的骨盆区域由所述可去除的腰垫向前移动之后支承所述乘员的腿。

27.如项目25、任何其它项目或项目的任何合适的组合所述的方法，还包括以下步骤：将附件安装至第一腿部支承件或第二腿部支承件，所述附件包括桌子、监视器和隐私屏幕中的至少一个。

Claims (20)

1.一种越野车辆，包括：

车体，限定车厢，所述车厢包括前部、后部和至少一个乘客车厢，所述后部相对于所述车辆的纵向轴线布置在所述前部后面，所述至少一个乘客车厢由所述前部和所述后部的部分限定，

多个乘员支承件，包括前乘员支承件和后乘员支承件，所述前乘员支承件布置成位于所述车厢的所述前部中，所述后乘员支承件相对于所述车辆的横向轴线偏离所述前乘员支承件，并且布置成位于所述车厢的所述后部和所述乘客车厢中，使得所述乘客车厢仅包括所述多个乘员支承件中的所述后乘员支承件，以及

乘客舒适模块，包括可去除腰垫和腿部支承系统，所述可去除腰垫联接至所述后乘员支承件，所述腿部支承系统包括第一腿部支承件和第二腿部支承件，所述第一腿部支承件联接至所述车厢的所述后部中所述后乘员支承件的前端，所述第二腿部支承件布置成位于所述车厢的所述前部中。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第二腿部支承件安装至轨道，并布置成相对于所述第一腿部支承件间隔开，使得乘员能够将其腿部支承在远离所述第二腿部支承件上的所述乘员支承件向外完全延伸的位置。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述第二腿部支承件与所述车辆的前板间隔开，以在所述第二腿部支承件与所述车辆的前板之间提供存储空间。

4.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述后乘员支承件直接接触所述车辆的后板，以及所述可去除腰垫和所述腿部支承系统协作，以为所述乘员提供斜倚效果。

5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述第一腿部支承件延伸所述后乘员支承件的总长度，从而由于所述乘员的骨盆区域通过所述可去除腰垫向前移动，而增加与所述乘员的腿的接触面积。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述乘客车厢大于或等于所述车厢的总累积体积的大约一半。

7.一种用于越野车辆的乘员舒适模块，所述乘员舒适模块包括：

乘员支承件，适于位于车辆的后部；

可去除腰部支承件，联接至所述乘员支承件；

第一腿部支承件，联接至所述乘员支承件的前端，并且适于接合坐在所述乘员支承件中的乘员的大腿和小腿中的至少一个；以及

第二腿部支承件，适于安装至车辆地板上的轨道上，并布置成相对于所述第一腿部支承件间隔开，使得所述乘员能够将其腿支承在远离所述第二腿部支承件上的乘员支承件向外的完全延伸位置。

8.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、联接至所述垫的安装凸缘和联接至所述乘员支承件的保持器托架，以及所述安装凸缘和所述保持器托架彼此可滑动地接合，使得所述垫能够与所述乘员支承件分离。

9.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和棘轮系统，所述棘轮系统配置成控制所述垫相对于所述固定安装件的可枢转运动。

10.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和多个可充气气囊，所述可充气气囊布置在所述固定安装件与所述垫之间，并配置成在充气时将所述垫推离所述固定安装件，以升高乘员的腿。

11.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和调节系统，所述调节系统包括支承杆和多个凹槽，所述多个凹槽形成在所述垫的下侧中，以接收所述支承杆，并将所述垫支承在延伸位置。

12.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫和保持器系统，所述保持器系统包括联接至所述乘员支承件的第一磁性元件和联接至所述垫的第二磁性元件。

13.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第一腿部支承件包括垫、固定安装件和配置成将所述垫支承在延伸位置的偏心连杆系统。

14.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第二腿部支承件包括搁脚部、联接至第一轨道的第一安装件、以及联接至第二轨道的第二安装件，以及所述搁脚部相对于所述地板以一定角度布置且能够调节，以改变所述角度。

15.根据权利要求7所述的乘员舒适模块，其中，所述第二腿部支承件包括小腿搁架、联接至第一轨道的第一安装件和联接至第二轨道的第二安装件，以及所述小腿搁架配置成在所述完全延伸位置中将所述乘员的腿部支承在所述地板上方。

16.一种在越野车辆中设置乘员舒适模块的方法，所述方法包括以下步骤：

从所述车辆去除乘员支承件，所述乘员支承件是在去除步骤之前相对于所述车辆的纵向轴线布置在第一乘员支承件之前的第二乘员支承件；

将第一腿部支承件安装至所述第一乘员支承件的前端；以及

将第二腿部支承件安装至附接位置，在所述附接位置处，在所述去除步骤之前，将所述第二乘员支承件安装至所述车辆。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，所述附接位置包括轨道，以及所述第二腿部支承件能够沿着所述轨道前后滑动。

18.根据权利要求17所述的方法，其中，所述第一乘员支承件布置成位于乘客车厢中，所述乘客车厢从所述车辆的后部延伸至所述车辆的前部，所述乘客车厢不受所述第一乘员支承件前面的任何其它车辆座椅阻碍。

19.根据权利要求16所述的方法，还包括以下步骤：将可去除腰垫安装至所述第一乘员支承件；以及调节所述第一腿部支承件和所述第二腿部支承件，使得在所述可去除腰垫向前移动所述乘员的骨盆区域之后，支承所述乘员的腿部。

20.根据权利要求18所述的方法，还包括以下步骤：将附件安装至所述第一腿部支承件或所述第二腿部支承件，所述附件包括桌子、监视器和隐私屏幕中的至少一个。

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