BR102015000316B1

BR102015000316B1 - Assento, especialmente assento de passageiro, e veículo, especialmente ônibus

Info

Publication number: BR102015000316B1
Application number: BR102015000316-1A
Authority: BR
Inventors: Michael Scherello
Original assignee: Man Truck & Bus Ag
Priority date: 2014-01-25
Filing date: 2015-01-07
Publication date: 2022-03-15
Also published as: BR102015000316A2; DE102014001017A1; RU2015101301A3; EP2910412A1; EP2910412B1; RU2015101301A; CN104802676B; RU2684811C2; CN104802676A

Abstract

ASSENTO, ESPECIALMENTE ASSENTO DE PASSAGEIRO, E VEÍCULO, ESPECIALMENTE ÔNIBUS. A invenção diz respeito a um assento, especialmente a um assento de passageiro, com um repouso de braço ajustável. O assento compreende um repouso de braço (2); um elemento guia (6) no qual o repouso de braço (2) e mancalizado podendo ser deslocado Iinearmente; e um meio de fixação por meio do qual o repouso de braço (2) pode ser preso de maneira passível de soltura em uma posição de deslocamento.

Description

[0001] A invenção diz respeito a um assento, especialmente a um assento de passageiro, com um repouso

[0002] Conhece-se, a partir da prática, configurar um assento de passageiro com um repouso de braço ajustável de tal modo que o passageiro possa alterar a posição do repouso de braço. É conhecido, por exemplo, dar suporte a uma região terminal do repouso de braço de maneira articulada e rotativa, de modo que o repouso de braço possa ser dobrado para cima a partir de uma posição horizontal. Nesse caso, a extremidade suportada de maneira não passível de articulação do repouso de braço segue um curso circular. Além disso, é conhecido articular o repouso de braço, por meio de um dispositivo de ajuste, através de um movimento de articulação abaixo da superfície de assento. As desvantagens das soluções conhecidas são as de que uma ajustabilidade da superfície horizontal de suporte conforme tamanho corporal e posição de assento não é assegurada, na maioria dos casos. Além disso, as configurações citadas demandam construções custosas. De acordo com o estado da técnica, portanto, módulos separados de repouso de suporte são produzidos de maneira convencional, os quais são montados posteriormente. Por meio disso surgem tanto custos adicionais como também peso. Outra desvantagem das soluções conhecidas a partir da prática é a de que estas, em função do espaço construtivo necessário, limitam a liberdade de movimento de uma pessoa sentada atrás, limitando especialmente o espaço para os pés dessa pessoa.

[0003] Com isso, uma tarefa da invenção é prover um assento melhorado, com o qual as desvantagens dos assentos convencionais podem ser evitadas. A tarefa da invenção é, em especial, um assento, especialmente um assento de passageira, com um repouso de braço ajustável, o qual pode ser montado de maneira simples no assento e, ao mesmo tempo, é configurado com um mecanismo para um ajuste de altura. Além disso, é possibilidade uma maior liberdade de movimento, especialmente uma liberdade melhorada para as pernas de uma pessoa sentada atrás.

[0004] Essas tarefas são resolvidas por meio de um assento conforme as características da reivindicação independente. Modalidades vantajosas e aplicações da invenção são objeto das reivindicações dependentes e são esclarecidas mais detalhadamente na descrição a seguir, mediante referência parcial às Figuras.

[0005] De acordo com a invenção, sugere-se um assento, especialmente um assento de passageiro, com uma estrutura de suporte para admissão de forças que atuam sobre o assento; um repouso de braço; um elemento guia, o qual é provido na estrutura de suporte e no qual o repouso de braço é mancalizado podendo ser deslocado linearmente para ajuste de altura; e um meio de fixação por meio do qual o repouso de braço pode ser preso de maneira passível de soltura em uma posição de deslocamento.

[0006] Preferencialmente, uma superfície horizontal de suporte do repouso de braço pode ser ajustada em diferentes posições de altura por meio de deslocamento linear do repouso de braço, de tal modo que uma superfície horizontal de suporte pode ser provida independentemente da posição do repouso de braço. Uma vantagem da invenção reside no fato de que um ajuste flexível de altura da superfície horizontal de suporte do repouso de braço é possibilitado, a fim de que o repouso de braço possa se adaptar a diferentes tamanhos de passageiros e/ou a posições de assento.

[0007] O elemento guia de acordo com a invenção, o qual é provido na estrutura de suporte ou é configurado como parte da estrutura de suporte ou é integrado a ela tem, ainda, a vantagem de que o retentor de repouso de braço é integrado funcionalmente à estrutura de sustentação do assento. Como resultado, nenhum meio separado de construção é necessário para conectar o repouso de braço ao assento, por exemplo, de tal modo que se pode abrir mão de partes separadas de sustentação ou de grandes articulações de ajuste para retenção dos repousos de braço das soluções conhecidas a partir do estado da técnica. Além disso, um repouso de braço ajustável pode ser provido sem que uma articulação rotativa, a qual compromete a liberdade de movimento de uma pessoa sentada atrás, seja necessária.

[0008] De acordo com uma configuração preferencial, provê-se uma junta prismática, a qual é formada a partir do elemento guia e de um segmento final do repouso de braço, o qual é instalado de maneira passível de deslocamento no elemento guia. Noutras palavras, o repouso de braço pode ser deslocado, por meio de uma junta prismática, em relação a uma estrutura de sustentação do assento ou em relação ao repouso de costas.

[0009] O elemento guia pode, por exemplo, ser configurado como trilho guia, trilho de curso, sulco guia ou guia de eixo.

[0010] De acordo com uma modalidade preferencial, o elemento guia se estende pelo menos ao longo de um segmento inferior de uma borda lateral do repouso de costas do assento, de tal modo que o repouso de braço pode ser deslocado linearmente, pelo menos até um segmento inferior do repouso de costas, em relação ao repouso de costas. Com isso, o elemento guia pode ser fixado em um elemento de sustentação, o qual se estende ao longo de uma borda lateral do repouso de costas. No contexto da invenção, surge, adicionalmente, a possibilidade de que o elemento guia seja fixado diretamente a uma borda lateral do repouso de costas.

[0011] De acordo com outra variante, um sulco guia pode ser incorporado à estrutura de suporte, o qual serve como o elemento guia. A estrutura de suporte pode compreender o elemento de sustentação citado anteriormente. Uma possibilidade da realização de acordo com a invenção provê, nesse caso, que a estrutura de suporte possa ser configurada como estrutura de sustentação situada externamente, a qual é disposta fora de uma almofada de costas e/ou de uma almofada de assento.

[0012] No caso de uma variante vantajosa dessa configuração, a estrutura de suporte é configurada como estrutura rígida de apoio compreendendo pelo menos um trilho de apoio, o qual se estende lateralmente ao longo do repouso de costas. O elemento guia, com isso, pode ser vantajosamente integrado ao pelo menos um trilho de apoio e se estender pelo menos ao longo de um segmento do trilho de apoio em direção ao eixo longitudinal do trilho de apoio. O trilho de apoio também pode se estender lateralmente ao longo de uma porção de assento do assento.

[0013] O trilho de apoio serve, com isso, como elemento de suporte para admissão de forças que atuam sobre o assento de passageiro, bem como como elemento guia para o repouso de braço. O pelo menos um trilho de apoio pode possuir um sulco guia como elemento guia para o repouso de braço.

[0014] De acordo com outra configuração preferencial, o repouso de braço pode ser posicionado por meio de deslocamento ao longo do elemento guia até uma posição inferior na qual uma superfície de suporte de braço do repouso de braço se estende ao longo de uma superfície lateral de uma porção de assento do assento. Como resultado, o repouso de braço pode ser colocado em uma posição de repouso na qual o repouso de braço se ajusta ao contorno do assento e, com isso, não demanda qualquer espaço construtivo adicional. Além disso, um sentar-se confortável no e um levantar-se do assento é possibilitado.

[0015] De acordo com outra variante dessa configuração, o repouso de braço é dimensionado de tal forma que um contorno lateral do repouso de braço, na posição inferior, corresponde ao contorno lateral da superfície de assento, de maneira que o repouso de braço se apoie na superfície de assento, na posição inferior, sem estágios e que se proveja uma superfície estendida, a qual é formada a partir da superfície de assento e da superfície de suporte do repouso de braço.

[0016] O repouso de braço pode compreender um suporte de braço e uma superfície de suporte de braço fixada sobre o suporte de braço. Anteriormente já foi explicado que o pelo menos um trilho de apoio pode se estender lateralmente ao longo do repouso de costas e lateralmente ao longo da porção de assento do assento e que o repouso de braço pode ser deslocado para a posição inferior de (repouso). No caso de uma variante vantajosa da configuração anteriormente explicada, o suporte de braço é sobreposto, na posição inferior do repouso de braço, pelo pelo menos um trilho de apoio, de modo que o suporte de braço não mais pode ser visto.

[0017] A invenção não está limitada, no que concerne ao aspecto construtivo do elemento de fixação, a um tipo construtivo determinado. Para bloqueio, o elemento de fixação pode possuir dispositivos de travamento, pinos de segurança, parafusos e/ou presilha ou trava.

[0018] A título de exemplo, o elemento de fixação pode compreender um pino ou gancho de prendimento, o qual pode ser colocado numa primeira posição na qual o repouso de braço é preso fixamente no elemento guia e pode ser colocado numa segunda posição na qual o repouso de braço pode ser deslocado linearmente ao longo do elemento guia.

[0019] No contexto da invenção surge, ainda, a possibilidade de que uma posição de altura do repouso de braço possa ser ajustada sem estágio ao longo do elemento guia. O elemento de fixação pode, por exemplo, compreender elementos de aperto a fim de fixar uma região terminal do repouso de braço, o qual pode ser instalado de maneira passível de deslocamento no elemento guia em qualquer posição de deslocamento. Além disso, no contexto da invenção, surge a possibilidade de que o repouso de braço possa ser preso em posições pré-determinadas de deslocamento. De acordo com essa variante, o elemento de fixação pode possuir, por exemplo, uma grade perfurada, a qual é disposta ao longo do elemento guia, e um elemento de travamento disposto no repouso de braço, a fim de travar o repouso de braço em posições pré-determinadas de travamento.

[0020] Outra variante da invenção é caracterizada por uma orientação essencialmente inalterada de uma superfície de suporte de braço do repouso de braço durante o deslocamento do repouso de braço ao longo do elemento guia. A superfície de suporte de braço do repouso de braço permanece, adicional e preferencialmente, durante o deslocamento do repouso de braço ao longo do elemento guia, essencialmente na horizontal. "Uma orientação essencialmente inalterada de uma superfície de suporte de braço" pode, nesse contexto, compreender uma inclinação do repouso de braço de até 10 graus ou de até 20 graus, a fim de soltar, por exemplo, repouso de braço travado por meio de um movimento de inclinação, antes que o repouso de braço seja deslocado ao longo do elemento guia.

[0021] O elemento guia é preferencialmente crivado. Essa variante de modalidade reduz o risco de que um dedo ou uma peça de roupa seja presa durante deslocamento do repouso de braço.

[0022] A invenção, no que concerne a montagem construtiva do assento, não está limitada a uma montagem ou tipo de assento determinado. Uma aplicação destaca diz respeito a um assento de passageiro especialmente para ônibus. O assento com o repouso de braço ajustável também pode, adicionalmente, ser configurado como um assento para o uso em aviões ou em trens. No caso de um assento de passageiro, o repouso de braço pode ser configurado como contra-repouso de braço, repouso central de braço e/ou parede de repouso de braço.

[0023] O assento preferencialmente compreende uma porção de assento compreendendo um apoio de almofada de assento e uma almofada de assento, a qual é disposta fixamente sobre o apoio de almofado de assento. O repouso de costas compreende, preferencialmente, um apoio de almofada de costas e uma almofada de costas, a qual é disposta fixamente no apoio de almofada de costas.

[0024] Já foi mencionado anteriormente que o elemento guia pode ser disposto em uma estrutura de suporte do assento, especialmente em uma estrutura de suporte que é disposta como estrutura rígida de apoio fora da porção de assento e fora do repouso de costas e que permanece em conexão com o apoio de almofada de assento e com o apoio de almofada de costas. Noutras palavras, a estrutura de suporte pode ser disposta fora do apoio de almofada de assento, da almofada de assento, do apoio de almofada de costas e da almofada de costas.

[0025] De acordo com uma variante especialmente vantajosa dessa modalidade, a estrutura rígida de apoio compreende trilhos de apoio dispostos em par, os quais se estendem ao longo de bordas laterais opostas entre si da porção de assento e do repouso de costas, em que pelo menos um dos trilhos de apoio compreende o elemento guia para dar suporte ao repouso de braço. De acordo com uma variante dessa modalidade, pelo menos um dos trilhos de apoio possui um sulco guia, o qual se estende ao longo do eixo longitudinal do trilho de apoio e é instalado de maneira passível de deslocamento no repouso de braço.

[0026] Além disso, a invenção diz respeito a um veículo, especialmente a um ônibus, com um assento de acordo com um dos aspectos descritos anteriormente. Nesse caso, deve-se citar que o assento é adequado para a instalação em diferentes veículos, no contexto de meios de transporte móveis, tais como, por exemplo, veículos comerciais gerais, veículos para passageiros, aviões, trens, aviões etc.

[0027] Outras particularidades e vantagens da invenção serão descritas a seguir com base em referência às Figuras anexas, as quais mostram:

[0028] Figura 1 uma vista perspectiva de um assento com o repouso de braço e uma primeira posição conforme uma modalidade;

[0029] Figura 2 uma vista lateral do assento a partir da Figura 1;

[0030] Figura 3 uma vista perspectiva de um assento com o repouso de braço em uma posição inferior conforme uma modalidade;

[0031] Figura 4 uma vista lateral do assento a partir da Figura 3; e

[0032] Figura 5 uma representação explodida do assento.

[0033] Figura 1 mostra, a título de exemplo, um assento de passageiro 1 com um repouso de braço ajustável 2 conforme uma modalidade da invenção.

[0034] A estrutura de sustentação de assento é configurada como estrutura de apoio 30, a qual é disposta perifericamente fora de uma porção de assento 10 do assento 1 e fora do repouso de costas 20. A estrutura de apoio 30 possui, em especial, trilhos de apoio 31 dispostos em par, os quais se estendem ao longo de bordas laterais 13 opostas entre si da porção de assento 10. Os trilhos de apoio 31 são fixados em uma base vertical 7. Além disso, a estrutura de apoio 30 compreende trilhos de apoio 32 dispostos em par 32, os quais se estendem ao longo das bordas laterais 23 opostas entre si do repouso de costas 20.

[0035] O repouso de braço 2 pode ter sua altura ajustada, por meio de uma junta prismática, em relação ao repouso de costas 20 ou em relação a uma estrutura de apoio 30. Uma vantagem especial da modalidade representada reside no fato de que a junta prismática provida é integrada à estrutura de apoio / de assento. Para isso é provido um sulco guia 6, o qual é disposto em um lado superior do trilho de apoio 32, o qual se estende lateralmente ao longo do repouso de costas 20, e corre ao longo de um eixo longitudinal do trilho de apoio 32.

[0036] Outras modalidades que não são representadas possuem um posicionamento do sulco guia no lado interno, posterior ou externo do trilho de apoio 32.

[0037] O repouso de braço 2 compreende um suporte de braço 4 e uma superfície de suporte de braço 3 fixa no suporte de braço 4. Um segmento final 5 do suporte de braços 4 é inserido no sulco guia 6 de maneira passível de deslocamento. A fim de evitar que o segmento final 5 possa ser retirado do sulco guia 6, ele pode ser configurado com o formato em T. Ajunta prismática, com isso, é configurada a partir do sulco guia 6 e do segmento final 5. O sulco guia pode se estender ao longo de todo o comprimento do trilho de apoio 32 ou apenas ao longo de um segmento inferior do trilho de apoio 32, de tal modo que o repouso de braço 2 possa ter sua altura regulada pelo menos em um segmento inferior do repouso de costas 20.

[0038] Além disso, um elemento de fixação (não representado) é provido, por meio do qual o repouso de braço 2 pode ser bloqueado de maneira passível de soltura em uma posição de deslocamento ao longo do sulco guia.

[0039] Anteriormente já foi citado que a montagem construtiva do elemento de fixação não está limitada a uma dada montagem. Para travamento um elemento de fixação conhecido a partir do estado da técnica pode ser usado, por exemplo, dispositivos de travamento, pinos de segurança, parafusos e/ou presilha ou trava. Na presente modalidade, uma grade perfurada é disposta no lado interno do sulco guia 6, e no segmento final 5 do repouso de braço um pino (não mostrado), o qual pode ser encaixado em um orifício da grade perfurada. Na extremidade anterior do repouso de braço, ou seja, na extremidade voltada para o sulco guia 6, é provida uma pequena alavanca de atuação (não mostrada), por meio da qual o pino pode ser destravado por um passageiro.

[0040] Na posição destravada do pino, ou seja, na posição não travada do repouso de braço 2, o repouso de braço 2 pode ser deslocado linearmente ao longo do sulco guia 6. Na posição travada, o repouso de braço é travado no sulco guia 6.

[0041] A Figura 2 mostra o assento a partir da Figura 1, mais uma vez em uma representação lateral.

[0042] A Figura 3 mostra uma vista perspectiva do assento com o repouso de braço 2 em uma posição inferior de repouso. Por meio do deslocamento do repouso de braço 2 ao longo do sulco guia 6, o repouso de braço 2 pode ser posicionado em uma posição inferior, na qual a superfície de suporte de braço 3 do repouso de braço 2 se estende ao longo da superfície lateral 13 da porção de assento 10 do assento 1. Nessa posição de repouso o repouso de braço 2 se ajusta ao contorno do assento e, com isso, não requer qualquer espaço construtivo adicional. Além disso, o suporte de braço 4, na posição inferior, é sobreposto pelo trilho de apoio 31, o qual se estende lateralmente ao longo da porção de assento 10, de tal modo que o suporte de braço 4 não mais pode ser visto nessa posição.

[0043] Uma outra modalidade não representada engloba uma configuração da superfície de suporte de braço, a qual corresponde, na posição inferior, ao contorno lateral da superfície de assento. De acordo com essa variante de modalidade, a superfície de suporte de braço se torna contígua, na posição inferior, com a superfície de assento, não tendo estágios. Por meio disso, uma superfície ampliada é provida, consistindo em superfície de assento e em pelo menos um repouso de braço.

[0044] A partir da Figura 3 se pode ver, ainda, que a orientação espacial do repouso de braço 2 na posição inferior é a mesma que na posição de suporte de braço, a qual é mostrada nas Figuras 1 e 2. Isso se dá em função do fato de que uma orientação essencialmente horizontal da superfície de suporte de braço 3 do repouso de braço 2 permanece a mesma quando do deslocamento do repouso de braço 2 ao longo do elemento guia 6.

[0045] O repouso de braço 2 pode ser disposto em um lado ou em ambos os lados do assento.

[0046] Figura 4 mostra o assento a partir da Figura 3, mais uma vez em representação lateral.

[0047] A Figura 5 mostra uma representação explodida de uma modalidade do assento. Na representação da Figura 5, o repouso de braço não é representado, a fim de destacar o princípio de construção do assento, especialmente da estrutura de apoio 30. A superfície de assento de passageiro é formada por uma porção de assento 10 e por um repouso de costas 20. A porção de assento 10 possui uma almofada de assento 12, a qual é rigidamente fixada em um apoio de almofada de assento 11. O repouso de costas 20 compreende igualmente uma almofada de costas 22, a qual é fixada sobre um apoio de almofada de costas 21. Para admissão e fixação da almofada de assento 12 e da almofada de costas 22, os apoios de almofada 11, 21 possuem elementos de fixação (não mostrados) conhecidos a partir do estado da técnica, por exemplo, presilhas, ganchos de pressão ou clipes de fixação. A porção de assento 10 e o repouso de costas 20 são configurados em várias partes ou em várias camadas e contêm, por exemplo, uma entrançadora elástica e são providos com uma cobertura de almofada.

[0048] Em oposição aos assentos de passageiro conhecidos a partir do estado da técnica, não é impreterivelmente necessário embutir na porção de assento e no repouso de costas outras construções estruturais, por exemplo, na forma de uma estrutura de aço, a fim de poder admitir, como estrutura de suporte, as forças que atuam sobre o assento de passageiro 1. Em vez disso, o assento de passageiro 1 possui uma estrutura rígida de apoio 30, a qual é disposta perifericamente fora da porção de assento 10 e fora do repouso de costas 20 e que permanece em conexão com o apoio de almofada de assento 11 e com o apoio de almofada de costas 21. A estrutura de apoio 30, com isso, é visível e não é coberta por elementos de almofada ou pela cobertura de almofada. No entanto, também pode ser vantajoso, quando do uso da estrutura de apoio de acordo com a invenção, instalar elementos adicionais de suporte no repouso de costas ou na porção de assento, especialmente em regiões parciais da admissão de junta prismática ou na região de joelho da pessoa sentada atrás.

[0049] Na presente modalidade a estrutura de apoio 30 é configurada como estrutura fechada que circunda a porção de assento e o repouso de costas 20 em lado periférico. Nesse caso, a estrutura de apoio 30 consiste em trilhos de apoio contínuos 31, 32, 33, 34, 35, os quais são produzidos a partir de um perfil oco de alumínio. A estrutura de apoio 30 pode, nesse caso, ser produzida numa peça só por meio de um processo de esticamento / arqueamento. A estrutura de apoio 30 possui trilhos de apoio 31 dispostos em par, os quais se estendem ao longo bordas laterais 13 opostas entre si da porção de assento 10, especialmente do apoio de almofada de assento 11. Além disso, a estrutura de apoio 30 compreende trilhos de apoio 32 dispostos em par, os quais se estendem ao longo de bordas laterais 23 opostas entre si do repouso de costas 20, especialmente do apoio de almofada de repouso de costas 21. Os trilhos de apoio 31 são conectados aos trilhos de apoio 32 por meio de trilhos de conexão rígidos e curvos 33. O ângulo de abertura entre os trilhos de apoio 31 horizontais e os trilhos de apoio 32 inclinados obliquamente para cima totalizam 110 graus. Dependendo da forma desejada de assento, outros ângulos de abertura também podem ser produzidos por meio de curvatura correspondente ou moldagem da estrutura de apoio 30. A estrutura de apoio 30 é rígida e não possui, com isso, qualquer articulação rotativa. Conforme mostrado nas Figuras 1 a 4, os trilhos de apoio 31 e 33 possuem, em sua borda superior, o sulco guia 6, no qual o repouso de braço é guiado de maneira passível de deslocamento (não representado na Figura 5).

[0050] Embora a invenção tenha sido descrita mediante referência a modalidades determinadas, uma pluralidade de variações e modificações é possível, as quais também fazem uso das ideias inventivas e que, portanto, caem no escopo de proteção. Por conseguinte, a invenção não deve ser limitada às dadas modalidades divulgadas, mas sim deve compreender todas as modalidades, que caem no escopo das reivindicações apresentadas. Lista dos números de referência 1 Assento de passageiro 2 Repouso de braço 3 Superfície de suporte de braço do repouso de braço 4 Superfície de suporte de braço 5 Segmento final do suporte de braço 6 Elemento guia, por exemplo, sulco guia 7 Base vertical 10 Porção de assento 11 Apoio de almofada de assento 12 Almofada de assento 13 Borda lateral da almofada de assento 20 Repouso de costas 21 Apoio de almofada de costas 22 Almofada de costas 23 Borda lateral do apoio de almofada de costas 30 Estrutura de apoio 31-35 Trilho de apoio da estrutura de apoio 40 Apoio de cabeça

Claims

1. Assento, especialmente assento de passageiro (1), com uma estrutura de suporte para admissão de forças que atuam sobre o assento; um repouso de braço (2); um elemento guia (6) no qual o repouso de braço (2) é mancalizado podendo ser deslocado linearmente para ajuste de altura; e um meio de fixação por meio do qual o repouso de braço (2) pode ser preso de maneira passível de soltura em uma posição de deslocamento, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte é configurada como estrutura de sustentação situada externamente, a qual é disposta fora de um repouso de costas (20) e/ou de uma almofada de assento (10); e o elemento guia (6) é provido na estrutura de suporte.

2. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por uma junta prismática que é configurada a partir do elemento guia (6) e de um segmento final (5) do repouso de braço (2), o qual é instalado de maneira passível de deslocamento no elemento guia (6).

3. Assento, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o elemento guia (6) se estende ao longo de pelo menos um segmento inferior de uma borda lateral (23) de um repouso de costas (20) do assento.

4. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o repouso de braço (2) pode ser posicionado em uma posição inferior na qual uma superfície de suporte de braço (3) do repouso de braço (2) se estende ao longo de uma superfície lateral (13) de uma porção de assento (10) do assento.

5. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que (a) à estrutura de suporte é incorporado um sulco guia, o qual serve como o elemento guia; e/ou (b) o elemento guia (6) é provido em uma estrutura de sustentação de um repouso de costas do assento.

6. Assento, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que a estrutura de suporte é configurada como uma estrutura rígida de apoio (30) compreendendo pelo menos um trilho de apoio (32), o qual se estende lateralmente ao longo do repouso de costas (20).

7. Assento, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado pelo fato de que o pelo menos um trilho de apoio (32) compreende um sulco guia (6), o qual serve como o elemento guia.

8. Assento, de acordo com a reivindicação 6 ou 7, se dependente da reivindicação 4, caracterizado pelo fato de (a) o repouso de braço (2) compreende um braço de apoio (4) e uma superfície de suporte de braço (3) fixada sobre o braço de apoio (4), e (b) pelo fato de que o trilho de apoio (31) se estende lateralmente ao longo de uma porção de assento (10) do assento; e (c) pelo fato de que o braço de apoio (4), na posição inferior, é sobreposto pelo pelo menos um trilho de apoio (31), de tal modo que o braço de apoio (4) não mais possa ser visto.

9. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que (a) uma posição de altura do repouso de braço (2) pode ser ajustada sem estágios ao longo do elemento guia (6); ou (b) pelo fato de que o elemento guia (6) possui uma grade perfurada e o repouso de braço (2) pode ser disposto em posições predeterminadas de grade.

10. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado por uma orientação essencialmente horizontal de uma superfície de suporte de braço (3) do repouso de braço (2) quando do deslocamento do repouso de braço (2) ao longo do elemento guia (6).

11. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o elemento guia (6) é crivado.

12. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações anteriores, caracterizado pelo fato de que o meio de fixação compreende um pino ou um gancho de prendimento, o qual pode ser colocado em uma primeira posição, na qual o repouso de braço é bloqueado fixamente no elemento guia, e pode ser colocado em uma segunda posição, na qual o repouso de braço (2) pode ser deslocado linearmente ao longo do elemento guia (6).

13. Assento, de acordo com qualquer uma das reivindicações 6 a 12, caracterizado pelo fato de que: (a) uma porção de assento (10), compreendendo um apoio de almofada de assento (11) e uma almofada de assento (12), a qual é disposta fixamente sobre o apoio de almofada de assento (11); (b) o repouso de costas (20), compreendendo um apoio de almofada de costas (21) e uma almofada de costas (22), a qual é disposta fixamente sobre o apoio de almofada de costas (21); em que (c) a estrutura rígida de apoio (30) é disposta fora da porção de assento (10) e fora do repouso de costas (20) e permanece em conexão com o apoio de almofada de assento (11) e com o apoio de almofada de costas (21) e possui trilhos de apoio (31, 32) dispostos em par, os quais se estendem ao longo de bordas laterais (13, 23) opostas da porção de assento e do repouso de costas (20).

14. Veículo, especialmente ônibus, caracterizado pelo fato de que é com um assento conforme qualquer uma das reivindicações anteriores.