BR102016007202A2

BR102016007202A2 - assento veicular que tem almofadas extensíveis e suportes de coxa

Info

Publication number: BR102016007202A2
Application number: BR102016007202A
Authority: BR
Inventors: La Verne Hall Amber; Andrew Line Johnathan; Silva Kondrad Marcos; Kolich Michael; David Fannin Sean
Original assignee: Ford Global Tech Llc
Priority date: 2015-04-01
Filing date: 2016-03-31
Publication date: 2018-09-18
Also published as: CN106042991A; RU2016112117A3; RU2016112117A; CN106042991B; DE102016104899A1; MX2016004134A; US20160288680A1; RU2706128C2; TR201604021A2; US9566888B2

Abstract

assento veicular que tem almofadas extensíveis e suportes de coxa. trata-se de uma montagem de assento veicular para um veículo que tem um assento inferior com uma almofada de assento central e uma porção de sustentação de coxa dianteira que tem uma primeira posição retraída e uma segunda posição estendida. uma borda anterior da porção de sustentação de coxa dianteira é longitudinalmente deslocada para frente do assento inferior na segunda posição estendida em relação à primeira posição retraída. uma almofada de assento é acoplada à porção de suporte de coxa dianteira que se estende lateralmente a partir de pelo menos um lado do assento, em que a almofada de assento tem uma primeira porção retraída e uma segunda porção estendida. um controle de usuário é operacional para mover a porção de suporte de coxa dianteira entre a primeira porção retraída e a segunda porção estendida, o que move de modo simultâneo a almofada de assento em relação à almofada de assento central, respectivamente, entre a primeira porção retraída e uma segunda porção estendida da almofada de assento.

Description

(54) Título: ASSENTO VEICULAR QUE TEM ALMOFADAS EXTENSÍVEIS E SUPORTES DE COXA (51) Int. Cl.: B60N 2/02; B60N 2/62 (30) Prioridade Unionista: 01/04/2015 US 14/676,041 (73) Titular(es): FORD GLOBAL

TECHNOLOGIES, LLC (72) Inventor(es): MICHAEL KOLICH; AMBER LA VERNE HALL; MARCOS SILVA KONDRAD; SEAN DAVID FANNIN; JOHNATHAN ANDREW LINE (85) Data do Início da Fase Nacional:

31/03/2016 (57) Resumo: ASSENTO VEICULAR QUE TEM ALMOFADAS EXTENSÍVEIS E SUPORTES DE COXA. Trata-se de uma montagem de assento veicular para um veículo que tem um assento inferior com uma almofada de assento central e uma porção de sustentação de coxa dianteira que tem uma primeira posição retraída e uma segunda posição estendida. Uma borda anterior da porção de sustentação de coxa dianteira é longitudinalmente deslocada para frente do assento inferior na segunda posição estendida em relação à primeira posição retraída. Uma almofada de assento é acoplada à porção de suporte de coxa dianteira que se estende lateralmente a partir de pelo menos um lado do assento, em que a almofada de assento tem uma primeira porção retraída e uma segunda porção estendida. Um controle de usuário é operacional para mover a porção de suporte de coxa dianteira entre a primeira porção retraída e a segunda porção estendida, o que move de modo simultâneo a almofada de assento em relação à almofada de assento central, respectivamente, entre a primeira porção retraída e uma segunda porção estendida da almofada de assento.

FIG.l

1/12

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “ASSENTO VEICULAR QUE TEM ALMOFADAS EXTENSÍVEIS E SUPORTES DE COXA”.

[001] CAMPO DA INVENÇÃO [002] A presente invenção se refere geralmente a uma montagem de assento de veículo para um veículo e, mais particularmente, a uma montagem de assento de veículo com reforços de assento extensíveis e suportes de coxa. [003] ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [004] Os reforços de assento são, em geral, configurados para fornecer sustentação suplementar às costas e coxas de um passageiro do veículo. Em combinação com os suportes de coxa extensíveis que articulam na direção dianteira, os reforços existentes de projetos de assento existentes permanecem fixados. No caso de passageiros maiores, um vão desconfortável entre o reforço e o suporte de coxa estendido pode ocorrer onde as bordas externas das coxas do passageiro não são sustentadas, devido ao fato de que os reforços não se estendem com os suportes de coxa. Consequentemente, há uma necessidade de ter uma montagem de assento veicular que tem um suporte de coxa de articulação que mantém simultaneamente a sustentação das coxas do passageiro quando o suporte de coxa é estendido.

[005] SUMÁRIO DA INVENÇÃO [006] Um aspecto da presente invenção inclui uma montagem de assento veicular para um veículo que tem um assento inferior e um encosto. O assento inferior tem uma almofada de assento central e uma porção de sustentação de coxa dianteira que tem uma primeira porção retraída e uma segunda porção estendida. Uma borda anterior da porção de sustentação de coxa dianteira é longitudinalmente deslocada para frente do assento inferior na segunda posição estendida em relação à primeira posição retraída. Uma almofada de assento é acoplada à porção de sustentação de coxa dianteira que se estende lateralmente a partir de pelo menos um lado do assento, em que a almofada de assento tem uma primeira posição retraída e uma segunda posição estendida. Um controle de usuário é operacional para mover a porção de sustentação de

Petição 870180063940, de 24/07/2018, pág. 4/5

2/12 coxa dianteira entre a primeira posição retraída e a segunda posição estendida, o que move de modo simultâneo a almofada de assento em relação à almofada de assento central, respectivamente, entre a primeira posição retraída e uma segunda posição estendida doaalmofada de assento.

[007] Um outro aspecto da presente invenção inclui uma montagem de assento veicular para um veículo que tem um encosto e um assento. O assento tem um suporte de coxa retrátil e extensível e reforços que se estendem lateralmente a partir do assento. Um controle é acoplado de modo operacional a um motor, em que os reforços são sustentados de modo deslizável em um lado do suporte de coxa e o ajuste do suporte de coxa entre uma posição dianteira e uma posição traseira ajusta de modo simultâneo os reforços entre uma posição dianteira e uma posição traseira.

[008] Ainda um outro aspecto da presente invenção inclui uma montagem de assento veicular para um veículo que tem um encosto e um assento. Um suporte de coxa é móvel longitudinalmente para frente e para trás entre uma posição completamente estendida e uma posição completamente retraída. Os reforços se estendem lateralmente a partir do assento e são acoplados de modo operacional ao suporte de coxa e são móveis entre uma posição completamente estendida e uma posição completamente retraída. Um banco é acoplado de modo operacional ao suporte de coxa e móvel longitudinalmente para frente e para trás entre uma posição completamente estendida e uma posição completamente retraída. Uma base de assento é fixamente montada em relação ao banco e sustenta o banco.

[009] Um aspecto ainda adicional da presente invenção inclui uma montagem de assento veicular que tem reforços que se estendem lateralmente a partir do assento. Os reforços são configurados para entrar em contato contíguo com um passageiro do veículo independentemente da posição de um suporte de coxa adjacente. Os reforços fornecem sustentação e minimizam o movimento do passageiro durante o movimento do veículo. Isso permite que o passageiro do veículo desfrute de uma experiência de condução mais segura e

3/12 protegida.

[010] Esses e outros aspectos, objetivos e características da presente invenção serão entendidos e apreciados pelos elementos versados na técnica mediante o estudo do relatório descritivo, das reivindicações e dos desenhos anexos a seguir.

[011] BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [012] Nos desenhos:

[013] A Figura 1 é uma vista em perspectiva lateral de uma montagem de assento veicular, de acordo com a presente invenção, instalada em um veículo motorizado;

[014] A Figura 2 é uma vista em perspectiva lateral de uma montagem de assento veicular, de acordo com a presente invenção;

[015] A Figura 3 é uma vista plana em corte transversal lateral da montagem de assento veicular da Figura 2 em uma condição retraída;

[016] A Figura 4 é uma vista plana em corte transversal lateral da montagem de assento veicular da Figura 2 em uma condição estendida;

[017] A Figura 5 é uma vista em perspectiva superior com uma vista em corte transversal parcial do assento inferior na posição completamente retraída; [018] A Figura 6 é uma vista em perspectiva superior com uma vista em corte transversal parcial do assento inferior na posição parcialmente retraída; [019] A Figura 7 é uma vista em perspectiva superior com uma vista em corte transversal parcial do assento inferior na posição completamente estendida; e [020] A Figura 8 é vista em perspectiva superior com uma vista em corte transversal parcial da interface de banco e subfaixa.

[021] DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES [022] Para os propósitos da presente descrição, os termos “superior”, “inferior”, “direita”, “esquerda”, “traseiro”, “dianteiro”, “vertical”, “horizontal” e derivados dos mesmos devem referir-se à invenção conforme orientado na Figura 1. Entretanto, deve ser compreendido que a invenção pode assumir

4/12 diversas orientações alternativas, exceto quando expressamente indicado ao contrário. Deve compreendido também que os dispositivos específicos e os processos ilustrados nas figuras anexas e descritas na especificação seguinte são realizações simplesmente exemplificativas do conceito da invenção definido pelas reivindicações apensas. Consequentemente, as dimensões específicas e outras características físicas relacionadas às modalidades reveladas na presente invenção não devem ser consideradas como limitantes, a menos que as reivindicações indiquem expressamente o contrário.

[023] Em referência às Figuras 1-2, o número de referência 10 designa geralmente uma montagem de assento veicular para uso em um compartimento de passageiro do veiculo 8 de um veículo motorizado 6. A montagem de assento veicular 10, em geral, inclui um assento inferior 12 e um suporte de encosto elevado 14. A montagem de assento veicular 10 pode ser um assento para um condutor, um assento para um passageiro, um assento anatômico traseiro, uma fileira traseira de assentos ou qualquer outro assento veicular. Ademais, a montagem de assento veicular 10 também pode incluir um contentor de cabeça 26 acoplado de modo operacional ao suporte de encosto elevado 14 da montagem de assento veicular 10, em que o suporte de encosto elevado 14 é adaptado para reclinar para uma variedade de ângulos em relação ao assento inferior 12. A montagem de assento veicular 10 também inclui uma superfície externa acolchoada 16 no assento inferior 12 e no suporte de encosto elevado 14 para sustentar o passageiro, com um painel posterior rígido 18 na parte traseira do suporte de encosto elevado 14. A montagem de assento veicular 10 é sustentada nas montagens de trilho 30 montadas em um recipiente de assoalho 28.

[024] O assento inferior 12 é dotado de uma almofada 36 que tem um suporte de coxa extensível dianteiro 38 que tem uma borda dianteira 40 móvel para frente e para trás em relação a uma porção estacionária traseira 42. A almofada 36 é configurada para fornecer uma superfície de assento confortável para o passageiro. A almofada 36 permite que os reforços 20, 22 sejam

5/12 ocultados da visão e não sejam sentidos pelo passageiro ao ocupar a montagem de assento veicular 10. A almofada 36 também fornece a montagem de assento veicular 10 com uma aparência e uma sensação uniformes. Embora apenas um único suporte de coxa extensível 38 seja revelado na presente revelação, deve ser entendido que um par de suportes de coxa separadamente extensíveis e lado a lado 38 poderia ser empregado, um para cada uma dentre as pernas direita e esquerda do passageiro.

[025] Os reforços 20, 22 se estendem, de preferência, lateralmente a partir de cada uma dentre a base de assento 12 inferior e/ou o suporte de encosto elevado 14, respectivamente. Na modalidade ilustrada mostrada na Figura 2, cada um dentre o assento inferior 12 e o encosto elevado 14 inclui os reforços 20, 22 que se estendem a partir de porções laterais dos mesmos, respectivamente. Os reforços 20 do assento inferior 12 são configurados para fornecer sustentação lateral para um passageiro do veículo. Os reforços 20 estão dispostos em cada lado da almofada 36. Um aspecto particularmente vantajoso da presente revelação fornece uma montagem de assento veicular 10 na qual os reforços 20 podem se mover para frente à medida que a borda dianteira 40 da almofada 36 se alonga para frente. Isso permite que a borda dianteira 24 dos reforços 20 e a borda dianteira 40 do suporte de coxa alongado 38 sejam uma superfície contínua para sustentar as coxas de um passageiro. Como observado acima, os projetos de assento anteriores não permitem a sustentação na borda das coxas, em que as coxas estão sendo sustentadas pelo assento inferior alongado 12, uma vez que a borda dianteira 24 dos reforços 20 dos projetos anteriores permanece fixa, enquanto a borda dianteira 40 da almofada de assento central 38 se alonga.

[026] A solução para a desvantagem mencionada anteriormente é mostrada nas Figuras 3 a 8. O assento inferior 12 da montagem de assento 10 inclui uma base de assento 112 sob a qual o assento inferior 12 é sustentado. Um banco 114 é conectado de modo operacional à base de assento 112. Os canais longitudinais cooperantes 165, 166 podem ser posicionados em um

6/12 dentre o banco 114 e a base de assento 112, respectivamente, para facilitar o movimento longitudinal deslizante do banco 114 em relação à base de assento 112. Uma haste 116 se estende através da base de assento 112 para o interior das ranhuras alongadas 118 no banco 114. Um motor 126 inclui um eixo de acionamento 128 conectado de modo operacional à haste 116 e adaptado para girar a haste 116.

[027] A almofada 36 se estende sobre o banco 114 e a base de assento 112 e é projetada para fornecer sustentação para o lado inferior das pernas de um passageiro. Um tecido maleável 138 é posicionado sobre a almofada 36 para proteger a almofada 36 e fornecer uma aparência estática. A almofada 36 é flexível e permite o movimento do banco 114 em relação à base de assento 112 sem danificar a almofada 36 ou o tecido 138 disposto na almofada 36. De preferência, o tecido maleável 138 inclui uma porção central 130 que é fabricada a partir de um tecido flexível e altamente elástico, como um material similar a spanex que cobre o vão resultante à medida que a porção de sustentação de coxa dianteira 38 é movida para frente. A montagem de assento veicular 10 é sustentada nas montagens de trilho de assento 30 nas pernas dianteiras e traseiras 140, 142. As pernas dianteiras e traseiras 140, 142 são, desse modo, fixadas a um recipiente de assoalho 28. Alternativamente, as montagens de trilho 30 podem ser omitidas com as pernas dianteiras e traseiras 140, 142 diretamente montadas no recipiente de assoalho 28. Consequentemente, quando a montagem de assento 10 se move para frente e para trás, a montagem de assento veicular 10 se move em relação às pernas dianteiras e traseiras 140, 142.

[028] Em referência às Figuras, o banco 114 da montagem de assento veicular 10 é acoplado de modo operacional aos suportes de coxa móveis 38 e é, em geral, móvel longitudinalmente para frente e para trás entre uma porção completamente retraída, como mostrado nas Figuras 3 e 5, e uma posição completamente estendida, como mostrado nas Figuras 4 e 7. A borda dianteira 40 do assento inferior 12 da montagem de assento veicular 10 é também

7/12 pivotadamente móvel para cima e para baixo entre uma posição completamente abaixada e uma posição completamente elevada. Mais especificamente, o assento inferior 12 da montagem de assento veicular 10 é projetado para se estender para frente de modo que a sustentação adequada possa ser fornecida abaixo das pernas do passageiro. Além disso, o assento inferior 12 da montagem de assento veicular 10 é ascendentemente pivotante para fornecer sustentação vertical para o lado inferior das pernas do passageiro. Além disso, o assento inferior 12 da montagem de assento veicular 10 é ajustável para qualquer uma dentre uma variedade de posições entre a posição completamente retraída e a posição completamente estendida e entre a posição completamente abaixada e a posição completamente elevada quando estiver na posição completamente estendida.

[029] Como mostrado nas Figuras 3 e 5, o suporte de coxa 38 e os reforços 20, junto com suas respectivas bordas dianteiras 40, 24, respectivamente, são descritos na posição completamente retraída. Nessa posição, o comprimento operável do assento inferior 12 está em seu menor modo. Ou seja, a área de superfície disponível da montagem de assento veicular 10 que está disponível para sustentar um passageiro é minimizada. Quando a montagem de assento veicular 10 estiver na posição completamente retraída, a haste 116 é posicionada sobre uma extremidade dianteira 168 de um membro de engate de base 170, como mais bem visto na Figura 3. O membro de engate de base 170 tem uma construção de cremalheira geralmente linear com uma pluralidade de dentes 174 disposta em um lado superior 176 da mesma. A haste 116 se estende através de e é conectada a uma engrenagem de acionamento 178 que tem uma pluralidade de dentes 180 adaptada para engatar os dentes 174 no membro de engate de base 170. Deve ser entendido que um par de membro de engate de base 170 e engrenagens 178 pode ser empregado e posicionado em qualquer lado do assento inferior

12.

[030] Em operação, uma chave seletora 160 é conectada de modo

8/12 operacional a um controlador 162 que regula o motor 126. A chave seletora 160 recebe instruções direcionais do passageiro e encaminha essas instruções para o controlador 162, que ativa e controla o motor 126. Por exemplo, quando o usuário empurra a chave seletora 160 em uma direção dianteira como mostrado pela seta apontada para frente 182, o controlador 162 ativa o motor 126, que gira consequentemente o eixo de acionamento 128 e, portanto, a haste 116 em um sentido horário. Quando a haste 116 gira em um sentido horário, os dentes 180 da engrenagem de acionamento 178 atuam sobre e empurram os dentes 174 do membro de engate de base 170 em uma direção dianteira denotada pela seta 182. Conforme o membro de engate de base 170 é incitado para frente, o banco 114 também é, o qual é fixamente conectado ao membro de engate de base 170. Quando o banco 114 alcança a posição completamente estendida, a engrenagem de acionamento 178 está na extremidade traseira 172 do membro de engate de base 170, e o controlador 162 desativa o motor 126, deixando o banco 114 na posição completamente estendida 152. O banco 114 se move, dessa forma, longitudinalmente para frente e para trás em relação à base de assento 112 para alongar o assento inferior 12 da montagem de assento veicular 10, movendo, por meio disso, as bordas dianteiras 40, 24 do suporte de coxa 38 e dos reforços 20, como mostrado nas Figuras 3 e 7, respectivamente.

[031] Para retornar as bordas dianteiras 40, 24 do suporte de coxa 38 e dos reforços 20 para a posição completamente retraída, o passageiro empurra a chave seletora 160 na direção da seta apontada para trás 184. O movimento da chave seletora 160 na direção da seta apontada para trás 184 faz com que o controlador 162 ative o motor 126, o que consequentemente gira o eixo de acionamento 128 em uma direção oposta à quando a chave seletora 160 é empurrada na direção da seta apontada para frente 182. A haste 116 gira consequentemente em um sentido anti-horário. Quando a haste 116 gira em um sentido anti-horário, os dentes 180 da engrenagem de acionamento 178 atuam sobre e empurram os dentes 174 do membro de engate de base 170 em

9/12 uma direção traseira denotada pela seta 184. Conforme o membro de engate de base 170 é incitado para trás, o banco 114 também é, o qual é fixamente conectado ao membro de engate de base 170. Quando o banco 114 alcança a posição completamente retraída, a engrenagem de acionamento 178 é retornada para a extremidade dianteira 168 do membro de engate de base 170. Ao mesmo tempo, o controlador 162 desativa o motor 126, deixando o banco 114 na posição completamente retraída.

[032] Um membro de engate de inclinação 120, também de uma construção de cremalheira geralmente linear com uma pluralidade de dentes 122 dispostos na mesma, é operável entre uma primeira posição sem contato com a engrenagem de acionamento 178 e uma segunda posição em contato com a engrenagem de acionamento 178 quando a almofada 36 está na posição completamente estendida. A rotação do eixo de acionamento 128, quando o membro de engate de inclinação 120 está na primeira posição (sem contato), como mostrado na Figura 3, ocasiona o deslocamento longitudinal do banco 114 como descrito acima. Para estender ou retrair o banco 114, o passageiro empurra, então, a chave seletora 160 para frente ou para trás, o que primeiramente ativa o solenoide 163, fazendo, por meio disso, com que o membro de engate 120 gira pivotadamente para cima. O controlador 162 envia, então, um sinal para o motor 126 para girar a haste 116 a fim de mover o banco 114 para frente ou para trás.

[033] Entretanto, quando o passageiro deseja mover as bordas dianteiras 40, 24 do suporte de coxa 38 e dos reforços 20 para cima e inclinar, por meio disso, o assento inferior 12, o passageiro empurra a chave seletora 160 para cima na direção da seta 191, o que ativa o solenoide 163 para fazer com que o membro de engate de inclinação 120 gira pivotadamente para baixo de modo que os dentes 122 no membro de engate de inclinação 120 engatem nos dentes 180 da engrenagem de acionamento 178. O controlador 162 envia, então, um sinal para o motor 126 para girar a haste 116 a fim de girar a engrenagem 178. A rotação no sentido horário do eixo de acionamento 128

10/12 quando o membro de engate de inclinação 120 está na segunda posição (em contato) ocasiona a rotação da haste 116 e faz com que a borda dianteira 40 do banco 114 incline para cima. O inverso desse processo pode ser obtido ao empurrar a chave seletora 160 para baixo na direção da seta 193.

[034] Como observado acima, os reforços 20 são também móveis para uma posição dianteira conforme a borda dianteira 40 do suporte de coxa 38 se move para frente e a almofada 36 alonga. Como mostrado nas Figuras 5-8, os reforços 20 podem ser montados em uma subfaixa 186 para permitir que os reforços 20 se movam para frente em relação à almofada 36. A subfaixa 186 inclui uma faixa deslizante 188 montada em um lado interno 190 do reforço 20 que fica voltado para a almofada 36 e uma sapata de base 196 fixamente montada na base de assento 112 que engata de modo deslizável a faixa deslizante 188 para permitir que o reforço 20 deslize para frente e para trás em relação à base de assento 112. A fim de mover os reforços 20 em conjunto com o suporte de coxa 38 acoplado de modo operacional ao banco 114, um par de pinos de acoplamento 192 é montado em um lado externo 194 do banco 114. Os pinos de acoplamentos 192 engatam nas aberturas 198 fornecidas em uma extremidade dianteira 200 da faixa deslizante 188. Consequentemente, visto que os reforços 20 são provocados a se mover para frente em relação à almofada de assento central 36, a borda dianteira 24 do reforço 20 permanece fixa em relação à borda dianteira 40 do suporte de coxa 38 conforme a almofada de assento central 36 alonga. A subfaixa 186 permite, dessa forma, que os reforços 20 se movam em conjunto com o movimento do suporte de coxa 38.

[035] Também, a subfaixa 186 podería ser orientada em um ângulo de aproximadamente 5 graus da linha central do assento, de modo a permitir que os reforços 20 sejam angulares externamente para manter uma superfície consistente quando o suporte de coxa 38 tem um lado angular conforme se alonga. Adicionalmente, o reforço 20 pode ser um componente completamente separado da estrutura da almofada de assento central 36, e acoplado à

11/12 almofada de assento central 36 através da subfaixa 186 apenas em cada lado da almofada de assento central 36.

[036] Além disso, será entendido por um elemento de conhecimento comum na técnica que a construção da invenção descrita e de outros componentes não é limitada a qualquer material específico. Outras modalidades exemplificativas da invenção revelada na presente invenção podem ser formadas a partir de uma variedade ampla de materiais, a menos que descrito de outro modo no presente documento.

[037] Para propósitos desta revelação, o termo acoplado (em todas as suas formas, acoplar, acoplamento, acoplado(a), etc.) significa geralmente a junção de dois componentes (elétricos ou mecânicos) direta ou indiretamente um ao outro. Tal junção pode ser estacionária por natureza ou móvel por natureza. Tal junção pode ser alcançada com os dois componentes (elétricos ou mecânicos) e quaisquer membros intermediários adicionais que são integralmente formados como um único corpo unitário entre si ou com os dois componentes. Tal união pode ser permanente por natureza ou pode ser removível ou liberável por natureza a menos que indicado de outro modo.

[038] Também é importante verificar que a construção e a disposição dos elementos da invenção como mostrado nas modalidades exemplificativas são apenas ilustrativas. Embora apenas algumas poucas modalidades das presentes inovações tenham sido descritas em detalhes nesta revelação, os elementos versados na técnica, mediante análise desta revelação, irão apreciar que muitas modificações são possíveis (por exemplo, variações em tamanhos, dimensões, estruturas, formatos e proporções dos vários elementos, valores de parâmetros, disposições de montagem, uso de materiais, cores, orientações, etc.) sem que se afaste materialmente dos ensinamentos inovadores e das vantagens do assunto discutido. Por exemplo, os elementos mostrados como integralmente formados podem ser construídos de múltiplas peças ou os elementos mostrados em múltiplas peças podem ser integralmente formados, a operação das interfaces pode ser invertida ou, de outro modo, variada, o

12/12 comprimento ou a largura das estruturas e/ou membros ou conectores ou outros elementos do sistema pode ser variado, a natureza ou o número de posições de ajuste fornecidas entre os elementos pode ser variado. Deve ser observado que os elementos e/ou montagens do sistema podem ser construídos a partir de qualquer um dentre a ampla variedade de materiais que fornecem resistência ou durabilidade suficiente, em qualquer uma dentre a ampla variedade de cores, texturas e combinações. Consequentemente, todas as tais modificações se destinam a estarem incluídas no escopo das presentes inovações. Outras substituições, modificações, alterações e omissões podem ser feitas no projeto, condições de operação e disposição desejadas e outras modalidades exemplificativas sem se afastar do espírito das presentes inovações.

[039] Será entendido que quaisquer processos ou etapas descritas dentro dos processos descritos podem ser combinados com outros processos ou etapas reveladas para formar estruturas dentro do escopo da presente invenção. As estruturas e os processos exemplificativos revelados na presente invenção são para propósitos ilustrativos e não devem ser interpretados como limitantes.

[040] Deve ficar entendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura e nos métodos supracitados sem que se afaste dos conceitos da presente invenção, e ainda deve ficar entendido que tais conceitos se destinam a ser abrangidos pelas seguintes reivindicações salvo se essas reivindicações, por sua linguagem, determinarem expressamente de outro modo.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Montagem de assento veicular para um veículo caracterizada por compreender:

um assento inferior e um encosto elevado, em que o assento inferior tem uma almofada de assento central e uma porção de sustentação de coxa dianteira, em que a porção de sustentação de coxa dianteira tem uma primeira posição retraída e uma segunda posição estendida, em que uma borda anterior da porção de sustentação de coxa dianteira é longitudinalmente deslocada para frente do assento inferior na segunda posição estendida em relação à primeira posição retraída;

uma almofada de assento acoplada à porção de sustentação de coxa dianteira que se estende lateralmente a partir de pelo menos um lado do assento, em que a almofada de assento tem uma primeira posição retraída e uma segunda posição estendida; e um controle de usuário acoplado de modo operável à porção de sustentação de coxa dianteira e operacional para mover a porção de sustentação de coxa dianteira entre a primeira posição retraída e a segunda posição estendida, o que move simultaneamente a almofada de assento em relação à almofada de assento central, respectivamente, entre a primeira posição retraída e uma segunda posição estendida da almofada de assento.
2. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por compreender adicionalmente:

um banco extensível e retrátil acoplado de modo operacional a uma base de assento fixamente montada em relação ao banco, em que a porção de sustentação de coxa dianteira é montada no banco;

um membro de engate de base montado em um dentre o banco ou a base de assento;

uma engrenagem de acionamento montada no outro dentre o banco ou a base de assento; e um motor acoplado de modo operacional ao membro de engate de

2/5 base para girar a engrenagem de acionamento e deslocar longitudinalmente o banco entre uma primeira posição retraída e uma segunda posição estendida.
3. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por motor ser acoplado de modo operacional ao membro de engate de base por uma haste que se estende através da base de assento para o interior de ranhuras alongadas no banco no qual o membro de engate de base é montado e um eixo de acionamento é conectado de modo operacional à haste e adaptado para girar a haste, através do que a rotação do eixo de acionamento ocasiona o deslocamento longitudinal do membro de engate de base e do banco.
4. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por membro de engate de base compreender uma cremalheira linear que tem dentes dispostos na mesma e a haste é acoplada ao membro de engate de base por uma engrenagem de acionamento.
5. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por montagem de assento veicular compreender adicionalmente um membro de engate de inclinação de cremalheira linear que tem dentes dispostos no mesmo que podem ser seletivamente desengatados ou engatados na engrenagem de acionamento e ser operável entre uma primeira posição sem contato com a engrenagem de acionamento e uma segunda posição em contato com a engrenagem de acionamento, em que a rotação do eixo de acionamento quando o membro de engate está engatado na engrenagem de acionamento ocasiona a rotação do banco e a elevação da porção de sustentação de coxa dianteira.
6. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por almofada de assento ser montado em uma faixa deslizante e a porção de sustentação de coxa dianteira incluir um pino de acoplamento recebido no interior de uma abertura fornecida na faixa deslizante.
7. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por deslocamento da porção de sustentação de coxa dianteira

3/5 criar um vão entre a porção de sustentação de coxa dianteira e a almofada de assento central do assento inferior, em que a montagem de assento veicular compreende adicionalmente um tecido flexível que cobre o vão.
8. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por compreender adicionalmente um par de reforços em cada lado que se movem simultaneamente em relação à almofada de assento central entre a primeira posição retraída e uma segunda posição estendida da almofada de assento simultaneamente com o movimento da porção de sustentação de coxa dianteira.
9. Montagem de assento veicular para um veículo caracterizada por compreender;

um encosto e um assento;

um suporte de coxa móvel longitudinalmente para frente e para trás entre uma porção completamente estendida e uma porção completamente retraída.

reforços que se estendem lateralmente a partir do assento e acoplados de modo operacional ao suporte de coxa e móveis entre uma porção completamente estendida e uma porção completamente retraída.

um banco acoplado de modo operacional ao suporte de coxa e móvel longitudinalmente para frente e para trás entre uma porção completamente estendida e uma porção completamente retraída; e uma base de assento fixamente montada em relação ao banco e que sustenta o banco.
10. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por banco ser conectado de modo operacional à base de assento e um membro de engate de base ser montado no banco, em que um motor é acoplado de modo operacional ao membro de engate de base e é operável por um usuário para mover o banco entre a posição completamente estendida e a posição completamente retraída.
11. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação

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10, caracterizada por motor ser acoplado de modo operacional ao membro de engate de base por uma haste que se estende através da base de assento para o interior de ranhuras alongadas no banco no qual o motor montado no membro de engate de base é fornecido e um eixo de acionamento é conectado de modo operacional à haste e adaptado para girar a haste, através do que a rotação do eixo de acionamento com o membro de engate de base ocasiona o deslocamento longitudinal do banco.
12. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada por compreender adicionalmente um membro de engate de inclinação para mover pivotadamente o suporte de coxa para cima e para baixo entre uma posição completamente abaixada e uma posição completamente elevada.
13. Montagem de assento veicular para um veículo caracterizada por compreender:

um assento que tem um suporte de coxa;

reforços que se estendem lateralmente a partir do assento; e um controle acoplado de modo operacional a um motor, em que os reforços são sustentados de modo deslizável em um lado do suporte de coxa e o ajuste do suporte de coxa entre uma posição dianteira e uma posição traseira ajusta de modo simultâneo os reforços entre uma posição dianteira e uma posição traseira.
14. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação

13, caracterizada por banco extensível e retrátil ser conectado de modo operacional a uma base de assento fixamente montada em relação ao banco e um membro de engate de base ser montado no banco; e um motor acoplado de modo operacional ao membro de engate de base para deslocar o suporte de coxa entre a posição dianteira e a posição traseira.
15. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação

14, caracterizada por compreender um membro de engate de base que tem

5/5 uma cremalheira linear com dentes dispostos na mesma e uma haste acoplada ao membro de engate de base com uma engrenagem de acionamento;

a montagem de assento veicular compreende adicionalmente um motor acoplado de modo operacional ao membro de engate de base pela haste que se estende através da base de assento para o interior de ranhuras alongadas no banco no qual o membro de engate de base é montado e um eixo de acionamento de modo operacional conectado à haste e adaptado para girar a haste, através do que a rotação do eixo de acionamento em relação ao membro de engate de base ocasiona o deslocamento longitudinal do banco.
16. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação

15, caracterizada por base de assento compreender adicionalmente um membro de engate de inclinação para mover pivotadamente o suporte de coxa para cima e para baixo entre uma posição completamente abaixada e uma posição completamente elevada.
17. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação

16, caracterizada por membro de engate de inclinação compreender uma cremalheira linear que tem dentes dispostos na mesma e a haste é acoplada ao membro de engate de inclinação com a engrenagem de acionamento.
18. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação 14, caracterizada por reforços serem montados em uma faixa deslizante e a base de assento incluir uma sapata de base recebida de modo deslizável no interior da faixa deslizante.
19. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação

13, caracterizada por suporte de coxa ter uma borda anterior e os reforços terem uma borda anterior que se move simultaneamente entre a posição dianteira e a posição traseira com a borda anterior do suporte de coxa.
20. Montagem de assento veicular, de acordo com a reivindicação

14, caracterizada por banco ser conectado de modo operacional à base de assento através de canais longitudinais cooperantes.

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