CN106042991A - 具有可延伸垫和大腿支撑部的车辆座椅 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的车辆座椅总成，该车辆座椅总成具有下部座椅，下部座椅具有座椅中部衬垫和前部大腿支撑部，前部大腿支撑部具有第一缩回位置和第二延伸位置。前部大腿支撑部的前缘在第二延伸位置中相对于第一缩回位置纵向地移位到下部座椅的前方。座椅垫与前部大腿支撑部连接，座椅垫从座椅的至少一侧横向地延伸，其中座椅垫具有第一缩回位置和第二延伸位置。用户控制器可操作为使前部大腿支撑部在第一缩回位置和第二延伸位置之间移动，这同时使座椅垫相对于座椅中部衬垫分别在座椅垫的第一缩回位置和第二延伸位置之间移动。

Description

具有可延伸垫和大腿支撑部的车辆座椅

技术领域

本发明总体涉及用于车辆的车辆座椅总成，并且尤其涉及具有可延伸的座椅垫和大腿支撑部的车辆座椅总成。

背景技术

座椅垫总体配置用于向车辆乘客的背部和大腿提供附加支撑。与在前方铰接的可延伸的大腿支撑部结合，已有座椅设计的已有垫保持为固定的。在更大体形的乘客的情况下，由于垫不会随大腿支撑部延伸，在垫和延伸的大腿支撑部之间会产生不舒服的间隙，乘客大腿外缘在该位置不被支撑。相应地，存在使车辆座椅总成具有铰接大腿支撑部的需求，铰接大腿支撑部在大腿支撑部延伸时同时保持对乘客大腿的支撑。

发明内容

本发明的一方面包括用于车辆的车辆座椅总成，该车辆座椅总成具有下部座椅和座椅靠背。下部座椅具有座椅中部衬垫和前部大腿支撑部，前部大腿支撑部具有第一缩回位置和第二延伸位置。前部大腿支撑部的前缘在第二延伸位置中相对于第一缩回位置纵向地移位到下部座椅的前方。座椅垫与前部大腿支撑部连接，座椅垫从座椅的至少一侧横向地延伸，其中座椅垫具有第一缩回位置和第二延伸位置。用户控制器可操作用于使前部大腿支撑部在第一缩回位置和第二延伸位置之间移动，同时使座椅垫相对于座椅中部衬垫分别在座椅垫的第一缩回位置和第二延伸位置之间移动。

本发明的另一方面包括用于车辆的车辆座椅总成，该座椅总成具有座椅靠背和座椅。该座椅具有可延伸和可缩回的大腿支撑部以及从座椅横向延伸的垫。控制器可操作地连接到马达，其中垫可滑动地支撑于大腿支撑部的一侧上，并且大腿支撑部在前部位置和后部位置之间的调整同时使垫在前部位置和后部位置之间进行调整。

本发明的又一方面包括用于车辆的车辆座椅总成，该车辆座椅总成具有座椅靠背和座椅。大腿支撑部可在完全延伸位置和完全缩回位置之间向前和向后纵向地移动。垫从座椅横向地延伸并且与大腿支撑部可操作地连接并且可在完全延伸位置和完全缩回位置之间移动。座椅板与大腿支撑部可操作地连接并且可在完全延伸位置和完全缩回位置之间向前和向后纵向地移动。座椅基座相对于座椅板固定地安装并且支撑座椅板。

本发明的再一方面包括车辆座椅总成，该车辆座椅总成具有从座椅横向延伸的垫。垫配置为与车辆乘客抵接接触，而无关相邻大腿支撑部的位置如何。垫在车辆移动期间提供支撑并且使乘客的移动最小化。这容许车辆乘客享有更安全和更可靠的驾驶体验。

本领域技术人员一经研究下述说明书、权利要求和附图就可以理解和明白本发明的这些以及其它方面、目标和特征。

附图说明

在图中：

图1是根据本发明的安装在机动车辆中的车辆座椅总成的侧视透视图；

图2是根据本发明的车辆座椅总成的侧视透视图；

图3是图2的车辆座椅总成处于缩回状态的侧视剖视平面图；

图4是图2的车辆座椅总成处于延伸状态的侧视剖视平面图；

图5是带有处于完全缩回位置的下部座椅的局部剖视图的俯视透视图；

图6是带有处于部分缩回位置的下部座椅的局部剖视图的俯视透视图；

图7是带有处于完全延伸位置的下部座椅的局部剖视图的俯视透视图；以及

图8是具有副轨道和座椅板连接处的局部剖视图的俯视透视图。

具体实施方式

为了这里说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其变形应与本发明图1的定向相关。但应理解的是，本发明可以采取各种可选的定向，除非有明确相反的说明。同样应理解的是，在附图中所示以及在下列说明书中所描述的具体装置和程序仅仅是所附权利要求中所限定的本发明构思的示例性实施例。因此，关于这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特性不应认为是限制，除非权利要求另有明确表述。

参照图1-2，附图标记10总体表示车辆座椅总成，其用于机动车辆6的车辆乘客舱8中。车辆座椅总成10总体上包括下部座椅12和凸起的座椅靠背支撑部14。车辆座椅总成10可以是驾驶员座椅、乘客座椅、后斗式座椅。后排座椅或任何其它车辆座椅。而且，车辆座椅总成10也可以包括可操作地连接到车辆座椅总成10的凸起的座椅靠背支撑部14的头部防护头枕26，其中凸起的座椅靠背支撑部14适于倾斜至相对于下部座椅12的各种角度。车辆座椅总成10也包括位于下部座椅12和凸起的座椅靠背支撑部14上用于支撑乘客的衬垫外表面16，凸起的座椅靠背支撑部14的后部具有硬的背部面板18。车辆座椅总成10被支撑于安装到浅盘形地板28的导轨总成30上。

下部座椅12设置有衬垫36，衬垫36具有可向前延伸的大腿支撑部38，大腿支撑部38具有可相对于后部固定部分42向前和向后移动的前缘40。衬垫36配置用于向乘客提供舒适的就座表面。当乘客占用车辆座椅总成10时，衬垫36容许垫20、22从视野中隐藏并且不被乘客感觉到。衬垫36同样为车辆座椅总成10提供均一的外观和质感。虽然这里公开了仅一个可延伸的大腿支撑部38，但应理解的是，可以使用一对并排且可单独延伸的大腿支撑部38，其各自针对乘客的右腿和左腿。

垫20、22优选地分别从下部座椅12座椅基座和/或凸起的座椅靠背支撑部14中的每一个横向延伸。在图2中示出的所说明的实施例中，下部座椅12和凸起的座椅靠背14中的每一个包括分别从它们的侧部延伸的垫20、22。下部座椅12的垫20配置用于为车辆乘客提供横向支撑。垫20设置在衬垫36的每一侧上。本发明尤其有利的方面提供一种车辆座椅总成10，在该车辆座椅总成10中垫20能够随衬垫36的前缘40向前延长而向前移动。这容许垫20的前缘24和延长的大腿支撑部38的前缘40是连续表面，从而支撑乘客的大腿。如上面所指出的，鉴于现有设计中的垫20的前缘24保持固定，而座椅中部衬垫38的前缘40延长，先前的座椅设计不容许在大腿被延长的下部座椅12支撑的位置处对大腿边缘的支撑。

上述不足的解决方案在图3-8中示出。座椅总成10的下部座椅12包括座椅基座112，下部座椅12支撑于座椅基座112。座椅板114可操作地连接到座椅基座112。配合的纵向通道165、166分别设置于座椅板114和座椅基座112其中一个上以便于座椅板114相对于座椅基座112的纵向滑动运动。杆116横跨座椅基座112延伸到位于座椅板114中的纵长槽118内。马达126包括可操作地连接到杆116并且适于使杆116转动的传动轴128。

衬垫36在座椅板114和座椅基座112上方延伸并且被设计用于向乘客腿部底面提供支撑。柔软的织物138安置于衬垫36的上方以保护衬垫36并且提供美的外观。衬垫36是柔性的且容许座椅板114在不损坏衬垫36或设置于衬垫36上的织物138的情况下相对于座椅基座112的移动。优选地，柔软的织物138包括通过如氨纶类材料的高弹性和柔性织物制造的中心部130，该材料覆盖了在前部大腿支撑部38向前移动时所产生的间隙。车辆座椅总成10在前支架140和后支架142上支撑于座椅导轨总成30。由此前支架140和后支架142被附接到浅盘形地板28。可选地，在前支架140和后支架142直接安装到浅盘形地板28的情况下可以省略导轨总成30。相应地，当座椅总成10向前或向后移动时，车辆座椅总成10相对于前支架140和后支架142移动。

参照附图，车辆座椅总成10的座椅板114与可移动的大腿支撑部38可操作地连接，并且总体上可以在如图3和5所示的完全缩回位置和如图4和7所示的完全延伸位置之间纵向地向前和向后移动。车辆座椅总成10的下部座椅12的前缘40同样在完全降低位置和完全升高位置之间可枢转地向上和向下移动。更具体地，车辆座椅总成10的下部座椅12被设计为向前延伸，以在乘客腿部下方提供足够的支撑。而且，车辆座椅总成10的下部座椅12向上枢转以向乘客腿部底面提供竖直支撑。此外，车辆座椅总成10的下部座椅12可调整为位于完全缩回位置和完全延伸位置之间以及当处于完全延伸位置时位于完全降低位置和完全升高位置之间的各种位置中的任何一个。

如图3和图5所示，大腿支撑部38和垫20连同它们各自的前缘40、24示出分别处于完全缩回位置。在这个位置，下部座椅12的可操作长度处于它的最短状态。也就是，车辆座椅总成10可用于支撑乘客的可用表面区域最小。当车辆座椅总成10处于它的完全缩回位置时，杆116定位于基座接合元件170的前端168上方，如图3中最佳示出。基座接合元件170具有总体线性的齿条构造，该线性齿条构造具有设置在其顶侧176内的多个齿174。杆116延伸穿过并且连接到传动齿轮178，传动齿轮178具有适于将齿174接合在基座接合元件170上的多个齿180。应理解的是，可以在下部座椅12的任何一侧上使用和定位一对基座接合元件170和齿轮178。

在操作中，扳钮开关160与调节马达126的控制器162可操作地连接。扳钮开关160从乘客接收指示命令并且将那些命令发送到控制器162，控制器162激活和控制马达126。例如，当用户沿向前指示箭头182所示的向前的方向推动扳钮开关160时，控制器162激活马达126，因此马达使传动轴128以及因此使杆116以顺时针的方式转动。当杆116以顺时针方式转动时，传动齿轮178的齿180沿箭头182所示的向前的方向作用并且推动基座接合元件170的齿174。由于基座接合元件170被向前推动，因此固定地连接到基座接合元件170的座椅板114也是如此。当座椅板114到达完全延伸位置时，传动齿轮178位于基座接合元件170的后端172处，并且控制器162停用马达126，使座椅板114保持在完全延伸位置152。因此座椅板114相对于座椅基座112纵向地向前和向后移动以延长车辆座椅总成10的下部座椅12，由此分别移动大腿支撑部38和垫20的前缘40、24，如图3和图7所示。

为了使大腿支撑部38和垫20的前缘40、24返回到完全缩回位置，乘客沿向后指向箭头184的方向推动扳钮开关160。扳钮开关160沿向后指向箭头184的方向的运动使控制器162激活马达126，于是马达126使传动轴128以与沿向前指向箭头182的方向推动扳钮开关160时的方向相反的方向转动。于是杆116以逆时针的方式转动。当杆116以逆时针方式转动时，传动齿轮178的齿180沿箭头184所示的向后的方向作用并且推动基座接合元件170的齿174。由于基座接合元件170被向后推动，因此固定地连接到基座接合元件170的座椅板114也是如此。当座椅板114到达完全缩回位置时，传动齿轮178回到基座接合元件170的前端168。同时，控制器162停用马达126，使座椅板114留在完全缩回位置。

同样地具有设置在其上的多个齿122的总体线性齿条构造的倾斜接合元件120可以在与传动齿轮178脱离接触的第一位置和当衬垫36处于完全延伸位置时与传动齿轮178接触的第二位置之间操作。当倾斜接合元件120处于第一位置(不接触)时，如图3所示，传动轴128的转动引起座椅板114的纵向移动，如上所述。为了延伸或缩回座椅板114，之后乘客向前或向后推动扳钮开关160，扳钮开关160首先激活电磁阀163，由此使接合元件120可枢转地向上转动。之后控制器162向马达126发送信号以使杆116转动，从而使座椅板114向前或向后移动。

但当乘客需要向上移动大腿支撑部38和垫20的前缘40、24并且因此使下部座椅12倾斜时，乘客沿箭头191的方向向上推动扳钮开关160，扳钮开关160激活电磁阀163以使倾斜接合元件120向下枢转转动，从而使倾斜接合元件120上的齿122接合传动齿轮178的齿180。之后控制器162向马达126发送信号以转动杆116，进而转动齿轮178。当倾斜接合元件120处于第二位置(接触)时，传动轴128的顺时针转动引起杆116的顺时针转动并且引起座椅板114前缘40向上倾斜。通过沿箭头193的方向向下推动扳钮开关160可以获得该过程的逆过程。

如上面所指出的，随着大腿支撑部38的前缘40向前移动以及衬垫36延长，垫20也可以移动到前部位置。如图5-8所示，垫20可以被安装于副轨道186，以容许垫20相对于衬垫36向前移动。副轨道186包括安装于垫20面向衬垫36的内侧190的滑动轨道188以及固定地安装在座椅基座112上的基座滑块196，基座滑块196与滑动轨道188可滑动地接合以容许垫20相对于座椅基座112向前和向后滑动。为了使垫20随着与座椅板114可操作地连接的大腿支撑部38一起移动，一对连接销192被安装在座椅板114的外侧194上。连接销192接合开口198，开口198设置在滑动轨道188的前端200处。相应地，随着垫20相对于座椅中部衬垫36向前移动，由于座椅中部衬垫36延长，垫20的前缘24相对于大腿支撑部38的前缘40保持固定。因此，副轨道186容许垫20与大腿支撑部38的移动结合地移动。

同样，副轨道186可以定向为与座椅的中心线成约为5度的角度，从而容许垫20向外成角度以在大腿支撑部38由于其延伸而具有成角度的横向侧面时而保持一致的表面。此外，垫20可以是与座椅中部衬垫36结构完全分开的部件，并且可以在座椅中部衬垫36的每侧仅通过副轨道186连接到座椅中部衬垫36。

而且，本领域普通技术人员应理解的是，本发明所述的构造以及其它部件并不限于任何具体的材料。这里公开的本发明的其它示例性实施例可以由各种材料形成，除非这里另有描述。

为了本发明的目的，术语“连接”(以它的所有形式，连接(动词原形)、连接(现在分词)、连接(过去式)等)总体上意思是两个部件彼此直接或间接地接合(电的或机械的)。这样的接合可以是实质上固定的或实质上可移动的。这样的接合(电或机械的)可以通过两个部件以及任何附加的中间元件来实现，中间元件彼此或与两个部件整体成形为单一的整体。这样的接合可以是实质上永久或实质上可移除或可拆除的，除非另有陈述。

同样重点要指出的是，如示例性实施例中所示的本发明的元件的构造和设置仅仅是说明性的。虽然在本发明中仅对本发明的数个实施例进行详细描述，但阅读本发明的本领域技术人员容易明白的是，在实质上不脱离所述主题的创新教导和有利之处的情况下，许多变化是可行的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、使用材料、颜色、定向等的改变)。例如，以整体成形示出的元件可以由多个部分构造并且以多个部分示出的元件可以整体成形，界面的操作可以反转或以其它方式变化，可以改变结构和/或元件的长度或宽度或系统的连接器或其它元件，可以改变设置在元件之间的调整位置的性质或数目。应注意到的是，系统的元件和/或总成可以由能提供足够的强度或耐久性的多种材料中的任何一种、以多种颜色、质地及其组合中的任何一种来构造。相应地，所有这些改变旨在包括在本发明的范围内。在不脱离本发明精神的情况下可以在所需的及其它的示例性实施例的设计、操作条件和设置中作出其它变换、改变、变化和省略。

应理解的是，在所述程序中所描述的任何程序或步骤可以与公开的其它程序或步骤结合以形成本发明范围内的结构。这里所公开的示例性结构和程序是用于说明的目的而并非解释为限制。

应理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下可以对上述结构和方法作出变化和改变，并且进一步应理解的是，这样的构思旨在由下列权利要求所覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种用于车辆的车辆座椅总成，包含：

下部座椅和凸起的座椅靠背，所述下部座椅具有座椅中部衬垫和前部大腿支撑部，所述前部大腿支撑部具有第一缩回位置和第二延伸位置，其中所述前部大腿支撑部的前缘在所述第二延伸位置中相对于所述第一缩回位置纵向地移位到所述下部座椅前方；

与所述前部大腿支撑部连接的座椅垫，所述座椅垫从所述座椅的至少一侧横向地延伸，其中所述座椅垫具有第一缩回位置和第二延伸位置；以及

用户控制器，所述用户控制器可操作地连接到所述前部大腿支撑部并且可操作为使所述前部大腿支撑部在所述第一缩回位置和所述第二延伸位置之间移动，同时使所述座椅垫相对于所述座椅中部衬垫分别在所述座椅垫的所述第一缩回位置和所述第二延伸位置之间移动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，进一步包含：

可延伸且可缩回的座椅板，所述座椅板可操作地连接到座椅基座，所述座椅基座相对于所述座椅板固定地安装，其中所述前部大腿支撑部被安装到所述座椅板；

基座接合元件，所述基座接合元件安装于所述座椅板或所述座椅基座中的一个上；

传动齿轮，所述传动齿轮安装在所述座椅板或所述座椅基座中的另一个上；以及

马达，所述马达与所述基座接合元件可操作地连接以使所述传动齿轮转动并且使所述座椅板在第一缩回位置和第二延伸位置之间纵向地移动。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其中所述马达通过杆与所述基座接合元件可操作地连接，所述杆横跨所述座椅基座延伸到位于所述座椅板内的纵长槽中，所述基座接合元件安装在所述座椅板上并且传动轴与所述杆可操作地连接并且适于转动所述杆，由此所述传动轴的转动引起所述基座接合元件和所述座椅板的纵向移动。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中所述基座接合元件包含线性齿条，所述线性齿条具有设置在其上的齿并且所述杆通过所述传动齿轮连接到所述基座接合元件。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅总成，其中所述车辆座椅总成进一步包含线性齿条倾斜接合元件，所述线性齿条倾斜接合元件具有设置在其上的齿，所述线性齿条倾斜接合元件与所述传动齿轮选择性地接合和脱离接合并且可在与所述传动齿轮脱离接触的第一位置和与所述传动齿轮接触的第二位置之间操作，其中所述传动轴的转动在所述接合元件处于与所述传动齿轮接合时引起所述座椅板的转动以及所述前部大腿支撑部的提升。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述座椅垫被安装于滑动轨道上并且所述前部大腿支撑部包括连接销，所述连接销被接收在设置于所述滑动轨道中的开口内。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述前部大腿支撑部的移动形成位于所述下部座椅的所述前部大腿支撑部和所述座椅中部衬垫之间的间隙，所述车辆座椅总成进一步包含覆盖所述间隙的柔性织物。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，进一步包含位于每一侧上的一对垫，所述垫在所述前部大腿支撑部移动的同时相对于所述座椅中部衬垫在所述座椅垫的所述第一缩回位置和所述第二延伸位置之间同时移动。

9.一种用于车辆的车辆座椅总成，包含：

座椅靠背和座椅；

大腿支撑部，所述大腿支撑部可在完全延伸位置和完全缩回位置之间向前和向后纵向移动；

垫，所述垫从所述座椅横向延伸并且与所述大腿支撑部可操作地连接并且可在完全延伸位置和完全缩回位置之间移动；

座椅板，所述座椅板与所述大腿支撑部可操作地连接并且可在完全延伸位置和完全缩回位置之间向前和向后纵向移动；以及

座椅基座，所述座椅基座相对于所述座椅板固定地安装并且支撑所述座椅板。

10.根据权利要求9所述的车辆座椅总成，其中所述座椅板可操作地连接到所述座椅基座并且基座接合元件被安装在所述座椅板上，其中马达与所述基座接合元件可操作地连接并且所述马达可由用户操作以使所述座椅板在所述完全延伸位置和所述完全缩回位置之间移动。

11.根据权利要求10所述的车辆座椅总成，其中所述马达通过杆与所述基座接合元件可操作地连接，所述杆横跨所述座椅基座延伸到所述座椅板中的纵长槽内，安装在所述基座接合元件上的所述马达被设置在所述座椅板上并且所述传动轴与所述杆可操作地连接且适于使所述杆转动，由此所述传动轴的转动连同所述基座接合元件引起所述座椅板的纵向移动。

12.根据权利要求9所述的车辆座椅总成，进一步包含倾斜接合元件，所述倾斜接合元件用于使所述大腿支撑部在完全降低的位置和完全升高的位置之间向上和向下枢转移动。

13.一种用于车辆的车辆座椅总成，包含：

具有大腿支撑部的座椅；

从所述座椅横向延伸的垫；以及

控制器，所述控制器可操作地连接到马达，其中所述垫滑动地支撑于所述大腿支撑部侧面上，并且所述大腿支撑部在前部位置和后部位置之间的调整同时使所述垫在前部位置和后部位置之间进行调整。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅总成，其中可延伸和可缩回的座椅板可操作地连接到座椅基座，所述座椅基座相对于所述座椅板固定地安装并且基座接合元件被安装在所述座椅板上；并且

马达与所述基座接合元件可操作地连接以使所述大腿支撑部在所述前部位置和所述后部位置之间移动。

15.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，进一步包含具有线性齿条的基座接合元件以及杆，所述线性齿条具有设置在其上的齿，所述杆通过传动齿轮连接到所述基座接合元件；

所述车辆座椅总成进一步包含马达，所述马达通过所述杆与所述基座接合元件可操作地连接，所述杆横跨所述座椅基座延伸到位于所述座椅板中的纵长槽内，所述基座接合元件安装于所述座椅板上并且传动轴与所述杆可操作地连接且适于使所述杆转动，由此所述传动轴相对于所述基座接合元件的转动引起所述座椅板的纵向移动。

16.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中所述座椅基座进一步包括倾斜接合元件，所述倾斜接合元件用于使所述大腿支撑部在完全降低的位置和完全升高的位置之间向上和向下枢转移动。

17.根据权利要求16所述的车辆座椅总成，其中所述倾斜接合元件包含线性齿条，所述线性齿条具有设置于其上的齿并且所述杆通过所述传动齿轮连接到所述倾斜接合元件。

18.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述垫安装于滑动轨道上并且所述座椅基座包括滑动地接收在所述滑动轨道内的基座滑块。

19.根据权利要求13所述的车辆座椅总成，其中所述大腿支撑部具有前缘并且所述垫具有随所述大腿支撑部的前缘在所述前部位置和所述后部位置之间同时移动的前缘。

20.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述座椅板通过配合的纵向通道可操作地连接到座椅基座。