CN105799554A - 独立的大腿延伸部和支撑装饰托架 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成包括座椅底座。座椅靠背可操作地连接到座椅底座的后部。可独立地移动的第一和第二大腿垫每个包括顶侧、前侧、底侧、外侧、和内侧。滑动装置总成可操作地连接到每个第一和第二大腿垫。每个大腿垫相对于座椅底座是向前独立地横向可平移的。第一和第二柔性装饰托架配置为分别环绕可独立地移动的第一和第二大腿垫。弹簧总成迫使每个大腿垫到完全向前的横向位置。枢轴元件将每个大腿垫可操作地连接到座椅底座。每个大腿垫相对于座椅底座是可旋转的。

Description

独立的大腿延伸部和支撑装饰托架

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆座椅总成，并且更具体地涉及用于车辆座椅的独立的大腿延伸部和支撑装饰托架。

背景技术

随着我们对人体工程学、姿势和舒适性认识的增加，现代车辆座椅变得越来越舒适。包括车辆座椅靠背和车辆座椅中的舒适性部件的车辆座椅总成可以为驾驶员和乘客提供改善的舒适性和增加的广泛的车辆乘坐的耐久力。此外，当提供车辆座椅总成时，驾驶员和乘客的各种体型和身形可以证明是具有挑战性的。因此，包括适应驾驶员和乘客的不同体型和身形以及那些驾驶员和乘客的期望姿势和坐姿的部件的车辆座椅总成已经变得日益重要。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅底座。座椅靠背可操作地连接到座椅底座的后部。可独立地移动的第一和第二大腿垫每个包括顶侧、前侧、底侧、外侧、和内侧。滑动装置总成可操作地连接到每个第一和第二大腿垫。每个大腿垫相对于座椅底座是向前独立地横向可平移的。第一和第二柔性装饰托架配置为分别环绕可独立地移动的第一和第二大腿垫。弹簧总成迫使每个大腿垫到完全向前的横向位置。枢轴元件将每个大腿垫可操作地连接到座椅底座。每个大腿垫相对于座椅底座是可旋转的。

根据本发明的另一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅底座。可独立地移动的第一和第二大腿垫连接到座椅底座的前部。每个大腿垫相对于座椅底座是可旋转的并且相对于座椅底座是向前横向可平移的。柔性波纹状装饰托架在每个大腿垫上方延伸。按钮总成将大腿垫可操作地固定在多个横向位置中的任何位置。

根据本发明的又一方面，一种车辆座椅总成包括座椅底座。第一和第二大腿垫相对于座椅底座是向前独立地横向可平移的并且相对于座椅底座是向上枢转的。弹簧总成迫使每个大腿垫枢转到完全升高位置。柔性装饰托架包括在每个大腿垫上延伸的多个等间隔的孔。

根据本发明的又一方面，一种车辆座椅总成包括具有可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的座椅底座。大腿支撑件与座椅底座的前部可操作地连接并且相对于座位底座是可旋转的。大腿支撑件被弹簧偏置到完全向前的横向位置并且包括按钮总成，该按钮总成可操作为允许大腿支撑件在多个横向位置中的任何位置的固定接合。车辆座椅总成配置为在车辆短途旅行以及长途旅行过程中为乘客提供特殊支撑和舒适性。

本领域技术人员通过研究以下的说明书、权利要求书和附图将理解和领会本发明的这些和其它方面、目的以及特征。

附图说明

在附图中：

图1是设置在车辆中的本发明的车辆座椅总成的顶部透视图；

图2是图1的车辆座椅总成的放大的顶部透视图；

图3是本发明的车辆座椅总成的一个实施例的顶部透视分解图；

图4是本发明的车辆座椅总成的座椅的顶部透视部分分解图；

图5是本发明的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一个实施例的顶部平面图；

图6是本发明的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一个实施例的底部平面图；

图7是本发明的一个实施例的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一部分的顶部透视图；

图8是处于缩回位置的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一个实施例的顶部透视图；

图9是处于缩回位置的图8的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一部分的侧立面视图；

图10是可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一个实施例的顶部透视图，其中大腿支撑件处于延伸位置；

图11是可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一个实施例的底部透视图；

图12是本发明的一个实施例的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一部分的顶部透视图；

图13是处于缩回位置的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一个实施例的顶部透视图；

图14是处于延伸位置的图13的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一部分的侧立面视图；

图15是处于延伸位置的图13的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一部分的侧底部透视图；以及

图16是处于延伸位置的图13的可独立地移动的第一和第二大腿支撑件的一部分的后底部透视图。

具体实施方式

为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后部”、“前部”、“竖直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当理解的是，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以采取多种的可供选择的取向。还应当理解的是，在附图中说明的以及在下面说明书中所示的特定的装置与过程仅仅是权利要求所限定的发明构思的示例性实施例。因此，与在此公开的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。

在本文件中，比如第一和第二、顶部和底部等的相关术语仅用来将一实体或动作与另一个实体或动作区分，而不一定要求或隐含在这样的实体或动作之间的任何实际的这样的关系或顺序。术语“包含(现在时)”、“包含(现在进行时)”或它的任何其它的变型，旨在覆盖非排他性的包括，以使包含一系列元素的过程、方法、物品、或装置不只包括那些元素而是可以包括对这样的过程、方法、物品、或装置未清楚列出或固有的其它元素。通过“包含…一种”继续的元素——没有更多的限制——不排除在包含元素的过程、方法、物品、或装置中的附加相同元素的存在。

参照图1-7中总体上所示的实施例，附图标记9代表具有包括下部座椅靠背12的车辆座椅总成10的车辆。上部座椅靠背14可操作地连接到下部座椅靠背12。上部座椅靠背14在枢轴线16处可枢转地安装到下部座椅靠背12。弧形靠背支撑杆18设置在上部座椅靠背14中并且配置为在向前和向后位置之间旋转上部座椅靠背14。弧形靠背支撑杆18包括第一和第二总体上线性元件20、22和设置在第一和第二总体上线性元件20、22之间的弧形中间部24(图3)。倾斜总成将下部座椅靠背12与上部座椅靠背14可操作地连接。

再次参照图1，所示的车辆座椅总成10配置用于在任何类型的车辆——包括但不限于，汽车、货车、卡车、公共汽车等——中使用。车辆座椅总成10悬接在轨道上，该轨道允许车辆座椅总成10在前后方向上移动。此外，车辆座椅总成10可以包括各种舒适性控制，包括，例如，使用独立的大腿支撑件30的大腿支撑、腰部支撑、和上胸支撑。车辆座椅总成10包括设置在上部座椅靠背14上的头枕32。头枕32在向前和向后位置之间是可移动的，以适应乘客的各种大小的头部，以及乘客的不同高度。车辆座椅总成10还包括特别配置为调整上部座椅靠背14的上胸部34的控制部。

参照图3，车辆座椅总成10包括具有支撑在框架52上的座椅靠背悬挂系统50的座椅靠背总成48。车辆座椅总成10的座椅靠背总成48的框架52包括限定框架52的第一侧支撑件54和第二侧支撑件56。框架52的第一和第二侧支撑件54、56与座椅60的后部可枢转地连接并且从座椅60向上延伸到座椅靠背总成48的顶部并与上部横向撑杆62连接。座椅靠背总成48的上部横向撑杆62在第一和第二侧支撑件54、56之间延伸。头枕32与座椅靠背总成48的上部横向撑杆62可操作地连接并且在第一和第二侧支撑件54、56之间大体上居中。座椅悬挂系统50的上部横向撑杆62以及下部横向撑杆64与第一和第二侧支撑件54、56连接并且跨越在第一和第二侧支撑件54、56之间，以使座椅靠背悬挂系统50总体上定位在头枕32和座椅60之间以支撑乘员的背部。可以预期的是，头枕32可以与座椅靠背总成48的顶部集成或头枕32可以以其他方式不被包括在车辆座椅总成10上。

再次参照图3，第一和第二侧支撑件54、56从斜躺椅中心支架66向上延伸，斜躺椅中心支架66具有将座椅靠背总成48与座椅60枢转地连接的斜躺椅中心67。第一和第二侧支撑件54、56彼此大体上平行并且从斜躺椅中心支架66向前和向后弯曲以提供补充乘客的脊柱的形状的弯曲形状。此外，第一和第二侧支撑件54、56更厚和更稳健接近斜躺椅中心支架66并且随着它们向上延伸来与在第一和第二侧支撑件54、56之间正交延伸的上部横向撑杆62连接而逐渐变细。框架52的上部横向撑杆62包括连接件68，该连接件68用于将头枕32固定在上部横向撑杆62在第一和第二侧支撑件54、56之间居中的中央部。连接件68通过配置为与头枕32连接的向上突出的耳片来限定。

再次参照图3-7，如图3中所示，座椅靠背悬挂系统50的下部座椅靠背12包括从座椅靠背总成48的第一侧连接件71和第二侧连接件73中的每个延伸的挠性元件70。第一和第二侧连接件71、73与侧垫69可操作地连接并且支撑侧垫69(图2)。下部座椅靠背12定位为邻近座椅60并且包括支撑乘客的下背部的下部舒适性托架74。同样地，座椅靠背总成48的上部座椅靠背14具有上部舒适性托架75，该上部舒适性托架75与弯曲的挠性元件76可操作地连接，弯曲的挠性元件76与弧形靠背支撑杆18可操作地连接。上部横向撑杆62的挠性元件76设置在第一和第二侧连接件71、73的上方。挠性元件76包括在它的顶部中的凹部77，该凹部77配置为将挠性元件76与头枕32充分地隔开。挠性元件76还包括多个向外延伸的加强凸缘81。弯曲的挠性元件76包括连接部件83，该连接部件83作为卡扣配合的连接装置以将上部舒适性托架75与弯曲的挠性元件76固定在一起。在所示的实施例中，弧形靠背支撑杆18通过摩擦配合接合与挠性元件76连接。其它连接装置也可以是预期的。可以想到的是，下部和上部座椅靠背12、14可以集成为跨越座椅靠背总成48的单个部件或几个部件。

如图4-7中所示，座椅靠背悬挂系统50的上部座椅靠背14的挠性元件76总体上限定支撑乘客的上背部的支撑架。上部横向撑杆62的挠性元件76与在框架52的第一和第二侧支撑件54、56之间横向延伸的弧形靠背支撑杆18连接。弧形靠背支撑杆18相对于枢轴销92可枢转地连接以允许挠性元件76围绕枢轴线16向前和向后枢转。此外，弧形靠背支撑杆18通过连接元件96与马达94可操作地连接以可调节地旋转弧形靠背支撑杆18。因此，上部座椅靠背14可以相对于多个成角度的位置向前和向后枢转到下部座椅靠背12和框架52，如下面更详细地描述。

再次参照图3-6，枢轴销92总体上限定枢轴线16。上部座椅靠背14包括可操作地连接到下部座椅靠背12的前铰接部。更具体地，前铰接部在枢轴线16可枢转地安装到下部座椅靠背12。弧形靠背支撑杆18设置在上部座椅靠背14中并且配置为在向前和向后位置之间旋转上部座椅靠背14。弧形靠背支撑杆18包括总体上U形结构。第一和第二总体上线性元件20、22和弧形中间部24总体上限定座椅靠背总成48中的中央开放空间102。铰接总成将上部座椅靠背14的前铰接部与座椅靠背总成48可操作地连接并且允许在向前和向后位置之间移动。值得注意的是，挠性元件76或支撑架可以紧固到弧形靠背支撑杆18的弧形中间部24，或可以直接包覆成型到弧形中间部24上。弧形靠背支撑杆18连接到相对于弧形靠背支撑杆18的第一和第二总体上线性元件20、22向前延伸的支架。弧形靠背支撑杆18配置为在枢轴销92处围绕支架的前部旋转。因此，整个上部座椅靠背14可以围绕支架的前部旋转。

如图3中所示，座椅靠背悬挂系统50包括可以由金属或其它刚性材料制成的框架52和配置为大体上包围框架52的后部的硬靠背面板120。车辆座椅总成10还包括前装饰板130。前装饰板130，与硬靠背面板120一起，总体上限定覆盖座椅靠背总成48的框架52的壳体。硬靠背面板120与框架52连接以大体上包围框架52的后部。同样地，前装饰板130与框架52的前部连接以包围框架52的顶前部。前装饰板130包括用于适应头枕32的安装切口133，头枕32延伸穿过安装切口133与框架52的上横向撑杆62连接。前装饰板130和硬靠背面板120还接合接近上横向撑杆62、第一侧支撑件54，和第二侧支撑件56的框架52，其大体上包围框架52的边缘部。前装饰板130和硬靠背面板120用聚合物材料典型地成型并且框架52大体上由钢、铝、或其它大体上刚性的金属制成。可以想到的是，可供选择的材料或形成方法可以用于壳体和框架52。此外，壳体，或它的部分，可以可想象到地与框架52集成。

再一次参照图3，座椅靠背悬挂系统50的上部座椅靠背14和下部座椅靠背12配置为与乘客靠垫总成140可操作地连接。更具体地，在下部座椅靠背12和上部座椅靠背14上的挠性元件70、76分别向前延伸以接合且支撑乘员的背部。乘客靠垫总成140包括下部舒适性托架74、上部舒适性托架75、靠垫总成142，和护面144。挠性元件70、76以卡扣配合和摩擦配合设置的方式可操作地连接到下部舒适性托架74和上部舒适性托架75。靠垫总成142设置在下部舒适性托架74和上部舒适性托架75以及护面144之间和下部舒适性托架74和护面144之间。可以想到的是，乘客靠垫总成140可以包括护面144和上部舒适性托架75之间的更多或更少的层。此外，可以想到的是，乘客靠垫总成140可以是与座椅靠背悬挂系统50的挠性元件70、76的一个整体件。

如图3中所示，挠性元件70每个包括纵向设置并且与用于将下部座椅靠背12的挠性元件70紧固到乘客靠垫总成140的下部座椅靠背12的第一和第二侧连接件71、73上的补充部件对准的三个连接部件150。下部座椅靠背12的挠性元件70从座椅靠背总成48向前和向外延伸以形成外部外围间隙152。枢轴销92与第一和第二侧连接件71、73可枢转地连接，总体上在下部横向撑杆64的上方。

再次参照图1-5，车辆座椅总成10包括座椅200。座椅靠背总成48可操作地连接到座椅200的后方。每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204包括具有顶侧206、底侧208、外侧210、和内侧212的外壳205。可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204在座椅200的后方与座椅底座213可操作地连接。可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204可滑动地支撑在滑动装置总成214上。每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204相对于座椅200是向前和向后独立地横向可平移的。按钮总成220将可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204可操作地固定在多个横向位置中的任何位置。按钮总成220设置在每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204的外侧210上且通过按钮壳体221保持在适当位置。弹簧总成222迫使每个大腿支撑件202、204到完全向前的横向位置。枢轴元件224将每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204可操作地连接到座椅200。每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204相对于座椅200是可旋转的。

如前所述，车辆座椅总成10支撑在轨道滑动装置总成225(图2)上，该轨道滑动装置总成225包括固定地附接到车辆的底板的轨道226和固定地附接到车辆座椅总成10的座椅200的下部或底部的滑动件227。轨道226与滑动件227可滑动地连接，以使车辆座椅总成10可以在车辆内的前后位置之间移动。

如图3和4中清楚地所示，座椅200包括托架240，该托架240与座椅底座框架242可操作地连接，并且配置为支撑座垫总成244和设置在座垫总成244上的护面246。还提供气候控制系统，其可以从座垫总成244的孔247吸入空气或将空气吹出到座垫总成244的孔247外。座垫总成244包括主座垫248、座椅侧垫249，和向前的大腿支撑垫251。托架240包括与座椅底座框架242直接或间接地相互作用的外围托架支撑件250(图2)。座椅底座框架242与上面提到的轨道滑动装置总成225可操作地连接。可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204可操作地连接到座椅200的前部，并且如上所述，配置为相对于座椅200在升高和降低位置之间向上和向下旋转，并且也配置为相对于座椅200在延伸和缩回位置之间横向平移。可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204也是独立的。具体地，可独立地移动的第一大腿支撑件202可以处于升高位置，而可独立地移动的第二大腿支撑件204可以处于降低位置，或在升高和降低位置之间的任何位置。第一和第二座椅侧支撑件邻近可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204，并且帮助垫且提供对乘客的臀部的支撑。

外围托架支撑件250还包括以腿部延伸装饰托架260的形式的柔性支撑件。每个腿部延伸装饰托架260在向前的大腿支撑垫251处提供对座垫总成244的支撑。随着可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204移动，腿部延伸装饰托架260允许每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204在延伸和缩回位置之间、以及升高和降低位置之间移动。腿部延伸装饰托架260可以包括含有孔259或总体上固体结构的多种结构。孔259最小化腿部延伸装饰托架260的重量，并且增加腿部延伸装饰托架260的整体柔性。无论如何，腿部延伸装饰托架260包括具有通过交替的脊和凹槽限定的波浪形或正弦型结构的主体部分，从而当可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204调整时提供允许相当大的柔性的铰接或波纹结构。如将在下面进一步详细所公开的，可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204包括配置为迫使每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204枢转到完全升高位置的弹簧总成270，以及配置成将可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204偏置到完全延伸位置的弹簧总成。

再次参照图3和4，独立的柔性延伸装饰托架260配置为支撑向前的大腿支撑垫251和在大腿支撑垫251上的护面246的一部分。同时，当可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204在升高和降低位置之间以及缩回和延伸位置之间铰接时，腿部延伸装饰托架配置为抵靠可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204滑动。因此，当可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204调整时，腿部延伸装饰托架260允许对乘客提供均匀且恒定的感觉。在所示的实施例中，有允许腿部延伸装饰托架260移动的10个柔性接头262和波状部261。然而，可以预期的是，任何数量的柔性接头可以存在并且任何数量的波状部261可以存在。通常，导致低剖面并且不会大体上增加在腿部延伸装饰托架260和下面的独立的腿部延伸和大腿支撑件之间的接合的整个表面面积的多个波纹状部应该被考虑。

现在参照图5和6，可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204的每个壳体205包括总体上平面的和平坦的顶侧206。每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204的前部是圆形的以为乘客提供舒适性以及提供与腿部延伸装饰托架260的低摩擦连接。每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204的后部与枢轴元件224可旋转地连接。每个枢轴元件224包括弹簧总成270，该弹簧总成270迫使每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204到完全升高的位置。枢轴元件224的后部包括凸缘，该凸缘有助于将可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204连接到座椅200。

现在参照图7，可独立地移动的第一大腿支撑件202总体上以虚线示出具有座垫总成244和护面246。此外，用于可独立地移动的第一腿部延伸装饰托架260也以虚线示出。可独立地移动的第二大腿支撑件204被示出只有腿部延伸装饰托架260在合适的位置并且未被可独立地移动的第二大腿支撑件204的壳体205环绕。大腿支撑件滑动件227与轨道226可滑动地连接。每个轨道226包括第一和第二直立的凸缘271，在第一和第二直立的凸缘271上，可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204配置为在向前和向后位置之间滑动。按钮总成220配置为允许可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204在向前和向后位置之间移动。大腿支撑件滑动件227包括多个凸缘280，多个凸缘280从每个大腿支撑件滑动件227的主体部分282向上延伸以当滑动件227在各个位置之间在轨道226上移动时为滑动件227提供额外的结构完整性。

现在参照图8，每个腿部延伸装饰托架260包括与向上延伸的连接部件290可操作地连接的后部接合凸缘289。腿部延伸装饰托架260可以与连接部件290热封粘附、机械紧固等。座垫总成244配置为在腿部延伸装饰托架260上和围绕腿部延伸装饰托架260延伸到可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204二者的底侧。此外，每个腿部延伸装饰托架260包括外围装饰附接部件291，该外围装饰附接部件291将向前的大腿支撑垫251，和/或护面144固定到腿部延伸装饰托架260。外围托架支撑件250的前部包括配置为接收座垫总成244和护面246的一部分的夹子284，从而提供座椅200和可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204之间的接缝。

现在参照图9-11，按钮总成220示出在接近腿部延伸装饰托架260和座垫总成244的一般位置。如将更详细地所示，每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204的按钮总成220通过枢轴销301与每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204可枢转地连接。杆300在接合和脱离位置之间是可操作的。轨道226的下侧包括总体上限定配置为接收杆300的接合端316的止动孔的多个接合槽302。如图9中所示，可独立地移动的第一大腿支撑件202示出在向后位置，以使杆300与最后面的接合槽302接合。弹簧总成222用来将可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204偏置到完全延伸位置。在所示的实施例中，弹簧总成222包括一个或多个张力弹簧。因此，用于可独立地移动的第一大腿支撑件202的弹簧总成222在图9中示出在延伸状态下。

在图10和11中示出了相同的结构，其提供按钮总成220和与最后面的接合槽302接合的杆300的仰视图，最后面的接合槽302与处于最后面的位置的可独立地移动的第一大腿支撑件202相对应。每个按钮总成220通过螺旋弹簧310(图11和图15)或其他类型的偏置元件弹簧偏置，以保持杆300处于接合位置，多个接合槽302中的一个设置在每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204的轨道226的下方。

杆300包括与邻接接合元件314枢转地连接的中间主体部分312。邻接接合元件314与按钮总成220的内部部分邻接的接触。杆300还包括配置为接合设置在可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204上的任意接合槽302的接合端316。因此，为了移动可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204，用户将简单地接合按钮总成220，这导致接合端316与接合槽302中的一个脱离。用户可以因此根据喜好移动可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204中的任一个。此外，因为可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204是独立地可移动的，所以可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204可以设置在不同的位置。如前所述，可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204偏置到延伸位置，但很容易被用户移动到更向后的位置，如果需要的话。

现在参照12并且如前所述，每个可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204也可操作的到延伸位置。在延伸位置，滑动件227完全向前并且腿部延伸装饰托架260(图13)在可独立地移动的第一和第二大腿支撑件202、204的下方延伸较少。滑动件227配置为尽量向前滑动允许接合最向前的接合槽302。当杆300与最向前的接合槽302接合时，相关的大腿支撑件处于最向前位置。当然，大腿支撑件可以定位在与接合设置在每个轨道226的下侧上的任意接合槽302的杆300相对应的任何各个位置。

参照图14-16，可独立地移动的第一大腿支撑件202示为处于最向前位置，以使杆300现在与在轨道226的底部上最向前的接合槽302接合。在这个位置，座位200的向前座位长度是最大的。另外，如图14中所示，包括张力弹簧的弹簧总成222被压缩并且已被拉下来抵抗弹簧的偏置力。

本领域普通技术人员可以理解，所描述的本发明的构造和其他部件不限制于任何特定材料。本文所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。

为了本发明的目的，术语“连接”(以它所有的形式，现在时、现在进行时、过去时等)总体上是指两个部件(电的或机械的)彼此直接或间接的连接。这种连接本质上可以是固定的或本质上是可移动的。这种连接可以用两个部件(电的或机械的)和任何额外的中间元件来实现，该中间元件彼此或者与两个部件整合形成为单一主体。除非另有说明，这种连接本质上可以是永久的或本质上可以是可拆卸的或可释放的。

同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本发明元件的构造和设置仅仅是说明性的。尽管本发明中仅详细地描述了本创新的几个实施例，但是，阅读本公开内容的本领域技术人员将很容易理解，在实质上不脱离所叙述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装设置、材料的使用、颜色、方向等的变化)。例如，所示为整体形成的元件可以由多个部件构成或所示为多个部件的元件可以整体形成，界面的操作可以翻转或以其它方式改变，结构和/或元件或连接件或系统的其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调整位置的性质或数目可以改变。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由任意的各种不同的材料——其提供足够的强度或耐久性——以任意的各种不同的颜色、纹理、以及它们的组合构成。因此，所有这样的修改意图被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，其它的替换、修改、改变和省略可以在所需的和其他示例性实施例的设计、操作条件和设置中做出。

应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合以形成本发明范围内的结构。本文所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。

还应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，且进一步应当理解的是，这样的构思旨在通过下面的权利要求覆盖，除非这些权利要求通过它们的语言另有明确声明。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，包含：

座椅底座；

座椅靠背，所述座椅靠背可操作地连接到所述座椅底座的后部；

可独立地移动的第一和第二大腿垫，每个所述大腿垫包括顶侧、前侧、底侧、外侧、和内侧；

滑动装置总成，所述滑动装置总成可操作地连接到每个所述第一和第二大腿垫，其中每个所述大腿垫相对于所述座椅底座是向前独立地横向可平移的；

第一和第二柔性装饰托架，所述第一和第二柔性装饰托架配置为分别环绕所述可独立地移动的第一和第二大腿垫；

弹簧总成，所述弹簧总成迫使每个所述大腿垫到完全向前的横向位置；以及

枢轴元件，所述枢轴元件将每个所述大腿垫可操作地连接到所述座椅底座，其中每个所述大腿垫相对于所述座椅底座是可旋转的。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述第一和第二柔性装饰托架每个包括波纹状主体部分。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其中所述第一和第二柔性装饰托架每个包括后部接合凸缘，所述后部接合凸缘分别与所述可独立地移动的第一和第二大腿垫的所述顶侧可操作地连接。

4.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其中所述第一和第二柔性装饰托架每个包括外围装饰附接部件，所述外围装饰附接部件将护面固定在所述第一和第二柔性装饰托架上。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述第一和第二柔性装饰托架环绕所述可独立地移动的第一和第二大腿垫。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其中所述第一和第二柔性装饰托架分别与所述可独立地移动的第一和第二大腿垫的所述顶侧、所述前侧、和所述底侧邻接接触。

7.一种车辆座椅总成，包含：

座椅底座；

可独立地移动的第一和第二大腿垫，所述可独立地移动的第一和第二大腿垫连接到所述座椅底座的前部，每个所述大腿垫相对于所述座椅底座是可旋转的并且相对于所述座椅底座是向前横向可平移的；

柔性波纹状装饰托架，所述柔性波纹状装饰托架在每个所述大腿垫上方延伸；以及

按钮总成，所述按钮总成可操作为将所述大腿垫固定在多个横向位置中的任何位置。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其中所述柔性波纹状装饰托架包括后部接合凸缘，所述后部接合凸缘分别与所述可独立地移动的第一和第二大腿垫的所述顶侧可操作地连接。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中所述后部接合凸缘包括多个附接部件，所述多个附接部件配置为将所述柔性波纹状装饰托架固定到所述可独立地移动的第一和第二大腿垫中的至少一个的所述顶侧。

10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中所述柔性波纹状装饰托架包括外围装饰附接部件，所述外围装饰附接部件将护面固定在所述柔性波纹状装饰托架上。

11.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其中所述柔性波纹状装饰托架限定多个孔，所述多个孔配置为对所述柔性波纹状装饰托架提供额外的挠曲。

12.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其中所述柔性波纹状装饰托架环绕所述可独立地移动的第一和第二大腿垫。

13.根据权利要求10所述的车辆座椅总成，其中所述柔性波纹状装饰托架分别与所述可独立地移动的第一和第二大腿垫的所述顶侧、所述前侧、和所述底侧邻接接触。

14.一种车辆座椅总成，包含：

座椅底座；

第一和第二大腿垫，所述第一和第二大腿垫相对于所述座椅底座是向前独立地横向可平移的并且相对于所述座椅底座是向上枢转的；

弹簧总成，所述弹簧总成迫使每个所述大腿垫枢转到完全升高位置；以及

柔性装饰托架，所述柔性装饰托架包括在每个所述大腿垫上延伸的多个等间隔的孔。

15.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述柔性装饰托架包括波纹状主体部分，所述波纹状主体部分限定多个交替的脊和凹槽，所述多个交替的脊和凹槽在横向于所述第一和第二大腿垫的横向平移方向的方向上延伸。

16.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述柔性装饰托架包括后部接合凸缘，所述后部接合凸缘具有多个附接部件，所述多个附接部件配置为将所述柔性装饰托架固定到所述第一和第二大腿垫中的至少一个的所述顶侧。

17.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述柔性装饰托架包括外围装饰附接部件，所述外围装饰附接部件将护面固定在所述柔性装饰托架上。

18.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述柔性装饰托架环绕所述第一和第二大腿垫。

19.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述柔性装饰托架限定多个孔，所述多个孔配置为对所述柔性装饰托架提供额外的挠曲。

20.根据权利要求14所述的车辆座椅总成，其中所述柔性装饰托架分别在所述第一和第二大腿垫的顶侧上滑动。