CN109987006A - 用于车辆座椅的可调节大腿支撑件 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅，包括座椅表面和大腿支撑件。大腿支撑件通过第一调节装置在第一调节方向或在与第一调节方向相反的方向上从伸展位置到缩回位置可调节和/或移动，该第一调节方向优选地基本上平行于座椅表面延伸。此外，大腿支撑件可通过可由车辆乘员施加并且向下指向车辆地板方向的力而基本上垂直于座椅表面和/或下方表面偏转，其中大腿支撑件具有至少一个用于设定和/或确定移动阻力的第二调节装置，通过该移动阻力，大腿支撑件抵抗向下指向的力。

Description

用于车辆座椅的可调节大腿支撑件

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆座椅，更具体地，涉及一种具有可调节的大腿支撑件的机动车辆座椅和一种用于车辆座椅的大腿支撑装置。

背景技术

用于机动车辆的车辆座椅，特别是驾驶员或车辆操作者的座椅，可以设有装有软垫的大腿支撑件。大腿支撑件通常理解为意指在前部区域中的驾驶员或车辆乘员所坐的座椅表面的可移动附件。与通常直接邻近座椅靠背的不可移动的座椅表面不同，尽管大腿支撑件设置有阻力，但是它仍然可以相对于座椅表面在其位置上移动。例如，对于制动操作，驾驶员因此可以用他/她的大腿向大腿支撑件施加向下的力，并因此可以向下推动大腿支撑件。大腿支撑件的与大腿向下移动相关的阻力通常必须以这样的方式平衡或设定或确定，使得大腿或腿部的自重具有舒适的支撑，但另一方面，在大腿的有意识的向下移动期间(例如在制动操作期间)，大腿支撑件的移动阻力不会引起制动路径的任何延迟。因此，大腿支撑件旨在不损害驾驶安全性的情况下同时增加驾驶舒适性。

因此，需要使大腿支撑件适应相对于座椅表面的距离以及与驾驶员的解剖学环境相适应的大腿有意识的向下移动(特别是在制动操作期间)相关的移动阻力。腿短的身材矮小的人通常会将驾驶员座椅靠近方向盘移动，并且将大腿支撑件的前边缘与座椅表面的距离保持尽可能小。相比之下，具有长而且通常也是较重腿的身材高大的人通常将大腿支撑件的前壁与座椅表面的尺寸或距离配置到适当的宽度。对于大腿较重的人来说，相对于向下移动的高移动阻力通常将是有利的，而具有较轻的腿的人通常会需要或优选低移动阻力，以便在紧急制动期间不会有任何不必要的制动延迟。

相对于向下的力(特别是腿部的向下移动)的移动阻力通常由大腿支撑件的前壁与座椅表面以及因此与可用的杠杆臂的距离确定。大腿支撑件和座椅表面之间的大距离通常意味着大的杠杆臂并且因此意味着大腿支撑件小的移动阻力，尽管设置远距离的人通常还需要相对于向下移动的大的移动阻力，使得腿部可以在行程中舒适地搁置在大腿支撑件上。相反，大腿支撑件的前壁和座椅表面之间的小距离通常表示小的杠杆臂并且因此表示大腿支撑件的大的移动阻力，尽管设置小距离的人通常也仅需要小的移动阻力。

从现有技术中已知具有通过向前和向后移动设定大腿支撑件的机构的座椅。例如美国专利号为US 7,597,398 B2的专利总体上公开了适应不同身高的大腿支撑件。这里的大腿支撑件包括滚轴，该滚轴连接到座椅框架并且可相对于座椅框架在缩回位置和伸展位置之间调节，其中当滚轴处于缩回位置时座垫至少部分地缠绕在滚轴上。相反，当滚轴处于伸展位置时，座垫至少部分地从滚轴上展开。

美国专利号为US 7,192,087的专利总体上公开了一种用于车辆座椅的可调节大腿垫系统。该系统包括电动马达，该电动马达提供用于向前和向后移动软垫斜面的旋转移动。

美国专利号为US 8,408,646的专利总体上公开了一种包括座椅壳体和座椅底座的座椅装置，该座椅装置设计成额外地支撑腿部。此外，该装置包括杆和具有驱动轴的马达，该驱动轴在操作就绪状态下连接到杆并且可以使杆旋转，其中驱动轴的旋转引起座椅壳体在向前或者向后的方向上的位移。

美国专利号为US 9,399,418的专利同样总体上公开了一种包括具有支撑底座的前座表面的车辆座椅装置，该支撑底座可通过马达在升高和降低位置之间调节。此外，该装置具有第二支撑底座，该第二支撑底座与第一支撑底座相邻并且可独立地致动。结果，可以为乘员的腿部选择不同的支撑位置。

美国专利号为US 6,578,915的专利总体上描述了使用用于椅子的杆滑动机构来移动大腿支撑件。通过可调节的大腿支撑件，用户的腿部可以搁置在地板上或者可以以放松坐姿放置的方式放在大腿支撑件上。大腿支撑件在这里与靠背相互作用。

期望提供一种用于车辆座椅(特别是用于机动车辆)的改进的可调节或可移动的大腿支撑件。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供了一种用于机动车辆的车辆座椅。用于机动车辆的车辆座椅包括座椅表面以及大腿支撑件，该大腿支撑件通过使用第一调节装置在第一调节方向(基本上平行于座椅表面)上或在与第一调节方向相反的方向上从伸展位置到缩回位置可调节和/或可移动，并且通过可由车辆乘员施加的并且朝向车辆地板的方向向下指向的力基本上垂直于座椅表面和/或车辆地板可偏转，其中大腿支撑件具有第二调节装置，用于设定和/或确定移动阻力，通过该移动阻力，大腿支撑件抵抗向下的力。

根据本公开的另一方面，提供了一种车辆座椅。车辆座椅包括座椅表面、大腿支撑件、第一调节装置以及第二调节装置，该第一调节装置用于沿第一调节方向(基本上平行于座椅表面)在伸展位置和缩回位置之间移动大腿支撑件并且通过由车辆乘员施加的向下的力基本上垂直于座椅表面可偏转，该第二调节装置用于设定移动阻力，通过该移动阻力，大腿支撑件抵抗向下的力。

根据本公开的另一方面，提供了一种用于车辆座椅的可缩回和/或可伸展的大腿支撑装置。该装置包括大腿支撑件和用于设定移动阻力的调节装置，通过该移动阻力，大腿支撑件抵抗在车辆地板的方向上向下指向并且可由车辆乘员施加的力。

在研究以下说明书、权利要求和附图时，本领域技术人员将理解和领会本发明的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是具有大腿支撑装置的车辆座椅的示例性实施例的侧面剖视图；

图2是图1的大腿支撑装置的调节机构的放大细节图；以及

图3是在大腿支撑件的选定位置中具有最低移动阻力的大腿支撑装置的侧面剖视图，该移动阻力抵抗向下指向的力。

具体实施方式

在各个附图中，相同的部件始终具有相同的附图标记，因此它们通常也仅描述一次。

图1示出了包括座椅表面2和座椅底座3的车辆座椅1。座椅表面2和座椅底座3一起围绕或接合在用于大腿支撑件4的调节装置周围。大腿支撑件4经由大腿支撑联接装置5连接到车辆座椅1。此外，车辆座椅1具有用于安装在车辆中的底座6以及座椅靠背7，该座椅靠背7可以通过座椅靠背调节装置8围绕座椅靠背旋转接头9适应车辆乘员和/或用户的解剖学特征。

在所示的实施例中，大腿支撑件4在至少两个支承点(示出为具有相应的紧固件的锚固件(10,11))处连接到座椅表面2和/或座椅底座3。引导装置12允许大腿支撑件4的伸展和缩回以及大腿支撑件4的刚度的调节，由此设定或确定其移动阻力，该移动阻力抵抗向下的力，特别是就座的车辆乘员或用户的大腿的向下移动。在所示的剖视图中，引导装置12被描绘为单独的引导杆12。引导杆12在其远离大腿支撑件4的端部处具有到车辆座椅1的第一锚固件10。在其面向大腿支撑件4的端部处，引导装置12可移动地/可调节地连接到大腿支撑联接装置5。在垂直方向上，特别是相对于就座的驾驶员或车辆乘员的重量，引导杆12通过支撑件13支撑，支撑件13又通过第二锚固件11连接到车辆座椅1。

第一调节装置14设置在引导装置12上，借助于该第一调节装置14大腿支撑件4可以沿着由所示的引导杆12预先确定的方向延伸或缩回调节距离B(通过示例示出)。此外，设置可移动地/可调节地连接到支撑件13的第二调节装置15，借助于该第二调节装置15，支撑件13可以在一个方向上移动调节距离A(作为示例示出)，该方向是由所示的引导杆12预先确定，用于设定或确定杠杆臂H。杠杆臂H以建议的方式示出并且从大腿支撑件4的前壁23延伸直到支撑件13。

图2示出了根据图1的图示的放大的切口，并且在这方面，特别是可调节的大腿支撑装置的机构(以简化形式示出)。大腿支撑件4可通过第一调节装置14沿引导装置12伸展或缩回，由此限定第一调节方向21。通过齿轮/齿条装置可以实现大腿支撑件4的位移。在第一调节装置14的情况下，固定地连接到大腿支撑件4的第一正齿轮16与第一齿条17啮合，第一齿条17固定地连接到引导杆12。第一齿条17的长度进一步确定大腿支撑件4的最大调节距离B(见图1)。大腿支撑件4沿调节方向21(沿图示的箭头方向)延伸。大腿支撑件4逆着图示的箭头方向缩回。在图2中，第一正齿轮16位于第一齿条17的最前面位置，使得大腿支撑件4处于最前面的可能位置。

在第二调节装置15的情况下，第二正齿轮18与支撑齿条19和第二大腿支撑齿条20啮合，支撑齿条19可移动地/可调节地连接到支撑件13，第二大腿支撑齿条20可移动地/可调节地连接到大腿支撑件4。因此，齿条19、20的长度确定了支撑件13的最大调节距离A(见图3)。在第二调节方向22上(在所示的箭头方向上)，杠杆臂H伸出，这减小了抵抗向下的力的移动阻力。由于杠杆臂H缩短，因此移动阻力逆着所示的箭头方向增加。在图2中，第二正齿轮18示为布置在中心位置。在调节距离B保持恒定的同时，还存在增加或减小移动阻力的空间。为此目的，可以通过相应的阻挡装置(未示出)来阻挡调节装置14。

图3示出了与图1相同的视图，但不同之处在于，支撑件13在座椅靠背7的区域中布置在引导杆12的最后面可能的位置。结果，不管大腿支撑件4的位置如何，可用的杠杆臂H在大腿支撑件4的指定位置处最大化，因此抵抗向下的力的移动阻力被最小化。

本公开提供了一种用于设定或确定大腿支撑件的移动阻力的装置，特别是独立于大腿支撑件相对于座椅表面的位置。根据本公开，这通过一种包括大腿支撑件的车辆座椅(特别是用于机动车辆的)和大腿支撑装置实现。

应当理解，在说明书中单独引用的特征和措施可以以任何技术上有意义的方式彼此组合，并且呈现座椅和大腿支撑装置的其他构造。该描述另外结合附图表征并提供了车辆座椅和大腿支撑装置的更多细节。

根据本公开，车辆座椅(特别是用于机动车辆的)具有座椅表面和大腿支撑件，大腿支撑件可通过第一调节装置在第一调节方向(其优选地基本上平行于座椅表面)上或在与第一调节方向相反的方向上从伸展位置到缩回位置调节和/或移动，并且大腿支撑件可以通过可由车辆乘员施加并且向下指向车辆地板和/或下面的地面的方向的力垂直于座椅表面和/或下面的地面偏转。大腿支撑件具有至少一个第二调节装置，用于设定和/或确定抵抗向下的力的移动阻力。借助于这种类型的装置，除了大腿支撑件相对于座椅表面的位置之外，还可以使大腿向下移动的移动阻力适应就座的驾驶员的解剖学环境。因此，公开了一种座椅(特别是车辆座椅)的可调节的大腿支撑件，该大腿支撑件最佳地适应驾驶员的舒适性要求和安全要求。

应该强调的是，在第一调节方向上或在与第一调节方向相反的方向上的移动基本上可以通过线性移动和通过旋转移动来提供。例如，第一调节装置基本上平行于座椅表面或相对于水平定向到下面的表面和/或车辆地面的平面以大约0到15°范围的角度延伸。如果新驾驶员或不同的车辆乘员坐在座椅的座椅表面上，他/她通常以适当的方式将座椅参数(靠背、头枕、水平位置......)设定为他/她自己的身体形状。如果存在大腿支撑件，也必须相应地设置大腿支撑件。例如，如果一个拥有长腿的身材高大的人坐在车辆座椅上，而以前是一个大腿短的身材矮小的人坐在上面，那么大腿支撑件必须“伸展”。通过大腿支撑件的前壁延伸增加与座椅表面的距离。距离的增加在此并不一定意味着在大腿支撑件和座椅表面之间出现间隙。相反，通过座椅壳体和装饰件的适当配置，大腿支撑件用作座椅表面的连续延长和可移动部分。因此，通过基本上平行于座椅表面延伸的移动实现大腿支撑件的伸展或缩回。

实现了一种有利的改进，即第二调节装置具有至少一个支撑件，该支撑件相对于座椅表面和/或大腿支撑件的位置设定或确定抵抗向下指向的力(例如由就座的车辆乘员的大腿施加的力)的阻力。支撑件相对于座椅表面在机动车辆的纵向方向上的移动，例如从靠背朝向大腿支撑件的前壁的移动，缩短了可用于移动阻力的杠杆臂，即增加了移动阻力。支撑件的移动可以被认为是例如沿着引导装置的滑动位移。相反，支撑件在相反方向上沿着引导装置的移动，例如从大腿支撑件的前壁朝向靠背的移动，由于可用的杠杆臂增加，因此减小了移动阻力。因此，如果杠杆臂至少部分地设计为弯曲弹簧，则支撑件的位移将使安装弯曲弹簧的支撑点位移。例如，引导装置可以基本上平行于座椅表面延伸，或者相对于水平定向到下面表面的平面以大约0到15°范围的角度延伸。如已经描述的那样，例如通过增大的杠杆增加大腿支撑件的前壁和座椅表面之间的距离将减小向下指向的力(例如大腿的向下移动)的移动阻力。第二调节装置可以在第二调节方向上通过例如支撑件的附加移动来补偿这种通常不期望的效果。这种额外的移动可以同时进行，即同步进行。或者，移动可以在时间上彼此独立地进行，并且可以通过线性移动和通过旋转移动进行。

在一个有利实施例中，支撑件可以被设计成在第二调节方向上或在与第二调节方向相反的方向上位移，该第二调节方向基本上平行于座椅表面延伸并且因此也基本平行于第一调节方向。这意味着通过第二调节方向上的第二移动来补偿将不期望地增加杠杆臂并因此减小抵抗向下指向的力的移动阻力的移动。例如，大腿较短但较重的身材矮小的人可以将大腿支撑件的前壁与座椅表面设置一个短距离，同时可以借助于第二调节装置通过额外缩短杠杆臂(其带来了移动阻力)来设置高移动阻力。

在可选的实施例中，座椅具有至少一个共同的引导装置，该引导装置限定了大腿支撑件和支撑件可以沿其位移的调节方向，并且可以设定和/或确定移动阻力。该引导装置例如可以设计为引导杆、导轨、引导槽或支撑件可沿其滑动安装的类似装置。确定大腿支撑件的移动阻力的杠杆臂可以至少在部分区域中与引导装置在物理上相同。为此目的，引导装置可以同时设计为弯曲弹簧。

在一个有利实施例中，第一调节装置和第二调节装置可以以相互作用的方式操作和/或致动，使得在将大腿支撑件的平行于座椅表面的位置从伸展位置调节到缩回位置期间，支撑件相对于大腿支撑件的位置不会改变。因此，例如，大腿支撑件的延伸并不意味着杠杆臂的延长，这是导致移动阻力的原因。在这种情况下，理想地在最前面可能的位置具有大腿支撑，通过支撑件也处于最前面可能的位置的事实实现最大的移动阻力。相反，在最后面可能的位置处具有大腿支撑件，支撑件也位于座椅靠背区域中的最后面可能位置，因此即使对于身材矮小的人来说也可以例如在紧急制动期间向下按压装有软垫的大腿支撑件。

第一调节装置和第二调节装置可以彼此独立地方便地操作和/或致动。调节装置可以通过优选地不同的操作装置单独地致动。结果，例如，在可用的杠杆臂额外减小的同时，大腿支撑件的前壁与座椅表面的距离可以首先增加，因此产生的移动阻力也增加。结果，可以满足驾驶员或车辆操作者或乘员的个人要求。在停放状态下，驾驶员座椅或其他车辆座椅因此也可以通过将移动阻力设定为其最大值而转换到舒适的静止位置和/或斜倚位置。

第一调节装置和/或第二调节装置优选地具有齿轮/齿条装置。例如，通过正齿轮的旋转，大腿支撑件和/或支撑件和/或其他部件在指定的调节方向上或在与指定的调节方向相反的方向上位移。与正齿轮啮合的相应齿条例如固定到引导装置、大腿支撑件和/或座椅的其他部件上。例如，调节装置也可以用其他机械、电动、气动或液压操作机构形成。

在齿条装置的一个特定实施例中，第二调节装置具有第一齿条和第二齿条，第一齿条固定地连接到大腿支撑件，第二齿条固定地连接到支撑件，并且其中两个齿条与正齿轮啮合。

在一个有利实施例中，车辆座椅包括用于调节装置的电可操作性和/或可致动性的装置。已经提到的正齿轮可以例如通过驾驶员座椅侧面上的手柄和/或手动曲柄旋转。或者，致动可以通过方向盘上、驾驶员座椅上或仪表板上或其他合适的位置上的操作装置电动地进行。另外地或可选地，通过为车辆座椅提供适当的传感器装置，可以完全自动地执行车辆座椅对车辆乘员的优选预配置的适配。

还公开了一种用于车辆座椅(特别是用于机动车辆)的大腿支撑装置，该大腿支撑装置优选地具有前述特征之一和/或特征的组合，其中所述支撑装置具有大腿支撑件，所述大腿支撑件具有用于设定和/或确定抵抗向下的力(例如大腿的力)的移动阻力的装置。大腿支撑装置优选地安装在驾驶员或车辆操作者的车辆座椅中，但是也可以安装在其他座椅中，特别是安装在机动车辆的其他座椅中。如果这种类型的大腿支撑装置安装在例如机动车辆的后排座椅上，则可以在行程期间选择对于相应的车辆乘客而言在行驶安全性和行驶舒适性方面理想的设定参数。相反，在停放状态下，例如，从座椅表面到大腿支撑件的前壁的距离可以最小化，同时大腿支撑件的移动阻力最大化。因此，后排座椅可以重新用于舒适的休息表面。

应当理解，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对前述结构进行变化和修改，并且应当理解，除非这些权利要求通过其语言明确地另有说明，否则这些概念旨在由所附权利要求覆盖。

Claims (20)

1.一种用于机动车辆的车辆座椅，包括：

座椅表面；以及

大腿支撑件，所述大腿支撑件可通过第一调节装置在第一调节方向上或与所述第一调节方向相反的方向上从伸展位置到缩回位置调节和/或移动，所述第一调节方向基本上平行于所述座椅表面，并且所述大腿支撑件可通过由车辆乘员施加的并且朝向车辆地板的方向向下指向的力基本上垂直于所述座椅表面和/或所述车辆地板偏转，其中所述大腿支撑件具有用于设定和/或确定移动阻力的第二调节装置，通过所述移动阻力，所述大腿支撑件抵抗所述向下指向的力。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述第二调节装置具有至少一个支撑件，所述支撑件相对于所述座椅表面和/或所述大腿支撑件的位置设定或确定抵抗所述向下指向的力的所述移动阻力。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述支撑件被设计成在第二调节方向上或在与所述第二调节方向相反的方向上移动，所述第二调节方向基本上平行于所述座椅表面延伸。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅，还包括共同的引导装置，所述共同的引导装置限定和/或确定所述第一调节方向和所述第二调节方向，沿着所述第一调节方向和所述第二调节方向，所述大腿支撑件和/或用于设定和/或确定所述移动阻力的所述支撑件是可移位的。

5.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述第一调节装置和所述第二调节装置能够以相互作用的方式操作和/或致动，使得所述支撑件相对于所述大腿支撑件的位置在调节和/或移动所述大腿支撑件的位置期间不会改变。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述第一调节装置和所述第二调节装置可彼此独立地操作和/或致动。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中所述第一调节装置和/或所述第二调节装置形成有至少一个齿轮/齿条装置。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其中所述第二调节装置具有大腿支撑齿条和支撑齿条，所述大腿支撑齿条固定地连接到所述大腿支撑件，所述支撑齿条固定地连接到所述支撑件，并且所述大腿支撑齿条和所述支撑齿条与正齿轮啮合。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅，还包括至少一个用于所述第一调节装置和/或所述第二调节装置的电气可操作性和/或可致动性的装置。

10.一种车辆座椅，包括：

座位表面；

大腿支撑件；

第一调节装置，所述第一调节装置用于沿第一调节方向在伸展位置和缩回位置之间移动所述大腿支承件，所述第一调节方向基本上平行于所述座椅表面，并且所述第一调节装置用于通过由车辆乘员施加的向下的力可基本上垂直于所述座椅表面偏转；以及

第二调节装置，所述第二调节装置用于设定移动阻力，通过所述移动阻力，所述大腿支撑件抵抗所述向下的力。

11.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述第二调节装置具有至少一个支撑件，所述支撑件相对于所述座椅表面和/或所述大腿支撑件的位置设定或确定抵抗所述向下指向的力的移动阻力。

12.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述支撑件被设计成在第二调节方向上或在与所述第二调节方向相反的方向上位移，所述第二调节方向基本上平行于所述座椅表面延伸。

13.根据权利要求12所述的车辆座椅，还包括共同的引导装置，所述共同的引导装置限定和/或确定所述第一调节方向和所述第二调节方向，沿着所述第一调节方向和所述第二调节方向，所述大腿支撑件和/或用于设定和/或确定所述移动阻力的所述支撑件是可移位的。

14.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述第一调节装置和所述第二调节装置能够以相互作用的方式操作和/或致动，使得所述支撑件相对于所述大腿支撑件的位置在所述调节和/或移动所述大腿支撑的位置期间不会改变。

15.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述第一调节装置和所述第二调节装置可彼此独立地操作和/或致动。

16.根据权利要求10所述的车辆座椅，其中所述第一调节装置和/或所述第二调节装置形成有至少一个齿轮/齿条装置。

17.根据权利要求16所述的车辆座椅，其中所述第二调节装置具有大腿支撑齿条和支撑齿条，所述大腿支撑齿条固定地连接到所述大腿支撑件，所述支撑齿条固定地连接到所述支撑件，并且所述大腿支撑齿条和所述支撑齿条与正齿轮啮合。

18.根据权利要求10所述的车辆座椅，还包括至少一个用于所述第一调节装置和/或所述第二调节装置的电气可操作性和/或可致动性的装置。

19.一种用于车辆座椅的可缩回和/或可伸展的大腿支撑装置，包括：

大腿支撑件；以及

用于设定移动阻力的调节装置，通过所述移动阻力，所述大腿支撑件抵抗在车辆地板方向上向下指向并且可由车辆乘员施加的力。

20.根据权利要求19所述的大腿支撑装置，其中所述调节装置包括：

第一调节装置，所述第一调节装置用于在第一调节方向上或在与所述第一调节方向相反的方向上从伸展位置到缩回位置调节所述大腿支撑件，所述第一调节方向基本上平行于座椅表面，并且所述第一调节装置用于通过可以由车辆乘员施加并且向下指向的力基本上垂直于所述座椅表面可偏转；以及

第二调节装置，所述第二调节装置用于设定移动阻力，通过所述移动阻力，所述大腿支撑件抵抗所述向下指向的力。