JP2005518985A - 下腿用支持具を備えた自動車シート - Google Patents
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Abstract
本発明は、自動的に移動可能な下腿用支持体(3)を備えた自動車シート(1)に関する。前記下腿用支持体は、自動式の駆動装置によって収容位置と使用位置との間を移動させることができる。自動車シートの小型構造および不適切な操作に対する高度な安全性を実現するため、下腿用支持体(3)は、駆動装置(5)の制御装置(52)に連結されたセンサ(6、61、62)を備えている。前記センサ(6)は障害物を検知するよう適合されている。
Description
本発明は、請求項1の前文の特徴による自動車シートに関する。
特許文献1は、フットレスト付きのバス座席について開示している。このフットレストはバス座席のシートクッションに平行四辺形状のリンク機構を介して結合されている。このフットレストを、シートクッションの下に配置された収容位置から使用位置へと組み立てるために、空気ばねが平行四辺形状のリンク機構と相互に作用する。
特許文献2は、座席の背もたれ用の制御装置について開示している。この制御装置は、座席の背もたれの傾きを調整する作動装置を制御する。この制御装置は、座席の背もたれが傾く際に障害物を検知し、座席の背もたれのリクライニング動作を停止させる。
本発明の目的は、コンパクトな設計で、快適な座位を有し、簡単で安全に操作できる、調整可能な下腿用支持体を備えた自動車シートを提供することである。特に、この自動車シートは、不適切な操作に対して高水準の保護機能を有することを意図するものである。
上記目的は、本発明にしたがって、請求項1の特徴による自動車シートによって達成される。
自動車シートの下腿用支持体は、自動式の駆動装置を有する。センサ付きの制御装置は、上記下腿用支持体を制御するために上記駆動装置に接続される。センサは障害物を検知するように設計されている。その結果、下腿用支持体が自動的に調整される際の、あるいは不適切な操作が行われた際の、挟み込む及び/又は破損する及び/又はけがをする危険性が、少なくとも部分的に軽減され又は全体的に防ぐことができる。
上記駆動装置は、好ましくは、下腿用支持体をスペースが節約できる収容位置から使用位置へ及び/又は使用位置から収容位置へと移動させるようにするために、下腿用支持体を、自動的に、好ましくは無段式に、調整するように設計されている。上記駆動装置を使用して、所望の座位に調整及び/又は設定することも可能である。収容位置は座席に対して近接した状態に配置されるので、自動車シートが占める全体的な空間は可能な限り小さくなる。上記制御装置は、下腿用支持体の収容位置を零点として検知するように設計されるのが好ましく、この零点は下腿用支持体の行程を決定する基準位置としての役目を果たす。使用位置では、下腿用支持体は足元の空間へ旋回し、着席者の下腿及び/又は足を載せて休ませる台及び/又は支持体を形成する。上記制御装置は、使用位置にある下腿用支持体の位置を、旋回角度及び/又は変位行程により計算する。
一実施形態では、下腿用支持体は、駆動装置によって自動車シートに対して横断する向きに延びる旋回軸のまわりを旋回する。さらに、上記下腿用支持体の長さは変化させることが可能で、特に、この下腿用支持体を伸ばすことで下腿を載せて休ませる領域を増大させることができる。この調整行程の間に、上記下腿用支持体は、例えば荷物又は着席者の足などの障害物に衝突するおそれがある。障害物が挟み込まれるのを防ぐため、及び/又は、上記下腿用支持体及び/又は上記障害物が破損するのを防ぐために、センサが上記下腿用支持体の自由端に配置される。
センサは、近接センサとして、好ましくは誘導形又は容量形近接センサとして組み込まれてもよく、及び/又は圧力センサとして、好ましくは圧電素子及び/又はスイッチパネルとして組み込まれてもよい。障害物に衝突され及び/又は検知された場合、上記センサは上記制御装置に信号を送る。
一実施形態では、上記センサが障害物を検知した場合に上記制御装置が駆動装置を停止するように構成されている。しかし、下腿用支持体及び/又は障害物が挟み込まれ及び/又は破損するのを防ぐために、上記制御装置が上記駆動装置を停止させ及び/又は少なくとも部分的に逆転方向に駆動することも可能である。
上記センサはまた、下腿用支持体の最大可能変位行程を決定するように設計することができる。このためには、制御装置は、駆動装置を作動させることにより、下腿用支持体を、限界位置すなわち車両又は座席の据付位置に隣接した位置に到達するまで動かす。センサはこの限界位置を検知し、制御装置は下腿用支持体の最大可能変位(調整)行程を検知及び/又は記憶することができる。その結果、特に、車両内の配置又は車両内の据付位置と、下腿用支持体の変位行程及び/又は寸法との間の許容誤差を、検知し補正することができる。センサは、最大可能変位行程にある設定位置を検知し、こうしてこの限界位置での変位行程を制限する。
本発明による自動車シートは、乗用車、バス、船舶、又は鉄道車両などで使用可能である。本発明による自動車シートは、航空機の快適な客席として提供することもできる。
本発明のさらなる特徴と実施形態は、従属請求項、図面、及び図面の説明から明らかである。上述した、そして下記に明記する特徴及び特徴の組み合わせは、本発明の範囲から逸脱することなく、それぞれ提示された組み合わせのみならず、他の組み合わせ又は単独で使用することができる。
本発明のさらなる実施形態を、図面に示して、説明する。
図1は、自動車シート1を示す。自動車シート1は、ヘッドレスト12付きの背もたれ11と、下腿用支持体3を備えたシートクッション2とを有する。自動車シート1は、自動車内に、例えば乗用車の後部などに、レール14により移動可能に取り付けられる。三点式シートベルト取付具13は背もたれ11に組み込まれている。背もたれ11及びシートクッション2は各々、例えば皮革などの外皮素材で覆われた詰め物要素を有する。この詰め物要素21は、シートクッション2及び下腿用支持体3の詰め物の役割を果たし、連続した設計になっている。詰め物要素21の上側は、シートクッション2から下腿用支持体3まで延びる、途切れのない、詰め物を施した座面を形成する。
下腿用支持体3は前方に向かって伸ばされ、図1に示す休息位置すなわち使用位置にされる。下腿用支持体3は、下腿を休ませる面を拡大するために、既に前方向に旋回され伸ばされている。下腿用支持体3は、上部の伸縮要素32、中央の伸縮要素33、下部の伸縮要素34の三つの構成要素からなる伸縮構成部品を有する。下腿用支持体3の長さを変更するため、伸縮構成部品32、33、34は、電動式の駆動装置5により、入れ子式に伸縮して調整することができる。フットレスト4は下腿用支持体3の下端に配置される。フットレスト4は、下部の伸縮要素34に接続され、クロスメンバ42の上に取り付けられた使用位置に伸ばせるフットプレート41を有し、足にとって快適な支えを提供する。フットプレート41は、下腿用支持体3に対して横断する向きに延びる回転軸のまわりを回動可能であり、使用位置では下腿用支持体3に対してほぼ直角となる。下腿用支持体3の一端はシートクッション2に接続される。下腿用支持体3のシートクッション2に対する傾きは、電動モータを備えた傾斜調整装置35によって設定できる。下腿用支持体のもう一方の端は、自由に変位可能であり、フットレスト4を支える。下腿用支持体3の変位経路にある障害物を検知するセンサ6は、この自由端に配置される。
自動車シート1は、図1に示す休息位置又は横臥位置と、さらなる着座位置との両方を有し、好ましくはさらに、下腿用支持体3を引っ込めて収縮しフットレスト4を折りたたんだ直立座位の位置も有する。
下腿用支持体3を引っ込めて収縮しフットレスト4を折りたたんだ収容位置を図2に示す。下腿用支持体3の各伸縮要素32、33、34は、一方がもう一方の要素の中に押し込まれ、シートクッション2の前端でほぼ垂直に下向きになるように配置される。傾斜調整装置35は、下腿用支持体3をシートクッション2に結合しており、上部の伸縮要素32の上に配置される。傾斜調整装置35は、下腿用支持体3の傾きを調整する電動モータを有する。
フットプレート41は、下腿用支持体3と平行に配置され、前方から自動車シートを閉じ込み、詰め物要素21と共に平坦な前面部を形成する。フットプレート41の背面は、詰め物要素21の上面と同一平面にあり、これによって自動車シートには端部のはみ出しがなく、及び/又は不注意でフットプレート41を前方に開いてしまう可能性もない。収容位置では、下腿用支持体3及びフットレスト4は、シートクッション2の前方領域に対して寄りかかるように配置される。この収容位置では空間が節約でき、車両内の利用可能な足空間にとって弊害とならない。
センサ6は、下腿用支持体3の下端に配置され、2つのセンサ面61、62を有する。第1のセンサ面は下腿用支持体3の終端側に配置され、下腿用支持体3が直線方向に伸びる際の変位経路に横たわる障害物を探知するよう設計されている。第2のセンサ面62は下腿用支持体3の裏面、すなわち下腿の支持面とは違った方を向いている側の面に配置される。これは、下腿用支持体3が旋回する際、変位経路に横たわる障害物を探知するよう設計されている。
図3は、駆動装置5を備えた下腿用支持体3の構成の概要を示す。駆動装置5は、スピンドルドライブとして具現化されており、第1のスピンドルドライブ56及び第2のスピンドルドライブ57を動かす電動モータ51を有する。駆動装置5は、中央の伸縮要素33に橋渡しされて接続される。第1のスピンドルドライブ56は中央の伸縮要素33と上部の伸縮要素32との間を係合し、第2のスピンドルドライブ57は中央の伸縮要素33と下部の伸縮要素34との間を係合する。上部の伸縮要素32及び下部の伸縮要素34は、第1及び第2のスピンドルドライブ56、57により、同時に、中央の伸縮要素33から離れる方向に、又は中央の伸縮要素33に向かう方向に動かされる。
電動モータ51は、第1のスピンドルドライブ56と第2のスピンドルドライブ57とを、歯車機構によって反対の方向に動かす。その結果、電動モータ51は伸縮構成部品32、33、34を動かして、回転の一方向では上部の伸縮要素32及び下部の伸縮要素34が、中央の伸縮要素33から離れ、回転の反対方向では、上部の伸縮要素32及び下部の伸縮要素34が、中央の伸縮要素33の方に近づくよう、動かされる。
電動モータ51は制御装置52に接続される。制御装置52は、電動モータ51及び/又は傾斜調整装置35を制御し、これによって下腿用支持体3の動作順序を制御する。電動モータ51は、障害物を検知するためにセンサ6に接続されており、このセンサ6は下腿用支持体3の下端に配置されている。制御装置52は、ケーブルを介してセンサ6に、そしてさらには電動モータ51や傾斜調整装置35に接続される。さらに、制御装置52は給電線を有する。中央の伸縮要素33に接続されたケーブルガイド53は、下腿用支持体3が動く際にケーブルがからんだり及び/又は損傷したりするのを防ぐ。ケーブルガイド53は、誘導されたケーブルを自動的に収縮又は巻き戻すばねに付勢されたケーブルドラムを有する。これによって、ケーブルガイド53はケーブルのたるみをとり、ケーブルをピンと張った状態に保ち、ケーブルがからんだり及び/又は周囲に垂れ下がったりするのを防ぐ。
センサ6が障害物を検知すると、信号を制御装置62に送る。次いでこの制御装置は、下腿用支持体3の動作を止め、障害物が挟み込まれ及び/又は破損するのを防ぐために下腿用支持体3を一定量、戻すように動かす。
図4は、センサ6を図示する。センサ6は下部の伸縮要素34のクロスメンバ42上に配置される。第1のセンサ面61は終端面に配置され、第2のセンサ面62はクロスメンバ42の裏面に配置される。第1及び第2のセンサ面61、62は、下腿用支持体3の幅の広い部分に渡って延在し、圧力を感知するスイッチパネルとして具現化される。
センサ6は、絶縁体64を介してクロスメンバ42に平面状に接続された電導性の接触フィルム65を有する。電導性の接続ストリップ66は、距離を保つ手段として具現化される発泡体充填物67上に渡って配置され、接触フィルム65とは距離を置いている。接続ストリップ66に圧力がかけられた場合、発泡体充填物67は押しつぶされ、接続ストリップ66が動いて接触フィルム65と電気的に接触導通する。
弾性のゴムのストリップ63は第1のセンサ面61及び第2のセンサ面62を覆う。ゴムのストリップ63はクロスメンバ42に留められ、センサ6がクロスメンバ42に直接載るように、センサ6を固定する。上記ゴムのストリップはセンサ6に結合されるので、センサ6を交換するには、センサ6付きのゴムのストリップ63を交換するだけでよい。
ゴムのストリップ63の弾力性は、障害物との接触があった際、第1のセンサ面61と第2のセンサ面62との間で、発生する圧力を伝えるような大きさにされる。その結果、たとえ障害物が第1のセンサ面61又は第2のセンサ面62に直接衝突しなくても、障害物は安定して検知される。
収容位置では、センサ6は自動車シート1に隣接する。その結果、センサ6は下腿用支持体3の定位置を検知する。よって、この定位置は、そこから変位行程全体に渡って下腿用支持体の位置を決定する制御装置52のための基準位置としての役目を果たす。許容誤差を補正するため、上記制御装置は、上記下腿用支持体が自動車内の据付位置と接触するほうに移動して、センサ6が限界位置の信号を送るまで、上記下腿用支持体を最大限移動させることにより、下腿用支持体3の限界位置を決定できる。センサ6は最大可能変位位置を検知し、これによって下腿用支持体3の最大可能変位行程を制限する。
Claims (10)
- 制御装置と駆動装置とを備えた調整可能な下腿用支持体を有し、前記駆動装置は前記下腿用支持体を収容位置と使用位置との間で自動的に調整するよう設計されており、前記制御装置は前記駆動装置を制御するよう設計されている自動車シートであって、
前記制御装置(52)は、前記下腿用支持体(3)に配置され障害物を検知するよう設計されたセンサ(6)を、有することを特徴とする自動車シート。 - 前記センサ(6)は、近接センサ及び/又は圧力センサであることを特徴とする請求項1に記載の自動車シート。
- 前記駆動装置(5)は、前記下腿用支持体の長さ及び/又は傾きを調整するよう設計されていることを特徴とする請求項1あるいは2に記載の自動車シート。
- 前記駆動装置(5)は、電動式または空気圧式の駆動装置(5)として具現化されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の自動車シート。
- 前記下腿用支持体(3)は、一体となった1つの下腿の支持面を有し、前記駆動装置(5)が前記下腿の支持面を拡大及び/又は縮小させることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項に記載の自動車シート。
- 前記下腿用支持体(3)は、自由に移動可能な端部と、シートクッション(23)またはシート枠上で旋回可能に取り付けられた端部とを有し、前記センサ(6)は、前記下腿用支持体(3)の前記自由に移動可能な端部に配置されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項に記載の自動車シート。
- 前記センサ(6)は、2つの検知領域となるセンサ面(61、62)を有し、第1のセンサ面(61)は前記下腿用支持体(3)の裏面上に配置され、第2のセンサ面(62)は前記下腿用支持体(3)の端部側に配置されることを特徴とする請求項6に記載の自動車シート。
- 前記センサの前記第2のセンサ面(62)は、前記下腿用支持体が旋回する際に障害物を検知するよう設計されており、及び/又は前記第1のセンサ面(61)は、前記下腿用支持体が伸長される際に障害物を検知するよう設計されていることを特徴とする請求項7に記載の自動車シート。
- 前記センサの前記第1のセンサ面(61)および前記センサの前記第2のセンサ面(62)は、前記第1のセンサ面及び前記第2のセンサ面を接続するストリップ(63)で覆われており、前記ストリップ(63)は、障害物が衝突する際に、前記第1のセンサ面(61)と前記第2のセンサ面(62)との間で、発生する圧力を伝えることを特徴とする請求項7あるいは8に記載の自動車シート。
- 前記制御装置(52)は、前記センサ(6)が障害物を検知した場合、前記駆動装置(5)を停止及び/又は逆転方向に駆動するように具現化されることを特徴とする請求項1〜9のいずれか一項に記載の自動車シート。
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