JP2013530076A

JP2013530076A - 展開可能なレッグレスト

Info

Publication number: JP2013530076A
Application number: JP2012551381A
Authority: JP
Inventors: ビーヒー，アンドリュー
Original assignee: BE Aerospace Inc
Current assignee: BE Aerospace Inc
Priority date: 2010-02-02
Filing date: 2011-02-01
Publication date: 2013-07-25
Anticipated expiration: 2031-02-01
Also published as: US20110240797A1; JP5576508B2; EP2531403A2; WO2011097206A2; US8444225B2; WO2011097206A3; EP2531403B1

Abstract

【課題】
【解決手段】レッグレストアセンブリは、座席フレームの前端にヒンジで取り付けると共に、フレームの前端の略垂直方向下に位置する収納状態と、収納状態より上に傾斜した展開状態との間で移動可能であるふくらはぎ支持部と、ふくらはぎ支持部と共に移動可能であると共に、ふくらはぎ支持部に入れ子式に接続したフット支持部と、フット支持部に枢動可能に接続すると共に、フット支持部に略平行な収納状態と前記フット支持部から外側に広がる展開状態との間で枢動可能であるフットレストと、を含む。
【選択図】図１

Description

本発明は概して乗客用座席のレッグレストアセンブリに関し、より詳細には、着席した乗客のかけた力を受けて展開及び収納状態となる、引張布膜面を含む展開可能なレッグレストアセンブリに関する。

航空機の全クラスの乗客は、ファーストクラス領域、普通席領域、又は格安料金の座席領域のいずれに着席していようとも、快適さを望むものである。従って航空機の設計者と運航者には、スペース及び財政的制約の許す限り快適な装備を提供することが求められているが、このような制約は航空機の中で座席密度の高い領域では特に厳しくなる。

航空機の乗客用座席のレッグレストを改良することが求められている。乗客の脚部（レッグ）と足部（フット）の全部分を支えるレッグレストが必要であるが、特にコンパクトに収納できるレッグレストを提供することに関して、スペースの制約を順守しなければならない。

一実施形態では、前端を有するフレームを備える乗客用座席の展開可能なレッグレストアセンブリを提供する。前記レッグレストアセンブリは一般に、ふくらはぎ支持台、フット支持台、及びフットレストを含む。前記ふくらはぎ支持台は、前記フレームの前端に枢動可能に接続する。前記ふくらはぎ支持台は、前記フレームの前端の略垂直方向下に位置する収納状態と、前記収納状態より上に一定の角度で傾斜した展開状態とを有する。前記フット支持台は、前記ふくらはぎ支持台に移動可能に接続され、前記ふくらはぎ支持台がその収納状態と展開状態との間で移動する際に前記ふくらはぎ支持台と共に移動する。前記フット支持台は、前記ふくらはぎ支持台から入れ子式に延出する。前記フットレストは、前記フット支持台に枢動可能に接続すると共に、前記フット支持台に略平行な収納状態と前記フット支持台から外側に広がる展開状態との間で枢動可能である。

別の実施形態では、乗客用座席のレッグレストアセンブリを提供する。該レッグレストアセンブリは、座席フレームの前端にヒンジで取り付け、前記フレームの前記前端の略垂直方向下に位置する収納状態と、前記収納状態より上で傾斜した展開状態との間で移動できるよう構成したふくらはぎ支持部と、前記ふくらはぎ支持部に移動可能に接続すると共に、前記展開状態と前記収納状態との間で前記ふくらはぎ支持部と共に移動するフット支持部であって、前記ふくらはぎ支持部から入れ子式に延出する前記フット支持部と、前記フット支持部に枢動可能に接続すると共に、前記フット支持部に略平行な収納状態と前記フット支持部から外側に広がる展開状態との間で枢動可能であるフットレストと、を含む。

さらなる実施形態では、前記ふくらはぎ支持部は、少なくとも１つの板部材を介して相互に接続する、横方向に離間した一対のレールを含み、前記板部材が、前記レール同士を横方向に相対的に離間させて維持する。

さらなる実施形態では、前記ふくらはぎ支持部は、対向する側面を前記レールに取り付けた布膜をさらに含む。

さらなる実施形態では、前記レールはその各々から一体的に延出するツメを含み、前記ツメは、前記布膜の長手方向に延在するスリーブ内に受け入れられた固定ロッドを保持する。

さらなる実施形態では、前記レッグレストは、一端を前記座席フレームに接続し、他端を前記ふくらはぎ支持部に接続したロック可能なガススプリングシリンダをさらに含み、前記シリンダは前記ふくらはぎ支持部を前記展開状態の方向に付勢する。

さらなる実施形態では、前記フット支持部は、少なくとも１つの板部材を介して相互に接続する、横方向に離間した一対のレールであって、前記板部材が前記レール同士を横方向に相対的に離間させて維持する前記レールと、対向する側面を前記レールに取り付けた布膜と、を含む。

さらなる実施形態では、前記レッグレストは前記ふくらはぎ支持部に対する前記フット支持部の移動を容易化するアーマチュアを含み、前記アーマチュアは振りアームを含み、前記振りアームの上端を前記ふくらはぎ支持部の少なくとも１つの板部材に枢動可能に接続する枢動点に画定されたショルダー連結部の周りを、前記振りアームがヒンジ式に動く。

さらなる実施形態では、前記振りアームは上側アーム部材と下側アーム部材を含み、別個の平行な面における前記上側アーム部材と前記下側アーム部材の動作を連動させる剛体エルボ連結部によって、前記上側アーム部材と前記下側アーム部材を接続する。

さらなる実施形態では、前記レッグレストは、前記下側アーム部材の遠位端に回転可能に取り付けられると共に、前記フット支持部の第１板部材と第２板部材との間に画定された横方向スロットに捕捉されるローラを含み、前記フット支持部が前記ふくらはぎ支持部に対して延出したり引込んだりする際に、前記ローラは前記フット支持部と共に長手方向にかつ前記スロットに沿って横方向に移動する。

さらなる実施形態では、前記レッグレストは、一端を前記ふくらはぎ支持部の少なくとも１つの板部材に接続し、他端を前記ショルダー連結部と前記剛体エルボ連結部との間の前記上側アーム部材に接続したロック可能なガススプリングシリンダを含み、前記フット支持部の前記収納状態の方向に前記シリンダを付勢する。

別の実施形態では、航空機の乗客用座席を提供する。前記航空機の乗客用座席は、前端を有する座席フレームと、展開可能なレッグレストアセンブリと、を含み、前記展開可能なレッグレストアセンブリは、前記座席フレームの前記前端にヒンジで取り付けたふくらはぎ支持部であって、前記座席フレームの前記前端の略垂直方向下に位置する収納状態と、前記収納状態より上で傾斜した展開状態との間で移動可能である前記ふくらはぎ支持部と、前記ふくらはぎ支持部に移動可能に接続すると共に、前記展開状態と前記収納状態との間で前記ふくらはぎ支持部と共に移動するフット支持部であって、前記ふくらはぎ支持部から延出可能である、前記フット支持部と、前記フット支持部に枢動可能に接続すると共に、前記フット支持部に略平行な収納状態と前記フット支持部から外側に広がる展開状態との間で枢動可能であるフットレストと、を含む。

本発明と見なす主題は、添付の図面と共に以下の説明を参照することによって、最も良く理解することができる。

本発明の一実施形態による展開可能なレッグレストを各々が有する、２つの隣接した乗客用座席の斜視図であり、２つの座席のうちの１つのレッグレストは展開状態であり、他方のレッグレストは収納状態である。展開可能なレッグレストをそれぞれ収納した図１の乗客用座席の斜視図である。本発明の一実施形態による展開状態のレッグレストの側面図である。展開状態を示す図３のレッグレストの内部設備の後面図である。収納状態を示す図３のレッグレストの内部設備の後面図である。

全体を通して同一の要素に対しては同一の参照番号を付して示した図面を参照する。図１及び図２に座席１０Ａ及び１０Ｂを示しており、各座席は、本発明の一実施形態による展開可能なレッグレスト３０を有する。図１では座席１０Ａのレッグレストを展開状態で示し、座席１０Ｂのレッグレストを収納状態で示している。図１において、座席１０Ａのレッグレスト３０は着席した乗客の脚および足を支持するよう展開している。図２では、両レッグレスト３０は収納状態であり、座席１０Ａ及び１０Ｂは直立した状態にあって、着席した乗客を支持し、また乗客は座席に出入りできる。以下に詳述するように、レッグレスト３０はモータや他の電動アクチュエータを使用せずに展開及び収納でき、有利である。代替的な実施形態では、レッグレストの動作を電動にしてもよい。

レッグレスト３０は、座席１０Ａのフレーム１２から外側にヒンジ式に動くことにより展開するふくらはぎ支持部４０を含む。ふくらはぎ支持部４０は、横方向に離間した一対のレール４２（図４及び図５）を含み、これらレール４２はその上端において、ピン４４等の固定回転軸の周りをヒンジ式に動くようになっており、ピン４４はふくらはぎ支持部４０の対向する側面上で座席１０Ａのフレーム１２にレールを枢動可能に取り付ける。上下の基板４６及び４８の対向する外側端はレール４２に接続されている。基板４６及び４８はレール４２を横方向に相対的に離間させて維持し、ふくらはぎ支持部４０に剛性を与えるので、支持部４０はピン４４の周りを剛体アセンブリとしてヒンジ式に動く。

図１から図３に示すように、ふくらはぎ支持部４０は、その対向する側面をレール４２に取り付けた、伸張膜５０を含む。膜５０は織物、軟質シート、又はその他の材料から構成し得る。ふくらはぎ支持部４０の各側面において、レール４２から一体的に延出する部分が、固定ロッド５８を保持するツメ５６を形成する。膜５０の側面部分は固定ロッド５８を包み込み、膜５０に縫着されることによって、長手方向に延在するスリーブを形成し、このスリーブ内にロッド５８を位置させて、膜５０をレール４２に取り付ける。ふくらはぎ支持部４０を展開した際に、膜５０は乗客のふくらはぎを柔軟且つ快適に支持する。

ロック可能なガススプリングシリンダ５４（図３）はその一端が座席１０のフレーム１２に接続され、その他端がふくらはぎ支持部４０の下側基板４８に接続されている。シリンダ５４は、ふくらはぎ支持部４０が座席のフレーム１２から離れるように揺動すると伸び、支持部４０を収納すると縮む。例えば、乗客がひじ掛けに取り付けたボタンを押すことによって又は他の制御手段によって解放されると、シリンダ５４は強制的に伸びる。制御手段がひじ掛けに取り付けられている場合、乗客はふくらはぎ支持部４０が好適な位置に達するまでボタンを押したままにして、その後ボタンを離してシリンダ５４をロックし、ふくらはぎ支持部４０の位置を固定する。このように、シリンダ５４はフレーム１２から離れた展開状態へとふくらはぎ支持部４０を付勢し、これによりふくらはぎ支持部４０が展開状態となると、重力に抗するように、ふくらはぎ支持部４０の持ち上がりを強制的にアシストする。乗客がひじ掛けに取り付けたボタンを押したままでシリンダ５４に上回る力をかけることによって、ふくらはぎ支持部４０は収納状態となる。シリンダ５４は、乗客が脚でかけた力によってふくらはぎ支持部４０が収納されるのに伴って縮む。シリンダ５４は、ふくらはぎ支持部４０を収納する際に乗客の行った動作からエネルギーを蓄えることによって、ひじ掛けに取り付けたボタン又はその他の解除手段が次に押された際に強制的に伸びてふくらはぎ支持部４０を展開させることに備える。

レッグレスト３０は、ふくらはぎ支持部４０から入れ子式に延出することによって展開するフット支持部６０をさらに含む。フット支持部６０は、収納状態にある時には実質的に膜５０と基板４６及び４８との間のふくらはぎ支持部４０内に入っている。ふくらはぎ支持部４０がピン４４（図３）を中心に動くと、フット支持部６０はおおむねふくらはぎ支持部４０と共に移動する。フット支持部６０は横方向に離間した一対のレール６２（図１及び図３から図５）を含み、これらレール６２はふくらはぎ支持部４０と係合しており、フット支持部６０がふくらはぎ支持部４０から延出する際、及びふくらはぎ支持部４０内に収納される際に、レール４２に対して長手方向に移動する。基板６４、６６、６８（図４）は、それらの対向する外側端でレール６２に接続されている。これら基板がレール６２を横方向に相対的に離間させて維持し、フット支持部６０に剛性を与えるため、フット支持部６０はふくらはぎ支持部４０から剛体アセンブリとして延出する。

図１と図３に示すように、フット支持部６０はその対向する側面をレール６２に取り付けた伸張膜７０を含む。フット支持部６０が展開状態となると、膜７０は乗客の足首から先を柔軟且つ快適に支持する。膜７０は織物、軟質シート、又は他の材料から構成し得る。フット支持部６０の各側面において、レール６２の一体的な延出部は、固定ロッドを保持するツメを形成する。膜７０の側面部分で固定ロッドを包み込み、膜に縫着することによって、長手方向に延出するスリーブを形成し、このスリーブ内に固定ロッドを位置させて膜７０をレール６２に取り付ける。

レッグレスト３０は、フット支持部６０から外側にヒンジ式に動くことによって展開するフットレスト１２０をさらに含む。フットレスト１２０は、その対向する側部において、枢動ピン１２４（図３）等の固定回転軸において横方向に離間したブラケット１２２に枢動可能に取り付けられる。ブラケット１２２によって、フットレスト１２０は収納状態（図２）と展開状態（図１及び図３）との間でピン１２４の周りを枢動することができる。収納状態（図２）では、おおむね平らなフットレストはフット支持部６０の膜７０に対して略平行に位置する。展開状態（図１及び図３）では、フットレスト１２０は膜７０に対して略直角に位置する。ブラケット１２２は、フット支持部６０のレール６２の遠位端に接続され、レール６２から外側へと延出することで、図２に示すようにフットレスト１２０とフット支持部６０が収納状態となった際に、フットレスト１２０とフット支持膜７０との間にふくらはぎ支持膜５０の位置する空間が生まれる。フットレスト１２０の各側面では、ブラケット１２２及び枢動ピン１２４（図３）が摩擦ヒンジを形成し、これにより乗客はフットレスト１２０を所望の角度まで枢動させることができ、フットレストをその角度におおむね維持する。

ふくらはぎ支持部４０が好適な位置になった後にフット支持部６０の展開を開始するためには、乗客はまず、例えば自分の足の踵を使ってフットレスト１２０をフット支持部６０及びふくらはぎ支持部４０から外側に枢動させる。次いで乗客は、ひじ掛けに取り付けた第２のボタンを押して、又は別の制御手段を作動させて、ふくらはぎ支持部４０に対するフット支持部６０の移動を可能にしながら、足でフットレスト１２０を押圧して、フット支持部６０をその収納状態から延出させる。フット支持部６０が好適な延出状態に達するまでボタンを押し続け、その後ボタンを離してふくらはぎ支持部４０に対してフット支持部６０をロックする。このようにして、着席した乗客はふくらはぎ支持部４０からのフット支持部６０の延出量を選択できる。

アーマチュア８０（図５）は、ふくらはぎ支持部４０に対するフット支持部６０の移動を容易化する。アーマチュアは、ボルト８６等の固定回転軸に画定されるショルダー連結部８４の周りをヒンジ式に動く振りアーム８２を含み、ボルト８６はふくらはぎ支持部４０の基板４６に振りアーム８２の上端を枢動可能に接続する。振りアーム８２は、上側アーム部材８８と下側アーム部材９２を含み、これらを剛体のエルボ連結部９４が堅固に接続する。上側アーム部材は一般に基板４６の後方に配置し、下側アーム部材９２は一般に基板４６及び４８の前方に配置する。剛体のエルボ連結部９４は基板４６と４８の間に延在し、平行な別個の面における上側アーム部材８８と下側アーム部材９２の動作を強固に連動させる。剛体のエルボ連結部９４と上側アーム部材８８及び下側アーム部材９２は、一体成形要素の各部分であるが、ここでは明確にするために個別に説明している。

下側アーム部材８８の遠位端にローラ９６（図４）を回転可能に取り付け、フット支持部６０の基板６４と６６の間に画定された横方向スロット９８内に捕捉する。フット支持部６０が延出して図５の収納状態から図４の展開状態になる際に、ローラ９６は、フット支持部と共に長手方向に移動すると共に、スロット９８に沿って横方向に移動する。エルボ連結部９４が剛体であるために、フット支持部６０が延出する際及び引込む際、そしてローラ９６が長手方向にかつスロット９８に沿った横方向に移動する際に、ショルダー連結部８４の周りを振りアーム８２全体が枢動する。移動を容易化すると共に、展開状態中にレール６２とふくらはぎ支持部のレール４２との接触を維持するローラを、フット支持部のレール６２が保持するようにしてもよい。ふくらはぎ支持部４０とフット支持部６０との間の回転動作を防止するよう、ローラを軌道内に誘導するようにしてもよい。

ロック可能なガススプリングシリンダ１０４（図５）は、その一端がふくらはぎ支持部の下側基板４８に接続され、その他端がショルダー連結部８４と剛体エルボ連結部９４との間の上側アーム部材８８に接続されている。例示する実施形態では、シリンダ１０４はシリンダボディ１０６から延出するシャフトとスプリング１０８を有する。これらの記述内の他の例は、他の構成を有している。シリンダ１０４は、フット支持部６０が図５の収納状態から図４の展開状態へと延出すると縮み、フット支持部６０が収納状態に戻ると伸びる。シリンダ１０４は、フット支持部６０の収納状態に対応する、その伸びた状態へと付勢され、フット支持部６０が図５の収納状態に戻るとフット支持部６０が重力に抗して上昇するよう強制的にアシストする。フット支持部６０が展開される際は、シリンダ１０４は乗客が足でフットレスト１２０に力をかけることによって縮む。フット支持部６０を展開させる際に乗客が行った動作からエネルギーを蓄えることによって、シリンダ１０４は、ひじ掛けに取り付けた第２のボタン又はその他の制御手段が次に押された際にフット支持部６０を強制的に収納することに備える。

以上、乗客用座席の展開可能なレッグレストについて説明した。本発明の特定の実施形態を記載したが、本発明の主旨及び範囲を逸脱することなく、それら実施形態に種々の変更を施すことができることは、当業者には明らかであろう。従って、本発明の好適な実施形態と本発明を実施するための最良の形態に関する以上の記載は、発明を説明することのみを目的としたものであって、発明を限定するためのものではない。

１０Ａ、１０Ｂ座席
１２フレーム
３０展開可能なレッグレスト
４０ふくらはぎ支持部
４６、４８基板
５０、７０膜
５４、１０４ガススプリングシリンダ
６０フット支持部
８０アーマチュア
８２振りアーム
８４ショルダー連結部
８８上側アーム
９２下側アーム
９４エルボ連結部

Claims

レッグレストアセンブリであって、
座席フレームの前端にヒンジで取り付け、前記フレームの前記前端の略垂直方向下に位置する収納状態と、前記収納状態より上で傾斜した展開状態との間で移動できるよう構成したふくらはぎ支持部と、
前記ふくらはぎ支持部に移動可能に接続すると共に、前記展開状態と前記収納状態との間で前記ふくらはぎ支持部と共に移動するフット支持部であって、前記ふくらはぎ支持部から入れ子式に延出可能な、前記フット支持部と、
前記フット支持部に枢動可能に接続すると共に、前記フット支持部に略平行な収納状態と前記フット支持部から外側に広がる展開状態との間で枢動可能であるフットレストと、
を含む、レッグレストアセンブリ。
前記ふくらはぎ支持部と前記フット支持部の各々が、少なくとも１つの板部材を介して相互に接続する、横方向に離間した一対のレールを含み、前記板部材が、前記レール同士を横方向に相対的に離間させて維持する、請求項１に記載のレッグレストアセンブリ。
前記ふくらはぎ支持部と前記フット支持部の各々が、対向する側面を前記レールに取り付けた布膜をさらに含む、請求項２に記載のレッグレストアセンブリ。
前記ふくらはぎ支持部と前記フット支持部の各々の前記レールが、一体的に延出するツメをさらに含み、前記ツメが、前記布膜の長手方向に延在するスリーブに受け入れられた固定ロッドを保持する、請求項３に記載のレッグレストアセンブリ。
一端を前記座席フレームに接続し、他端を前記ふくらはぎ支持部に接続したロック可能なガススプリングシリンダをさらに含み、前記ガススプリングシリンダが、前記ふくらはぎ支持部を前記展開状態の方向に付勢する、請求項１に記載のレッグレストアセンブリ。
前記ふくらはぎ支持部に対する前記フット支持部の移動を容易化するアーマチュアをさらに含み、前記アーマチュアが振りアームを含み、前記振りアームの上端を前記ふくらはぎ支持部の少なくとも１つの板部材に枢動可能に接続する枢動点に画定されたショルダー連結部の周りを、前記振りアームがヒンジ式に動く、請求項１に記載のレッグレストアセンブリ。
前記振りアームが上側アーム部材と下側アーム部材を含み、別個の平行な面における前記上側アーム部材と前記下側アーム部材の動作を連動させる剛体エルボ連結部によって、前記上側アーム部材と前記下側アーム部材を接続する、請求項６に記載のレッグレストアセンブリ。
前記下側アーム部材の遠位端に回転可能に取り付けると共に、前記フット支持部の第１板部材と第２板部材の間に画定された横方向スロットに捕捉されるローラをさらに含み、前記フット支持部が前記ふくらはぎ支持部に対して延出したり引込んだりすると、前記ローラが前記フット支持部と共に長手方向にかつ前記スロットに沿って横方向に移動する、請求項７に記載のレッグレストアセンブリ。
前記ふくらはぎ支持部の少なくとも１つの板部材に一端を接続し、前記ショルダー連結部と前記剛体エルボ連結部との間の前記上側アーム部材に他端を接続したロック可能なガススプリングシリンダをさらに含み、前記フット支持部の前記収納状態の方向に前記シリンダを付勢する、請求項７に記載のレッグレストアセンブリ。
航空機の乗客用座席であって、
前端を有する座席フレームと、
展開可能なレッグレストアセンブリと、
を含み、前記展開可能なレッグレストアセンブリが、
前記座席フレームの前記前端にヒンジで取り付けたふくらはぎ支持部であって、前記座席フレームの前記前端の略垂直方向下に位置する収納状態と、前記収納状態より上で傾斜した展開状態との間で移動可能である、前記ふくらはぎ支持部と、
前記ふくらはぎ支持部に移動可能に接続すると共に、前記展開状態と前記収納状態との間で前記ふくらはぎ支持部と共に移動するフット支持部であって、前記ふくらはぎ支持部から延出可能である、前記フット支持部と、
前記フット支持部に枢動可能に接続すると共に、前記フット支持部に略平行な収納状態と前記フット支持部から外側に広がる展開状態との間で枢動可能であるフットレストと、
を含む、航空機の乗客用座席。
前記ふくらはぎ支持部と前記フット支持部の各々が、横方向に離間した一対のレールであって、前記レール同士を横方向に相対的に離間させて維持する少なくとも１つの板部材を介して相互に接続する、前記一対のレールと、対向する側面を前記レールに取り付けた布膜と、を含む、請求項１０に記載の航空機の乗客用座席。
前記座席フレームに一端を接続し、前記ふくらはぎ支持部に他端を接続したロック可能なガススプリングシリンダをさらに含み、前記シリンダが前記ふくらはぎ支持部を前記展開状態の方向に付勢する、請求項１０に記載の航空機の乗客用座席。
前記フット支持部の前記ふくらはぎ支持部に対する移動を容易化するアーマチュアをさらに含み、前記アーマチュアが振りアームを含み、前記振りアームの上端を前記ふくらはぎ支持部の少なくとも１つの板部材に枢動可能に接続する枢動点に画定されたショルダー連結部の周りを、前記振りアームがヒンジ式に動き、前記振りアームが、上側アーム部材と下側アーム部材を含み、別個の平行な面における前記上側アーム部材と前記下側アーム部材の動作を連動させる剛体エルボ連結部によって、前記上側アーム部材と前記下側アーム部材を接続する、請求項１０に記載の航空機の乗客用座席。
前記下側アーム部材の遠位端に回転可能に取り付けると共に、前記フット支持部の第１板部材と第２板部材の間に画定された横方向スロットに捕捉するローラをさらに含み、前記フット支持部が前記ふくらはぎ支持部に対して延出したり引込んだりすると、前記ローラが前記フット支持部と共に長手方向にかつ前記スロットに沿って横方向に移動する、請求項１３に記載の航空機の乗客用座席。
前記ふくらはぎ支持部の少なくとも１つの板部材に一端を接続し、前記ショルダー連結部と前記剛体エルボ連結部との間の前記上側アーム部材に他端を接続したロック可能なガススプリングシリンダをさらに含み、前記フット支持部の前記収納状態の方向に前記シリンダを付勢する、請求項１３に記載の航空機の乗客用座席。