JP3969073B2 - チャイルドシート固定装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等の車両用シートにチャイルドシートを固定するための装置に関し、特にシートクッション上への前倒し位置と着座可能とする起立位置との間で回動するシートバックをそなえた車両用シートに適用されるチャイルドシート固定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、ＩＳＯ−ＦＩＸ規格に対応したチャイルドシートが広く知られている。ここでＩＳＯ−ＦＩＸとはチャイルドシートの装着の簡易化及び誤装着の防止を目的としたＩＳＯ（国際標準化機構）規格の国際標準的な装着方式であり、車両側に設けられたチャイルドシート固定用のストライカ（アンカバー）とチャイルドシートに設けられた金具（キャッチャ）とを係合させて、チャイルドシートを固定するものである。
【０００３】
図９〜図１１はいずれも従来のＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシートの固定装置を説明する図である。図９（ａ）は自動車の後部座席（シート）１を示しており、このシート１にはチャイルドシート固定用のストライカ６が付設されている。
また、このシート１は、シートクッション２，シートバック３及びヘッドレスト４等を備えて構成されており、シートバック３は、図中の点Ｐを中心にシートクッション２上への前倒し位置と図示する起立位置との間で回動可能に構成されている。そして、図１０に示すように、シートバック３を前倒し位置とすることにより、荷室を実質的に拡大することができるようになっている。なお、ここでは、シートバック３を前倒し位置にするとシートクッション２が所定量沈み込んで、荷室の床面ＦＬ（図９参照）とシートバック３の裏面とを略面一にすることができるような機構（フォールドアンドストー機構）が設けられている。
【０００４】
また、チャイルドシート固定用のストライカ６は、図９（ｂ）に示すように、車幅方向に沿って配設されたアンカシャフト５に溶接等により固着されている。このアンカシャフト５はシートバック３の回転中心Ｐよりも下方に配設されており、シートクッションフレーム等に接続されたブラケット２０に固定されている。
【０００５】
そして、チャイルドシートを取り付ける際には、図示しないチャイルドシートの固定金具をシートバック３とシートクッション２との間に差し込んで、上記ストライカ６に係合させ、これによりチャイルドシートをシート１に対して固定する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、ストライカ６は、シートバック３の下面の回転軌跡範囲内に位置し、アンカシャフト５に固定されているため、図１０に示すようなシートバックの前倒しにともなうシートバック３とストライカ６との干渉を防止するには、図１１に示すように、シートバック３の内部に大きな切り欠き部２１を形成する必要がある。この結果、シートバック３の製造工程が煩雑化するという課題があるほか、着座時のフィーリングも好ましくないという課題がある。
【０００７】
ところで、特開２０００−３３５２９４号公報には、アンカロッド（アンカシャフト）を固定せずに回動可能とした技術が開示されている。具体的には、シートバック下方の左右に設けられた各チャンネル間に回動自在に架け渡されたアンカロッドにアンカ部材（ストライカ）を設けるとともに、アンカロッドに操作レバーを接続し、この操作レバーを操作することにより、ストライカの位置をチャイルドシートを係止し得る係止位置と、シート着座者の腰部に干渉しない位置に退避した退避位置とに変更可能に構成した技術が開示されている。そして、このように構成することにより、チャイルドシートの着脱操作の容易性を確保するとともにチャイルドシートが存在しない状態で着座性を確保している。
【０００８】
しかしながら、上記公報に記載の技術では、アンカ部材の位置を変更する必要性が生じる度ごとに着座者が操作レバーを操作する必要があり、アンカ部材の位置変更が煩わしいといった課題がある。また、構造が複雑化し、部品点数が増加するため、コストの上昇を招くという課題もある。
本発明は、このような課題に鑑み創案されたもので、簡素な構成でシートバックの切り欠きを極力小さくして、着座フィーリングの向上を図るようにした、チャイルドシート固定装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
このため、請求項１記載の本発明のチャイルドシート固定装置は、シートクッション上への前倒し位置と着座可能とする起立位置との間で回動するシートバックをそなえた車両用シートに適用されるチャイルドシート固定装置であって、車体側に回動自在に設けられたチャイルドシート固定用アンカ部材と、該アンカ部材をシートバック下面側に常時行勢する付勢手段とを備え、前記シートバックが前倒し位置と起立位置との問で回動するときに、該アンカ部材をシートバック下面に当接させることにより、該アンカ部材が該シートバックに追従しながら回動するように構成されている構成されていることを特徴としている。
【００１０】
したがって、シートバックを前倒し位置と起立位置との間で回動させたときにシートバックの回動に追従してアンカ部材が回動する。これによりシートバックに干渉を回避するための大きな切り欠きが不要となる。
また、請求項２記載の本発明のチャイルドシート固定装置は、前記シートバックが前記起立位置にあるときに、前記アンカ部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記シートバック下面に当接しない所定位置に規制する規制手段をそなえたことを特徴としている。
【００１１】
したがって、シートの通常使用時には、チャイルドシートの取り付けに適した位置にアンカ部材の位置が規制され、容易に且つ確実にチャイルドシートを取り付けることができる。
また、請求項３記載の本発明のチャイルドシート固定装置は、前記アンカ部材が、車体側に固定されるとともに車幅方向に延設されたアンカシャフトと、該アンカシャフトに取り付けられてチャイルドシートが固定されるストライカとで構成されていることを特徴としている。したがって、構成が簡素なものとなりコストの低減を図ることができる。
また、請求項４記載の本発明のチャイルドシート固定装置は、前記シートバック下面の前方には、前記シートバックの回動時に前記アンカ部材の先端部と当接する曲面部が形成されていることを特徴としている。
したがって、シートバックが前倒し位置と起立位置との問で回動するときに、アンカ部材の先端部がシートバック下面で滑らかに案内される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面により、本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置について説明すると、図１はその要部構成を示す模式的な側面図、図２〜図４はいずれもその作用を説明する模式的な側面図、図５はその要部構成を示す模式的な斜視図、図６はその要部構成を示す模式的な断面図であって、図５におけるＡ−Ａ断面を示す図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態においても、シート１はシートクッション２とシートバック３とをそなえており、シートバック３は図中の点Ｐを中心に、シートクッション２上への前倒し位置と、着座可能な起立位置との間で回動可能に構成されている。また、このシート１にはシートバック３を前倒し位置にするとシートクッションが所定量沈み込むようなフォールドアンドストー機構が設けられている。
【００１４】
また、従来技術（図９〜図１１参照）と同様に、シートバック３の回転中心Ｐの下方には、車幅方向に延びるアンカシャフト５が設けられており、このアンカシャフト５にはＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシートを固定するためのストライカ（又はアンカバー）６が設けられている。なお、ストライカ６は、１つのシート１に対して左右の２箇所に設けられており、本実施形態ではこれらのストライカ６とアンカシャフト５とによりアンカ部材が構成されている。
【００１５】
また、シートバック３には、ストライカ６との干渉を回避するべく切り欠き部７が形成されている。ここで、この切り欠き部７は、図示するように、少なくともシートバック３が起立位置（着座位置）にあるときにストライカ６と干渉しないような形状に形成されており、シートバック３の回動時については特に考慮されていない。
【００１６】
また、図５に示すように、ストライカ６の両端部はアンカシャフト５に溶着されたブラケット８により回動可能に支持されている。また、ストライカ６とアンカシャフト５との間には、図５及び図６に示すように、付勢手段としてのバネ１０が設けられている。そして、このバネ１０の付勢力により、ストライカ６には図１中上方（即ち、シートバック３の下面３ａ側）に常に付勢力が作用するようになっている。
【００１７】
また、図５に示すように、アンカシャフト５にはストライカ６の上方への回転を所定位置に規制するストッパ（規制部材）９も設けられており、このようなストッパ９にストライカ６が当接することにより、ストライカ６に何らの外力も作用しないときには、ストライカ６の位置がチャイルドシートの取り付けに適した所定位置（図１参照）に規制されるようになっている。
【００１８】
なお、アンカシャフト５自体は回動せず、図示しないシートフレーム等を接続するブラケット（図９の符号２０参照）に固着されている。
また、図１〜図４に示すように、ストライカ６の先端部は、シートバック３が前倒し位置と起立位置との問で回動する際にシートバック３の下面３ａ（ここでは、切り欠き７により形成される面）の回転軌跡範囲内に存在するように構成されている。
【００１９】
本発明の一実施形態としてのチャイルドシート固定装置は上述のように構成されているので、シートバック３を前倒し位置に回動させていくと、まずシートバック３の下面３ａがストライカ６の先端部に当接して、ストライカ６がバネ１０の付勢力に抗して図中下側に回転する。このとき、シートバック下面３ａの前方（図２中左側）には、Ｒ部（曲面部）が形成されているので、ストライカ６の先端部が滑らかに案内されて、図２〜図４に示す状態となる。
したがって、シートバック３に従来のような大きな切り欠き部（図１１の符号２１参照）を形成しなくてもシートバック３を前倒し位置と起立位置との間で回動させることができるようになる。
【００２０】
また、シートバック３の切り欠き部７を小型化することにより、シートバック３を成形する際のコストを低減できる。すなわち、シートバック３はウレタン等の発泡材で成形されるが、従来の切り欠き部のような複雑な切り欠き形状を形成するには、比較的大型で複雑な型が必要でありコストや工数が上昇する。
これに対し、本願発明のチャイルドシート固定装置によれば、ストライカ６自体が回動するため、切り欠き部７の形状を小型化でき、シートバック３の製造コストや製造工数を抑制することができるという利点がある。また、シートバック３の切り欠き部７を極力小型化できるので、この切り欠き部７が形成された部位の剛性を向上させることができ、乗員がシートに着座した際のフィーリングを良好なものとすることができる。
【００２１】
また、シートバック３を前倒し位置から起立位置に回動させると、バネ１０の付勢力によりストライカ６もシートバック３の回動に追従して回動するので、特開２０００−３３５２９４号公報に開示されたような従来技術のように、シートバック３を回動させる度にレバー等によりストライカ６の位置を変更するような操作も必要なくなる。
【００２２】
さらに、この場合には、シートバック３が起立位置となると、ストッパ９にストライカ６が当接して、チャイルドシートの取り付けに適した位置にストライカ６の位置が規制されるので、容易に且つ確実にチャイルドシートを取り付けることができる。
なお、上記実施形態では、規制部材９を設けたが、規制部材９を省略し、シートバック下面３ａによってストライカ６の上方への回転を規制するように構成してもよい。
【００２３】
次に、本発明の実施形態の変形例について図７及び図８を用いて説明する。
図７に示すように、この変形例ではストライカ６は溶接等によりアンカシャフト５に固着されている。また、アンカシャフト５の両端は車体側に固定されたブラケット２０に回動自在に軸支されている。なお、このブラケット２０は、シート１の後方下部において左右にそれぞれ設けられている。また、この変形例では、アンカシャフト５及びストライカ６により、アンカ部材が構成されている。
【００２４】
また、アンカシャフト５の両端部にはそれぞれ爪部５ａが設けられており、この爪部５ａに付勢手段としてのコイルスプリング１１の一端が係止されている。また、各コイルスプリング１１の他端はブラッケット２０に係止されており、シートバック３が起立位置にあるときにはコイルスプリング１１にはほとんど付勢力が作用せずに、チャイルドシートの取り付けに適した位置にストライカ６が位置するようになっている。そして、これ以外は上述の実施形態と同様に構成されている。
【００２５】
したがって、この変形例においても、図８に示すように、シートバック３を起立位置から前倒し位置に回動させると、シートバック３の切り欠き部７にストライカ６が当接して、コイルスプリング１１の付勢力に抗しながらアンカシャフト５及びストライカ６が回動する。なお、このときは上述の実施形態とは異なり、ストライカ６はアンカシャフト５の中心軸線を中心に回動することになる。
【００２６】
また、シートバック３を前倒し位置から起立位置に回動させると、コイルスプリング１１の付勢力により、シートバック３に追従するようにアンカシャフト５が回動し、ストライカ６がチャイルドシートの取り付けに適した位置に復帰する。
したがって、この変形例においても上述の実施形態と同様の作用、効果を得ることができる。
【００２７】
なお、本発明は上述の実施形態及びその変形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形が可能である。例えば図７及び図８を用いて説明した変形例においても、アンカシャフト５の位置を規制する規制手段（ストッパ）を設けてもよい。また、上述の実施形態では本発明をフォールドアンドストー機構を備えたシートに適用したが、少なくともシートバック３が前倒し可能のシートであれば、フォールドアンドストー機構を備えていなくても適用することができる。
【００２８】
また、少なくともアンカ部材の先端部がシートバック下面の回転軌跡範囲内に存在するような構成であれば、シートバック下面に切り欠きを設けなくても同様の作用・効果を奏することができるものである。
【００２９】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１記載の本発明のチャイルドシート固定装置によれば、シートの通常使用時にはアンカ部材がシートバックの下面に配設されてチャイルドシートの固定が可能となる。さらに、シートバックの前倒し時には前記アンカ部材は前記シートバック下面の動きと連動するため、前記シートバックと前記アンカ部材との干渉を防止するためにシートバック内部に複雑な形状の大きな切り欠きを設ける必要がなくなり、シートバックの成形にともなうコストや工数を低減することができる利点があるほか、シートバックを前倒し位置と起立位置との問で回動するときに、アンカ部材がシートバック下面に当接してアンカ部材がシートバックに追従しながら回動するのでシートバック内の切り欠きを小さくすることでシートバックの剛性が向上し着座フィーリングも向上する。
【００３０】
また、請求項２記載の本発明のチャイルドシート固定装置によれば、シートバックが起立位置にあるときに、アンカ部材を付勢手段の付勢力に抗してシートバック下面に当接しない所定位置に規制する規制手段をそなえるという構成により、シートの通常使用時にはチャイルドシートの取り付けに適した位置にアンカ部材の位置が規制されるので、容易に且つ確実にチャイルドシートを取り付けることができる。
【００３１】
また、請求項３記載の本発明のチャイルドシート固定装置によれば、アンカ部材が、車体側に固定されるとともに車幅方向に延設されたアンカシャフトに取り付けられチャイルドシートが固定されるストライカであるので、構成が簡素なものとなり、さらなるコスト低減を図ることができる。
また、請求項４記載の本発明のチャイルドシート固定装置によれば、前記シートバック下面の前方には、シートバックの回動時にアンカ部材の先端部と当接する曲面部が形成されているので、シートバックが前倒し位置と起立位置との問で回動するときに、アンカ部材の先端部をシートバック下面で滑らかに案内することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の要部構成を示す模式的な側面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の要部構成を示す模式的な斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の要部構成を示す模式的な断面図であって、図５におけるＡ−Ａ断面を示す図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の変形例の要部構成を示す模式的な斜視図である。
【図８】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート固定装置の変形例の動作を説明する模式的な側面図である。
【図９】従来のＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシートの固定装置を説明する図である。
【図１０】従来のＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシートの固定装置を説明する図である。
【図１１】従来のＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシートの固定装置を説明する図である。
【符号の説明】
１ シート（車両用シート）
２ シートクッション
３ シートバック
３ａ シートバック下面
５ アンカ部材としてのアンカシャフト
６ アンカ部材としてのストライカ（アンカバー）
９ 規制手段としてのストッパ
１０ 付勢手段としてのバネ
１１ 付勢手段としてのコイルスプリング

Claims (4)

1. シートクッション上への前倒し位置と着座可能とする起立位置との間で回動するシートバックをそなえた車両用シートに適用されるチャイルドシート固定装置であって、
   車体側に回動自在に設けられたチャイルドシート固定用アンカ部材と、
   前記アンカ部材を前記シートバック下面側に常時付勢する付勢手段とを備え、
   前記シートバックが前倒し位置と起立位置との問で回動するときに、該アンカ部材をシートバック下面に当接させることにより、該アンカ部材が該シートバックに追従しながら回動するように構成されている
   ことを特徴とする、チャイルドシート固定装置。
2. 前記シートバックが前記起立位置にあるときに、前記アンカ部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前記シートバック下面に当接しない所定位置に規制する規制手段をそなえた
   ことを特徴とする、請求項１記載のチャイルドシート固定装置。
3. 前記アンカ部材が、車体側に固定されるとともに車幅方向に延設されたアンカシャフトと、該アンカシャフトに取り付けられチャイルドシートが固定されるストライカとで構成されている
   ことを特徴とする、請求項１又は２記載のチャイルドシート固定装置。
4. 前記シートバック下面の前方には、前記シートバックの回動時に前記アンカ部材の先端部と当接する曲面部が形成されている
   ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載のチャイルドシート固定装置。

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