JP2003165365A - チャイルドシート固定装置 - Google Patents
チャイルドシート固定装置Info
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- JP2003165365A JP2003165365A JP2001364914A JP2001364914A JP2003165365A JP 2003165365 A JP2003165365 A JP 2003165365A JP 2001364914 A JP2001364914 A JP 2001364914A JP 2001364914 A JP2001364914 A JP 2001364914A JP 2003165365 A JP2003165365 A JP 2003165365A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、車両用シートにチャイルドシート
を固定するための装置に関し、簡素な構成でシートバッ
クの切り欠きを極力小さくして、着座フィーリングの向
上を図るようにする。 【解決手段】 前倒し位置と起立位置との間で回動する
シートバック３をそなえた車両用シートに適用されるチ
ャイルドシート固定装置であって、車体側に回動自在に
設けられたチャイルドシート固定用アンカ部材６と、ア
ンカ部材６をシートバック下面３ａ側に常時行勢する付
勢手段とを備え、シートバック３が前倒し位置と起立位
置との問で回動するときのシートバック下面３ａの回転
軌跡範囲内に少なくとも前記アンカ部材６の先端部が存
在するように構成する。
を固定するための装置に関し、簡素な構成でシートバッ
クの切り欠きを極力小さくして、着座フィーリングの向
上を図るようにする。 【解決手段】 前倒し位置と起立位置との間で回動する
シートバック３をそなえた車両用シートに適用されるチ
ャイルドシート固定装置であって、車体側に回動自在に
設けられたチャイルドシート固定用アンカ部材６と、ア
ンカ部材６をシートバック下面３ａ側に常時行勢する付
勢手段とを備え、シートバック３が前倒し位置と起立位
置との問で回動するときのシートバック下面３ａの回転
軌跡範囲内に少なくとも前記アンカ部材６の先端部が存
在するように構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両用
シートにチャイルドシートを固定するための装置に関
し、特にシートクッション上への前倒し位置と着座可能
とする起立位置との間で回動するシートバックをそなえ
た車両用シートに適用されるチャイルドシート固定装置
に関する。
シートにチャイルドシートを固定するための装置に関
し、特にシートクッション上への前倒し位置と着座可能
とする起立位置との間で回動するシートバックをそなえ
た車両用シートに適用されるチャイルドシート固定装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ＩＳＯ−ＦＩＸ規格に対応し
たチャイルドシートが広く知られている。ここでＩＳＯ
−ＦＩＸとはチャイルドシートの装着の簡易化及び誤装
着の防止を目的としたＩＳＯ（国際標準化機構）規格の
国際標準的な装着方式であり、車両側に設けられたチャ
イルドシート固定用のストライカ（アンカバー）とチャ
イルドシートに設けられた金具（キャッチャ）とを係合
させて、チャイルドシートを固定するものである。
たチャイルドシートが広く知られている。ここでＩＳＯ
−ＦＩＸとはチャイルドシートの装着の簡易化及び誤装
着の防止を目的としたＩＳＯ（国際標準化機構）規格の
国際標準的な装着方式であり、車両側に設けられたチャ
イルドシート固定用のストライカ（アンカバー）とチャ
イルドシートに設けられた金具（キャッチャ）とを係合
させて、チャイルドシートを固定するものである。
【０００３】図９〜図１１はいずれも従来のＩＳＯ−Ｆ
ＩＸ対応チャイルドシートの固定装置を説明する図であ
る。図９（ａ）は自動車の後部座席（シート）１を示し
ており、このシート１にはチャイルドシート固定用のス
トライカ６が付設されている。また、このシート１は、
シートクッション２，シートバック３及びヘッドレスト
４等を備えて構成されており、シートバック３は、図中
の点Ｐを中心にシートクッション２上への前倒し位置と
図示する起立位置との間で回動可能に構成されている。
そして、図１０に示すように、シートバック３を前倒し
位置とすることにより、荷室を実質的に拡大することが
できるようになっている。なお、ここでは、シートバッ
ク３を前倒し位置にするとシートクッション２が所定量
沈み込んで、荷室の床面ＦＬ（図９参照）とシートバッ
ク３の裏面とを略面一にすることができるような機構
（フォールドアンドストー機構）が設けられている。
ＩＸ対応チャイルドシートの固定装置を説明する図であ
る。図９（ａ）は自動車の後部座席（シート）１を示し
ており、このシート１にはチャイルドシート固定用のス
トライカ６が付設されている。また、このシート１は、
シートクッション２，シートバック３及びヘッドレスト
４等を備えて構成されており、シートバック３は、図中
の点Ｐを中心にシートクッション２上への前倒し位置と
図示する起立位置との間で回動可能に構成されている。
そして、図１０に示すように、シートバック３を前倒し
位置とすることにより、荷室を実質的に拡大することが
できるようになっている。なお、ここでは、シートバッ
ク３を前倒し位置にするとシートクッション２が所定量
沈み込んで、荷室の床面ＦＬ（図９参照）とシートバッ
ク３の裏面とを略面一にすることができるような機構
（フォールドアンドストー機構）が設けられている。
【０００４】また、チャイルドシート固定用のストライ
カ６は、図９（ｂ）に示すように、車幅方向に沿って配
設されたアンカシャフト５に溶接等により固着されてい
る。このアンカシャフト５はシートバック３の回転中心
Ｐよりも下方に配設されており、シートクッションフレ
ーム等に接続されたブラケット２０に固定されている。
カ６は、図９（ｂ）に示すように、車幅方向に沿って配
設されたアンカシャフト５に溶接等により固着されてい
る。このアンカシャフト５はシートバック３の回転中心
Ｐよりも下方に配設されており、シートクッションフレ
ーム等に接続されたブラケット２０に固定されている。
【０００５】そして、チャイルドシートを取り付ける際
には、図示しないチャイルドシートの固定金具をシート
バック３とシートクッション２との間に差し込んで、上
記ストライカ６に係合させ、これによりチャイルドシー
トをシート１に対して固定する。
には、図示しないチャイルドシートの固定金具をシート
バック３とシートクッション２との間に差し込んで、上
記ストライカ６に係合させ、これによりチャイルドシー
トをシート１に対して固定する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ストラ
イカ６は、シートバック３の下面の回転軌跡範囲内に位
置し、アンカシャフト５に固定されているため、図１０
に示すようなシートバックの前倒しにともなうシートバ
ック３とストライカ６との干渉を防止するには、図１１
に示すように、シートバック３の内部に大きな切り欠き
部２１を形成する必要がある。この結果、シートバック
３の製造工程が煩雑化するという課題があるほか、着座
時のフィーリングも好ましくないという課題がある。
イカ６は、シートバック３の下面の回転軌跡範囲内に位
置し、アンカシャフト５に固定されているため、図１０
に示すようなシートバックの前倒しにともなうシートバ
ック３とストライカ６との干渉を防止するには、図１１
に示すように、シートバック３の内部に大きな切り欠き
部２１を形成する必要がある。この結果、シートバック
３の製造工程が煩雑化するという課題があるほか、着座
時のフィーリングも好ましくないという課題がある。
【０００７】ところで、特開２０００−３３５２９４号
公報には、アンカロッド（アンカシャフト）を固定せず
に回動可能とした技術が開示されている。具体的には、
シートバック下方の左右に設けられた各チャンネル間に
回動自在に架け渡されたアンカロッドにアンカ部材（ス
トライカ）を設けるとともに、アンカロッドに操作レバ
ーを接続し、この操作レバーを操作することにより、ス
トライカの位置をチャイルドシートを係止し得る係止位
置と、シート着座者の腰部に干渉しない位置に退避した
退避位置とに変更可能に構成した技術が開示されてい
る。そして、このように構成することにより、チャイル
ドシートの着脱操作の容易性を確保するとともにチャイ
ルドシートが存在しない状態で着座性を確保している。
公報には、アンカロッド（アンカシャフト）を固定せず
に回動可能とした技術が開示されている。具体的には、
シートバック下方の左右に設けられた各チャンネル間に
回動自在に架け渡されたアンカロッドにアンカ部材（ス
トライカ）を設けるとともに、アンカロッドに操作レバ
ーを接続し、この操作レバーを操作することにより、ス
トライカの位置をチャイルドシートを係止し得る係止位
置と、シート着座者の腰部に干渉しない位置に退避した
退避位置とに変更可能に構成した技術が開示されてい
る。そして、このように構成することにより、チャイル
ドシートの着脱操作の容易性を確保するとともにチャイ
ルドシートが存在しない状態で着座性を確保している。
【０００８】しかしながら、上記公報に記載の技術で
は、アンカ部材の位置を変更する必要性が生じる度ごと
に着座者が操作レバーを操作する必要があり、アンカ部
材の位置変更が煩わしいといった課題がある。また、構
造が複雑化し、部品点数が増加するため、コストの上昇
を招くという課題もある。本発明は、このような課題に
鑑み創案されたもので、簡素な構成でシートバックの切
り欠きを極力小さくして、着座フィーリングの向上を図
るようにした、チャイルドシート固定装置を提供するこ
とを目的とする。
は、アンカ部材の位置を変更する必要性が生じる度ごと
に着座者が操作レバーを操作する必要があり、アンカ部
材の位置変更が煩わしいといった課題がある。また、構
造が複雑化し、部品点数が増加するため、コストの上昇
を招くという課題もある。本発明は、このような課題に
鑑み創案されたもので、簡素な構成でシートバックの切
り欠きを極力小さくして、着座フィーリングの向上を図
るようにした、チャイルドシート固定装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のチャイルドシート固定装置は、シートクッシ
ョン上への前倒し位置と着座可能とする起立位置との間
で回動するシートバックをそなえた車両用シートに適用
されるチャイルドシート固定装置であって、車体側に回
動自在に設けられたチャイルドシート固定用アンカ部材
と、該アンカ部材をシートバック下面側に常時行勢する
付勢手段とを備え、前記シートバックが前倒し位置と起
立位置との問で回動するときのシートバック下面の回転
軌跡範囲内に少なくともアンカ部材の先端部が存在する
ように構成されていることを特徴としている。
の本発明のチャイルドシート固定装置は、シートクッシ
ョン上への前倒し位置と着座可能とする起立位置との間
で回動するシートバックをそなえた車両用シートに適用
されるチャイルドシート固定装置であって、車体側に回
動自在に設けられたチャイルドシート固定用アンカ部材
と、該アンカ部材をシートバック下面側に常時行勢する
付勢手段とを備え、前記シートバックが前倒し位置と起
立位置との問で回動するときのシートバック下面の回転
軌跡範囲内に少なくともアンカ部材の先端部が存在する
ように構成されていることを特徴としている。
【００１０】したがって、シートバックを前倒し位置と
起立位置との間で回動させたときにシートバックの回動
に追従してアンカ部材が回動する。これによりシートバ
ックに干渉を回避するための大きな切り欠きが不要とな
る。また、請求項２記載の本発明のチャイルドシート固
定装置は、前記シートバックが前記起立位置にあるとき
に、前記アンカ部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前
記シートバック下面に当接しない所定位置に規制する規
制手段をそなえたことを特徴としている。
起立位置との間で回動させたときにシートバックの回動
に追従してアンカ部材が回動する。これによりシートバ
ックに干渉を回避するための大きな切り欠きが不要とな
る。また、請求項２記載の本発明のチャイルドシート固
定装置は、前記シートバックが前記起立位置にあるとき
に、前記アンカ部材を前記付勢手段の付勢力に抗して前
記シートバック下面に当接しない所定位置に規制する規
制手段をそなえたことを特徴としている。
【００１１】したがって、シートの通常使用時には、チ
ャイルドシートの取り付けに適した位置にアンカ部材の
位置が規制され、容易に且つ確実にチャイルドシートを
取り付けることができる。また、請求項３記載の本発明
のチャイルドシート固定装置は、前記アンカ部材が、車
体側に固定されるとともに車幅方向に延設されたアンカ
シャフトと、該アンカシャフトに取り付けられてチャイ
ルドシートが固定されるストライカとで構成されている
ことを特徴としている。したがって、構成が簡素なもの
となりコストの低減を図ることができる。
ャイルドシートの取り付けに適した位置にアンカ部材の
位置が規制され、容易に且つ確実にチャイルドシートを
取り付けることができる。また、請求項３記載の本発明
のチャイルドシート固定装置は、前記アンカ部材が、車
体側に固定されるとともに車幅方向に延設されたアンカ
シャフトと、該アンカシャフトに取り付けられてチャイ
ルドシートが固定されるストライカとで構成されている
ことを特徴としている。したがって、構成が簡素なもの
となりコストの低減を図ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の一実
施形態にかかるチャイルドシート固定装置について説明
すると、図１はその要部構成を示す模式的な側面図、図
２〜図４はいずれもその作用を説明する模式的な側面
図、図５はその要部構成を示す模式的な斜視図、図６は
その要部構成を示す模式的な断面図であって、図５にお
けるＡ−Ａ断面を示す図である。
施形態にかかるチャイルドシート固定装置について説明
すると、図１はその要部構成を示す模式的な側面図、図
２〜図４はいずれもその作用を説明する模式的な側面
図、図５はその要部構成を示す模式的な斜視図、図６は
その要部構成を示す模式的な断面図であって、図５にお
けるＡ−Ａ断面を示す図である。
【００１３】図１に示すように、本実施形態において
も、シート１はシートクッション２とシートバック３と
をそなえており、シートバック３は図中の点Ｐを中心
に、シートクッション２上への前倒し位置と、着座可能
な起立位置との間で回動可能に構成されている。また、
このシート１にはシートバック３を前倒し位置にすると
シートクッションが所定量沈み込むようなフォールドア
ンドストー機構が設けられている。
も、シート１はシートクッション２とシートバック３と
をそなえており、シートバック３は図中の点Ｐを中心
に、シートクッション２上への前倒し位置と、着座可能
な起立位置との間で回動可能に構成されている。また、
このシート１にはシートバック３を前倒し位置にすると
シートクッションが所定量沈み込むようなフォールドア
ンドストー機構が設けられている。
【００１４】また、従来技術（図９〜図１１参照）と同
様に、シートバック３の回転中心Ｐの下方には、車幅方
向に延びるアンカシャフト５が設けられており、このア
ンカシャフト５にはＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシー
トを固定するためのストライカ（又はアンカバー）６が
設けられている。なお、ストライカ６は、１つのシート
１に対して左右の２箇所に設けられており、本実施形態
ではこれらのストライカ６とアンカシャフト５とにより
アンカ部材が構成されている。
様に、シートバック３の回転中心Ｐの下方には、車幅方
向に延びるアンカシャフト５が設けられており、このア
ンカシャフト５にはＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシー
トを固定するためのストライカ（又はアンカバー）６が
設けられている。なお、ストライカ６は、１つのシート
１に対して左右の２箇所に設けられており、本実施形態
ではこれらのストライカ６とアンカシャフト５とにより
アンカ部材が構成されている。
【００１５】また、シートバック３には、ストライカ６
との干渉を回避するべく切り欠き部７が形成されてい
る。ここで、この切り欠き部７は、図示するように、少
なくともシートバック３が起立位置（着座位置）にある
ときにストライカ６と干渉しないような形状に形成され
ており、シートバック３の回動時については特に考慮さ
れていない。
との干渉を回避するべく切り欠き部７が形成されてい
る。ここで、この切り欠き部７は、図示するように、少
なくともシートバック３が起立位置（着座位置）にある
ときにストライカ６と干渉しないような形状に形成され
ており、シートバック３の回動時については特に考慮さ
れていない。
【００１６】また、図５に示すように、ストライカ６の
両端部はアンカシャフト５に溶着されたブラケット８に
より回動可能に支持されている。また、ストライカ６と
アンカシャフト５との間には、図５及び図６に示すよう
に、付勢手段としてのバネ１０が設けられている。そし
て、このバネ１０の付勢力により、ストライカ６には図
１中上方（即ち、シートバック３の下面３ａ側）に常に
付勢力が作用するようになっている。
両端部はアンカシャフト５に溶着されたブラケット８に
より回動可能に支持されている。また、ストライカ６と
アンカシャフト５との間には、図５及び図６に示すよう
に、付勢手段としてのバネ１０が設けられている。そし
て、このバネ１０の付勢力により、ストライカ６には図
１中上方（即ち、シートバック３の下面３ａ側）に常に
付勢力が作用するようになっている。
【００１７】また、図５に示すように、アンカシャフト
５にはストライカ６の上方への回転を所定位置に規制す
るストッパ（規制部材）９も設けられており、このよう
なストッパ９にストライカ６が当接することにより、ス
トライカ６に何らの外力も作用しないときには、ストラ
イカ６の位置がチャイルドシートの取り付けに適した所
定位置（図１参照）に規制されるようになっている。
５にはストライカ６の上方への回転を所定位置に規制す
るストッパ（規制部材）９も設けられており、このよう
なストッパ９にストライカ６が当接することにより、ス
トライカ６に何らの外力も作用しないときには、ストラ
イカ６の位置がチャイルドシートの取り付けに適した所
定位置（図１参照）に規制されるようになっている。
【００１８】なお、アンカシャフト５自体は回動せず、
図示しないシートフレーム等を接続するブラケット（図
９の符号２０参照）に固着されている。また、図１〜図
４に示すように、ストライカ６の先端部は、シートバッ
ク３が前倒し位置と起立位置との問で回動する際にシー
トバック３の下面３ａ（ここでは、切り欠き７により形
成される面）の回転軌跡範囲内に存在するように構成さ
れている。
図示しないシートフレーム等を接続するブラケット（図
９の符号２０参照）に固着されている。また、図１〜図
４に示すように、ストライカ６の先端部は、シートバッ
ク３が前倒し位置と起立位置との問で回動する際にシー
トバック３の下面３ａ（ここでは、切り欠き７により形
成される面）の回転軌跡範囲内に存在するように構成さ
れている。
【００１９】本発明の一実施形態としてのチャイルドシ
ート固定装置は上述のように構成されているので、シー
トバック３を前倒し位置に回動させていくと、まずシー
トバック３の下面３ａがストライカ６の先端部に当接し
て、ストライカ６がバネ１０の付勢力に抗して図中下側
に回転する。このとき、シートバック下面３ａの前方
（図２中左側）には、Ｒ部（曲面部）が形成されている
ので、ストライカ６の先端部が滑らかに案内されて、図
２〜図４に示す状態となる。したがって、シートバック
３に従来のような大きな切り欠き部（図１１の符号２１
参照）を形成しなくてもシートバック３を前倒し位置と
起立位置との間で回動させることができるようになる。
ート固定装置は上述のように構成されているので、シー
トバック３を前倒し位置に回動させていくと、まずシー
トバック３の下面３ａがストライカ６の先端部に当接し
て、ストライカ６がバネ１０の付勢力に抗して図中下側
に回転する。このとき、シートバック下面３ａの前方
（図２中左側）には、Ｒ部（曲面部）が形成されている
ので、ストライカ６の先端部が滑らかに案内されて、図
２〜図４に示す状態となる。したがって、シートバック
３に従来のような大きな切り欠き部（図１１の符号２１
参照）を形成しなくてもシートバック３を前倒し位置と
起立位置との間で回動させることができるようになる。
【００２０】また、シートバック３の切り欠き部７を小
型化することにより、シートバック３を成形する際のコ
ストを低減できる。すなわち、シートバック３はウレタ
ン等の発泡材で成形されるが、従来の切り欠き部のよう
な複雑な切り欠き形状を形成するには、比較的大型で複
雑な型が必要でありコストや工数が上昇する。これに対
し、本願発明のチャイルドシート固定装置によれば、ス
トライカ６自体が回動するため、切り欠き部７の形状を
小型化でき、シートバック３の製造コストや製造工数を
抑制することができるという利点がある。また、シート
バック３の切り欠き部７を極力小型化できるので、この
切り欠き部７が形成された部位の剛性を向上させること
ができ、乗員がシートに着座した際のフィーリングを良
好なものとすることができる。
型化することにより、シートバック３を成形する際のコ
ストを低減できる。すなわち、シートバック３はウレタ
ン等の発泡材で成形されるが、従来の切り欠き部のよう
な複雑な切り欠き形状を形成するには、比較的大型で複
雑な型が必要でありコストや工数が上昇する。これに対
し、本願発明のチャイルドシート固定装置によれば、ス
トライカ６自体が回動するため、切り欠き部７の形状を
小型化でき、シートバック３の製造コストや製造工数を
抑制することができるという利点がある。また、シート
バック３の切り欠き部７を極力小型化できるので、この
切り欠き部７が形成された部位の剛性を向上させること
ができ、乗員がシートに着座した際のフィーリングを良
好なものとすることができる。
【００２１】また、シートバック３を前倒し位置から起
立位置に回動させると、バネ１０の付勢力によりストラ
イカ６もシートバック３の回動に追従して回動するの
で、特開２０００−３３５２９４号公報に開示されたよ
うな従来技術のように、シートバック３を回動させる度
にレバー等によりストライカ６の位置を変更するような
操作も必要なくなる。
立位置に回動させると、バネ１０の付勢力によりストラ
イカ６もシートバック３の回動に追従して回動するの
で、特開２０００−３３５２９４号公報に開示されたよ
うな従来技術のように、シートバック３を回動させる度
にレバー等によりストライカ６の位置を変更するような
操作も必要なくなる。
【００２２】さらに、この場合には、シートバック３が
起立位置となると、ストッパ９にストライカ６が当接し
て、チャイルドシートの取り付けに適した位置にストラ
イカ６の位置が規制されるので、容易に且つ確実にチャ
イルドシートを取り付けることができる。なお、上記実
施形態では、規制部材９を設けたが、規制部材９を省略
し、シートバック下面３ａによってストライカ６の上方
への回転を規制するように構成してもよい。
起立位置となると、ストッパ９にストライカ６が当接し
て、チャイルドシートの取り付けに適した位置にストラ
イカ６の位置が規制されるので、容易に且つ確実にチャ
イルドシートを取り付けることができる。なお、上記実
施形態では、規制部材９を設けたが、規制部材９を省略
し、シートバック下面３ａによってストライカ６の上方
への回転を規制するように構成してもよい。
【００２３】次に、本発明の実施形態の変形例について
図７及び図８を用いて説明する。図７に示すように、こ
の変形例ではストライカ６は溶接等によりアンカシャフ
ト５に固着されている。また、アンカシャフト５の両端
は車体側に固定されたブラケット２０に回動自在に軸支
されている。なお、このブラケット２０は、シート１の
後方下部において左右にそれぞれ設けられている。ま
た、この変形例では、アンカシャフト５及びストライカ
６により、アンカ部材が構成されている。
図７及び図８を用いて説明する。図７に示すように、こ
の変形例ではストライカ６は溶接等によりアンカシャフ
ト５に固着されている。また、アンカシャフト５の両端
は車体側に固定されたブラケット２０に回動自在に軸支
されている。なお、このブラケット２０は、シート１の
後方下部において左右にそれぞれ設けられている。ま
た、この変形例では、アンカシャフト５及びストライカ
６により、アンカ部材が構成されている。
【００２４】また、アンカシャフト５の両端部にはそれ
ぞれ爪部５ａが設けられており、この爪部５ａに付勢手
段としてのコイルスプリング１１の一端が係止されてい
る。また、各コイルスプリング１１の他端はブラッケッ
ト２０に係止されており、シートバック３が起立位置に
あるときにはコイルスプリング１１にはほとんど付勢力
が作用せずに、チャイルドシートの取り付けに適した位
置にストライカ６が位置するようになっている。そし
て、これ以外は上述の実施形態と同様に構成されてい
る。
ぞれ爪部５ａが設けられており、この爪部５ａに付勢手
段としてのコイルスプリング１１の一端が係止されてい
る。また、各コイルスプリング１１の他端はブラッケッ
ト２０に係止されており、シートバック３が起立位置に
あるときにはコイルスプリング１１にはほとんど付勢力
が作用せずに、チャイルドシートの取り付けに適した位
置にストライカ６が位置するようになっている。そし
て、これ以外は上述の実施形態と同様に構成されてい
る。
【００２５】したがって、この変形例においても、図８
に示すように、シートバック３を起立位置から前倒し位
置に回動させると、シートバック３の切り欠き部７にス
トライカ６が当接して、コイルスプリング１１の付勢力
に抗しながらアンカシャフト５及びストライカ６が回動
する。なお、このときは上述の実施形態とは異なり、ス
トライカ６はアンカシャフト５の中心軸線を中心に回動
することになる。
に示すように、シートバック３を起立位置から前倒し位
置に回動させると、シートバック３の切り欠き部７にス
トライカ６が当接して、コイルスプリング１１の付勢力
に抗しながらアンカシャフト５及びストライカ６が回動
する。なお、このときは上述の実施形態とは異なり、ス
トライカ６はアンカシャフト５の中心軸線を中心に回動
することになる。
【００２６】また、シートバック３を前倒し位置から起
立位置に回動させると、コイルスプリング１１の付勢力
により、シートバック３に追従するようにアンカシャフ
ト５が回動し、ストライカ６がチャイルドシートの取り
付けに適した位置に復帰する。したがって、この変形例
においても上述の実施形態と同様の作用、効果を得るこ
とができる。
立位置に回動させると、コイルスプリング１１の付勢力
により、シートバック３に追従するようにアンカシャフ
ト５が回動し、ストライカ６がチャイルドシートの取り
付けに適した位置に復帰する。したがって、この変形例
においても上述の実施形態と同様の作用、効果を得るこ
とができる。
【００２７】なお、本発明は上述の実施形態及びその変
形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で種々の変形が可能である。例えば図７及び図
８を用いて説明した変形例においても、アンカシャフト
５の位置を規制する規制手段（ストッパ）を設けてもよ
い。また、上述の実施形態では本発明をフォールドアン
ドストー機構を備えたシートに適用したが、少なくとも
シートバック３が前倒し可能のシートであれば、フォー
ルドアンドストー機構を備えていなくても適用すること
ができる。
形例に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で種々の変形が可能である。例えば図７及び図
８を用いて説明した変形例においても、アンカシャフト
５の位置を規制する規制手段（ストッパ）を設けてもよ
い。また、上述の実施形態では本発明をフォールドアン
ドストー機構を備えたシートに適用したが、少なくとも
シートバック３が前倒し可能のシートであれば、フォー
ルドアンドストー機構を備えていなくても適用すること
ができる。
【００２８】また、少なくともアンカ部材の先端部がシ
ートバック下面の回転軌跡範囲内に存在するような構成
であれば、シートバック下面に切り欠きを設けなくても
同様の作用・効果を奏することができるものである。
ートバック下面の回転軌跡範囲内に存在するような構成
であれば、シートバック下面に切り欠きを設けなくても
同様の作用・効果を奏することができるものである。
【００２９】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明のチャイルドシート固定装置によれば、シートの通
常使用時にはアンカ部材がシートバックの下面に配設さ
れてチャイルドシートの固定が可能となる。さらに、シ
ートバックの前倒し時には前記アンカ部材は前記シート
バック下面の動きと連動するため、前記シートバックと
前記アンカ部材との干渉を防止するためにシートバック
内部に複雑な形状の大きな切り欠きを設ける必要がなく
なり、シートバックの成形にともなうコストや工数を低
減することができる利点があるほか、シートバック内の
切り欠きを小さくすることでシートバックの剛性が向上
し着座フィーリングも向上する。また、アンカ部材の操
作にともなう煩わしさもないという利点がある。
発明のチャイルドシート固定装置によれば、シートの通
常使用時にはアンカ部材がシートバックの下面に配設さ
れてチャイルドシートの固定が可能となる。さらに、シ
ートバックの前倒し時には前記アンカ部材は前記シート
バック下面の動きと連動するため、前記シートバックと
前記アンカ部材との干渉を防止するためにシートバック
内部に複雑な形状の大きな切り欠きを設ける必要がなく
なり、シートバックの成形にともなうコストや工数を低
減することができる利点があるほか、シートバック内の
切り欠きを小さくすることでシートバックの剛性が向上
し着座フィーリングも向上する。また、アンカ部材の操
作にともなう煩わしさもないという利点がある。
【００３０】また、請求項２記載の本発明のチャイルド
シート固定装置によれば、シートバックが起立位置にあ
るときに、アンカ部材を付勢手段の付勢力に抗してシー
トバック下面に当接しない所定位置に規制する規制手段
をそなえるという構成により、シートの通常使用時には
チャイルドシートの取り付けに適した位置にアンカ部材
の位置が規制されるので、容易に且つ確実にチャイルド
シートを取り付けることができる。
シート固定装置によれば、シートバックが起立位置にあ
るときに、アンカ部材を付勢手段の付勢力に抗してシー
トバック下面に当接しない所定位置に規制する規制手段
をそなえるという構成により、シートの通常使用時には
チャイルドシートの取り付けに適した位置にアンカ部材
の位置が規制されるので、容易に且つ確実にチャイルド
シートを取り付けることができる。
【００３１】また、請求項３記載の本発明のチャイルド
シート固定装置によれば、アンカ部材が、車体側に固定
されるとともに車幅方向に延設されたアンカシャフトに
取り付けられチャイルドシートが固定されるストライカ
であるので、構成が簡素なものとなり、さらなるコスト
低減を図ることができる。
シート固定装置によれば、アンカ部材が、車体側に固定
されるとともに車幅方向に延設されたアンカシャフトに
取り付けられチャイルドシートが固定されるストライカ
であるので、構成が簡素なものとなり、さらなるコスト
低減を図ることができる。
【図１】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の要部構成を示す模式的な側面図である。
固定装置の要部構成を示す模式的な側面図である。
【図２】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
【図３】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
【図４】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
固定装置の動作を説明する模式的な側面図である。
【図５】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の要部構成を示す模式的な斜視図である。
固定装置の要部構成を示す模式的な斜視図である。
【図６】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の要部構成を示す模式的な断面図であって、図
５におけるＡ−Ａ断面を示す図である。
固定装置の要部構成を示す模式的な断面図であって、図
５におけるＡ−Ａ断面を示す図である。
【図７】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の変形例の要部構成を示す模式的な斜視図であ
る。
固定装置の変形例の要部構成を示す模式的な斜視図であ
る。
【図８】本発明の一実施形態にかかるチャイルドシート
固定装置の変形例の動作を説明する模式的な側面図であ
る。
固定装置の変形例の動作を説明する模式的な側面図であ
る。
【図９】従来のＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシートの
固定装置を説明する図である。
固定装置を説明する図である。
【図１０】従来のＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシート
の固定装置を説明する図である。
の固定装置を説明する図である。
【図１１】従来のＩＳＯ−ＦＩＸ対応チャイルドシート
の固定装置を説明する図である。
の固定装置を説明する図である。
１ シート（車両用シート）
２ シートクッション
３ シートバック
３ａ シートバック下面
５ アンカ部材としてのアンカシャフト
６ アンカ部材としてのストライカ（アンカバー）
９ 規制手段としてのストッパ
１０ 付勢手段としてのバネ
１１ 付勢手段としてのコイルスプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 シートクッション上への前倒し位置と着
座可能とする起立位置との間で回動するシートバックを
そなえた車両用シートに適用されるチャイルドシート固
定装置であって、 車体側に回動自在に設けられたチャイルドシート固定用
アンカ部材と、 前記アンカ部材を前記シートバック下面側に常時付勢す
る付勢手段とを備え、前記シートバックが前倒し位置と
起立位置との問で回動するときのシートバック下面の回
転軌跡範囲内に少なくとも前記アンカ部材の先端部が存
在するように構成されていることを特徴とする、チャイ
ルドシート固定装置。 - 【請求項２】 前記シートバックが前記起立位置にある
ときに、前記アンカ部材を前記付勢手段の付勢力に抗し
て前記シートバック下面に当接しない所定位置に規制す
る規制手段をそなえたことを特徴とする、請求項1記載
のチャイルドシート固定装置。 - 【請求項３】 前記アンカ部材が、車体側に固定される
とともに車幅方向に延設されたアンカシャフトと、該ア
ンカシャフトに取り付けられチャイルドシートが固定さ
れるストライカとで構成されていることを特徴とする、
請求項１又は２記載のチャイルドシート固定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001364914A JP3969073B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | チャイルドシート固定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001364914A JP3969073B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | チャイルドシート固定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003165365A true JP2003165365A (ja) | 2003-06-10 |
| JP3969073B2 JP3969073B2 (ja) | 2007-08-29 |
Family
ID=19175035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001364914A Expired - Fee Related JP3969073B2 (ja) | 2001-11-29 | 2001-11-29 | チャイルドシート固定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3969073B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021126594A1 (de) | 2021-10-14 | 2023-04-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugsitz |
-
2001
- 2001-11-29 JP JP2001364914A patent/JP3969073B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021126594A1 (de) | 2021-10-14 | 2023-04-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugsitz |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3969073B2 (ja) | 2007-08-29 |
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