JP5792081B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、車両用シートに関する。

車両用シートでは、シートバックのシート幅方向の側面に配置されたサイドマチ材（側面表皮）にシートクリップを設けると共に、このシートクリップをシートバックの背面パネル（支持パネル）に係止することで、サイドマチ材の端部を背面パネルに固定するものがある（例えば、下記特許文献１参照）。

下記の特許文献１のシートでは、背面パネルにシート後方へ開放された係止溝が形成されており、この係止溝内にシートクリップが係止されている。また、図３において、シートバックの後側角部を示すように、背面パネル１００の後面は背面マット１０２（後面表皮）によって覆われており、背面マット１０２は接着剤等によって背面パネル１００に接着されている。

実開平６−８２９６８号公報

しかしながら、上記の特許文献１のシートでは、係止溝がシートバックの後部に設けられている。このため、サイドマチ材がシートバックの後側角部に配置される。したがって、シートバックを後方から見た際に、サイドマチ材が見えることで、シートバックの見栄えを損ねるという問題がある。

また、図３に示すように、背面マット１０２は接着剤によって背面パネル１００に接着されるものの、背面マット１０２のシート幅方向両端部は、背面パネル１００の係止溝１０４と対向して配置されるため、背面マット１０２の端部と背面パネル１００とが接着されない。これにより、背面マット１０２のシート幅方向両端部が背面パネル１００から浮くため、これもシートバックの見栄えを損ねる原因となっている。

本発明は、上記事実を考慮し、シートバックのシート後方からの見栄えを向上できる車両用シートを提供することを目的とする。

請求項１に記載の車両用シートは、シートバックのシート後方部分を構成し、乗員の背部を支えるパッドを支持する支持パネルと、前記支持パネルのシート後方面を覆う後面表皮と、前記パッドのシート幅方向の側面を覆う側面表皮と、前記支持パネルのシート幅方向両端部に設けられ、前記後面表皮のシート幅方向両端部をシート幅方向内側へ折り返した状態で保持する後面表皮保持部と、前記後面表皮保持部のシート前方において前記側面表皮のシート後方端部をシート前方へ折り返した状態で保持する側面表皮保持部と、を有する保持部材と、を備えている。

請求項１に記載の車両用シートでは、支持パネルにパッドが支持されており、支持パネルのシート後方面が、後面表皮によって覆われている。

ここで、支持パネルのシート幅方向両端部には、保持部材が設けられている。そして、保持部材は後面表皮保持部を有しており、後面表皮のシート幅方向両端部をシート幅方向内側へ折り返した状態で、後面表皮保持部がこの両端部を保持している。

これにより、後面表皮のシート幅方向内側への折り返し部分をシートバックのシート幅方向の端部に配置することで、シートバックをシート後方から見た際に、シートバックのシート幅方向の端部が後面表皮として視認される。しかも、後面表皮のシート幅方向両端部が後面表皮保持部により保持されるため、後面表皮のシート幅方向両端部の浮きも抑制される。

また、パッドのシート幅方向の側面が側面表皮によって覆われている。ここで、保持部材は、側面表皮保持部を有しており、側面表皮保持部は、後面表皮保持部のシート前方において、側面表皮のシート後方端部をシート前方へ折り返した状態で保持している。これにより、側面表皮のシート前方への折り返し部分が、後面表皮保持部のシート前方に配置されるため、シートバックをシート後方から見た際に側面表皮が視認されることを抑制できる。

請求項２に記載の車両用シートは、請求項１に記載の車両用シートにおいて、前記後面表皮保持部はシート幅方向外側へ開放された後面表皮保持溝を有し、前記側面表皮保持部はシート後方へ開放された側面表皮保持溝を有する。

請求項２に記載の車両用シートでは、後面表皮保持部は後面表皮保持溝を有しており、後面表皮保持溝はシート幅方向外側へ開放されている。また、側面表皮保持部は側面表皮保持溝を有しており、側面表皮保持溝はシート後方へ開放されている。これにより、後面表皮のシート幅方向両端を後面表皮保持溝内に挿入すると共に、側面表皮のシート後方端部を側面表皮保持溝内に挿入することで、後面表皮及び側面表皮が保持部材に保持される。したがって、簡易な構成で後面表皮及び側面表皮を保持部材に保持できる。

請求項３に記載の車両用シートは、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートにおいて、前記支持パネルのシート幅方向両端部に形成され、前記保持部材と係合される係合部を有する組付部と、前記保持部材に形成され、前記組付部が挿入されると共に、前記係合部と係合される被係合部を有する係合溝部と、を備えている。

請求項３に記載の車両用シートでは、支持パネルのシート幅方向両端部に組付部が形成されており、組付部は係合部を有している。そして、組付部が保持部材の係合溝部内に挿入されており、組付部の係合部と係合溝部の被係合部とが係合されている。これにより、係合溝部内に組付部を挿入させて、組付部の係合部が係合溝部の被係合部と係合されることで、保持部材が支持パネルに組付けられる。したがって、保持部材の支持パネルへの組付性を向上できる。

請求項４に記載の車両用シートは、請求項３に記載の車両用シートにおいて、前記組付部は前記支持パネルの一般部よりもシート前方に設けられ、前記後面表皮保持部が前記組付部のシート後方に配置されている。

請求項４に記載の車両用シートでは、組付部が支持パネルの一般部よりもシート前方に設けられており、後面表皮保持部が組付部のシート後方に配置されているため、組付部のシート後方のスペースを利用して、後面表皮保持部を配置できる。これにより、支持パネルからシート後方へ保持部材が突出されることを抑制できる。

請求項１に記載の車両用シートによれば、シートバックのシート後方からの見栄えを向上できる。

請求項２に記載の車両用シートによれば、簡易な構成で後面表皮及び側面表皮を保持部材に保持できる。

請求項３に記載の車両用シートによれば、保持部材の支持パネルへの組付性を向上できる。

請求項４に記載の車両用シートによれば、支持パネルからシート後方へ保持部材が突出されることを抑制できる。

本発明の実施の形態に係るリヤシートの要部を示す拡大した平断面図（図２の１−１線断面図）である。 本発明の実施の形態に係るリヤシートを示すシート右斜め後方から見た斜視図である。 従来技術におけるシートの要部を示す平断面図である。

図２には、本発明の実施の形態に係る車両用シートとしてのリヤシート１０の全体がシート右斜め後方から見た斜視図にて示されており、リヤシート１０は、車両の車室における車両後方部に配置されている。なお、図面に適宜示される矢印ＦＲはシート前方を示し、矢印ＲＨはシート右方（シート幅方向一側）を示し、矢印ＵＰはシート上方を示す。さらに、リヤシート１０は、シート前後方向を車両前後方向と一致させると共にシート幅方向を車両幅方向と一致させた状態で、配置されている。

この図に示すように、リヤシート１０は、車両のフロア（図示省略）に固定されたシートクッション１２とシートバック１４とを含んで構成されており、シートバック１４は、シートクッション１２のシート後方の端部に起立した状態で配置されている。

図１に示すように、シートバック１４は、乗員の背部を支持するための「パッド」としてのバックパッド１６と、バックパッド１６を支持するための「支持パネル」としての背面パネル１８と、背面パネル１８の後面１８Ａを覆う「後面表皮」としての背面マット３０と、バックパッド１６のシート幅方向両側面を覆う一対の「側面表皮」としてのサイドマチ材４０と、背面マット３０及びサイドマチ材４０の端部を保持するための「保持部材」としてのファスナ５０と、を含んで構成されている。

背面パネル１８は、シートバック１４の骨格の一部を構成すると共に、バックパッド１６のシート後方に配置されている。そして、背面パネル１８は、板金により製作されると共に、板厚方向をシート前後方向にして配置されている。

背面パネル１８のシート幅方向両端の部分は、シート上方から見た平断面視において、シート前方へ屈曲されると共に、シート幅方向外側（図１ではシート左方）へ屈曲されている。つまり、背面パネル１８のシート幅方向両端部は、背面パネル１８の一般部２０に対してシート前方に配置されており、この両端部が、後述するファスナ５０を組付けるための「組付部」としてのパネル側組付部２２とされている。

パネル側組付部２２には、複数のビード２４がシート上下方向に所定間隔毎に形成されており、ビード２４は、絞り加工等によってシート後方へ突出成形されている。また、パネル側組付部２２には、ビード２４間において、「係合部」としての複数のパネル側係止部２６が形成されている。このパネル側係止部２６は、プレス加工等によってパネル側組付部２２をシート後方へ切り起こして成形されており、パネル側係止部２６の先端部がシート後方へ突出されている。

背面マット３０は、略矩形シート状に形成されると共に、背面パネル１８の後面１８Ａに接着されて、背面パネル１８を覆っている。背面マット３０のシート幅方向両端部は、シート前方かつシート幅方向内側（図１ではシート右側）へ折り返された状態で、後述するファスナ５０に保持されている。

背面マット３０のシート幅方向両端には、一対のマット側フック３２（広義には、「後面表皮側係止部材」として把握される要素である）が設けられている。マット側フック３２は、樹脂製にされて、長尺板状に形成されると共に、背面マット３０のシート幅方向両端に沿って配置されている。マット側フック３２の基端部は、背面マット３０のシート幅方向両端に縫合されている。また、マット側フック３２の先端部には、マット側フック部３４が形成されており、マット側フック部３４は断面略三角形状に形成されて、シート前方へ突出されている。

サイドマチ材４０は、略矩形シート状に形成されると共に、バックパッド１６のシート幅方向の側面を覆っている。サイドマチ材４０のシート後方の端部は、シート幅方向内側かつシート前方へ折り返された状態で、後述するファスナ５０に保持されている。

サイドマチ材４０のシート後方の端部には、サイドマチ側フック４２（広義には、「側面表皮側係止部材」として把握される要素である）が設けられている。サイドマチ側フック４２は、樹脂製にされて、長尺板状に形成されると共に、サイドマチ材４０のシート後方の端部に沿って配置されている。サイドマチ側フック４２の基端部は、サイドマチ材４０のシート後方の端部に縫合されている。また、サイドマチ側フック４２の先端部には、サイドマチ側フック部４４が形成されており、サイドマチ側フック部４４は、断面略三角形状に形成されて、シート幅方向内側へ突出されている。

ファスナ５０は、樹脂により製作されると共に、平断面視において略逆Ｌ字形状を成した長尺状に形成されている。このファスナ５０は、自身を背面パネル１８へ組付けるための「係合溝部」としての組付溝部５２と、「後面表皮保持部」としてのマットホルダ部６２と、「側面表皮保持部」としてのサイドマチホルダ部７２と、を含んで構成されている。

組付溝部５２は、ファスナ５０のシート前後方向中間部におけるシート幅方向内側（図１ではシート右側）の部分に形成され、平面視でシート幅方向内側へ開放されている。この組付溝部５２内には、背面パネル１８のパネル側組付部２２が挿入されており、ファスナ５０が背面パネル１８に組付けられている。

組付溝部５２のシート後方面には、開口部の位置において、「被係合部」としての組付フック部５４が設けられており、組付フック部５４は組付溝部５２のシート後方面からシート前方へ突出されている。組付フック部５４は、傾斜面５６とストッパ面５８とを含んで構成されている。傾斜面５６は、シート幅方向外側へ向かうに従いシート前方へ傾斜して配置されており、ストッパ面５８は、シート幅方向に対して直交する方向に配置されている。そして、傾斜面５６とストッパ面５８との境界部分が、パネル側組付部２２のビード２４に当接されている。また、ストッパ面５８には、パネル側組付部２２のパネル側係止部２６の先端が係止されており、これにより、ファスナ５０のシート幅方向外側への移動が制限されている。

また、組付溝部５２のシート後方面には、組付フック部５４のシート幅方向外側の位置において、突出部６０が設けられており、突出部６０は組付溝部５２のシート後方面からシート前方へ突出されている。この突出部６０の先端は、パネル側組付部２２のビード２４に当接されており、これにより、組付フック部５４及び突出部６０と組付溝部５２のシート前方面とによって、パネル側組付部２２が挟持されて、ファスナ５０が背面パネル１８に確実に組付けられている。

マットホルダ部６２は、ファスナ５０のシート後方部分を構成すると共に、背面パネル１８のパネル側組付部２２のシート後方に配置されている。このマットホルダ部６２は、マットホルダ溝部６４を有しており、マットホルダ溝部６４は、シート幅方向外側へ開放されている。マットホルダ溝部６４のシート前方面には、マット用突起部６６（広義には、「後面表皮用突起部」として把握される要素である）が設けられており、マット用突起部６６は、平断面視で略台形状に形成されて、マットホルダ溝部６４のシート前方面からシート後方へ突出されている。マット用突起部６６のシート幅方向内側部分は、マット用係止部６８とされており、マット用係止部６８はシート後方へ向かうに従いシート幅方向内側へ傾斜して配置されている。

そして、背面マット３０のシート幅方向両端の部分が、マットホルダ部６２の後側壁７０の先端部（図１ではシート左方の端部）によって、シート前方かつシート幅方向内側へ折り返されて、マット側フック３２が、マットホルダ溝部６４内に挿入されている。また、マット側フック３２のマット側フック部３４の先端部がマット用係止部６８に係止されており、これにより、マット側フック３２のシート幅方向外側への移動が制限されている。さらに、背面マット３０のシート幅方向両端部はマット用突起部６６によってシート後方へ押圧されて、背面マット３０及びマット側フック３２が、マットホルダ溝部６４のシート後方面とマット用突起部６６とに挟持されている。これにより、背面マット３０のシート幅方向両端部がファスナ５０（マットホルダ溝部６４）に保持されている。

サイドマチホルダ部７２は、マットホルダ部６２のシート前方において、ファスナ５０のシート幅方向外側部分を構成している。このサイドマチホルダ部７２は、サイドマチホルダ溝部７４を有しており、サイドマチホルダ溝部７４はシート後方へ開放されている。そして、サイドマチホルダ溝部７４の開口部は、マットホルダ溝部６４の開口部と連通されると共に、マットホルダ部６２の後側壁７０のシート前方に配置されている。

サイドマチホルダ溝部７４のシート幅方向内側面には、サイドマチ用突起部７６（広義には、「側面表皮用突起部」として把握される要素である）が設けられており、サイドマチ用突起部７６は、平断面視で略台形状に形成されて、サイドマチホルダ溝部７４のシート幅方向内側面からシート幅方向外側へ突出されている。サイドマチ用突起部７６のシート前方部分は、サイドマチ用係止部７８とされており、サイドマチ用係止部７８はシート幅方向外側へ向かうに従いシート前方へ傾斜して配置されている。

そして、サイドマチ材４０のシート後方の端部が、サイドマチホルダ部７２の外側壁８０の先端部（図１では、シート後方の端部）によって、シート幅方向内側かつシート前方へ折り返されて、サイドマチ側フック４２が、サイドマチホルダ溝部７４内に挿入されている。また、サイドマチ側フック４２のサイドマチ側フック部４４の先端部がサイドマチ用係止部７８に係止されており、これにより、サイドマチ側フック４２のシート後方への移動が制限されている。さらに、サイドマチ材４０のシート後方の端部はサイドマチ用突起部７６によってシート幅方向外側へ押圧されて、サイドマチ材４０及びサイドマチ側フック４２が、サイドマチホルダ溝部７４のシート幅方向内側とサイドマチ用突起部７６とに挟持されている。これにより、サイドマチ材４０のシート後方の端部がファスナ５０（サイドマチホルダ溝部７４）に保持されている。

さらに、背面マット３０のシート幅方向両端部における折り返し部分が、サイドマチ材４０のシート幅方向の外側面と面一の位置に配置されるように、マットホルダ部６２の後側壁７０の先端部の位置が設定されている（図１の２点鎖線参照）。つまり、背面マット３０のシート幅方向両端部における折り返し部分が、シートバック１４のシート幅方向両端部に配置されている。

次に、ファスナ５０、サイドマチ材４０、及び背面マット３０を背面パネル１８に組付ける際の組付手順を説明しつつ、本発明の作用及び効果について説明する。

まず、ファスナ５０を背面パネル１８のパネル側組付部２２のシート幅方向外側に配置して、ファスナ５０をシート幅方向内側へ移動させて、ファスナ５０の組付溝部５２内にパネル側組付部２２を挿入する。この際には、パネル側組付部２２のパネル側係止部２６によって、ファスナ５０の組付フック部５４が押圧されて、組付溝部５２の開口部が開くようにファスナ５０が弾性変形する。そして、パネル側係止部２６の先端が組付フック部５４のストッパ面５８に係止されて、ファスナ５０のシート幅方向外側への移動が制限される。また、組付溝部５２の組付フック部５４及び突出部６０と組付溝部５２のシート前方面とによって、パネル側組付部２２が挟持されて、ファスナ５０が背面パネル１８に確実に組付けられる。

次いで、サイドマチ材４０のシート後方端部を、サイドマチホルダ部７２の外側壁８０の先端部によって、シート幅方向内側かつシート前方へ折り返して、サイドマチ側フック４２をサイドマチホルダ溝部７４内に挿入させる。この際には、サイドマチホルダ溝部７４の開口部が開くようにサイドマチホルダ部７２の外側壁８０が弾性変形する。そして、サイドマチ側フック部４４の先端部がサイドマチ用係止部７８に係止されて、サイドマチ側フック４２のシート後方への移動が制限される。さらに、サイドマチ材４０のシート後方の端部がサイドマチ用突起部７６によってシート幅方向外側へ押圧されて、サイドマチ材４０及びサイドマチ側フック４２が、ファスナ５０（サイドマチホルダ溝部７４）に保持される。

さらに、背面マット３０のシート幅方向両端の部分を、マットホルダ部６２の後側壁７０の先端部によって、シート前方かつシート幅方向内側へ折り返して、マット側フック３２をマットホルダ溝部６４内に挿入させる。この際には、マットホルダ溝部６４の開口部が開くようにマットホルダ部６２の後側壁７０が弾性変形する。そして、マット側フック部３４の先端部がマット用係止部６８に係止されて、マット側フック３２のシート幅方向外側への移動が制限される。さらに、背面マット３０のシート幅方向両端部が、マット用突起部６６によってシート後方へ押圧されて、ファスナ５０（マットホルダ溝部６４）に保持される。

ここで、上述したように、ファスナ５０はマットホルダ部６２を有しており、背面マット３０のシート幅方向両端の部分をシート前方かつシート幅方向内側へ折り返した状態で、マットホルダ部６２がこの両端部を保持している。

そして、背面マット３０のシート幅方向両端部における折り返し部分が、マットホルダ部６２の後側壁７０の先端部によって、シートバック１４のシート幅方向両端部に配置されている。これにより、シートバック１４をシート後方から見た際に、シートバック１４のシート幅方向の端部が背面マット３０として視認される。しかも、背面マット３０のシート幅方向両端部がマットホルダ部６２によって保持されるため、背面マット３０のシート幅方向両端部の浮きも抑制される。以上により、シートバック１４のシート後方からの見栄えを向上できる。

また、ファスナ５０は、サイドマチホルダ部７２を有しており、サイドマチホルダ部７２は、マットホルダ部６２（後側壁７０）のシート前方において、サイドマチ材４０のシート後方の端部をシート幅方向内側かつシート前方へ折り返した状態で保持している。これにより、サイドマチ材４０のシート前方への折り返し部分が、マットホルダ部６２の後側壁７０のシート前方に配置されるため、シートバック１４をシート後方から見た際にサイドマチ材４０が視認されることを抑制できる。したがって、シートバック１４のシート後方からの見栄えを一層向上できる。

さらに、マットホルダ部６２はマットホルダ溝部６４を有しており、マットホルダ溝部６４はシート幅方向外側へ開放されている。また、サイドマチホルダ部７２はサイドマチホルダ溝部７４を有しており、サイドマチホルダ溝部７４はシート後方へ開放されている。これにより、背面マット３０のシート幅方向両端をマットホルダ溝部６４内に挿入すると共に、サイドマチ材４０のシート後方端部をサイドマチホルダ溝部７４内に挿入することで、背面マット３０及びサイドマチ材４０をファスナ５０に保持できる。したがって、簡易な構成で背面マット３０及びサイドマチ材４０をファスナ５０に保持できる。さらに、従来技術のように、背面パネル１８に係止溝を設ける必要がないため、背面パネル１８の加工工数を削減でき、背面パネル１８のコストアップを抑制できる。

また、ファスナ５０には、組付溝部５２が設けられており、組付溝部５２には組付フック部５４が形成されている。そして、背面パネル１８には、パネル側組付部２２が設けられており、パネル側組付部２２には、パネル側係止部２６が形成されている。これにより、組付溝部５２内にパネル側組付部２２を挿入させることで、パネル側係止部２６が組付フック部５４と係合されて、ファスナ５０を背面パネル１８に組付けできるため、ファスナ５０の背面パネルへの組付性を向上できる。

さらに、背面パネル１８のパネル側組付部２２は、背面パネル１８の一般部２０よりもシート前方に配置されており、ファスナ５０のマットホルダ部６２が、パネル側組付部２２のシート後方に配置されている。このため、パネル側組付部２２のシート後方のスペースを利用して、マットホルダ部６２を配置できるため、ファスナ５０が背面パネル１８からシート後方へ突出されることを抑制できる。これにより、シートバック１４の見栄えをより一層向上できる。

また、背面マット３０のシート幅方向両端部における折り返し部分が、サイドマチ材４０のシート幅方向外側面と面一の位置に配置されている。これにより、シートバック１４のシート幅方向の側面における段差を抑制できる。

さらに、ファスナ５０には、マットホルダ溝部６４及びサイドマチホルダ溝部７４が一体に形成されている。このため、ファスナ５０を背面パネル１８に組付けることで、ファスナ５０の一部品で背面マット３０及びサイドマチ材４０の端部を保持できる。

なお、本実施の形態では、背面マット３０のシート幅方向両端部における折り返し部分が、サイドマチ材４０のシート幅方向外側面と面一の位置に配置されている。これに替えて、背面マット３０のシート幅方向両端部における折り返し部分を、サイドマチ材４０のシート幅方向外側面よりもシート幅方向外側に配置してもよい。

また、本実施の形態では、マット側フック３２の基端部が、背面マット３０のシート幅方向両端に縫合されている。これに替えて、マット側フック３２の基端部を背面マット３０のシート幅方向両端に接着してもよい。

さらに、本実施の形態では、サイドマチ側フック４２の基端部が、サイドマチ材４０のシート後方の端部に縫合されている。これに替えて、サイドマチ側フック４２の基端部をサイドマチ材４０のシート後方の端部に接着してもよい。

１０ リヤシート（車両用シート）
１４ シートバック
１６ バックパッド（パッド）
１８ 背面パネル（支持パネル）
２０ 一般部
２２ パネル側組付部（組付部）
２６ パネル側係止部（係合部）
３０ 背面マット（後面表皮）
４０ サイドマチ材（側面表皮）
５０ ファスナ（保持部材）
５２ 組付溝部（係合溝部）
５４ 組付フック部（被係合部）
６２ マットホルダ部（後面表皮保持部）
６４ マットホルダ溝部（後面表皮保持溝）
７２ サイドマチホルダ部（側面表皮保持部）
７４ サイドマチホルダ溝部（側面表皮保持溝）

Claims (4)

1. シートバックのシート後方部分を構成し、乗員の背部を支えるパッドを支持する支持パネルと、
   前記支持パネルのシート後方面を覆う後面表皮と、
   前記パッドのシート幅方向の側面を覆う側面表皮と、
   前記支持パネルのシート幅方向両端部に設けられ、前記後面表皮のシート幅方向両端部をシート幅方向内側へ折り返した状態で保持する後面表皮保持部と、前記後面表皮保持部のシート前方において前記側面表皮のシート後方端部をシート前方へ折り返した状態で保持する側面表皮保持部と、を有する保持部材と、
   を備えた車両用シート。
2. 前記後面表皮保持部はシート幅方向外側へ開放された後面表皮保持溝を有し、前記側面表皮保持部はシート後方へ開放された側面表皮保持溝を有する請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記支持パネルのシート幅方向両端部に形成され、前記保持部材と係合される係合部を有する組付部と、
   前記保持部材に形成され、前記組付部が挿入されると共に、前記係合部と係合される被係合部を有する係合溝部と、
   を備えた請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
4. 前記組付部は前記支持パネルの一般部よりもシート前方に設けられ、
   前記後面表皮保持部が前記組付部のシート後方に配置された請求項３に記載の車両用シート。

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