JP4646755B2

JP4646755B2 - ピラートリムの取付構造

Info

Publication number: JP4646755B2
Application number: JP2005270166A
Authority: JP
Inventors: 知之塚田; 貴雅原口
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2005-09-16
Filing date: 2005-09-16
Publication date: 2011-03-09
Anticipated expiration: 2025-09-16
Also published as: JP2007076596A

Description

本発明は、ピラートリムの取付構造に関する。

通常、車両室内の前部に車幅方向に沿ってインストルメントパネルが配設され、該インストルメントパネルの左右両側にフロントピラーが設けられている。該フロントピラーは、インストルメントパネルの左右両側から上方に向けてルーフに至るまで延びている。また、フロントピラーは、フロントピラーパネルの車両室内側にピラートリムを装着することにより、外観の見映えを保持している。

このピラートリムは、上端部をフロントピラーパネルにクリップ等を介して固定すると共に、下端部に設けられた差込舌片と嵌着片を、インストルメントパネルの左右両端に設けられたフランジの取付孔に嵌合することによって取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００４−２５９６５公報

しかしながら、前記従来例では、ピラートリムの下端部に設けられた差込舌片及び嵌着片と各取付孔とが、隙間がほとんどない状態で互いに嵌合されているため、ピラートリムが熱によって膨張又は収縮した場合には、ピラートリムの下部の前後長さの変化に伴い、この下部が車両室内側又は室外側に向けて変形するおそれがあった。

そこで、本発明は、ピラートリムが熱によって膨張又は収縮した場合でも、下部が車両室内側又は室外側に向けて変形することのないピラートリムの取付構造を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明は、下部の前端角部及び後端角部のうち、一方の角部が側面視で鋭角状に形成され、他方の角部が略直角状又は鈍角状に形成されたピラートリムを、ピラーパネルの室内側に配置し、前記ピラートリムの下端から下方に突出する位置決め用突起を、ピラーパネルに隣接する車両部品の車幅方向端部に設けられた係止孔に挿入及び係止させることによってピラートリムを取り付けるピラートリムの取付構造において、前記ピラートリムの下端から下方に突出する突起及び車両部品の係止孔を複数設け、これらの突起のうち、最も前記他方の角部側の突起を前記位置決め用突起に設定し、該位置決め用突起における前端及び後端のうちの一方を、前記車両部品の係止孔の周縁に当接させてピラートリムの位置決めを行うと共に、前記突起のうち、位置決め用突起以外の他の突起を係止孔に挿入したときに、これらの他の突起の前端及び後端を係止孔の周縁から離間するように形成したことを特徴とする。

本発明によれば、ピラートリムの下部の前端角部及び後端角部のうち、一方の角部が側面視で鋭角状に形成され、他方の角部が側面視で略直角状又は鈍角状に形成されているため、この一方の角部よりも他方の角部の剛性が高く設定されている。従って、この高剛性の他方の角部側に位置決め用突起を設けているため、ピラートリムの位置決めを確実に行うことができ、ピラートリムが熱によって膨張又は収縮した場合でも、下部が車両室内側又は室外側に向けて変形することがない。また、位置決め用突起の前端又は後端を、前記車両用部品の係止孔の周縁に当接させているため、更に確実にピラートリムの位置決めを行うことができる。

さらに、本発明によれば、前記ピラートリムの下端から下方に突出する突起及び車両部品の係止孔を複数設け、これらの突起のうち、最も前記他方の角部側の突起を前記位置決め用突起に設定しているため、突起が複数形成されている場合に、最も剛性の高い突起を基準としてピラートリムの位置決めを行うことができる。

なお、位置決め用突起以外の他の突起を係止孔に挿入したときに、これらの他の突起の前端及び後端を係止孔の周縁から離間させているため、前記複数の突起位置にバラツキが生じた場合でも、他の突起が係止孔の周縁に当たることがなく、ピラートリムの変形を防止することができる。これに対して、突起の全てを係止孔に隙間なく嵌合させてしまうと、突起位置がばらついた場合に、突起が係止孔に挿入できない等のおそれがあるが、本発明によれば、このような問題が生じることがない。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

図１は、本発明の実施形態によるピラートリムをインストルメントパネルの端部に取り付ける状態を示す分解斜視図である。

図１に示すように、自動車の車両室内の前部には、車幅方向に沿ってインストルメントパネル（車両部品）１が延設されており、該インストルメントパネル１の左右両端部には、図外のフロントピラーパネルの車両室内側にピラートリム３が装着される。

前記インストルメントパネル１の左右両端には、ピラートリム３の下端５を取り付ける取付面７が設けられている。この取付面７は、インストルメントパネル１の左右両端を下方に向けて凹ませることにより、インストルメントパネル１の一般面９よりも一段低く形成されて前後方向に沿って延びている。

また、前記取付面７には、車両前後方向に沿って２つの係止孔１１，１３が互いに離間して配置されている。それぞれの係止孔１１，１３は、矩形状に形成されており、前側の係止孔１１には、後述するピラートリム３の前側突起１５が挿入され、後側の係止孔１３には、後側突起１７が挿入及び係止されるように構成されている。

さらに、インストルメントパネル１の左右両端の後部には、ピラートリム３の下部１９の後端角部２１との合わせ部３７が形成されている。

ピラートリム３の下部は、側面視略直角三角形に形成されている。具体的には、ピラートリム３の下部の前端角部は側面視で鋭角状に形成され、後端角部２１は側面視で略直角状に形成されている。

また、ピラートリム３は、側面視で後方斜め上方に向けて延びており、上端及び長手方向中間部はフロントピラーパネルの取付孔に図外のクリップを介して取り付けられている。

そして、ピラートリム３の下端５には、前記インストルメントパネル１の取付面７の係止孔１１，１３に対応して、下方に突出する突起が形成されている。この突起は、ピラートリム３の底面に一体形成されており、前側の係止孔１１に挿入される前側突起１５と、後側の係止孔１３に挿入及び係止される後側突起１７とからなる。このうち、後側突起１７は、ピラートリム３の前後方向の位置決めを行う位置決め用突起に設定されており、インストルメントパネル１の取付面７に設けた係止孔１３に位置決め用突起である後側突起１７を挿入及び係止することによって、前後方向の位置決めが行われる。

図２は図１のピラートリムの後端角部を拡大した斜視図、図３は本発明の実施形態によるピラートリムをインストルメントパネルの端部に取り付けた状態を示す断面図、図４は図１のＡ−Ａ線による断面図である。

図２に示すように、前記後側突起１７は、前後方向に延びる板状の本体部２３と、該本体部２３の両側面に形成されて車幅方向に延びる突起側リブ２５とからなる。該突起側リブ２５は、前後方向に沿って所定間隔をおいて、それぞれの側面に３つずつ設けられている。そして、後側突起１７の前端は、ピラートリム３の下端５に対して直交して下方に延びており、ピラートリム３の下端５部から後端突起の本体部２３にかけて不織布２９が貼着されている。

また、図３に示すように、後側突起１７の前端１７ａは、ピラートリム３の装着状態において、インストルメントパネル１の取付面７における係止孔１３の前端（周縁）１３ａに当接し、後端１７ｂは係止孔１３の後端１３ｂから離間されている。そして、ピラートリム３の前側突起１５は、ピラートリム３の装着状態において、前端及び後端の双方とも前記取付面７の係止孔１１の前端（周縁）１１ａ及び後端１１ｂから離間して配置されている。なお、前側突起１５の前部には段部２７が形成されており、ピラートリム３の前端角部３１が下方に変形移動した場合に、この段部２７がインストルメントパネル１の取付面７に当接するように構成されている。

図５は本発明の他の実施形態によるピラートリムの裏面を示す斜視図、図６は図５のＢ−Ｂ線による拡大断面図である。

さらに、ピラートリム３の裏面側には、複数のトリム側リブ３３が前後方向に間隔をおいて配置されている。ピラートリム３の上部側に設けられたトリム側リブ３３は、ピラートリム３の前縁３５から後縁３６に向けて斜め方向に延びており、下部側のトリム側リブ３３は、前縁３５から下端５に向けて上下方向に延びている。そして、後側突起１７の突起側リブ２５のうち、中央側のリブは前記トリム側リブ３３の一つと繋がって形成されている。

以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。

前記ピラートリム３の突起１５，１７及びインストルメントパネル１の係止孔１１，１３を車両前後方向に沿って複数配置し、これらのうち最も後端角部２１側（他方の角部側）の突起である後側突起１７を前記位置決め用突起に設定しているため、突起が複数形成されている場合に、最も剛性の高い突起を基準としてピラートリム３の位置決めを行うことができる。

ピラートリム３の前端角部３１は側面視で鋭角状に形成され、後端角部２１は側面視で略直角状に形成されているため、前端角部３１よりも後端角部２１の剛性が高く設定されている。従って、この高剛性の後端角部２１側に位置決め用突起となる後側突起１７を設けることによって、ピラートリム３の位置決めを確実に行うことができる。また、後側突起１７の前端１７ａを、前記インストルメントパネル１の係止孔１３の前端（周縁）１３ａに当接させているため、更に確実にピラートリム３の位置決めを行うことができ、ピラートリム３の後端角部２１とインストルメントパネル１の前記合わせ部３７との隙間を所定値に保持することができる。

なお、ピラートリム３の前側突起１５は、ピラートリム３の装着状態において、前端及び後端の双方とも前記取付面７の係止孔１１の前端（周縁）１１ａ及び後端１１ｂから離間して配置されているため、ピラートリム３が熱によって膨張又は収縮した場合でも、前側突起１５が係止孔１１の前端１１ａ及び後端１１ｂに当たらず、ピラートリム３の変形を確実に防止することができる。

前記ピラートリム３の裏面に、ピラートリム３の前縁３５から下端５まで延びるトリム側リブ３３を立設し、該トリム側リブ３３を前記突起側リブ２５に連設しているため、位置決め用突起となる後側突起１７の剛性を向上させることができる。

なお、前記実施形態においては、ピラートリム３の突起１５，１７を前後に２箇所設けたが、この突起は１箇所、又は３箇所以上設けても良い。さらに、本発明による位置決めを行うピラートリム３は、フロントピラートリムに限定されず、リヤピラートリムにも適用することができる。

本発明の実施形態によるピラートリムをインストルメントパネルの端部に取り付ける状態を示す分解斜視図である。図１のピラートリムの後端角部を拡大した斜視図である。本発明の実施形態によるピラートリムをインストルメントパネルの端部に取り付けた状態を示す断面図である。図１のＡ−Ａ線による断面図である。本発明の他の実施形態によるピラートリムの裏面を示す斜視図である。図５のＢ−Ｂ線による拡大断面図である。

符号の説明

１…インストルメントパネル（車両用部品）
３…ピラートリム
１３…係止孔
１３ａ…係止孔の前端（周縁）
１７…後側突起（位置決め用突起）
１７ａ…位置決め用突起の前端
１９…下部
２１…後端角部（他方の角部）
２５…突起側リブ
３１…前端角部（一方の角部）
３３…トリム側リブ

Claims

下部の前端角部及び後端角部のうち、一方の角部が側面視で鋭角状に形成され、他方の角部が略直角状又は鈍角状に形成されたピラートリムを、ピラーパネルの室内側に配置し、前記ピラートリムの下端から下方に突出する位置決め用突起を、ピラーパネルに隣接する車両部品の車幅方向端部に設けられた係止孔に挿入及び係止させることによってピラートリムを取り付けるピラートリムの取付構造において、
前記ピラートリムの下端から下方に突出する突起及び車両部品の係止孔を複数設け、これらの突起のうち、最も前記他方の角部側の突起を前記位置決め用突起に設定し、該位置決め用突起における前端及び後端のうちの一方を、前記車両部品の係止孔の周縁に当接させてピラートリムの位置決めを行うと共に、
前記突起のうち、位置決め用突起以外の他の突起を係止孔に挿入したときに、これらの他の突起の前端及び後端を係止孔の周縁から離間するように形成したことを特徴とするピラートリムの取付構造。
前記ピラートリムの裏面に、ピラートリムの前縁又は後縁から下端に至るまでトリム側リブを延設する一方、前記位置決め用突起の側面に突起側リブを設け、前記トリム側リブを突起側リブに連設したことを特徴とする請求項１に記載のピラートリムの取付構造。