JP6007033B2 - 車両用サンバイザ - Google Patents
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Description
保形性を有する板状のサンバイザ本体を備え、前記チケットホルダが、前記サンバイザ本体と一体に形成されており、
前記チケットホルダとして、前記サンバイザ本体の外面には一方向に延びる段差が形成され、かつ前記段差が開口されることによってスリット状の挿入口が構成され、更に前記サンバイザ本体の内部の、前記一方向と交差しかつ前記外面に沿う挿入方向における前記挿入口よりも奥側には、前記挿入口から挿入された被保持片を挿抜可能に保持する保持部が設けられていることを特徴とする。
このサンバイザによれば、チケットホルダ専用の部品が不要であり、部品点数を削減できる。また、サンバイザ本体を形成すれば、同時にチケットホルダも出来上がるため、ウェルダー加工等の、チケットホルダを形成するためだけの工程が不要であり、組立工数を削減できる。更には、チケットホルダの位置ずれ、ウェルダー溶着部の破れ、端材の発生等を回避できる。
これによって、段差ひいてはチケットホルダが、サンバイザ本体の外面から突出しないようにできる。また、被保持片の一部分を挿入口から挿入して保持部に保持させた状態で、被保持片の残りの挿入口より外側の部分を挿入凹部に収容できる。
この構成によれば、第1本体板を成形すれば、同時にチケットホルダの挿入口をも形成できる。また、第1本体板と第2本体板を組み付けることで、同時にチケットホルダの保持部を形成できる。さらに、第1本体板と第2本体板との間に被保持片の収容空間を形成できる。
これによって、被保持片に対する保持力を向上できる。
図1は、車両用のサンバイザ1を示したものである。サンバイザ1は、サンバイザ本体10と、アーム20を備えている。サンバイザ本体10は、長手方向を左右に向けた板状になっている。図2に示すように、サンバイザ本体10は、厚み方向(図2において左右)に対向する第1本体板11(第1パッド)及び第2本体板12(第2パッド)を含む。換言すると、サンバイザ本体10は、厚み方向に2つの本体板11,12に分割されている。本体板11,12は、それぞれ樹脂材料を射出成形することによって形成され、保形性を有している。ひいては、サンバイザ本体10は保形性を有している。ここで、保形性とは、形状を維持するための支持手段が無くても、若しくはある程度の外力が加えられても、自らの形状を維持する程度の剛性又は弾性を有していることを言う。したがって、軟質樹脂や織布等からなる表皮は、保形性を有さず、サンバイザ本体に含まれない。本体板11,12を構成する樹脂材料としては、例えばポリプロピレン(PP)にタルクを混ぜたフィラー入りポリプロプレン(PPF、PP−TD)が挙げられるが、これに限定されるものではない。各本体板11,12の外面(他方の本体板とは反対側の面)はそれぞれ意匠面(化粧面)になっている。これら第1本体板11及び第2本体板12が、互いの内面どうしを向かい合わせ、かつ互いに重ね合わされて接合されている。
なお、これとは逆に、格納位置では第1本体板11がルーフ3に面し、かつ第2本体板12が車室に面し、展開位置では第1本体板11が車室に面し、かつ第2本体板12がフロントガラス4に面するようにしてもよい。
以下、チケットホルダ30の詳細構造を説明する。
図1及び図3に示すように、第1本体板11内の例えば四角形の領域が、第2本体板12に向かって(図1の紙面奥方向に)凹んでいる。これによって、第1本体板11の外面に挿入凹部32が形成されている。挿入凹部32は、第1本体板11と直交する方向から見て概略四角形になっている。第1本体板11における挿入凹部32を除く外面は、全体的に平坦になっている。
なお、第2本体板12にストッパ51が設けられていてもよい。すなわち、ストッパ51が、第2本体板12の内面から第1本体板11に向けて突出されていてもよい。
さらに、サンバイザ1は表皮レスであるため、部品点数を一層削減でき、コストダウンを図ることができる。
サンバイザ本体10の外面に挿入凹部32を形成し、この挿入凹部32の一端部に段差13ひいては開口部31を形成することで、チケットホルダ30が、サンバイザ本体10の外面から突出しないようにできる。
例えば、第1本体板11の外面に、挿入凹部32に代えて、盛上がり部を設け、この盛上がり部の一側面を段差とし、かつこの段差に挿入口31を形成してもよい。この場合、盛上がり部の内部に保持部40を設けることが好ましい。
凸条43の数は1つに限られず、2つ以上であってもよい。2つ以上の凸条43をサンバイザ本体10の短手方向(図1において上下)に間隔を置いて並べてもよい。
サンバイザ1を展開位置(ルーフ3から垂らした状態)にしたとき、サンバイザ本体10の車室を向く側にチケットホルダ30を設けてもよい。サンバイザ本体10の両側にチケットホルダ30を設けてもよい。すなわち、チケットホルダ30を第1本体板11だけでなく第2本体板12にも設けてもよい。
サンバイザ本体10が、2つの本体板11,12に分割されておらず一体物であってもよい。
2 被保持片
10 サンバイザ本体
11 第1本体板(第1パッド)
12 第2本体板(第2パッド)
13 段差
30 チケットホルダ
31 挿入口
32 挿入凹部
33 底部
34 傾斜面
35 側面
40 保持部
41 第1板部分
42 第2板部分
43 凸条
44 案内部
45 隙間
51 ストッパ(挿入規制部)
Claims (1)
- 被保持片を受け入れて保持するチケットホルダを有する車両用サンバイザにおいて、
保形性を有する板状のサンバイザ本体を備え、前記チケットホルダが、前記サンバイザ本体と一体に形成されており、
前記チケットホルダとして、前記サンバイザ本体の外面には一方向に延びる段差が形成され、かつ前記段差が開口されることによってスリット状の挿入口が構成され、更に前記サンバイザ本体の内部の、前記一方向と交差しかつ前記外面に沿う挿入方向における前記挿入口よりも奥側には、前記挿入口から挿入された被保持片を挿抜可能に保持する保持部が設けられており、
前記サンバイザ本体が、前記一方向及び前記挿入方向と直交する厚み方向に対向する第1本体板及び第2本体板を含み、これら第1本体板及び第2本体板が互いに重ね合わされて接合されており、
前記第1本体板が、第1板部分と、前記第1板部分よりも前記挿入方向の奥側とは反対側に配置された挿入凹部底部とを含み、前記挿入凹部底部が、前記第1板部分よりも前記第2本体板側へ凹み、前記第1板部分と前記挿入凹部底部との間に前記段差ひいては前記挿入口が形成されており、
前記第2本体板における前記第1板部分と対向する第2板部分には、前記挿入方向に延びるとともに前記第1本体板へ向けて突出して、前記被保持片を前記第1本体板との間に挿抜可能に挟持する凸条が形成され、前記凸条が前記保持部となっており、
前記凸条における前記被保持片を挟持する部分が、前記挿入凹部底部よりも前記第1板部分側に突出され、前記凸条の前記挟持する部分と前記第1板部分との間の隙間の前記厚み方向の寸法が、前記挿入口の前記厚み方向の寸法よりも小さいことを特徴とする車両用サンバイザ。
Priority Applications (1)
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JP2012189716A JP6007033B2 (ja) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | 車両用サンバイザ |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2012189716A JP6007033B2 (ja) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | 車両用サンバイザ |
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JP6007033B2 true JP6007033B2 (ja) | 2016-10-12 |
Family
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Family Applications (1)
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2012
- 2012-08-30 JP JP2012189716A patent/JP6007033B2/ja not_active Expired - Fee Related
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