JP6565587B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートフレームに設けられた取付開口部にベゼルが差し込まれた乗物用シートに関する。

従来、車両用シートにおいて、いわゆるヘッドレストサポートやコンビニフック等の樹脂ベゼルを、シートフレームの取付開口部に嵌め込んで取り付けた構成が知られている（特許文献１）。上記ベゼルは、シートフレームの取付開口部との間に、同取付開口部に臨むシートカバーの縁部を巻き込んで介在させることで、取付開口部との隙間を緩衝材により詰めた状態として設けられている。

特許第５５５６３２１号

しかし、上記従来技術では、シートカバーの厚みが薄いと、ベゼルとシートフレームの取付開口部との隙間が十分に詰められないことがあり、ベゼルがシートフレームとの間でガタ付いてしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーの厚みが薄くても、ベゼルとシートフレームの取付開口部との隙間を適切に詰められるようにすることにある。

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。

第１の発明は、シートフレームに設けられた取付開口部にベゼルが差し込まれた乗物用シートである。ベゼルは、取付開口部の内周面との間に取付開口部に臨むシートカバーの一部を巻き込んだ状態に差し込まれる構成とされている。上記シートカバーのベゼルと取付開口部の内周面との間に巻き込まれる巻込み部に、ベゼルと取付開口部の内周面との隙間を詰める隙詰め材が設けられている。

この第１の発明によれば、シートカバーの巻込み部に隙詰め材を設けることにより、シートカバーの厚みが薄くても、ベゼルと取付開口部の内周面との隙間を適切に詰めることができる。

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。隙詰め材が、巻込み部の縫い代の折り返しによって形成されている。

この第２の発明によれば、隙詰め材をシートカバーの構成自体によって簡便に形成することができる。

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。隙詰め材が、ベゼルの取付開口部への差込み方向とは垂直な方向に対向する一対で設けられており、これら対向する一対が差込み方向の同じ深さ位置に設けられている。

この第３の発明によれば、ベゼルと取付開口部の内周面との隙詰めを、上記差込み方向とは垂直な方向に対向する両側の同じ深さ位置で行うことにより、ベゼルを取付開口部に対して片側に寄らせたり傾がせたりすることなく中央位置に真っ直ぐセンタリングするように隙詰めすることができる。

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。巻込み部が取付開口部を挟む一対で設けられている。隙詰め材が一対の巻込み部間に架け渡されてベゼルを差し込み先の側から覆う裏カバーによって形成されている。

この第４の発明によれば、シートカバーの巻込み部間に架け渡されてベゼルを裏側から覆う裏カバーによって、隙詰め材を具合良く形成することができる。

第５の発明は、上述した第４の発明において、次の構成とされているものである。巻込み部と裏カバーの縁部とを結合する縫合部が、ベゼルと取付開口部の内周面との間の差込み方向の中間部に位置して、互いに重ね合わされる巻込み部の縫い代と裏カバーの縫い代とによって隙詰め材が形成されている。

この第５の発明によれば、巻込み部と裏カバーの縁部とを結合して形成される各縫い代によって、隙詰め材を厚手の形に簡便に形成することができる。また、これらの縫い代を形成する縫合部を、ベゼルと取付開口部の内周面との間の差込み方向の中間部に位置させることにより、各縫い代をベゼルと取付開口部の内周面との隙間内に安定的に位置付けることができる。

第６の発明は、上述した第１から第５のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。隙詰め材が巻込み部のベゼルに臨む側の面とは反対側の面に設けられている。

この第６の発明によれば、隙詰め材がベゼルの取付開口部への差し込み時に引掛かりにくくなる。したがって、隙詰め材があっても、ベゼルの差し込みをスムーズに行うことができると共に、ベゼルの差し込みによって隙詰め材が損傷することを適切に防止することができる。

実施例１の乗物用シートの概略構成を表す斜視図である。 図１の要部拡大図。 図２の要部分解斜視図である。 図２のIV-IV線断面図である。 図２のV-V線断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図５を用いて説明する。なお、以下の説明において、「背裏側」とは、シート１の後方側を指すものとする。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の右側座席として構成されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成となっている。上述したシートバック２の背裏部には、買い物袋を引掛けることのできる樹脂製のコンビニフック４０が設けられている。

上述したコンビニフック４０は、図２に示すように、買い物袋の引掛け部となるフック４１と、フック４１を外周側から取り囲むベゼル４２と、によって構成されている。上述したフック４１は、上述したベゼル４２に対して回転可能な状態に取り付けられており、ベゼル４２と面一状の形に収納された状態と、同収納状態から後ろ側に回されて鉤形状を後ろ側に張り出させた使用状態と、に切り換えられるようになっている。上記フック４１の収納状態から使用状態への切り換えは、収納状態におけるフック４１の下半部分を後方側から押し込む操作によって行えるようになっている。また、上記フック４１の使用状態から収納状態への切り換えは、使用状態におけるフック４１を下方側から押し上げる操作によって行えるようになっている。

上述したコンビニフック４０は、図３に示すように、上述したフック４１の取り付けられたベゼル４２の略四角筒形状に形成された嵌込み部４２Ｂを、シートバック２内に設けられた金属製のブラケット１１の取付開口部１１Ａ内に後方側から嵌め込むことにより、同ブラケット１１に一体的に結合された状態として取り付けられている。上記ブラケット１１は、シートバック２の内部骨格を構成する金属製のバックフレーム１０に一体的に結合されて設けられている。上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂは、上述した取付開口部１１Ａへの差込み方向Ｄに向かって四角筒形状に張り出した形に形成されている。また、取付開口部１１Ａは、上記嵌込み部４２Ｂを外周側から取り囲む形に嵌合させられるよう、ブラケット１１から前方側に向かって嵌込み部４２Ｂよりも僅かに大きな四角筒形状に張り出す形にプレス加工されて形成されている。

上述したコンビニフック４０の取付開口部１１Ａへの嵌め込みは、詳しくは、シートバック２の背裏部を覆うファブリック製のバックカバー２０に空けられた矩形状の開口部２１から行えるようになっている。上述した開口部２１は、上述した取付開口部１１Ａと重なる位置に形成されている。上述したバックカバー２０の取付開口部１１Ａに臨む左右各側の縁部には、それぞれ、取付開口部１１Ａ内へと延び出して、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂが取付開口部１１Ａ内に嵌め込まれる操作により、同嵌込み部４２Ｂと取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間に巻き込まれる巻込み部２２が形成されている（図４参照）。

図３〜図４に示すように、上述した左右の巻込み部２２の間には、上述した取付開口部１１Ａ内に嵌め込まれたコンビニフック４０のベゼル４２を差し込み先の側、すなわちシートバック２内側から覆うファブリック製の裏カバー３０が架け渡されている。上記裏カバー３０は、帯状にカットされて形成されており、その左右各側の縁部が、それぞれ、バックカバー２０の各巻込み部２２の縁部に背裏側から合わされるように個別にセットされて、各縁部に沿って高さ方向に縫合されることにより一体的に縫い付けられた状態とされている（縫合部３１）。

上述した裏カバー３０は、上述したコンビニフック４０のベゼル４２（嵌込み部４２Ｂ）が取付開口部１１Ａ内に嵌め込まれる操作によって、上述した各巻込み部２２と共に取付開口部１１Ａ内に押し込められ、コンビニフック４０との接触を回避可能な撓み代（余長）を有した状態でコンビニフック４０（ベゼル４２）を差し込み先の側（シートバック２内側）から覆った状態に設けられるようになっている。上記裏カバー３０の配設により、上述したコンビニフック４０のフック４１がベゼル４２に対して回転操作により展開されたり収納されたりする際に、ベゼル４２内に形成される開口隙間からシートバック２の内部構造が外部から見えないように適切に被覆することができるようになっている。また、上記裏カバー３０の配設により、シートバック２内に差し込まれたコンビニフック４０の内部形状が、シートバック２内の他の構造物に対して被覆保護されるため、これら他の構造物との間で生じ得るエッジの直接干渉が避けられるようになっている。

上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂは、図５に示すように、上述したブラケット１１の取付開口部１１Ａ内に嵌め込まれることにより、その上下側の各外周部箇所に突出して形成された各係止爪４２Ｃが、取付開口部１１Ａの対応する各内周部箇所に形成された各係止片１１Ａｂの先に内周側から嵌まり込んで係合するようになっている。具体的には、上述した各係止爪４２Ｃは、そのうちの上側に形成された一方が、嵌込み部４２Ｂの上側の外周部から突出して差込み方向Ｄ側に先細り状となる形に突出する爪形状をしており、先に、取付開口部１１Ａの対応する上側の係止片１１Ａｂの先に下側から嵌め込まれて係合されるようになっている。

また、下側に形成されたもう一方の係止爪４２Ｃも、嵌込み部４２Ｂの下側の外周部から突出して差込み方向Ｄ側に先細り状となる形に突出する爪形状に形成されている。しかし、上記下側の係止爪４２Ｃは、その突出形状を上側へ引き込む形に撓むことのできる構成とされている。上記下側の係止爪４２Ｃは、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂが取付開口部１１Ａ内に嵌め込まれる操作により、取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの接触により弾性的に引き込まれる形に撓まされた後、上述した対応する下側の係止片１１Ａｂを越える位置まで嵌め込まれることにより同係止片１１Ａｂの先に弾性的な復元力により嵌まり込んで係合するようになっている。

上記ベゼル４２は、上記嵌込み部４２Ｂを取付開口部１１Ａ内に嵌め込んで上述した各係止爪４２Ｃを対応する各係止片１１Ａｂの先に係合させることにより、嵌込み部４２Ｂの根元側の端部から傘状に形状を広げる被覆部４２Ａが、ブラケット１１の背裏部１１Ｂを覆うバックカバー２０の背裏部にあてがわれて、同バックカバー２０をブラケット１１の背裏部１１Ｂに押し当てた状態となる。上記の嵌め込みにより、ベゼル４２は、上述した各係止爪４２Ｃと各係止片１１Ａｂとの係合により差込み方向Ｄとは反対方向への移動が規制された状態となって、ブラケット１１の取付開口部１１Ａに対して抜け止めされた形に取り付けられた状態となる。そして、上記ベゼル４２は、上述した被覆部４２Ａがブラケット１１の背裏部１１Ｂとの間にバックカバー２０を押し挟んだ状態として、被覆部４２Ａがバックカバー２０の背裏部に密着した状態に組み付けられた状態となる。

ところで、上述したブラケット１１の取付開口部１１Ａは、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂの嵌め込みを適切に行えるようにするために、同嵌込み部４２Ｂよりも僅かに大きな四角筒状の形に形成されている。このような構成となっていても、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂは、上述したブラケット１１の取付開口部１１Ａに対して、その上下側の各外周部箇所に形成された各係止爪４２Ｃが対応する各係止片１１Ａｂに対して互いに高さ方向に相反する側への弾発力を作用させた状態に係合するようになっていることで、ブラケット１１に対する高さ方向のガタ付きが抑えられた状態とされるようになっている。

しかし、図４に示すように、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂは、上述したブラケット１１の取付開口部１１Ａに対して、幅方向にはガタ付きを生じることのできる隙間Ａを有した組み付け状態とされるようになっている。具体的には、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂは、上述した取付開口部１１Ａの左右の内周面１１Ａａとの間に、バックカバー２０の各巻込み部２２が巻き込まれはするものの、各巻込み部２２の厚さよりも広い幅方向の隙間Ａがそれぞれ形成されるようになっている。しかしながら、上記の各隙間Ａは、上述したバックカバー２０の各巻込み部２２に裏カバー３０の各縁部が縫合されて（縫合部３１）端末処理された各端末形状から成る隙詰め構造によって、適切に詰められた状態とされている。

具体的には、上述した裏カバー３０の各縁部は、上述したバックカバー２０の各巻込み部２２におけるベゼル４２の嵌込み部４２Ｂと取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間に位置する部分とそれぞれ縫合されている（縫合部３１）。このような構成となっていることにより、上述したバックカバー２０の各巻込み部２２は、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂの嵌め込みによって同嵌込み部４２Ｂと取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間に巻き込まれた状態となる時には、各巻込み部２２と裏カバー３０の各縁部との縫合部３１が、それぞれ、ベゼル４２の嵌込み部４２Ｂと取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間の差込み方向Ｄの中間部に位置付けられるようになっている。なお、上記バックカバー２０の各巻込み部２２のベゼル４２の嵌込み部４２Ｂの嵌め込みによって巻き込まれる深さ位置の規制は、バックカバー２０に形成する開口部２１の広さとバックカバー２０の伸張しにくさとの組み合わせによって行われている。

そして、上記ベゼル４２の嵌込み部４２Ｂの嵌め込みにより、上述した各縫合部３１から延出する各巻込み部２２の縫い代２２Ａと裏カバー３０の各縁部の縫い代３２とが、それぞれ、ベゼル４２の嵌込み部４２Ｂと取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間に押し挟まれた形となって、各巻込み部２２と幅方向に形状を重ねた状態に折り畳まれるようになっている。なお、上述した各縫合部３１は、上述した各巻込み部２２がベゼル４２の嵌込み部４２Ｂの嵌め込みによって巻き込まれた時のそれぞれの深さ位置が、互いに同じ深さ位置となるように左右対称な位置に縫合されている。

上記各縫い代２２Ａ，３２の折り畳みにより、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂと取付開口部１１Ａの左右の内周面１１Ａａとの隙間Ａ内には、それぞれ、各巻込み部２２に上述した２層の各縫い代２２Ａ，３２が折り重ねられて成る３層構造が介在する状態となり、各側の隙間Ａが厚手の介在部材によって隙詰めされた状態となる。したがって、上記厚手の隙詰め構造によって、上述したベゼル４２の嵌込み部４２Ｂが、ブラケット１１の取付開口部１１Ａ内における各隙間Ａ内で幅方向にガタ付くことが適切に抑えられることとなる。

上述した各縫い代２２Ａ，３２は、上述した各縫合部３１がベゼル４２の嵌込み部４２Ｂと取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間の差込み方向Ｄの中間部に位置して、ブラケット１１の背裏部１１Ｂまでは延び出ない長さ位置状態に留められるようになっている。これにより、上述した各縫い代２２Ａ，３２が、ベゼル４２の被覆部４２Ａとブラケット１１の背裏部１１Ｂとの間に介在することがなく、被覆部４２Ａがバックカバー２０の背裏部に広く密着した状態に組み付けられるようになっている。また、バックカバー２０の被覆部４２Ａによって覆われる領域から外れた部位に、各縫い代２２Ａ，３２が被覆部４２Ａによって押圧されることに伴う皺が発生しないようになっている。ここで、上述した各巻込み部２２に折り重ねられる２層の各縫い代２２Ａ，３２が本発明の「隙詰め材」に相当する。

なお、本実施例では、上述した裏カバー３０がベゼル４２の嵌込み部４２Ｂの嵌め込みによって取付開口部１１Ａ内に押し込められる構成となっている関係上、上述した各巻込み部２２と裏カバー３０の各縁部との縫合部３１から延出する各縫い代２２Ａ，３２が、嵌込み部４２Ｂの差込み方向Ｄの先頭側に各縫い代２２Ａ，３２の根元側の端部を構成する各縫合部３１が位置し、差込み方向Ｄの末尾側に各縫い代２２Ａ，３２が流されるように向けられて各巻込み部２２上に折り重ねられるようになっている。しかし、このような形態に限らず、各縫い代２２Ａ，３２は、バックカバー２０と裏カバー３０との剛性の関係で、上記とは逆方向、すなわち差込み方向Ｄ側に折り畳まれて、裏カバー３０の各縁部上に折り重ねられるようになっていてもよい。なお、その場合には、各巻込み部２２の縫い代２２Ａ上に積層される関係となる裏カバー３０の各縁部と裏カバー３０の各縫い代３２とが、それぞれ本発明の「隙詰め材」に相当する構成となる。

以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、シートフレーム（バックフレーム１０）に設けられた取付開口部１１Ａにベゼル４２が差し込まれた乗物用シート（シート１）である。ベゼル４２は、取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間に取付開口部１１Ａに臨むシートカバー（バックカバー２０）の一部を巻き込んだ状態に差し込まれる構成とされている。上記シートカバー（バックカバー２０）のベゼル４２と取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間に巻き込まれる巻込み部２２に、ベゼル４２と取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの隙間Ａを詰める隙詰め材（２層の各縫い代２２Ａ，３２）が設けられている。

このように、シートカバー（バックカバー２０）の巻込み部２２に隙詰め材（２層の各縫い代２２Ａ，３２）を設けることにより、シートカバー（バックカバー２０）の厚みが薄くても、ベゼル４２と取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの隙間Ａを適切に詰めることができる。

詳しくは、上記隙詰め材は、巻込み部２２の縫い代２２Ａの折り返しによって形成されている。このような構成となっていることにより、隙詰め材をシートカバー（バックカバー２０）の構成自体によって簡便に形成することができる。

また、上記隙詰め材（２層の各縫い代２２Ａ，３２）が、ベゼル４２の取付開口部１１Ａへの差込み方向Ｄとは垂直な方向（幅方向）に対向する一対で設けられており、これら対向する一対が差込み方向Ｄの同じ深さ位置に設けられている。このように、ベゼル４２と取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの隙詰めを、上記差込み方向Ｄとは垂直な方向（幅方向）に対向する両側の同じ深さ位置で行うことにより、ベゼル４２を取付開口部１１Ａに対して片側に寄らせたり傾がせたりすることなく中央位置に真っ直ぐセンタリングするように隙詰めすることができる。

また、巻込み部２２と裏カバー３０の縁部とを結合する縫合部３１が、ベゼル４２と取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間の差込み方向Ｄの中間部に位置して、互いに重ね合わされる巻込み部２２の縫い代２２Ａと裏カバー３０の縫い代３２とによって隙詰め材が形成されている。このような構成となっていることにより、巻込み部２２と裏カバー３０の縁部とを結合して形成される各縫い代２２Ａ，３２によって、隙詰め材を厚手の形に簡便に形成することができる。また、これら縫い代２２Ａ，３２の根元側の端部を構成する縫合部３１を、ベゼル４２と取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの間の差込み方向Ｄの中間部に位置させることにより、各縫い代２２Ａ，３２をベゼル４２と取付開口部１１Ａの内周面１１Ａａとの隙間Ａ内に安定的に位置付けることができる。

また、巻込み部２２が取付開口部１１Ａを挟む一対で設けられている。隙詰め材が一対の巻込み部２２間に架け渡されてベゼル４２を差し込み先の側から覆う裏カバー３０によって形成されている。このような構成となっていることにより、シートカバー（バックカバー２０）の巻込み部２２間に架け渡されてベゼル４２を裏側から覆う裏カバー３０によって、隙詰め材を具合良く形成することができる。

また、隙詰め材（２層の各縫い代２２Ａ，３２）が巻込み部２２のベゼル４２に臨む側の面とは反対側の面に設けられている。このような構成となっていることにより、隙詰め材（２層の各縫い代２２Ａ，３２）がベゼル４２の取付開口部１１Ａへの差し込み時に引掛かりにくくなる。したがって、隙詰め材（２層の各縫い代２２Ａ，３２）があっても、ベゼル４２の差し込みをスムーズに行うことができると共に、ベゼル４２の差し込みによって隙詰め材（２層の各縫い代２２Ａ，３２）が損傷することを適切に防止することができる。

以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、自動車の右側座席以外のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。

また、本発明の構成は、乗物用シートにおけるシートバックの背裏部以外の箇所の他、シートクッションやヘッドレスト等の他のシート構造物にも適用することができるものである。また、本発明のベゼルは、シートフレームに設けられた取付開口部に差し込まれる構成とされたベゼルに対して広く適用することができるものであり、コンビニフックのベゼルの他、各種レバーや操作ストラップ等の操作部材のベゼルやヘッドレストサポートであってもよい。また、上記ベゼルの取り付けられるシートフレームは、シート構造物の内部骨格を構成するフレームに限らず、シートバックの背裏部を覆う樹脂製のバックボードのようにベゼルを取り付けた状態に保持することの可能な構造強度を備えたその他の構造物から成るものであってもよい。

また、ベゼル及び取付開口部の形状は特に限定されない。取付開口部は、必ずしもベゼルの周囲を取り囲む形状となっていなくてもよく、その内周面と差し込まれたベゼルとの間に隙間が形成される構成となっているものであればよい。具体的には、ベゼルの取付開口部内に差し込まれる部分が円筒状で、取付開口部がベゼルの差し込まれた円筒状の部分とは嵌合しない円筒状或いは角筒状となっているような、双方が互いに嵌合しない形状となっているものであってもよい。また、取付開口部がベゼルの全周を取り囲むのではなく、周方向の一部のみに隙間を空けて対向する形に設けられるような構成であってもよい。

また、ベゼルと取付開口部の内周面との隙間を詰める隙詰め材は、上記実施例で示したようにベゼルと取付開口部の内周面との間にベゼルの差込み方向とは垂直な方向に対向する一対で形成される隙間のそれぞれに設けられる構成であっても、これらのうちの一方側の隙間にのみ設けられるものであってもよい。上記の隙間は、上記ベゼルの差込み方向とは垂直な方向の片側にのみ形成されるものであってもよい。また、隙詰め材は、シートカバーの巻込み部に対して、縫合の他、接着や圧着、嵌合、その他差込み式の締結構造を用いて締結されるものや面ファスナ等の結合手段を用いた結合されるもの等、どのような手段で結合されるものであってもよい。

また、隙詰め材は、シートカバーの巻込み部の縫い代の折り返しのみや、裏カバーのみから成るものであってもよい。また、これら以外の構成からなるものであってもよい。具体的には、各種のファブリック材や、ゴム材、パッド材等の部材が挙げられる。また、面ファスナ等のシートカバーに対する結合構造を備えた構成を用いることにより、巻込み部への結合が容易となる。また、面状材に限らず、各種形状のものを接着したり取り付けたりしたものであってもよい。隙詰め材は、巻込み部と同じ厚さであってもよいが、巻込み部よりも薄手であっても厚手であっても構わない。

また、隙詰め材は、ベゼルと取付開口部の内周面との隙間を詰めるものであればよく、これらの間で形成される幅方向の隙間の他、高さ方向や前後方向の隙間を詰めるものであってもよい。また、上記実施例では、隙詰め材がシートカバーの巻込み部に対して、差し込まれたベゼルに臨む側の面とは反対側の面に設けられたものを例示したが、ベゼルに臨む側の面に設けられていてもよい。但し、その場合には、隙詰め材がシートカバーの巻込み部から段差状に出っ張ることで、ベゼルの差し込みが阻害されたり、隙詰め材がベゼルの差し込みによって取付開口部を越える位置まで深く押し込まれてしまったりする不具合を招くおそれがあることに留意が必要となる。

また、裏カバーは、シートカバーを延長させた形状によって形成されていてもよい。すなわち、裏カバーは、シートカバーの取付開口部を挟む一対で設けられる巻込み部のうち、一方が長尺状に延長された形状とされて、両巻込み部が取付開口部に巻き込まれた先の位置で、上記長尺な一方の巻込み部が他方の巻込み部に縫合されるなどして結合されることにより形成されるものであってもよい。

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ シートクッション
４ ヘッドレスト
１０ バックフレーム（シートフレーム）
１１ ブラケット
１１Ａ 取付開口部
１１Ａａ 内周面
１１Ａｂ 係止片
１１Ｂ 背裏部
２０ バックカバー（シートカバー）
２１ 開口部
２２ 巻込み部
２２Ａ 縫い代（隙詰め材）
３０ 裏カバー
３１ 縫合部
３２ 縫い代（隙詰め材）
４０ コンビニフック
４１ フック
４２ ベゼル
４２Ａ 被覆部
４２Ｂ 嵌込み部
４２Ｃ 係止爪
Ａ 隙間
Ｄ 差込み方向

Claims (2)

1. シートフレームと、該シートフレームに形成された取付開口部に差し込まれるベゼルと、前記取付開口部に臨んで設けられるシートカバーと、を有する乗物用シートであって、
   前記ベゼルが、前記取付開口部への差し込みにより前記取付開口部の互いに対向する各内周面とそれぞれ対向する嵌込み部を有し、
   前記シートカバーが、前記取付開口部の前記各内周面と前記ベゼルの前記嵌込み部との間に巻き込まれる一対の巻込み部と、前記取付開口部の前記各内周面と前記ベゼルの前記嵌込み部との間の各隙間を詰める一対の隙詰め材と、を有し、
   前記一対の隙詰め材が、前記一対の巻込み部間に架け渡されて前記嵌込み部を裏側から覆う裏カバーと前記一対の巻込み部との縁部同士が縫合されて成る、前記一対の巻込み部と前記取付開口部の前記各内周面との間に挟まれる形に折り重ねられた各縫い代から成る乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記一対の隙詰め材が、前記ベゼルの前記取付開口部への差込み方向における同じ深さ位置に設けられる乗物用シート。
   

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