JP5867245B2 - 車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造に関する。

シートと、このシートに対して後方位置に荷台となるデッキを備えた車両として、例えば下記特許文献１に記載されているものがある。荷室の前壁面及び床面を構成するシートバック背面とデッキ上面とには、カーペットが張られており、シートバックを前方の前倒し位置まで傾動させることにより、上記のデッキに加えてシートバックの背面も荷室の床面として利用することができる。また、シートバックの背面とデッキの上面との間にもカーペットが架け渡されて設けられており、この架け渡し部分のカーペットにはシートバックを前方の前倒し位置まで傾動させる際に展開可能な延び代として山折り部や谷折り部が設けられた構造を有している。

特開２００７−０９１１３６号公報

しかしながら、上述のカーペット架け渡し構造においては、谷折り部が形成する隙間が視覚的に目立ち、意匠性が損なわれているという問題があった。

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造において、カーペットの意匠性を向上させることにある。

上記課題を解決するため、本発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造は次の手段をとる。
本発明の第１の発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造は、シートクッションに対して前倒し位置と起立位置とに傾動可能なシートバックを有するシートと、該シートのシートバック傾動方向後方位置に配設された荷台となるデッキと、前記シートバックの背面と前記デッキの上面との間に架け渡される可撓性のあるカーペットと、を備える車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造であって、前記カーペットは前記シートバックを前倒し位置に前傾させるときの延び代としてシートバックとデッキとの間でデッキの上面位置より下垂する谷形状の襞部を有しており、該下垂する谷形状の襞部の上部を前記デッキの上面と面一状態で塞ぐことのできる板状の突出部が襞部のデッキとの接続位置からシートバックに向けて突出する形態として配設されていることを特徴とする。
この構成によれば、シートバックが起立位置にある状態において、突出部が襞部の谷形状の上部をデッキの上面と面一状態で塞ぐことができる。このため、襞部の谷形状が視覚的に隠れており、架け渡し部分のカーペットの意匠性が向上する。

本発明の第２の発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造は、第１の発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造であって、前記突出部の前記シートバックに当接可能な先端部位は、シートバックが後傾動してシートバックの背面と当接した場合に背面に沿って撓み得る可撓性構成とされていることを特徴とする。
この構成によれば、突出部が撓み得る可撓性を有しているため、シートバックを後傾動させて突出部がシートバックの背面と接した場合においても突出部が背面に沿って撓む。したがって、突出部の襞部の谷形状を塞いだ状態が維持される。また、シートバックを再び前傾動させた場合においても、突出部の撓みが元に戻ることで襞部の谷形状を塞いだ状態が維持される。したがって、シートバックの傾動位置に関わらず架け渡し部分のカーペットの意匠性が向上する。

本発明の第３の発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造は、第１又は第２の発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造であって、前記突出部は前記襞部の後部を構成するカーペットがループ形状に縫合されて形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、カーペットをループ形状に縫合することにより簡素な構成で突出部を形成することができる。

本発明の第４の発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造は、第３の発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造であって、前記デッキには前記カーペットよりも高い剛性を有して前記突出部のシートバック方向への突出状態を保持する剛性部材を備えることを特徴とする。
この構成によれば、剛性部材が突出部のシートバック方向への突出状態を保持するため、シートバックを前傾動させて襞部が前方に引かれた場合においても、突出部が襞部に引かれて荷室方向に起き上がることが抑制される。したがって、突出部によってカーペットの意匠性が損なわれることが抑制される。

第１の発明によれば、架け渡し部分のカーペットの意匠性を向上させることができる。
第２の発明によれば、シートバックの傾動位置に関わらず突出部が襞部の谷形状を塞いだ状態が維持される。
第３の発明によれば、簡素な構成で突出部を形成することができる。
第４の発明によれば、突出部によってカーペットの意匠性が損なわれることが抑制される。

シート及びデッキを含む全体を示す断面図である。 シートバックを起立位置としたカーペット架橋構造を示す断面図である。 図２の状態からシートバックを前倒し位置に傾動した断面図である。 図２の状態からシートバックを後方へ傾動した状態の断面図である。

以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。シート１０は、車両に備え付けられて乗員が使用するものであって、図１に示されるように、乗員が着座するシートクッション１１と、着座した乗員の背凭れとなるシートバック１３とを備えている。以下の説明において、前後左右の各方向は、車両の進行方向及び着座者の姿勢に基づいて定まる方向とし、また幅方向は、左右方向を意味するものとする。シートバック１３は、シートクッション１１の後部に連結されており、これらの連結箇所には、リクライニング装置が設けられている。リクライニング装置は、シートバック１３をシートクッション１１に対して前後に傾動可能とし、またその傾動位置を調節可能とする装置であって、公知のものが利用される。シートクッション１１とシートバック１３のそれぞれは、骨格を成すフレーム部材や、フレーム部材に取り付けられて着座面や背凭れ面を形成するパッド材を備えている。

シート１０の後方には、荷室Ｌが設けられており、荷台（荷室Ｌの床）となる樹脂製のデッキ９０が設けられている。デッキ９０下には、上部が開口した容器形状のデッキボックス９１が収納スペースとして設けられている。デッキボックス９１は、上部にその蓋となる板形状のデッキボード９３を備えている。デッキボード９３は、開閉可能な状態でデッキボックス９１の開口内に嵌め込まれている。デッキボード９３の上面は、デッキボックス９１の壁部上面と同じ高さに設けられ、これらはデッキ９０の上面を構成する。

シートバック１３は、着座者の背凭れとして使用する通常の場合には上方の起立位置とされる。シートバックの起立位置は、着座者の好みに合わせて前後に調節することができる。図１には、起立位置として、実線で示されるように相対的に前側に傾動した位置のほか、二点鎖線で示されるように後側に傾動させた位置が示されている。シートバック１３を後側に傾動する際の余裕を確保するため、デッキ９０はシートバック１３との間に隙間をおいて設けられている。シートバック１３は、このように背凭れとして使用するほか、前方の前倒し位置まで傾動させて、その背面１３ｂを荷台として利用することも可能とされている。このため、背面１３ｂの内部には荷台として必要な剛性を有するバックボード１９が設けられている。シートバック１３を前倒し位置とすることで、荷室はシートバックの上方空間まで拡張される。

荷室Ｌの前壁面と床面には、カーペットが張られて設けられている。カーペットは、シートバック１３の背面１３ｂに張られた背裏カーペット５１と、デッキ９０の上面に張られたデッキカーペット５３と、シートバック１３の背面１３ｂとデッキ９０の上面との間に架け渡された架橋カーペット６０と、に分割構成されている。なお、シートバック１３及びデッキ９０の幅方向に関しては、概してカーペットは一様に張られている。背裏カーペット５１は、図１に示されるように、その上端部と下端部がそれぞれシートバック１３の背面１３ｂ上部及び下部を覆う表皮材１７と縫合により接合されている。架橋カーペット６０は、シートバック１３側の端部（以下、接合端部６１という）が背裏カーペット５１の下端部と縫合により接合されている。なお、この縫合部はシートバック１３の内側に隠されている。また架橋カーペット６０は、デッキ９０側の端部（以下、固定端部６３という）がデッキ９０を構成するデッキボックス９１の前壁部上面に張られており、クリップ６４を用いてデッキボックス９１に対して固定されている。デッキカーペット５３は、デッキ９０を構成するデッキボード９３の上面に張られている。以上のようにして、背裏カーペット５１が荷室Ｌの前壁面を構成しており、架橋カーペット６０の一部（固定端部６３及び後述の突出部６７）とデッキカーペット５３とが面一状態で荷室Ｌの床面を構成している。なお、これらの分割構成されたカーペット５１，６０，５３は、ニードルパンチ製法による柔軟なシート状のカーペット素材にて構成されており、荷室Ｌの一体感を出すため色彩等の意匠が統一されている。

図２から図４までには、架橋カーペット６０とその周囲領域が拡大して示されている。架橋カーペット６０は、上記のシートバック側の接合端部６１と、デッキ９０側の固定端部６３のほか、デッキ９０とシートバック１３との間で下垂する谷形状の襞部６５と、デッキ９０側の固定端部６３からシートバック１３に向かって突出する突出部６７とを備えている。架橋カーペット６０は、一枚のカーペット素材から、接合端部６１、襞部６５、突出部６７、固定端部６３の各部がこの順で連続して形成されている。以下、架橋カーペット６０の各部について詳しく説明する。

図２に示されるように、架橋カーペット６０の固定端部６３の下には、剛性プレート６９が重ねて設けられている。この剛性プレート６９は、ポリエチレンを材料とする板状部材であり、カーペット素材よりも高い剛性を有する。詳しくは、固定端部６３においてはカーペット素材が後部６３ａで下側に折り返されて二重となっており、剛性プレート６９はこの二重のカーペット素材６３ｂ，６３ｃの間に挟まれている。したがって、二重とされたカーペット素材のうち荷室Ｌの床面を直接構成するのは上側の部分６３ｂであって、固定端部６３のうちの床面構成部分６３ｂに対して言えば、上述のとおり剛性プレート６９は下に重ねられた関係となっている。

剛性プレート６９は、デッキボックス９１の前壁部上面の前縁よりも前方まで突き出して設けられている。そして、固定端部６３を構成するカーペット素材はこの剛性プレート６９の突き出し部６９ａの上（符号６３ｄ）まで設けられている。本発明でいうデッキ９０は、本実施形態におけるデッキ９０のみならず、デッキ９０と一体的に固定された固定端部６３の全体にも相当する。以上のように、固定端部６３は剛性プレート６９と共に、三層の重ね合わせ構造を成している。固定端部６３と剛性プレート６９は、前後の２箇所において縫合により束ねるようにして一体的に固定されている。また、固定端部６３をデッキボックスに対して固定する前記のクリップ６４は、剛性プレート６９と二重の固定端部６３のうち下側の部分とを上から下へ貫いて、デッキボックスの前壁部に差し込まれている。

架橋カーペット６０の襞部６５は、シートバック１３とデッキ９０との間でデッキ９０の上面から下垂している。具体的には、襞部６５の前端部は前記のシートバック側の接合端部６１であり、後端部６５ａは前記のデッキ９０側の固定端部６３の前端部と接続している。襞部６５は、中間部６５ｂが縫合により折り曲げ状態に保持されて、折り癖が付いた状態となっている。したがって、襞部６５の谷形状は断面がＶ字状となっている。この谷形状の襞部６５は、シートバック１３を前倒し位置まで前傾させるときのカーペットの延び代として必要な部分である。図３に示されるように、シートバック１３が前方へ前倒し位置まで傾動されると、シートバック側の接合端部６１がシートバック１３によって前方に引かれる。これにより、下垂していた谷形状の襞部６５は、図３に示されるように、シートバック１３によって前方に引き延ばされる（展開される）。襞部６５の長さは、このようにシートバック１３を前倒し位置としたときに襞部６５が所定の張力でもってシートバック１３とデッキ９０との間に張った状態となるように設定されている。

架橋カーペット６０の突出部６７は、固定端部６３の前端部からシートバック１３に向かって前方へ突出している。具体的には、突出部６７はカーペット素材がループ形状に折り返されて二重に形成されている。シートバック１３を着座者の好みに応じて前後に傾動させて起立位置を調節するとき、傾動位置によっては突出部６７の先端部６７ｂはシートバック１３に接したり接しなかったりする。先端部６７ｂがシートバック１３とちょうど接している場合には、図２に示されるように、突出部６７は襞部６５の谷形状をその上部で塞いでいる。先端部６７ｂがシートバック１３と離れている場合であっても、突出部６７は襞部６５の谷形状を部分的に塞ぐことができる。

折り返されて二重とされた突出部６７の基端部６７ａは、剛性プレート６９の前方への突き出し部を挟むようにして縫合することにより、固定端部６３に対して固定されている。したがって、図３に示されるように、シートバック１３を前方に傾動させて襞部６５を前方に展開した場合であっても、襞部６５から受ける張力によって突出部６７が上方に起き上がることがない。すなわち、剛性プレート６９が突出部６７の基端部６７ａを支持し、突出部６７の突出方向をデッキ９０に対して固定している。一方、突出部６７の先端部６７ｂは、ループ形状の内部までは剛性プレート６９が突き出しておらず柔軟なカーペット素材のみから構成されているため、可撓性を有している。したがって、シートバック１３がシートバック１３の背面１３ｂとちょうど接する図２の状態から、さらに後方に傾動した場合、図４に示されるように突出部６７の先端部６７ｂはこの背面１３ｂに沿って撓むことができる。同図には、突出部６７の先端部６７ｂが背面１３ｂに沿って下向きに撓んだ状態が示されているが、シートバック１３との位置関係によっては上向きに撓むこともできる。また、図４に示される状態からシートバック１３を再び前方に傾動させた場合においても、突出部６７の撓みが図２に示されるように元に戻る。

以上のように構成される実施形態は、以下のような作用効果を奏する。
まず、シートバック１３が起立位置にある状態において、突出部６７が襞部６５の谷形状の上部をデッキ９０の上面と面一状態で塞ぐことができる。このため、襞部６５の谷形状が視覚的に隠れており、架橋カーペット６０の意匠性が向上する。なお、この突出部６７は、カーペット素材をループ形状に縫合することにより簡素な構成で形成されている。

さらに、突出部６７が撓み得る可撓性を有しているため、シートバック１３を後傾動させて突出部６７がシートバック１３の背面１３ｂと接した場合においても突出部６７が背面１３ｂに沿って撓む。したがって、突出部６７の襞部６５の谷形状を塞いだ状態が維持される。また、シートバック１３を再び前傾動させた場合においても、突出部６７の撓みが元に戻ることで襞部６５の谷形状を塞いだ状態が維持される。したがって、シートバック１３の傾動位置に関わらず架橋カーペット６０の意匠性が向上する。

さらに、剛性プレート６９が突出部６７のシートバック１３方向への突出状態を保持するため、シートバック１３を前傾動させて襞部６５が前方に引かれた場合においても、突出部６７が襞部６５に引かれて荷室方向に起き上がることが抑制される。したがって、突出部６７によって架橋カーペット６０の意匠性が損なわれることが抑制される。

なお、本発明に係る車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造は、上記の実施形態に限定されるものではなく、その他各種の形態で実施できるものである。
まず、一枚のカーペット素材から連続して架橋カーペット６０を形成する場合、その形成順序を接合端部６１、襞部６５、固定端部６３、突出部６７の順に変更することもできる。例えば、襞部６５の後端部６５ａは、突出部６７の基端部６７ａと連続して形成する必要はなく、固定端部６３において折り返されて二重とされたうちの下側部分６３ｃの前端部と連続して形成することができる。
このほか、架橋カーペット６０は必ずしも一枚のカーペット素材から連続して形成する必要はなく、複数のカーペット素材に分割して構成することもできる。例えば、襞部６５、突出部６７、固定端部６３をそれぞれ別のカーペット素材にて形成し、縫合等により互いに接合して架橋カーペット６０を構成することができる。
また、突出部６７は折り返されたループ形状とする必要はなく、本実施形態との比較で言えば、荷室の床面を直接構成しないループ形状の下側の部分は省くことができる。この点に関しては、固定端部６３の下側部分６３ｃについても同様である。
また、本実施形態における板状の剛性プレート６９のほか、金属ワイヤ等の剛性部材に変更することもできる。また、本実施形態においてカーペットの接合等の手段とされた縫合は、接着剤による接着やクリップによる機械的な結合手段に変更することもできる。

１０ シート
１１ シートクッション
１３ シートバック
１３ｂ 背面
１７ 表皮材
１９ バックボード
５１ 背裏カーペット
５３ デッキカーペット
６０ 架橋カーペット
６１ 接合端部
６３ 固定端部
６４ クリップ
６５ 襞部
６７ 突出部
６９ 剛性プレート
９０ デッキ
９１ デッキボックス
９３ デッキボード
Ｌ 荷室

Claims (2)

1. シートクッションに対して前倒し位置と起立位置とに傾動可能なシートバックを有するシートと、該シートのシートバック後方位置に配設された荷台となるデッキと、前記シートバックの背面と前記デッキの上面との間に架け渡される可撓性のあるカーペットと、を備える車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造であって、
   前記カーペットは前記シートバックを前倒し位置に前傾させるときの延び代としてシートバックとデッキとの間でデッキの上面位置より下垂する谷形状の襞部を有しており、
   該下垂する谷形状の襞部の上部を前記デッキの上面と面一状態で塞ぐことのできる板状の突出部が襞部のデッキとの接続位置からシートバックに向けて突出する形態として配設されており、
   前記突出部は前記襞部の後部を構成するカーペットが縫合部を有するループ形状に形成されていることを特徴とする車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造。
2. 請求項１に記載の車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造であって、
   前記突出部の前記シートバックに当接可能な先端部位は、シートバックが後傾動してシートバックの背面と当接した場合に背面に沿って撓み得る可撓性構成とされていることを特徴とする車両のシートバック及びデッキ間のカーペット架け渡し構造。
   
   

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