JP6575566B2 - 乗物用収納容器 - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の乗物に搭載される乗物用収納容器に関する。

自動車等に搭載される乗物用シートのシートクッションとフロアとの間に、収納容器であるシートアンダートレイが設けられることがある（例えば、特許文献１）。特許文献１に記載のシートアンダートレイは上方に開口した取出口を有する略直方体状をなしている。シートアンダートレイの左右側壁には、外方に突出した引掛部が設けられている。シートアンダートレイは、引掛部がシートクッションの下面に設けられた前後に延びるレールに掛け止めされることによって、シートクッションにスライド可能に支持されている。乗物用シートに着座した乗員は、シートアンダートレイをシートクッションの前側に引き出して、取出口を開くことによって、シートアンダートレイに収められた収納物を出し入れすることができる。

特開平７−２４６８８３号公報

しかしながら、シートアンダートレイを引き出すスペースが十分でないときには、収納物の出し入れに必要となる程度に取出口を開くことができない場合がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、開閉し易い乗物用収納容器を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、乗物に搭載される乗物用収納容器（１０）であって、収納空間（１８）の底部を形成する底板部（２１）、前記収納空間の左右側部をそれぞれ形成する左右板部（２３、２４）、及び、前記収納空間の後部を形成する後板部（２２）を備えたプレート（１９）と、前記底板部の下面を覆う表皮底部（２８）、前記左右板部及び前記後板部の外面を覆う表皮側部（２９）、及び、前記表皮底部の前縁に縫合され、前記収納空間の前壁を形成する表皮前部（３０）を備えた表皮材（２０）とを有し、前記表皮側部の前縁はそれぞれ左右内方に屈曲して、前記表皮底部の前側に延び、前記表皮前部の左右縁と前記表皮側部の前縁との間にはそれぞれ上下に延びるスライドファスナ（４２）が設けられ、前記表皮前部の下縁部（４７）と前記表皮底部の前縁部（３２）との表面が互いに接触するように、前記表皮前部及び前記表皮底部が折り曲げられると共に、前記表皮前部の前記下縁部と前記表皮底部の前記前縁部とが互いに縫合されて縫合部（４９）を形成し、左右の前記スライドファスナの後方に位置する前記表皮底部の前記前縁部にはそれぞれ、切欠かれた第１切欠部が形成されていることを特徴とする。

この構成によれば、スライドファスナのスライダの移動によって、表皮側部の前縁と表皮前部の左右縁とを着脱し、乗物用収納容器を開閉することができる。表皮底部の前縁部に第１切欠部が形成されているため、スライドファスナの後方において、表皮底部の前縁部が変形し易くなる。そのため、スライドファスナのスライダの移動が表皮底部の前縁部によって妨げられず、乗物用収納容器が開閉し易くなる。

また、上記の構成において、前記乗物用収納容器は、シートクッション（３）とフロア（２）との間に配置されるとよい。

この構成によれば、乗物用収納容器を乗員が物を出し入れし易いところに設けることができる。

また、上記の構成において、前記スライドファスナのエレメント列（４４）は、前記表皮前部の側部に沿って下縁部の側方にまで延びているとよい。

この構成によれば、スライダを前壁の下縁まで下げることができるため、乗物用収納容器を大きく開口することができる。また、表皮前部の折り曲げられた部分によって、表皮前部の本体が開く方向に付勢されるため、乗物用収納容器が開き易くなる。

また、上記の構成において、前記スライドファスナの下止は、前記第１切欠部の前側に配置されているとよい。

この構成によれば、下止が後方に移動し易くなるため、スライダが移動し易くなり、乗物用収納容器が開閉し易くなる。

また、上記の構成において、前記前縁部の端面と前記下縁部の端面とを覆う裏打シート（５１）を有し、前記裏打シートは、前記表皮前部及び前記表皮底部に縫合されているとよい。

この構成によれば、端面が露出しないため、乗物用収納容器に物を収納するときに、端面に物が引っ掛かり難くなる。また、前縁部の端面及び下縁部の端面が露出しないため、意匠性が高められる。

また、上記の構成において、前記裏打シートと前記表皮底部との間に補強シート（５２）が設けられ、前記補強シートが前記底板部の前方に位置しているとよい。

この構成によれば、補強シートによって、底板部による表皮底部の摩耗が防止されるため、乗物用収納容器の耐久性が増す。

また、上記の構成において、前記補強シートには、前記表皮底部の前記第１切欠部に対応する位置にそれぞれ、切欠かれた第２切欠部（５３）が設けられているとよい。

この構成によれば、補強シートに第２切欠部が形成されているため、補強シートのスライドファスナの後方に位置する部分が変形し易くなる。そのため、スライドファスナのスライダの移動が補強シートによって妨げられず、乗物用収納容器が開閉し易くなる。

以上の構成によれば、開閉し易い乗物用収納容器を提供することが可能となる。

また、本発明の一態様によれば、乗物用収納容器は、シートクッションとフロアとの間に配置されるため、乗物用収納容器に乗員が収納物を出し入れし易くなる。

また、本発明の一態様によれば、スライドファスナのエレメント列は、表皮前部の側部に沿って下縁部の側方にまで延びているため、乗物用収納容器を大きく開口することができる。表皮前部の折り曲げられた部分によって、表皮前部の本体が開く方向に付勢されるため、乗物用収納容器が開き易くなる。

また、本発明の一態様によれば、スライドファスナの下止は第１切欠部の前側に配置されているため、下止が移動し易くなり、乗物用収納容器を開閉し易くなる。

また、本発明の一態様によれば、裏打シートを有しているため、端面が露出しないため、乗物用収納容器に物を収納するときに、端面に物が引っ掛かり難くなる。また、前縁部の端面及び下縁部の端面が露出しないため、意匠性が高められる。

また、本発明の一態様によれば、補強シートを有するため、底板部による表皮底部の摩耗が防止されて、乗物用収納容器の耐久性が増す。

また、本発明の一態様によれば、第２切欠部を有しているため、補強シートのスライドファスナの後方に位置する部分が変形し易くなる。そのため、スライドファスナのスライダの移動が補強シートによって妨げられず、乗物用収納容器が開閉し易くなる。

本発明に係るシートアンダーボックスを有する乗物用シートの斜視図 図１の乗物用シートの下半部の説明図 本発明に係るシートアンダーボックスの斜視図 図３のＩＶ−ＩＶ断面図 図３のＶ−Ｖ断面図 本発明に係るシートアンダーボックスのプレートの斜視図 本発明に係るシートアンダーボックスの表皮材を構成する部材の展開図 （Ａ）図３のＶＩＩＩＡ−ＶＩＩＩＡ断面図、（Ｂ）図３のＶＩＩＩＢ矢視図、及び、（Ｃ）スライダを下げたときに対応する図３のＶＩＩＩＡ−ＶＩＩＩＡ断面図

以下に本発明による乗物用収納容器をシートアンダーボックスに適用した実施例を図１〜図８を参照して説明する。

図１に示されるように、乗物の車内には、後部座席となる乗物用シート１がフロア２の上に設けられている。乗物用シート１は、乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション３と、乗員の背部を支持するシートバック４と、乗員の頭部に当接するヘッドレスト５とを有している。シートクッション３は脚部６を介してフロア２に接続している。シートクッション３とフロア２との間には、隙間７が形成されている。

図２に示されるように、シートクッション３は骨格となるシートクッションフレーム８を有している。シートクッション３の下部には、左右一対の係止部９が設けられている。係止部９はそれぞれパイプ状部材によって形成され、前後に延びる部分を有する。係止部９の端部はそれぞれシートクッションフレーム８に固定されている。

シートアンダーボックス１０は、図３に示されるように、箱体１１と、箱体１１に結合された一対の取付片１２とを有している。箱体１１は、底壁１３、左壁１４、右壁１５、前壁１６及び後壁１７を有し、上方に開口した略直方体状をなしている。底壁１３、左壁１４、右壁１５、前壁１６及び後壁１７によって、物を収納するための収納空間１８が画定されている。取付片１２はそれぞれ、左壁１４の外面及び右壁１５の外面に結合している。取付片１２が係止部９に掛け止めされることによって、シートアンダーボックス１０は、隙間７において、シートクッション３に吊り下げられている。

図４及び図５に示されるように、箱体１１は、骨格を形成するプレート１９と、プレートの外面を覆うと共に前壁１６を形成する表皮材２０とを有している。図６に示されるように、プレート１９は樹脂製の板状部材によって形成されている。プレート１９は、底壁１３の骨格である底板部２１と、後壁１７の骨格である後板部２２と、左壁１４の骨格である左板部２３と、右壁１５の骨格である右板部２４とを有している。本実施形態では、後板部２２は底板部２１の後縁に結合し、左板部２３及び右板部２４はそれぞれ後板部２２の左右側縁に結合している。図３に示されるように、左板部２３及び右板部２４の前端はそれぞれ左右内方に屈曲している。本実施形態では、左板部２３及び右板部２４の前端に丸みを持たせるため、左板部２３及び右板部２４の外面には上下に延びる複数の凹部２５が設けられている。

底板部２１の左右両縁には耳部２６が設けられている。耳部２６はそれぞれ、底板部２１に対して上方に折り曲げられて、左板部２３又は右板部２４に沿って上方に延びている。後板部２２、左板部２３及び右板部２４は、貫通孔となる複数の係止孔２７を有している。係止孔２７は、後板部２２、左板部２３及び右板部２４の上縁に沿って設けられている。

表皮材２０はクッション性及び可撓性を備えたシート状の部材である。表皮材２０は、図７に示されるように、底板部２１の下面を覆う表皮底部２８と、左板部２３、後板部２２及び右板部２４の外面を覆う表皮側部２９と、前壁１６を形成する表皮前部３０とを有している。

表皮底部２８は底板部２１の外面を覆う底部本体３１を有している。底部本体３１の前縁、左縁、右縁及び後縁には、それぞれ縫い代となる前縁部３２、左縁部、右縁部及び後縁部が設けられている。

表皮側部２９は略方形をなし、裏面には、ポリウレタン樹脂の発泡材であるパッド３３が結合している。表皮側部２９の上縁にはマチ部３４が設けられている。マチ部３４は表皮側部２９がパッド３３と共に裏側に折り返されることによって形成されている。マチ部３４には、板状の係止片３６が縫合されている。図４及び図５に示されるように、係止片３６が係止孔２７に挿入されることによって、表皮側部２９は、左板部２３、後板部２２及び右板部２４に結合している。

表皮側部２９の下縁部は、その表面が底部本体３１の左縁部、右縁部及び後縁部の表面に接触するように箱体１１の内部に折り曲げられている。表皮側部２９の下縁部は、底部本体３１の左縁部、右縁部及び後縁部に縫合されている。表皮側部２９の下縁部と底部本体３１の左縁部、右縁部及び後縁部との縫合によって、表皮側部２９は表皮底部２８に結合している。

表皮側部２９の左右前縁にはそれぞれ、補助マチ部３５が設けられている。補助マチ部３５は、表皮側部２９の左右前縁がそれぞれパッド３３と共に裏側に折り返されることによって形成されている。補助マチ部３５に左板部２３及び右板部２４の前縁がそれぞれ挿入されることによって、表皮側部２９の左右前縁はそれぞれ左板部２３及び右板部２４の前端に掛け止めされている。表皮側部２９の左右前縁は、図３に示されるように、表皮側部２９の左右前縁は左板部２３及び右板部２４の前縁に沿って左右内方に屈曲している。表皮側部２９の左右前縁は、上面視において表皮底部２８の前方に位置している。

表皮前部３０は略方形なシート状の前部本体３７を有している。図４に示されるように、前部本体３７の裏側には、前部本体３７に近い側から、クッション性及び可撓性を有するパッド３８、板状部材である中敷３９、及び、裏シート材４０が記載の順に設けられている。前部本体３７、パッド３８及び裏シート材４０は縫合されている。本実施形態では、裏シート材４０に開口４１が形成され、パッド３８と裏シート材４０との間に中敷３９を出し入れすることができる。

図３に示されるように、表皮前部３０の左右側縁と表皮側部２９の左右前縁との間にはそれぞれ、上下に延びるスライドファスナ４２が設けられている。表皮前部３０の左右側縁及び表皮側部２９の左右前縁はそれぞれスライドファスナ４２を介して結合している。左右のスライドファスナ４２は共に、上面視において表皮底部２８の前方に位置している。

図８（Ｂ）に示されるように、スライドファスナ４２は、左右一対のシート状のファスナテープ４３と、対向するファスナテープ４３の側縁に設けられた一対のエレメント列４４と、エレメント列４４の結合・分離を行うスライダ４５と、スライダ４５の移動を規制する下止４６とを有している。エレメント列４４は、エレメントが対応するエレメント列４４のエレメントに噛み合うことによって結合する。スライダ４５はエレメント列４４に沿ってスライド移動することができる。スライダ４５が移動することによって、２つのエレメント列４４の結合・分離が行われる。

前部本体３７の下縁には、縫い代となる下縁部４７が設けられている。図４に示されるように、表皮前部３０の下縁部４７及び表皮底部２８の前縁部３２は、互いに表面が接触するように、箱体１１の内部に折り曲げられている。左右のスライドファスナ４２のエレメント列４４はそれぞれ、図８（Ａ）及び図８（Ｂ）に示されるように、表皮前部３０の左右側部に沿って箱体１１の内部に折り曲げられ、表皮前部３０の下縁部４７の左右側方に達している。スライドファスナ４２は表皮前部３０の下縁部４７の左右側方に位置する下縁部４８を有している。表皮前部３０の下縁部４７、スライドファスナ４２の下縁部４８、及び、表皮底部２８の前縁部３２は縫合されて一体となり、縫合部４９を形成している。

図７に示されるように、表皮底部２８の前縁部３２には、その前端に略半楕円状に切欠かれた左右一対の第１切欠部５０が形成されている。図８（Ｂ）に示されるように、第１切欠部５０はスライドファスナ４２の下止４６の後方に位置している。すなわち、第１切欠部５０はスライドファスナ４２の後方に位置している。

本実施形態では、表皮底部２８の前縁部３２の左右両端は、表皮側部２９の左右前端の下縁部と共に、互いに表面が接触するように、箱体１１の内部に折り曲げられている。第１切欠部５０の左右外方にある表皮底部２８の前縁部３２は、表皮側部２９の左右前端の下縁部に縫合されている。

また、表皮底部２８の前縁部３２が、表皮前部３０の下縁部４７、スライドファスナ４２の下縁部４８、及び、表皮側部２９の左右前縁に左右（図８（Ｂ）の太い破線に沿って）に縫合されている。表皮底部２８の前縁部３２は、第１切欠部５０よりも底部本体３１の側において、スライドファスナ４２に縫合されている。

図４及び図８（Ａ）に示されるように、本実施形態では、表皮前部３０の下縁部４７の後端面、スライドファスナ４２の下縁部４８の後端面、及び、表皮底部２８の前縁部３２の前端面の上側には、裏打シート５１が設けられている。裏打シート５１は左右に延びた帯状をなしている。裏打シート５１は、表皮前部３０の下縁部４７の後端面、スライドファスナ４２の下縁部４８の後端面、及び、表皮底部２８の前縁部３２の前端面を上側から覆っている。裏打シート５１は、表皮前部３０の下縁部４７、スライドファスナ４２の下縁部４８、及び、表皮底部２８の前縁部３２に縫合されている。

本実施形態では、補強シート５２が表皮底部２８と裏打シート５１との間に設けられている。補強シート５２は表皮底部２８の前縁部３２に沿って、左右に延びる帯状に形成されている。補強シート５２の前縁は、表皮底部２８の前縁部３２に沿って、箱体１１の内部に折り曲げられている。補強シート５２は、裏打シート５１の後縁の後方に延びて、底板部２１の下側に達している。底板部２１は裏打シート５１の後縁下方を通って、前方に延びている。底板部２１の前端面は補強シート５２に対向している。補強シート５２は、表皮前部３０の下縁部４７、スライドファスナ４２の下縁部４８、表皮底部２８の前縁部３２、及び、裏打シート５１と共に縫合されている。

補強シート５２には、その前縁に略半楕円状に切欠かれた左右一対の第２切欠部５３が形成されている。第２切欠部５３は第１切欠部５０と略同形をなしている。第２切欠部５３は第１切欠部５０に重なる位置に形成されている。

次に、シートアンダーボックス１０の動作について説明する。スライダ４５が前壁１６の上部に位置しているとき、前部本体３７が底部本体３１に対して略垂直に上方に延びて配置されている。

スライダ４５を下方に移動させ、スライダ４５が前壁１６の下縁に達すると、前部本体３７は下縁を略中心として回転可能となる。図４に示されるように、前部本体３７は回転し、底部本体３１から前方に延びる位置に移動する。シートアンダーボックス１０には、左壁１４の前縁、底壁１３の前縁、及び、右壁１５の前縁によって画定される取出口５４が形成される。取出口５４が形成されることによって、シートアンダーボックス１０が開かれる。乗員は取出口５４から収納空間１８の内部に、収納物を出し入れすることができる。

前部本体３７を底部本体３１に対して略垂直に上方に延びる位置に戻し、スライダ４５を上方に移動させると、取出口５４は前部本体３７によって閉じられる（図４の二点鎖線）。取出口５４が閉じられることによって、シートアンダーボックス１０が閉じられる。

次に、このように構成したシートアンダーボックス１０の効果について説明する。シートアンダーボックス１０は、シートクッション３とフロア２との間に配置されているため、乗員が容易に物を出し入れすることができる。

図８（Ｃ）に示されるように、表皮底部２８の前縁部３２に第１切欠部５０が形成されているため、スライドファスナ４２の後方に位置する表皮底部２８の前縁部３２は変形し易い。そのため、スライドファスナ４２のスライダ４５の移動が表皮底部２８の前縁部３２によって妨げられず、シートアンダーボックス１０が開閉し易い。

スライダ４５が下方へ移動するときに、スライダ４５が表皮底部２８の前縁部３２に接触する程度に、表皮底部２８の前縁部３２が前壁１６の近くに設けられる場合がある。スライダ４５が前縁部３２に接触する場合でも、スライドファスナ４２の後方に位置する表皮底部２８の前縁部３２が変形し易いため、スライダ４５の下方への移動が妨げられ難い。

エレメント列４４は、表皮前部３０の側部に沿って下縁部４７ため、前壁１６の下端までスライダ４５を移動させることができる。そのため、シートアンダーボックス１０を大きく開口させることができる。また、表皮前部３０の折り曲げられた部分の復元力によって前部本体３７が回転するため、シートアンダーボックス１０が開き易い。

下止４６の後方に、第１切欠部５０及び第２切欠部５３が設けられている。そのため、下止４６が後方に移動し易く、スライダ４５の移動が下止４６によって妨げられ難い。よって、シートアンダーボックス１０が開閉し易い。

表皮前部３０の端面及び表皮底部２８の端面は、裏打シート５１に覆われているため、収納空間１８に露出しない。そのため、シートアンダーボックス１０に物を収納するときに、これらの端面に物が引っ掛かり難い。

裏打シート５１と表皮底部２８との間に補強シート５２が設けられ、底板部２１の前方に補強シート５２が位置している。底板部２１と表皮底部２８との間に補強シート５２が設けられ、表皮底部２８が底板部２１の前端面に接触することによる表皮底部２８の摩耗が防止される。よって、シートアンダーボックス１０の耐久性が高い。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本明細書に記載のシートアンダーボックス１０はセパレートシートのシートクッション３の下側に１つ設けられる態様に限定されず、シートアンダーボックス１０はベンチシートの下側に１つ以上設けられてもよい。

上記実施形態では、本発明の乗物用収納容器がシートアンダーボックス１０に適用された実施例を記載したが、シートアンダーボックス１０には限定されず、例えば、トランクルームに搭載される収納ボックスに適用してもよい。

２ ：フロア
３ ：シートクッション
１０ ：シートアンダーボックス（乗物用収納容器）
１８ ：収納空間
１９ ：プレート
２０ ：表皮材
２１ ：底板部
２２ ：後板部
２３ ：左板部
２４ ：右板部
２８ ：表皮底部
２９ ：表皮側部
３０ ：表皮前部
３２ ：前縁部
４２ ：スライドファスナ
４４ ：エレメント列
４７ ：下縁部
４９ ：縫合部
５０ ：第１切欠部
５１ ：裏打シート
５２ ：補強シート
５３ ：第２切欠部

Claims (7)

1. 乗物に搭載される乗物用収納容器であって、
   収納空間の底部を形成する底板部、前記収納空間の左右側部をそれぞれ形成する左右板部、及び、前記収納空間の後部を形成する後板部を備えたプレートと、
   前記底板部の下面を覆う表皮底部、前記左右板部及び前記後板部の外面を覆う表皮側部、及び、前記表皮底部の前縁に縫合され、前記収納空間の前壁を形成する表皮前部を備えた表皮材とを有し、
   前記表皮側部の前縁はそれぞれ左右内方に屈曲して、前記表皮底部の前側に延び、
   前記表皮前部の左右縁と前記表皮側部の前縁との間にはそれぞれ上下に延びるスライドファスナが設けられ、
   前記表皮前部の下縁部と前記表皮底部の前縁部との表面が互いに接触するように、前記表皮前部及び前記表皮底部が折り曲げられると共に、前記表皮前部の前記下縁部と前記表皮底部の前記前縁部とが互いに縫合されて縫合部を形成し、
   左右の前記スライドファスナの後方に位置する前記表皮底部の前記前縁部にはそれぞれ、切欠かれた第１切欠部が形成されていることを特徴とする乗物用収納容器。
2. 前記乗物用収納容器は、シートクッションとフロアとの間に配置されることを特徴とする請求項１に記載の乗物用収納容器。
3. 前記スライドファスナのエレメント列は、前記表皮前部の側部に沿って前記表皮前部の前記下縁部の側方にまで延びていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の乗物用収納容器。
4. 前記スライドファスナの下止は、前記第１切欠部の前側に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用収納容器。
5. 前記前縁部の端面と前記下縁部の端面とを覆う裏打シートを有し、
   前記裏打シートは、前記表皮前部及び前記表皮底部に縫合されていることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１つの項に記載の乗物用収納容器。
6. 前記裏打シートと前記表皮底部との間に補強シートが設けられ、
   前記補強シートが前記底板部の前方に位置していることを特徴とする請求項５に記載の乗物用収納容器。
7. 前記補強シートには、前記表皮底部の前記第１切欠部に対応する位置にそれぞれ、切欠かれた第２切欠部が設けられていることを特徴とする請求項６に記載の乗物用収納容器。

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