JP4852115B2

JP4852115B2 - 車両用カーゴネット

Info

Publication number: JP4852115B2
Application number: JP2009044215A
Authority: JP
Inventors: 篤史吉田
Original assignee: Honda Access Corp
Current assignee: Honda Access Corp
Priority date: 2008-05-22
Filing date: 2009-02-26
Publication date: 2012-01-11
Anticipated expiration: 2029-02-26
Also published as: CN101585342B; US7819451B2; GB2460137B; GB2460137A; GB0903500D0; CN101585342A; JP2009280197A; US20090288787A1

Description

本発明は、車両用カーゴネットに関し、特にポケット状に形成された仕切部材を備えたものに適用して好適なものである。

従来、この種の車両用カーゴネットとして、１枚の網状部材を二つ折りにして両側が接合され、上方端に開口が形成されており、該開口から荷物などを内部に収納し得るように構成された収納ネットが開示されている（例えば、特許文献１）。この収納ネットは、ピックアップトラックの荷台に鉛直方向に立設されている。

米国特許第Ｒｅ．３６，３４５号明細書

しかしながら、上記特許文献１では、収納ネットが鉛直方向に立設されているため、内部に収納した荷物などが直接荷台の床面に接触するため、例えば、車両の走行時などにおいて、車両が振動することにより、荷台の床面から前記荷物に衝撃が直接加わる場合もあるので、前記荷物などを好適に収納することが困難であるという懸念があった。

そこで本発明は上記した問題点に鑑み、収納した荷物が荷室の床面から伝達される車両の振動を抑制して壊れ物などを好適に収納することができる車両用カーゴネットを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、第１仕切部材と、前記第１仕切部材に一端において接続された第２仕切部材とを備え、車両の荷室に着脱自在に取付けられる車両用カーゴネットであって、前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材は、袋状に形成され、前記第１仕切部材の一端及び他端と、前記第２仕切部材の他端の長手方向の外縁に設けられた開閉部を有し、前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材を着脱可能に接合する接合手段を備えることを特徴とする。

また、請求項２に係る発明は、請求項１において、前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材は、ネット状生地で形成された仕切面を有することを特徴とする。

また、請求項３に係る発明は、請求項２において、前記仕切面は、一側表面を構成する第１仕切面と、他側表面を構成する第２仕切面とを有し、前記第１仕切面は、前記第２仕切面よりネット状生地の編目が密であることを特徴とする。

また、請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれかにおいて、前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材のうち一方の一端に、前記車両に設置されたシートの背面に係止する係止部を設けたことを特徴とする。

また、請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれかにおいて、前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材のうち少なくとも一方は、前記車両に設置されたシートの背面を覆うことを特徴とする。

本発明の請求項１に記載の車両用カーゴネットでは、荷室の床面から伝達される車両の振動を抑制して壊れ物などを好適に収納することができる。

また、請求項２に記載の車両用カーゴネットでは、ネット状生地で形成されていることにより、収納した荷物などの状態を外部から適宜視認することができる。

また、請求項３に記載の車両用カーゴネットでは、第２仕切部材は、編目が密なネット状生地で形成された第１仕切面を荷室の上面側に配置することにより、収納した荷物が荷室の窓越しに外部から視認されるのを防ぐことができる。

また、請求項４に記載の車両用カーゴネットでは、取付け位置の自由度を向上することができる。

また、請求項５に記載の車両用カーゴネットでは、第１仕切部材又は第２仕切部材内に収納した荷物などを安定的に保持することができる。

本発明の第１実施形態に係るカーゴネットの使用状態１を示す斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカーゴネットの全体構成を示す斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカーゴネットの使用状態１を示す側面図である。本発明の第１実施形態に係るカーゴネットの使用状態２を示す斜視図である。本発明の第１実施形態に係るカーゴネットの使用状態２を示す側面図である。本発明の第１実施形態に係るカーゴネットの使用状態３を示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るカーゴネットの全体構成を示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るカーゴネットの使用状態１を示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るカーゴネットの使用状態２を示す斜視図である。本発明の第２実施形態に係るカーゴネットの使用状態２において荷室に設置した状態を示す側面図である。

以下図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。
（１）第１実施形態
図１に示す車両用カーゴネット（以下、「カーゴネット」という。）１は、第１仕切部材２と、一端3aが前記第１仕切部材２の一端2aにおいて接続された第２仕切部材３とを備え、車両４の荷室５に着脱自在に取付けられている。また、前記第１仕切部材２及び前記第２仕切部材３は、袋状に形成されている。このカーゴネット１は、第１仕切部材２がシート15の背面７に取り付けられると共に、第２仕切部材３が荷室５の内側面に掛架され、水平に保持されている。

このようにして、カーゴネット１は、第２仕切部材３内に収納された荷物21などを荷室５の床面5aから上方に離れた位置に保持し得るように構成されている。

図２に示すように、第１仕切部材２及び第２仕切部材３は、横長矩形状のネット状生地で形成された仕切面10をそれぞれ有する。この仕切面10は、ポリエステル製のネット状生地で構成さており、一側表面を構成する第１仕切面10aと、他側表面を構成する第２仕切面10bとをそれぞれ有し、両側端が、帯状部材からなる側部11と共に縫着され接合されている。第１仕切面10aは、前記第２仕切面10bよりネット状生地の編目が密であるネット状生地で形成されている。この第１仕切部材２は、シート15の背面７とほぼ同じ表面積を有し、シート15の背面７を覆い得るように構成されている。尚、第１仕切部材２及び第２仕切部材３は、短手方向の外縁と長手方向の外縁とを備え、両側部が短手方向の外縁であり、前記両側部を繋ぐ一端及び他端が長手方向の外縁である。

第１仕切部材２と第２仕切部材３とには長手方向の外縁に開閉部12が設けられており、該開閉部12からそれぞれの内部に荷物21などを収納し得るように構成されている。本実施形態では、第１仕切部材２の一端2aに開閉部12a、他端2bに開閉部12b、及び第２仕切部材３の他端3bに開閉部12cそれぞれ形成されている。この開閉部12a,12b,12cにはそれぞれスライドファスナが設けられており、開口を自在に開閉し得るように構成されている。第１仕切部材２及び第２仕切部材３は、車両４に設置されたシート15の幅に合わせ、帯状部材からなる中間部16が、両側部11間の仕切面10の短手方向に設けられている。本実施形態では、中間部16は側部11の一方に近い位置に設けられている。この中間部16及び両側部11の表面には、接合手段としての係止ボタン17が設けられている。係止ボタン17は、他端に設けられた外ボタン17a、及び、他端と一端との中央に設けられた中ボタン17bからなり、それぞれ２個ずつ（合計６個）設けられている。

また、第１仕切部材２の一端2a及び他端2bには、係止部18が設けられている。この係止部18は、ネオプレンのゴムひもの外周をポリプロピレンの糸で被覆した伸縮コードで形成される。係止部18は、所定長さの伸縮コードを帯状部材に内に配置し、帯状部材の端部から突出させた部分で小さいリングを形成し、該小さいリングの端部を縫着してなる。本実施形態では、第１仕切部材２には、両側部11及び中間部16の一端2aに設けられた一端係止部18a、他端2bに設けられた第１他端係止部18bが設けられている。同様に、第２仕切部材３の他端3bには、両側部11にそれぞれ第２他端係止部18cが１個ずつ設けられている。

このように構成された第２仕切部材３は、一端3aが帯状部材と共に縫着され閉塞されており、該一端3aにおいて、第１仕切部材２の一端2aの一側表面側に縫着され、第１仕切部材２と一体化されている。従って、カーゴネット１は、第１仕切部材２及び第２仕切部材３が一端2a,3aにおいて接続されている一方で、該一端2a,3aを中心として他端2b,3bがそれぞれ移動自在に構成されている。

次に上記のように構成した本実施形態に係るカーゴネット１の作用及び構成について説明する。まず、カーゴネット１を車両４の荷室５に取付ける場合について説明する。本実施形態に係るカーゴネット１では、荷室５に取り付ける種々の方法が考えられるが、第１例としてシート15を起こした状態での取り付け方法について説明する。この場合、シート15の背面７の四隅及び中間部と、荷室５の両内側面の床面5aから所定の高さだけ離れた位置とには、予め係合部20が設けられている。この係合部20は、軸と該軸の先端に設けられたフランジとからなる（図３）。

まず、図３に示すように、第１仕切部材２を車両４に設置されたシート15に取付ける。第１仕切部材２は、一端係止部18aを、シート15の上端の係合部20の軸に引っ掛け、一端係止部18aを係合部20に係止する。さらに、第１仕切部材２は、第１他端係止部18bを、シート15の下端の係合部20の軸に引っ掛け、第１他端係止部18bを係合部20に係止する。このようにして、第１仕切部材２を、シート15の背面７に取付ける。

次いで、第２仕切部材３の短手方向の中央を中ボタン17bで第１仕切部材２に固定した後、第２他端係止部18cを荷室５の両内側面の係合部20に係止する。そうすると、第２仕切部材３は、荷室５の床面5aから所定の高さだけ離れた位置に保持される。ここで、第２仕切部材３の第１仕切面10aは、荷室５の上面側に配置される。

上記のようにカーゴネット１は、第１仕切部材２と、前記第１仕切部材２に一端2a,3aにおいて接続された第２仕切部材３とを備え、車両４の荷室５に着脱自在に取付けられるカーゴネット１であって、前記第１仕切部材２及び前記第２仕切部材３は、袋状に形成され、前記荷室５の中央側に開閉部12a,12b,12cを有し、さらに、第２仕切部材３は、荷室５の床面5aから所定の高さだけ離れた位置に保持することとした。これにより、カーゴネット１は、第２仕切部材３に収納した荷物21などを荷室５の床面5aに接触しない状態で保持し得るので、収納した荷物21が荷室５の床面5aから伝達される車両４の振動によって破損するのを防止することができる。

また、カーゴネット１は、第２仕切部材３を中ボタン17bで短手方向の中央を第１仕切部材２に固定することとした。これにより、カーゴネット１では、第２仕切部材３が大きく撓むのを防いで、より確実に収納した荷物21などを荷室５の床面5aに接触しない状態で保持することができる。従って、カーゴネット１は、収納した荷物21が荷室５の床面5aから伝達される車両４の振動によって破損するのをより確実に防止することができる。

また、第２仕切部材３は、他端3bに開閉部12cを有していることにより、荷室５の後方側から第２仕切部材３内に、荷物21などを容易に収納し、かつ、収納した荷物21などを容易に取り出すことができる。

また、第１仕切部材２及び第２仕切部材３の仕切面10は、ネット状生地で形成されていることにより、収納した荷物21などの状態を外部から適宜視認することができる。

さらに、第２仕切部材３は、編目が密なネット状生地で形成された第１仕切面10aを荷室５の上面側に配置したので、収納した荷物21が荷室５の窓越しに外部から視認されるのを防ぐことができる。

また、第１仕切部材２の一端2aは、開閉部12aを有していることにより、シート15に着座した乗員が該開閉部12aから第１仕切部材２内へ荷物21を容易に収納し、また、収納した荷物21を容易に取り出すことができる。

この第１仕切部材２は、シート15の背凭れ部15aの背面７に固定したことにより、第１仕切部材２内に収納した荷物21などを安定的に保持することができる。

次に、第２例としてシート15を前方へ倒した状態での取り付け方法について説明する。本例では、図４に示すように、シート15の背凭れ部15aを前方へ倒し座面15bに当接させる。そうすると、荷室５は床面5aがシート15の背面７の長さ分だけ広くなる。このとき、第１仕切部材２は、上記第１例と同様にシート15の背面７に固定されている。一方、第２仕切部材３は、前方シート25の背面７上端に予め設けられた２箇所の係合部20に第２他端係止部18cをそれぞれ係止する。これにより、カーゴネット１は、平坦なシート15の背面７から略垂直に立設された前方シート25の背面７を連続的に覆い、側面視において略Ｌ字形に取付けられる（図５）。

このように平坦なシート15の背面７から略垂直に立設された前方シート25の背面７を連続的に覆うように、カーゴネット１を配置することにより、シート15の背面７前端と、前方シート25との間の隙間Ｘをカーゴネット１で塞ぐことができるので、当該隙間Ｘに荷物21などが落下してしまうのを防ぐことができる。

この場合、第２仕切部材３の他端3bが前方シート25の上端側へ配置される。従って、カーゴネット１は、前方シート25に着座した乗員が、第２仕切部材３の他端3bに設けられた開閉部12cから荷物21などを容易に出し入れすることができる。

また、第１仕切部材２の他端2bは、荷室５の後方側へ配置されることにより、荷室５の後方側から第１仕切部材２の他端2bに設けられた開閉部12bから荷物21などを容易に出し入れすることができる。

さらに、第３例として図６に示すように、第２仕切部材３を荷室５の後端に立設させるように、カーゴネット１を設置してもよい。この場合、第１仕切部材２は、第１他端係止部18bをシート15の背面７の下端に設置された係合部20に係止し、一端係止部18aを荷室５の後端の床面5aに設けられた係合部20に係止して、荷室５の床面5aに沿うように取付けられる。また、第２仕切部材３は、荷室５の両側面に設けられた係合部20に第２他端係止部18cを係止することにより、荷室５の後端に立設されている。

このようにして、カーゴネット１は、第２仕切部材３を荷室５の後端に立設したことにより、荷室５から荷物21が車両４の外部へ不意に落下するのを防ぐことができる。

（２）第２実施形態
次に、本発明の第２実施形態について図面を参照して説明する。図７に示すカーゴネット30は、上記した第１実施形態に係るカーゴネット１に対し、両側端に第１仕切部材２及び第２仕切部材３を短手方向の外縁に接合する接合手段としての側部スライドファスナ31が設けられている点、及び係止部18に留め具32が着脱自在に設けられている点が異なる。

このカーゴネット30に設けられている側部スライドファスナ31は、第１仕切部材２と第２仕切部材３とを重ねた状態で、両側端を接合し得るように構成されている。この側部スライドファスナ31を閉じることによりカーゴネット30は、第１仕切部材２と第２仕切部材３とを重ね合わせた横長矩形状となり、上端は、第１仕切部材２と第２仕切部材３の他端同士が重なり、開口が形成される。

また、係止部18に着脱自在に設けられた留め具32は、鉤型の係止片33と、該係止片33の開口を開閉自在に閉塞し閉方向に付勢された可動片34とを有し、荷室５に予め設けられているリング状のフック35にワンタッチで着脱し得るように形成されている。

次に上記のように構成した本実施形態に係るカーゴネット30の作用及び構成について説明する。まず、カーゴネット30を車両４の荷室５に取付ける場合について説明する。

最初に側部スライドファスナ31を開いた状態、すなわち、第１仕切部材２と第２仕切部材３とを展開した状態で取付ける場合について説明する。この場合、カーゴネット30は、四隅に設けられた係止部18、すなわち、第１仕切部材２の第１他端係止部18b及び第２仕切部材３の第２他端係止部18cに設けられた留め具32を、床面5aの近傍の内側面の四隅に設けられたリング状のフック35に取付ける。

そうすると、荷室５の床面5aは、図８に示すように、カーゴネット30で覆われることとなる。これにより、カーゴネット30は、第２仕切部材３の他端3bに設けられた開閉部12cから荷物21などを出し入れすることができる。さらに、カーゴネット30は、カーゴネット30と荷室５の床面5aとの間に荷物21などを差し込むことで、差し込んだ荷物21などを床面5aに押し付けることにより保持することができる。

次に、側部スライドファスナ31を閉じた状態、すなわち、第１仕切部材２と第２仕切部材３とを重ね合わせ折り畳んだ状態で取付ける場合について説明する。この場合、カーゴネット30は、第１他端係止部18b及び第２他端係止部18cに設けられた留め具32のうちいずれか一方の留め具32を２個外し、一端係止部18aに取付ける（図９）。

これにより、留め具32は、折り畳んだ状態のカーゴネット30の四隅にそれぞれ配置されることとなる。この状態で、カーゴネット30は、下端において、荷室５の後端の床面5aの近傍の内側面２箇所に予め設けられているフック35に、一端係止部18aに取付けた留め具32を係止する。また、カーゴネット30は、上端において、床面5a上の所定高さの内側面の２箇所に予め設けられている係合部20に、第２他端係止部18cを係止すると共に第１他端係止部18bに設けた留め具32を前記第２他端係止部18cに係止する。これにより、カーゴネット30は、荷室５に取付けられる。

そうすると、荷室５は、図１０に示すように、後端の下方がカーゴネット30で塞がれることとなる。これにより、カーゴネット30は、荷室５から荷物21などが不意に車両４の外部へ落下するのを防止することができる。

また、カーゴネット30は、第１仕切部材２及び第２仕切部材３の両側部11を側部スライドファスナ31で接合しているので、第１仕切部材２及び第２仕切部材３の他端2b,3bを重ね合わせた開口から第１仕切部材２及び第２仕切部材３の間で荷物21などを保持することができる。

また、第１仕切部材２及び第２仕切部材３の他端2b,3bにはそれぞれ開閉部12b,12cが設けられているので、該開閉部12b,12cからそれぞれ荷物21を出し入れすることができることはいうまでもない。

また、カーゴネット30は、係止部18に着脱自在に留め具32を設けることとしたことにより、リング状のフック35に容易に着脱することができると共に、カーゴネット30の形態にあわせ、留め具32の配置を適宜変更することができる。

本発明は、本実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。

１カーゴネット（車両用カーゴネット）
２第１仕切部材
2a 一端
2b 他端
３第２仕切部材
3a 一端
４車両
５荷室
5a 床面
７背面
10 仕切面
12 開閉部
15 シート
18 係止部（係止手段）
21 荷物

Claims

第１仕切部材と、前記第１仕切部材の一端に一端が接続された第２仕切部材とを備え、車両の荷室に着脱自在に取付けられる車両用カーゴネットであって、
前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材は袋状に形成され、
前記第１仕切部材の一端及び他端と、前記第２仕切部材の他端の長手方向の外縁に設けられた開閉部を有し、
前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材を着脱可能に接合する接合手段を備える
ことを特徴とする車両用カーゴネット。
前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材は、ネット状生地で形成された仕切面を有することを特徴とする請求項１記載の車両用カーゴネット。
前記仕切面は、一側表面を構成する第１仕切面と、他側表面を構成する第２仕切面とを有し、
前記第１仕切面は、前記第２仕切面よりネット状生地の編目が密である
ことを特徴とする請求項２記載の車両用カーゴネット。
前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材のうち一方の一端に、前記車両に設置されたシートの背面に係止する係止部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のうちいずれか１項に記載の車両用カーゴネット。
前記第１仕切部材及び前記第２仕切部材のうち少なくとも一方は、前記車両に設置されたシートの背面を覆うことを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１項に記載の車両用カーゴネット。