CN101585342A - 车用货物网 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车用货物网，其能够通过抑制从行李舱的底板传递的振动而防止储存的行李被损坏。货物网(1)包括第一分隔部件(2)和第二分隔部件(3)，该第二分隔部件(3)的一个端部(3a)与所述第一分隔部件(2)的一个端部相连，从而货物网(1)可拆卸地安装在车辆(4)的行李舱(5)。第一分隔部件(2)和第二分隔部件(3)形成为袋状，均包括设置在行李舱(5)中央附近的开闭部(12)。货物网(1)可使行李(21)保持储存在第二分隔部件(3)中而不与行李舱(5)的底板(5a)接触，可通过抑制来自底板(5a)的车辆(4)的振动而防止储存的行李(21)被损坏。

Description

车用货物网
技术领域
本发明涉及一种车用货物网，具体涉及包括形成袋状的分隔部件的车用货物网。
背景技术
传统上，作为这种车用货物网，例如美国专利No.Re.36，345公开了一种汽车储物网，其包括：一张网状件，该网状部件对折，其两端接合在一起；以及形成在顶端的开口，使得可通过该开口储存行李等。该储物网竖直设置在皮卡床(pickup bed)上。
然而，根据传统技术，储物网竖直设置，从而储存在其中的行李或物件与皮卡床的底板直接接触。结果，已经注意到难以以适当的方式储存所述行李等，因为有时例如由于车辆在行驶期间的振动而从皮卡床的底板表面向所述行李直接施加冲击。
发明内容
因此考虑上述问题，本发明的目的在于提供一种车用货物网，即使对于易碎的物件等，该车用货物网也能够通过抑制从行李舱的底板表面传递至储存物件的车辆振动而以适当的方式储存所述物件。
根据本发明第一方面的车用货物网是可拆卸地安装在车辆行李舱的车用货物网，包括第一分隔部件和第二分隔部件，该第二分隔部件的一个端部与所述第一分隔部件的一个端部相连，其中所述第一分隔部件和第二分隔部件形成为袋状，并包括至少一个在其长边方向上的外缘处设置的开闭部。
根据本发明第二方面的车用货物网是第一方面所述的车用货物网，其中所述第一分隔部件和第二分隔部件均包括由网状织物形成的分隔面。
根据本发明第三方面的车用货物网是第二方面所述的车用货物网，其中所述分隔面包括构成第一侧表面的第一分隔面和构成第二侧表面的第二分隔面，其中所述第一分隔面的网眼比所述第二分隔面密。
根据本发明第四至第六方面的车用货物网是第一至第三方面中任一方面所述的车用货物网，其中所述第一分隔部件和第二分隔部件中的一个在其端部设有与安装在所述车辆中的座椅的后表面接合的紧固部。
根据本发明第七至第十二方面的车用货物网是第一至第六方面中任一方面所述的车用货物网，其中所述第一分隔部件和第二分隔部件中的至少一个覆盖安装在所述车辆中的座椅的后表面。
根据第一方面所述的车用货物网，能够通过抑制从行李舱的底板表面传递的车辆振动而以适当的方式储存易碎物件等。
根据第二方面所述的车用货物网，货物网由网状织物形成，从而可以从外部视觉检查储存行李等的储存情况。
根据第三方面所述的车用货物网，第二分隔部件包括由网眼较密的网状织物形成的第一分隔面，该第一分隔面布置在行李舱5的上侧，从而能够防止从外部通过窗口看到储存的行李。
根据第四至第六方面所述的车用货物网，能够提高安装位置的自由度。
根据第七至第十二方面所述的车用货物网，可稳定地保持储存在第一分隔部件或第二分隔部件中的行李等。
附图说明
通过结合附图参照以下描述将更加容易地理解本发明，附图中：
图1是表示根据本发明第一实施方式的货物网的第一使用示例的立体图；
图2是表示根据本发明第一实施方式的货物网的整体结构的立体图；
图3是表示根据本发明第一实施方式的货物网的第一使用示例的侧视图；
图4是表示根据本发明第一实施方式的货物网的第二使用示例的立体图；
图5是表示根据本发明第一实施方式的货物网的第二使用示例的侧视图；
图6是表示根据本发明第一实施方式的货物网的第三使用示例的立体图；
图7是表示根据本发明第二实施方式的货物网的整体结构的立体图；
图8是表示根据本发明第二实施方式的货物网的第一使用示例的立体图，而图8a是其局部放大图；
图9是表示根据本发明第二实施方式的货物网的第二使用示例的立体图，而图9a和图9b是其局部放大图；
图10是表示根据本发明第二实施方式的货物网的第二使用示例的侧视图，其中所述货物网安装在行李舱中，而图10a和10b是其局部放大图。
具体实施方式
下面参照附图描述本发明的优选实施方式。
第一实施方式
图1所示的车用货物网(下文称为“货物网”)1包括第一分隔部件2和第二分隔部件3，并可拆卸地安装在车辆4的行李舱5，第二分隔部件3的第一端部3a与所述第一分隔部件2的第一端部2a相连。
而且，所述第一分隔部件2和所述第二分隔部件3形成袋状。根据货物网1，第一分隔部件2可以安装在椅背15的后表面7，而第二分隔部件3可以在行李舱5的内侧面上悬置成保持水平。
这样，货物网1构造成使储存在第二分隔部件3中的行李21等可保持在从行李舱5的底板5a向上离开适当距离的位置处。
如图2所示，第一分隔部件2和第二分隔部件3均包括由网状织物形成的分隔面10，分隔面10为横向较长的矩形形状。该分隔面10由聚酯制成的网状织物形成，具有构成第一侧表面的第一分隔面10a和构成第二侧表面的第二分隔面10b。分隔面10的两个端缘均与由条状部件制成的侧缘11缝合在一起。
第一分隔面10a由网眼比所述第二分隔面10b更密的网状织物形成。该第一分隔部件2的表面积与椅背15的后表面7基本相同，使得第一分隔部件2可完全覆盖椅背15的后表面7。同时，第一分隔部件2和第二分隔部件3均包括长边方向上的外缘和短边方向上的外缘，其中短边方向上的外缘是位于分隔部件两侧的外缘，而长边方向上的外缘是位于连接两侧的第一端部和第二端部处的外缘。
第一分隔部件2和第二分隔部件3在其长边方向上的外缘中分别设有开闭部12，使得行李21等可通过各个开闭部12而储存在其中。根据本实施方式，分别地，第一分隔部件2的第一端部2a形成有开闭部12a，第一分隔部件2的第二端部2b形成有开闭部12b，第二分隔部件3的第二端部3b形成有开闭部12c。在这些开闭部12a、12b和12c中分别设置滑动紧固件，从而可自由打开和关闭这些开闭部的开口。
第一分隔部件2和第二分隔部件3在两个侧缘11之间在分隔面10的短边方向上对应于安装在车辆4中的椅背15的宽度处均设有由条状部件形成的中间部16。在本实施方式中，中间部16设置在一个侧缘11附近。
在中间部16和两个侧缘11的表面上均设有作为接合装置的锁定按钮17。锁定按钮17包括设置在第二端部的外按钮17a和设置在第一端部与第二端部之间中央的中央按钮17b，外按钮17a和中央按钮17b分别成对设置(即，总共六个)。
而且，在第一分隔部件2的第一端部2a和第二端部2b处分别设置紧固部18。该紧固部18包括通过用聚丙烯丝线覆盖氯丁橡胶绳的外周面而构成的弹性绳。通过在条状部件内布置预定长度的弹性绳，并在从条状比部件的端部伸出的边缘部分中形成小环，然后将小环的端部缝合在一起而构成紧固部18。
根据本实施方式，第一分隔部件2包括一端紧固部18a和设置在第二端部2b处的第一另一端紧固部18b，一端紧固部18a设置在两个侧缘11和中间部分16的第一端部2a处。类似地，第二分隔部件3包括分别设置在两个侧缘11的第二端部3b处的第二另一端紧固部18c。
这样构造的第二分隔部件3的第一端部3a通过与条状部件缝合在一起而闭合，使得第二分隔部件3在其第一端部3a处缝合至第一分隔部件2的第一端部2a处的第一侧表面，从而第二分隔部件3与第一分隔部件2成一体。因此，货物网1构造成使得第一分隔部件2和第二分隔部件3在第一端部2a和3a处彼此连接，而其第二端部2b和3b可以以第一端部2a和3a为中心自由转动。
接下来描述根据本实施方式这样构造的货物网1的动作和结构。首先将说明货物网1安装在车辆4的行李舱5的情况。虽然在将本实施方式的货物网1安装在行李舱5时可利用多种方法，但是，以在抬起椅背15的情况下进行安装的方法作为第一实施例进行说明。
在这种情况下，在椅背15的后表面7上的四个角部和中间部分，以及在行李舱5的两内侧面上距底板5a预定高度的位置分别预先设置卡合部20。各卡合部20包括杆和设置在杆远端处的凸缘(见图3)。
首先，如图3所示，将第一分隔部件2安装到设置在车辆4中的椅背15上。通过将一端紧固部18a挂在位于椅背15上端的卡合部20的杆上，以使一端紧固部18a与卡合部20接合，然后将第一另一端紧固部18b悬置在位于椅背15下端的卡合部20的杆上，以使第一另一端紧固部18b与卡合部20接合，从而将第一分隔部件2安装在椅背15的后表面7上。
随后，利用中央按钮17b将第二分隔部件3的短边方向的中央固定至第一分隔部件2，然后使第二另一端紧固部18c与行李舱5的两个内侧面上的卡合部20接合。因此，将第二分隔部件3保持在距行李舱5的底板5a预定高度的适当位置。在本实施方式中，第二分隔部件3的第一分隔面10a布置在行李舱5的上侧。
如上所述，货物网1包括第一分隔部件2和在端部2a和3a处连接至第一分隔部件2的第二分隔部件3，从而货物网1可拆卸地安装在车辆4的行李舱5，其中第一分隔部件2和第二分隔部件3均形成袋状，并包括位于所述行李舱5的中央侧的开闭部12a、12b和12c，第二分隔部件3保持在距行李舱5的底板5a预定高度的适当位置。
从而，货物网1使得能将储存在第二分隔部件3中的行李21等以不与行李舱5的底板5a接触的方式保持，从而可以防止储存的行李21由于从行李舱5的底板5a传递的车辆4的振动而被损坏。
而且，货物网1可以利用中央按钮17b将第二分隔部件3的短边方向的中央固定至第一分隔部件2。
因此，可防止第二分隔部件3在货物网1中的明显弯曲，从而能够在储存的行李21不与行李舱5的底板5a接触的情况下更加可靠地保持被储存的行李21等。因此，货物网1可以更加可靠地防止储存的行李21由于从行李舱5的底板5a传递的车辆4的振动而被损坏。
而且，第二分隔部件3在第二端部3b包括开闭部12c，从而使用者容易从行李舱5的后侧放入和取出行李21等。
另外，第一分隔部件2和第二分隔部件3的分隔面10分别由网状织物形成，从而可以从外部视觉检验被储存的行李21等实际上的储存情况。
另外，第二分隔部件3包括由网眼较密的织物形成的第一分隔面10a，分隔面10a布置在行李舱5的上侧，从而能够防止从外部通过窗口看到被储存的行李21。
而且，第一分隔部件2的第一端部2a包括开闭部12a，从而使坐在座椅上的乘客能够容易地通过该开闭部12a将行李21放入第一分隔部件2和从第一分隔部件2取出。
还要注意，该第一分隔部件2使得储存在第一分隔部件2中的行李21等能保持在稳定状态下，因为第一分隔部件2固定在椅背15的靠背15a的后表面7上。
接下来，将在椅背15前倾的情况下进行安装的方法作为第二实施例进行说明。在该实施例中，使椅背15的靠背15a前倾以抵靠在座椅表面15b上，如图4所示。因此，行李舱5的底板5a的宽度相应地增加了椅背15的后表面7的长度。
此时，第一分隔部件2以类似上述第一实施例的方式固定在椅背15的后表面7上。另一方面，第二分隔部件3使得第二另一端紧固部18c可以分别与两个卡合部20接合，所述卡合部20预先设置在前椅背25的后表面7的上端处。这样，货物网1可以从平放的椅背15的后表面7连续覆盖直至基本竖直设置的前椅背25的后表面7，从而将货物网1安装成在侧视图中具有字母L形轮廓，如图5所示。
这样，货物网1布置成从平放的椅背15的后表面7连续覆盖直至基本竖直设置的前椅背25的后表面7，使得货物网1可封闭椅背15和前椅背25的后表面7的前端之间的间隙X，从而防止行李21等落入间隙X中。
在这种情况下，第二分隔部件3的第二端部3b靠近前椅背25的上端布置。从而，货物网1使得在前座椅上就座的乘客能够通过设置在第二分隔部件3的第二端部3b处的开闭部12c容易地放入和取出行李21等。
而且，由于第一分隔部件2的第二端部2b布置在行李舱5的后部，所以可从行李舱5的后侧通过设置在第一分隔部件2的第二端部2b处的开闭部12b容易地放入和取出行李21等。
可选地，如示出第三实施例的图6所示，货物网1可布置成使得第二分隔部件3竖直设置在行李舱5的后端。在该情况下，通过使第一另一端紧固部18b与设置在椅背15的后表面7的下端处的卡合部20接合，同时使一端紧固部18a与在行李舱5后端处设置在底板5a上的卡合部20接合，将第一分隔部件2安装成沿着行李舱5的底板5a延伸。而且，通过使第二另一端紧固部18c与设置在行李舱5的任一侧面上的卡合部20接合，将第二分隔部件3竖直设置在行李舱5的后端处。
因此，货物网1能够防止行李21从行李舱5意外落至车辆4外部，因为第二分隔部件3竖直设置在行李舱5的后端处。
第二实施方式
下面将参照附图说明本发明的第二实施方式。图7所示的货物网30与第一实施方式的货物网1的不同之处在于，货物网30在两侧缘上设有的侧滑动紧固件(或拉链)31、以及可拆卸地设置在紧固部18中的按钮接头32，侧滑动紧固件31作为将第一分隔部件2和第二分隔部件3的在短边方向外缘接合的接合装置。
设置在货物网30中的侧滑动紧固件31构造成使得第一分隔部件2和第二分隔部件3在重合的状态下可将两个侧缘接合在一起。通过闭合该侧滑动紧固件31，货物网30成为第一分隔部件2和第二分隔部件3重合的横向较长的矩形形状，第一分隔部件2的第二端部与第二分隔部件3的第二端部彼此重合而在上端形成开口。
可拆卸地设置在紧固部18中的按钮接头32包括钩形接合件33和可动片34，可动片34被以能够打开和关闭接合件33的开口的方式朝向关闭方向施力，使得按钮接头32能够通过简单的单按式操作而可拆卸地安装到预先设在行李舱5中的环形钩35中。
接下来将说明本实施方式的按以上方式构造的货物网30的动作和结构。首先，将说明货物网30安装在车辆4的行李舱5的情况。
首先，将说明在侧滑动紧固件31打开的状态下安装货物网30的情况，即，在第一分隔部件2和第二分隔部件3展开的情况下安装货物网30的情况。在该情况下，货物网30使得设置在四个角部的各紧固部18处(即，第一分隔部件2的第一另一端紧固部18b和第二分隔部件3的第二另一端紧固部18c处)的按钮接头32安装到相应的环形钩35上，环形钩35设置在底板5a附近的内侧面上的四个角部处。
然后，用货物网30覆盖行李舱5的底板5a，如图8所示。从而，货物网30使得能够通过设置在第二分隔部件3的第二端部3b处的开闭部12c容易地放入和取出行李21等。另外，通过将行李21等放入货物网30与行李舱5的底板5a之间的空间中，由于这样放入的行李21压靠底板5a，所以货物网30能够将行李21等保持在适当位置。
接下来将说明在侧滑动紧固件31闭合的状态下安装货物网30的情况，即，在第一分隔部件2和第二分隔部件3彼此折叠并重合的状态下安装货物网30的情况。在该情况下，货物网30使得设置在第一另一端紧固部18b或第二另一端紧固部18c处的两个按钮接头32可以从其拆下，然后将这些按钮接头32安装在一端紧固部18a上，如图9所示。
这样，然后分别将按钮接头32布置在处于折叠状态下的货物网30的四个角部处。在该状态下，货物网30允许将安装在各个一端紧固部18a的按钮接头32与钩35接合，钩35在行李舱5的后端上在底板5a附近预先设置在行李舱5的内侧面上的两个位置处。
另外，货物网30允许设置在第一另一端紧固部18b中的各个按钮接头32在其上端与所述第二另一端紧固部18c接合，同时允许各个第二另一端紧固部18c与卡合部20接合，卡合部20预先设置在内侧面上距底板5a预定高度的两个位置处。这样，货物网30就安装在行李舱5。
然后，通过货物网30关闭行李舱5后端的下部，如图10所示。这样，货物网30能够防止行李21等从行李舱5意外落至车辆4外部。
而且，由于货物网30可以利用侧滑动紧固件31将第一分隔部件2和第二分隔部件3的两个侧缘11接合在一起，所以行李21等可通过开口而保持在第一分隔部件2和第二分隔部件3之间，该开口通过将第一分隔部件2和第二分隔部件3的第二端部2b和3b彼此重叠而形成。
而且，由于开闭部12b和12c分别设置在第一分隔部件2和第二分隔部件3的第二端部2b和3b处，所以毫无疑问可分别通过这些开闭部12b和12c放入和取出行李21。
而且，由于货物网30在紧固部18中可拆卸地设有按钮接头32，所以货物网30能够容易地安装在环形钩35上和从环形钩35拆卸，同时可以根据货物网30的构造适当改变按钮接头32的布置。
本发明不限于以上实施方式，在本发明的范围内可进行各种修改。

Claims (12)

1、一种车用货物网，该车用货物网可拆卸地安装于车辆行李舱，并包括第一分隔部件和第二分隔部件，该第二分隔部件的一个端部与所述第一分隔部件的一个端部相连，
其中所述第一分隔部件和第二分隔部件形成为袋状，并包括至少一个在其长边方向上的外缘处设置的开闭部。
2、根据权利要求1所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件均包括由网状织物形成的分隔面。
3、根据权利要求2所述的车用货物网，其中，所述分隔面包括构成第一侧表面的第一分隔面和构成第二侧表面的第二分隔面，其中所述第一分隔面的网状织物的网眼比所述第二分隔面密。
4、根据权利要求1所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的一个的端部设有与安装在所述车辆中的座椅的后表面接合的紧固部。
5、根据权利要求2所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的一个的端部设有与安装在所述车辆中的座椅的后表面接合的紧固部。
6、根据权利要求3所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的一个的端部设有与安装在所述车辆中的座椅的后表面接合的紧固部。
7、根据权利要求1所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的至少一个覆盖被安装在所述车辆中的座椅的后表面。
8、根据权利要求2所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的至少一个覆盖被安装在所述车辆中的座椅的后表面。
9、根据权利要求3所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的至少一个覆盖被安装在所述车辆中的座椅的后表面。
10、根据权利要求4所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的至少一个覆盖被安装在所述车辆中的座椅的后表面。
11、根据权利要求5所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的至少一个覆盖被安装在所述车辆中的座椅的后表面。
12、根据权利要求6所述的车用货物网，其中，所述第一分隔部件和第二分隔部件中的至少一个覆盖被安装在所述车辆中的座椅的后表面。
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