JP3301255B2 - 車両用トランクネット配設構造 - Google Patents
車両用トランクネット配設構造Info
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- JP3301255B2 JP3301255B2 JP04519795A JP4519795A JP3301255B2 JP 3301255 B2 JP3301255 B2 JP 3301255B2 JP 04519795 A JP04519795 A JP 04519795A JP 4519795 A JP4519795 A JP 4519795A JP 3301255 B2 JP3301255 B2 JP 3301255B2
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R7/005—Nets or elastic pockets tensioned against walls or backrests
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のトランクル
ーム内の荷物を押えたり、収納したりするトランクネッ
ト配設構造に関するものである。
ーム内の荷物を押えたり、収納したりするトランクネッ
ト配設構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば図
15及び図16に示すようなものがある(実開昭58ー
158736号参照)。図中符号1はトランクルーム
で、このトランクルーム1のフロアパネル1aには、図
15に示すように、ブラケット2を介して留め部材3が
取り付けられ、この留め部材3にトランクネット4のフ
ックが引っ掛けられて、このネット4により、フロアパ
ネル1a上の荷物5を押えるようにしている。
15及び図16に示すようなものがある(実開昭58ー
158736号参照)。図中符号1はトランクルーム
で、このトランクルーム1のフロアパネル1aには、図
15に示すように、ブラケット2を介して留め部材3が
取り付けられ、この留め部材3にトランクネット4のフ
ックが引っ掛けられて、このネット4により、フロアパ
ネル1a上の荷物5を押えるようにしている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、このトランクネット4によ
り、フロアパネル1a上に載置した荷物5を押えるのみ
で、荷物5そのものを種類別に仕分けしたい場合には、
荷物5を入れるケースを代えるなどしか手段がなく、荷
物5の識別が困難である。
うな従来のものにあっては、このトランクネット4によ
り、フロアパネル1a上に載置した荷物5を押えるのみ
で、荷物5そのものを種類別に仕分けしたい場合には、
荷物5を入れるケースを代えるなどしか手段がなく、荷
物5の識別が困難である。
【0004】また、トランクネット4を介して留め部材
3に大きな荷重が作用すると、ブラケット2を介してフ
ロアパネル1aが変形したり、場合によっては、ブラケ
ット2を取り付けているビス6を破断させる虞がある。
3に大きな荷重が作用すると、ブラケット2を介してフ
ロアパネル1aが変形したり、場合によっては、ブラケ
ット2を取り付けているビス6を破断させる虞がある。
【0005】そこで、この発明は、色々なバリエーショ
ンで使用でき、荷物の識別が容易で、しかも、大きな荷
重がネット取付部に作用した場合でも車体パネルの変形
を防止し、最小限の部品の損傷にとどめることができる
車両用トランクネット配設構造を提供することにある。
ンで使用でき、荷物の識別が容易で、しかも、大きな荷
重がネット取付部に作用した場合でも車体パネルの変形
を防止し、最小限の部品の損傷にとどめることができる
車両用トランクネット配設構造を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項1に記載された発明は、トランク
ネットは、トランクルームのフロアパネル上の荷物を押
える第1ネット部と、トランクリヤパネルとの間に荷物
を介在させる第2ネット部とを有し、該各ネット部を支
持する支持手段が、前記トランクルーム内に配設されて
いることを特徴としている。
されたもので、請求項1に記載された発明は、トランク
ネットは、トランクルームのフロアパネル上の荷物を押
える第1ネット部と、トランクリヤパネルとの間に荷物
を介在させる第2ネット部とを有し、該各ネット部を支
持する支持手段が、前記トランクルーム内に配設されて
いることを特徴としている。
【0007】請求項2に記載された発明は、前記支持手
段は、車体パネルの係止孔に挿入される嵌合部を有する
グロメットと、該グロメットに取り付けられて前記第1
ネット部,第2ネット部のフックが引っ掛けられるホル
ダー部と、前記嵌合部に挿入、引出しされて前記嵌合部
を拡径・縮径させるピンとを有し、前記嵌合部が拡径さ
れた時に係止孔の周縁部に係止され、縮径された時に係
止孔の周縁部に対して係止状態が解除されるように設定
したことを特徴としている。
段は、車体パネルの係止孔に挿入される嵌合部を有する
グロメットと、該グロメットに取り付けられて前記第1
ネット部,第2ネット部のフックが引っ掛けられるホル
ダー部と、前記嵌合部に挿入、引出しされて前記嵌合部
を拡径・縮径させるピンとを有し、前記嵌合部が拡径さ
れた時に係止孔の周縁部に係止され、縮径された時に係
止孔の周縁部に対して係止状態が解除されるように設定
したことを特徴としている。
【0008】請求項3に記載された発明は、前記ホルダ
ー部の根元には、該ホルダー部に外力が作用した時に、
車体パネルが変形する力よりも弱い力で、破断するヒュ
ーズ部が形成されていることを特徴としている。
ー部の根元には、該ホルダー部に外力が作用した時に、
車体パネルが変形する力よりも弱い力で、破断するヒュ
ーズ部が形成されていることを特徴としている。
【0009】請求項4に記載された発明は、前記第1ネ
ット部と第2ネット部とが重ね合わせられるように折り
畳まれ、該両ネット部の端部側の折曲げ部分と該各ネッ
ト部の上部とにフックが設けられ、該フックが前記支持
手段のホルダー部に引っ掛けられて、袋状に使用可能に
設定したことを特徴としている。
ット部と第2ネット部とが重ね合わせられるように折り
畳まれ、該両ネット部の端部側の折曲げ部分と該各ネッ
ト部の上部とにフックが設けられ、該フックが前記支持
手段のホルダー部に引っ掛けられて、袋状に使用可能に
設定したことを特徴としている。
【0010】
【作 用】請求項1に記載された発明によれば、トラン
クルームのフロアパネル上と、トランクリヤパネルとの
間に荷物を収納させることができるため、従来よりも色
々なバリエーションで使用でき、荷物の識別が容易であ
る。
クルームのフロアパネル上と、トランクリヤパネルとの
間に荷物を収納させることができるため、従来よりも色
々なバリエーションで使用でき、荷物の識別が容易であ
る。
【0011】
【0012】請求項2に記載された発明によれば、さら
に、ピンを移動させることにより、嵌合部を拡径・縮径
できて、係止及び解除ができるため、工具を使わずに簡
単に支持手段の係脱を行うことができる。
に、ピンを移動させることにより、嵌合部を拡径・縮径
できて、係止及び解除ができるため、工具を使わずに簡
単に支持手段の係脱を行うことができる。
【0013】請求項3に記載された発明によれば、ホル
ダー部の根元にヒューズ部が形成されることにより、こ
のホルダー部に外力が作用した時に、車体パネルが変形
する力よりも弱い力で、ヒューズ部が破断することか
ら、取付状態の外れや車体パネルの変形等を防止でき
る。
ダー部の根元にヒューズ部が形成されることにより、こ
のホルダー部に外力が作用した時に、車体パネルが変形
する力よりも弱い力で、ヒューズ部が破断することか
ら、取付状態の外れや車体パネルの変形等を防止でき
る。
【0014】請求項4に記載された発明によれば、トラ
ンクネットを袋状にして使用できるため、よりバリエー
ションが広がることとなる。
ンクネットを袋状にして使用できるため、よりバリエー
ションが広がることとなる。
【0015】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【0016】図1乃至図14は、この発明の一実施例を
示すものである。
示すものである。
【0017】まず構成を説明すると、この実施例のトラ
ンクネット11は、図2に示すように、ラッセル編みさ
れた長方形状のネット12の周囲の3辺に、コ字状に第
1ゴム紐13が挿通され、他の1辺に第2ゴム紐14が
挿通されている。
ンクネット11は、図2に示すように、ラッセル編みさ
れた長方形状のネット12の周囲の3辺に、コ字状に第
1ゴム紐13が挿通され、他の1辺に第2ゴム紐14が
挿通されている。
【0018】この第1ゴム紐13の長辺部分13aに
は、第1布テープ15が設けられ、この第1布テープ1
5を折り畳むようにして、長辺部分13aが挟持される
ようになっている。この状態で、一対の断面U字状の第
1ホック16が、第1布テープ15の上側から装着さ
れ、大カシメ17により固定されている。そして、この
第1ホック16にビラカン18を介してS字状の第1フ
ック19が設けられている。この第1布テープ15の長
さL1は、図2に示すように、1000mm程度であ
る。
は、第1布テープ15が設けられ、この第1布テープ1
5を折り畳むようにして、長辺部分13aが挟持される
ようになっている。この状態で、一対の断面U字状の第
1ホック16が、第1布テープ15の上側から装着さ
れ、大カシメ17により固定されている。そして、この
第1ホック16にビラカン18を介してS字状の第1フ
ック19が設けられている。この第1布テープ15の長
さL1は、図2に示すように、1000mm程度であ
る。
【0019】また、第2ゴム紐14にも、第2布テープ
20が設けられると共に、この第2布テープ20の両端
部にも大カシメ17により一対の第2ホック21が設け
られ、この第2ホック21にビラカン22を介してS字
状の第2フック23が設けられている。この第2布テー
プ20の長さL2は、図2に示すように、1240mm
程度である。
20が設けられると共に、この第2布テープ20の両端
部にも大カシメ17により一対の第2ホック21が設け
られ、この第2ホック21にビラカン22を介してS字
状の第2フック23が設けられている。この第2布テー
プ20の長さL2は、図2に示すように、1240mm
程度である。
【0020】さらに、この第2ゴム紐14の両端部には
折返し部14aが形成され、この折返し部14aにS字
状の第3フック24が設けられている。
折返し部14aが形成され、この折返し部14aにS字
状の第3フック24が設けられている。
【0021】さらにまた、ネット12の図2中上下方向
の略中央部には、横方向に第3ゴム紐25が挿通され、
この第3ゴム紐25の両端部には、S字状の第4フック
26が設けられている。この第3ゴム紐25により、第
1ネット部27と第2ネット部28とに仕切られてい
る。
の略中央部には、横方向に第3ゴム紐25が挿通され、
この第3ゴム紐25の両端部には、S字状の第4フック
26が設けられている。この第3ゴム紐25により、第
1ネット部27と第2ネット部28とに仕切られてい
る。
【0022】そして、第1,第2布テープ15,20に
は、複数のゴム縫製部29…が設けられ、各ゴム紐1
3,14が縮んだ状態では、各布テープ15,20が蛇
腹状に縮んだ状態となっている。
は、複数のゴム縫製部29…が設けられ、各ゴム紐1
3,14が縮んだ状態では、各布テープ15,20が蛇
腹状に縮んだ状態となっている。
【0023】一方、図1は、トランクネット11を配設
するトランクルーム31を概略的に示しており、このト
ランクルーム31は、フロアパネル61,トランクフロ
ントパネル62,トランクリヤパネル63,トランク左
側サイドパネル64,トランク右側サイドパネル65及
びパーセルパネル66により画成され、このトランクフ
ロントパネル62にはトランクフロントトリム68が、
トランクリヤパネル63にはトランクリヤトリム69
が、トランク左側サイドパネル64及びトランク右側サ
イドパネル65のそれぞれにはトランク左側サイドトリ
ム70及びトランク右側サイドトリム71が配設されて
いる。なお、図1では、各トリム68…と各パネル62
…とは、便宜上、同一箇所に符号を付している。
するトランクルーム31を概略的に示しており、このト
ランクルーム31は、フロアパネル61,トランクフロ
ントパネル62,トランクリヤパネル63,トランク左
側サイドパネル64,トランク右側サイドパネル65及
びパーセルパネル66により画成され、このトランクフ
ロントパネル62にはトランクフロントトリム68が、
トランクリヤパネル63にはトランクリヤトリム69
が、トランク左側サイドパネル64及びトランク右側サ
イドパネル65のそれぞれにはトランク左側サイドトリ
ム70及びトランク右側サイドトリム71が配設されて
いる。なお、図1では、各トリム68…と各パネル62
…とは、便宜上、同一箇所に符号を付している。
【0024】そして、かかるトランクルーム31内に
は、図1に示すように、計10箇所の取付位置A1〜A
7,取付位置B,取付位置C1,C2が設定され、この
取付位置A1〜A7にトランクネット11を引っ掛ける
「支持手段」としての第1支持部材32が、取付位置B
に同じく「支持手段」としての第2支持部材33が、取
付位置C1,C2に第3支持部材34がそれぞれ配設さ
れるようになっている。
は、図1に示すように、計10箇所の取付位置A1〜A
7,取付位置B,取付位置C1,C2が設定され、この
取付位置A1〜A7にトランクネット11を引っ掛ける
「支持手段」としての第1支持部材32が、取付位置B
に同じく「支持手段」としての第2支持部材33が、取
付位置C1,C2に第3支持部材34がそれぞれ配設さ
れるようになっている。
【0025】この第1支持部材32を例えば取付位置A
6,A7に取り付けられるものについて、図3及び図4
を参照して説明すると、この第1支持部材32は、円盤
形状のグロメット36に略半円形状のホルダー部37が
回動自在に配設されると共に、このグロメット36の略
中央部にピン38が挿入されている。
6,A7に取り付けられるものについて、図3及び図4
を参照して説明すると、この第1支持部材32は、円盤
形状のグロメット36に略半円形状のホルダー部37が
回動自在に配設されると共に、このグロメット36の略
中央部にピン38が挿入されている。
【0026】より詳しくは、グロメット36には、「車
体パネル」としてのトランクフロントパネル62及び
「トリム」としてのトランクフロントトリム68に形成
された係止孔62a,68aに挿入される嵌合部36b
が突設されている。この嵌合部36bは、大略筒状を呈
し、複数のスリット36cが形成されることにより、拡
径縮径可能となっており、拡径された状態で、この嵌合
部36bの外周面部が、係止孔62a,68aの周縁部
に係止するようになっている。
体パネル」としてのトランクフロントパネル62及び
「トリム」としてのトランクフロントトリム68に形成
された係止孔62a,68aに挿入される嵌合部36b
が突設されている。この嵌合部36bは、大略筒状を呈
し、複数のスリット36cが形成されることにより、拡
径縮径可能となっており、拡径された状態で、この嵌合
部36bの外周面部が、係止孔62a,68aの周縁部
に係止するようになっている。
【0027】また、ピン38は、その嵌合部36bを拡
縮径させるもので、頭部38aと挿入部38bとを有
し、この挿入部38bをグロメット嵌合部36b内に図
4に示すように挿入することにより、その挿入部38b
の拡径部38cにて嵌合部36bが拡径されて、係止孔
62a,68aの周縁部に係止され、第1支持部材32
が取り付けられるようになっている。この第1支持部材
32は、トランクフロントトリム68をトランクフロン
トパネル62に取り付ける機能をも果たす。さらに、こ
の挿入部38bの先端部には、ストッパ部38dが設け
られ、図3の(c)に示すように、ピン38が引かれた
状態で、グロメット嵌合部36bの先端周縁部に係止し
て、このピン38の脱落を防止するようになっている。
縮径させるもので、頭部38aと挿入部38bとを有
し、この挿入部38bをグロメット嵌合部36b内に図
4に示すように挿入することにより、その挿入部38b
の拡径部38cにて嵌合部36bが拡径されて、係止孔
62a,68aの周縁部に係止され、第1支持部材32
が取り付けられるようになっている。この第1支持部材
32は、トランクフロントトリム68をトランクフロン
トパネル62に取り付ける機能をも果たす。さらに、こ
の挿入部38bの先端部には、ストッパ部38dが設け
られ、図3の(c)に示すように、ピン38が引かれた
状態で、グロメット嵌合部36bの先端周縁部に係止し
て、このピン38の脱落を防止するようになっている。
【0028】さらに、グロメット36には、半径方向の
延長線上の両端部に係止部36aが設けられ、この両係
止部36aに、ホルダー部37両端部の内側に折曲され
たヒューズ部37aが回動自在に嵌合されている。この
ヒューズ部37aは、他の部位より小径に形成されてお
り、外力が作用した時に、トランクフロントパネル62
が変形する力よりも弱い力で、破断するように設定され
ている。
延長線上の両端部に係止部36aが設けられ、この両係
止部36aに、ホルダー部37両端部の内側に折曲され
たヒューズ部37aが回動自在に嵌合されている。この
ヒューズ部37aは、他の部位より小径に形成されてお
り、外力が作用した時に、トランクフロントパネル62
が変形する力よりも弱い力で、破断するように設定され
ている。
【0029】この第2支持部材33は、図5及び図6に
示すように、円盤形状のグロメット40の上側に蓋体4
1が回転自在に装着され、この両者40,41の協働に
より略半円形状のホルダー部42が回動自在に保持さ
れ、タップスクリュー43により車体、ここではトラン
ク左側サイドパネル64に取り付けられるようになって
いる。
示すように、円盤形状のグロメット40の上側に蓋体4
1が回転自在に装着され、この両者40,41の協働に
より略半円形状のホルダー部42が回動自在に保持さ
れ、タップスクリュー43により車体、ここではトラン
ク左側サイドパネル64に取り付けられるようになって
いる。
【0030】より詳しくは、グロメット40は、中央部
に孔40aが形成され、この孔40aの内壁に、係止突
起40bが突設されている。また、グロメット40の周
囲には、半径方向の延長線上の両端部に係止部40cが
設けられ、この両係止部40cに、ホルダー部42両端
部の内側に折曲されたヒューズ部42aが回動自在に嵌
合され、上方から蓋体41に押えられることにより、ホ
ルダー部42が保持されている。このヒューズ部42a
は、他の部位より小径に形成されており、外力が作用し
た時に、車体パネルが変形する力よりも弱い力で、破断
するように設定されている。
に孔40aが形成され、この孔40aの内壁に、係止突
起40bが突設されている。また、グロメット40の周
囲には、半径方向の延長線上の両端部に係止部40cが
設けられ、この両係止部40cに、ホルダー部42両端
部の内側に折曲されたヒューズ部42aが回動自在に嵌
合され、上方から蓋体41に押えられることにより、ホ
ルダー部42が保持されている。このヒューズ部42a
は、他の部位より小径に形成されており、外力が作用し
た時に、車体パネルが変形する力よりも弱い力で、破断
するように設定されている。
【0031】また、蓋体41には、グロメット40の孔
40aに挿入される筒部41aが突設され、この筒部4
1aの外周面部に、前記グロメット40の係止突起40
bに係止する係止突起41bが突設されている。
40aに挿入される筒部41aが突設され、この筒部4
1aの外周面部に、前記グロメット40の係止突起40
bに係止する係止突起41bが突設されている。
【0032】そして、このベース筒部41aに、タップ
スクリュー43が挿入されて、このタップスクリュー4
3がトランク左側サイドトリム70の挿通孔70aを介
してトランク左側サイドパネル64のバーリング孔64
aに螺合されるようになっている(図6参照)。
スクリュー43が挿入されて、このタップスクリュー4
3がトランク左側サイドトリム70の挿通孔70aを介
してトランク左側サイドパネル64のバーリング孔64
aに螺合されるようになっている(図6参照)。
【0033】さらに、第3支持部材32は、図7及び図
8に示すように、合成樹脂により一体成形されており、
長円形状のベース部34aには、片側の略中央部に大略
四角筒状の嵌合部34bが突設され、反対側には半円形
状のホルダー部34cが突設されている。そして、この
嵌合部34bは、パーセルパネル66の四角形の係止孔
66aに挿入されるようになっており、この嵌合部34
bの外周面部に形成された係止突起34fが、その係止
孔66aの周縁部に係止されるようになっている。これ
により、第3支持部材34がパーセルパネル66の裏側
に取り付けられるようになっている(図8参照)。
8に示すように、合成樹脂により一体成形されており、
長円形状のベース部34aには、片側の略中央部に大略
四角筒状の嵌合部34bが突設され、反対側には半円形
状のホルダー部34cが突設されている。そして、この
嵌合部34bは、パーセルパネル66の四角形の係止孔
66aに挿入されるようになっており、この嵌合部34
bの外周面部に形成された係止突起34fが、その係止
孔66aの周縁部に係止されるようになっている。これ
により、第3支持部材34がパーセルパネル66の裏側
に取り付けられるようになっている(図8参照)。
【0034】次に、作用について説明する。
【0035】まず、予め、第1支持部材32を取付位置
A1乃至A7に、第2支持部材33を取付位置Bに、更
に、第3支持部材34を取付位置C1,C2にそれぞれ
取り付ける。
A1乃至A7に、第2支持部材33を取付位置Bに、更
に、第3支持部材34を取付位置C1,C2にそれぞれ
取り付ける。
【0036】この第1支持部材32の取付けは、グロメ
ット36の嵌合部36bを、各係止孔62a,68a等
に挿入した後、ピン38を押し込むことにより、嵌合部
36bを拡径させて係止孔62a等の周縁部に係止させ
る。この係止により、各トリム68,69,71を各パ
ネル62,63,65に取り付ける機能も果たす。従っ
て、他の位置での「クリップ取付け手段」としての図示
省略のクリップ取付点数を減少させることができる。ま
た、ピン38の頭部38aを持って引出せば、嵌合部3
6bを縮径させることができ、簡単に第1支持部材32
を取り外すことができる。
ット36の嵌合部36bを、各係止孔62a,68a等
に挿入した後、ピン38を押し込むことにより、嵌合部
36bを拡径させて係止孔62a等の周縁部に係止させ
る。この係止により、各トリム68,69,71を各パ
ネル62,63,65に取り付ける機能も果たす。従っ
て、他の位置での「クリップ取付け手段」としての図示
省略のクリップ取付点数を減少させることができる。ま
た、ピン38の頭部38aを持って引出せば、嵌合部3
6bを縮径させることができ、簡単に第1支持部材32
を取り外すことができる。
【0037】また、第2支持部材33の取付は、タップ
スクリュー43をトランク左側サイドパネル64のバー
リング孔64aに螺合させることにより行う。これも、
トランク左側サイドトリム70をトランク左側サイドパ
ネル64に取り付ける機能を果たす。
スクリュー43をトランク左側サイドパネル64のバー
リング孔64aに螺合させることにより行う。これも、
トランク左側サイドトリム70をトランク左側サイドパ
ネル64に取り付ける機能を果たす。
【0038】さらに、第3支持部材34の取付けは、四
角形の嵌合部34bをパーセルパネル66の四角形の係
止孔62aに挿入し、係止突起34fをパーセルパネル
66の係止孔66aの周縁部に係止させる。
角形の嵌合部34bをパーセルパネル66の四角形の係
止孔62aに挿入し、係止突起34fをパーセルパネル
66の係止孔66aの周縁部に係止させる。
【0039】このような支持部材32,33,34を利
用することにより、以下に示すように、トランクネット
11の6タイプの使用を行うことができる。
用することにより、以下に示すように、トランクネット
11の6タイプの使用を行うことができる。
【0040】 タイプ1 図9に示すように、フロアパネル61上に荷物を載せる
場合である。この場合には、トランクネット11の第1
フック19を、取付位置A1,A2の第1支持部材32
のホルダー部37に引っ掛けると共に、第2フック23
を取付位置A6,A7の第1支持部材32のホルダー部
37に引っ掛けることにより、トランクネット11をセ
ットする。
場合である。この場合には、トランクネット11の第1
フック19を、取付位置A1,A2の第1支持部材32
のホルダー部37に引っ掛けると共に、第2フック23
を取付位置A6,A7の第1支持部材32のホルダー部
37に引っ掛けることにより、トランクネット11をセ
ットする。
【0041】 タイプ2 図10に示すように、フロアパネル61上の後側に荷物
を載せる場合である。これは、第3フック24を取付位
置A5の第1支持部材32のホルダー部37及び取付位
置Bの第2支持部材33のホルダー部42に引っ掛け、
更に、第1フック19を取付位置A1,A2の第1支持
部材32のホルダー部37に引っ掛けてトランクネット
11をセットする。
を載せる場合である。これは、第3フック24を取付位
置A5の第1支持部材32のホルダー部37及び取付位
置Bの第2支持部材33のホルダー部42に引っ掛け、
更に、第1フック19を取付位置A1,A2の第1支持
部材32のホルダー部37に引っ掛けてトランクネット
11をセットする。
【0042】 タイプ3 図10に示すように、フロアパネル61上の前側に荷物
を載せる場合である。これは、第3フック24を取付位
置A5の第1支持部材32のホルダー部37及び取付位
置Bの第2支持部材33のホルダー部42に引っ掛け、
更に、第1フック19を取付位置A6,A7の第1支持
部材32のホルダー部37に引っ掛けてトランクネット
11をセットする。
を載せる場合である。これは、第3フック24を取付位
置A5の第1支持部材32のホルダー部37及び取付位
置Bの第2支持部材33のホルダー部42に引っ掛け、
更に、第1フック19を取付位置A6,A7の第1支持
部材32のホルダー部37に引っ掛けてトランクネット
11をセットする。
【0043】 タイプ4図11及び図13に示すよう
に、トランクネット11を第1ネット部27と第2ネッ
ト部28とが合わさるように折り畳み、袋状にして使用
するタイプであり、各ネット部27,28端部に設けら
れた第1,第2フック19,23とを取付位置A3,A
4の第1支持部材32のホルダー部37に引っ掛けると
共に、折曲げ部分に設けられた第4フック26を取付位
置A1,A2の第1支持部材32のホルダー部37に引
っ掛けてトランクネット11をセットする。
に、トランクネット11を第1ネット部27と第2ネッ
ト部28とが合わさるように折り畳み、袋状にして使用
するタイプであり、各ネット部27,28端部に設けら
れた第1,第2フック19,23とを取付位置A3,A
4の第1支持部材32のホルダー部37に引っ掛けると
共に、折曲げ部分に設けられた第4フック26を取付位
置A1,A2の第1支持部材32のホルダー部37に引
っ掛けてトランクネット11をセットする。
【0044】 タイプ5 図12に示すように、第3フック24を取付位置A5の
第1支持部材32のホルダー部37及び取付位置Bの第
2支持部材33のホルダー部42に引っ掛け、更に、第
1フック19を取付位置C1,C2の第2支持部材34
のホルダー部34cに引っ掛けてトランクネット11を
セットする。このトランクネット11により、前側と後
側に画成でき、両者に分けて荷物を収納することができ
る。
第1支持部材32のホルダー部37及び取付位置Bの第
2支持部材33のホルダー部42に引っ掛け、更に、第
1フック19を取付位置C1,C2の第2支持部材34
のホルダー部34cに引っ掛けてトランクネット11を
セットする。このトランクネット11により、前側と後
側に画成でき、両者に分けて荷物を収納することができ
る。
【0045】 タイプ6 図12及び図14に示すように、第3フック24を取付
位置A5の第1支持部材32のホルダー部37及び取付
位置Bの第2支持部材33のホルダー部42に引っ掛
け、又、第4フック26を取付位置A1,A2の第1支
持部材32のホルダー部37に引っ掛け、更に、第1フ
ック19を取付位置A3,A4の第1支持部材32のホ
ルダー部37に引っ掛けてトランクネット11をセット
する。
位置A5の第1支持部材32のホルダー部37及び取付
位置Bの第2支持部材33のホルダー部42に引っ掛
け、又、第4フック26を取付位置A1,A2の第1支
持部材32のホルダー部37に引っ掛け、更に、第1フ
ック19を取付位置A3,A4の第1支持部材32のホ
ルダー部37に引っ掛けてトランクネット11をセット
する。
【0046】このトランクネット11により、図14の
(a)に示すように、荷物は、フロアパネル61と第1
ネット部27との間、トランクリヤトリム69と第2ネ
ット部28との間にそれぞれ荷物を収納させることがで
きる。
(a)に示すように、荷物は、フロアパネル61と第1
ネット部27との間、トランクリヤトリム69と第2ネ
ット部28との間にそれぞれ荷物を収納させることがで
きる。
【0047】また、この状態から、図14の(b)に示
すように、第3フック24を外し、代わりに第2フック
23を取付位置A3,A4の第1支持部材32のホルダ
ー部37に引っ掛けることにより、簡単に上記タイプ4
の取付状態とすることができる。
すように、第3フック24を外し、代わりに第2フック
23を取付位置A3,A4の第1支持部材32のホルダ
ー部37に引っ掛けることにより、簡単に上記タイプ4
の取付状態とすることができる。
【0048】このようにトランクネット11を色々なタ
イプに使用できるため、荷物の種類に応じて適切な収納
状態とすることができると共に、例えばタイプ6に示す
ように仕分けして収納すれば、荷物の識別も容易に行う
ことができる。また、ドライバー等の工具を使用する必
要なく、トランクネット11を着脱できるため、作業性
が良好である。
イプに使用できるため、荷物の種類に応じて適切な収納
状態とすることができると共に、例えばタイプ6に示す
ように仕分けして収納すれば、荷物の識別も容易に行う
ことができる。また、ドライバー等の工具を使用する必
要なく、トランクネット11を着脱できるため、作業性
が良好である。
【0049】一方、トランクネット11を介して第1,
第2支持部材32,33のホルダー部37,42に大き
な荷重が作用すると、これらホルダー部37,42は、
ヒューズ部37a,42aが切断することにより、各パ
ネル62等が変形したり、第1,第2支持部材32,3
3が外れたりすることがない。従って、各トリム68等
の車体への取付け状態は維持できる。なお、各ホルダー
部37,42の交換は、第1,第2支持部材32,33
を外した後、ヒューズ部37a,42aを係止部36
a.40cに係止するだけで、簡単に交換することがで
きる。
第2支持部材32,33のホルダー部37,42に大き
な荷重が作用すると、これらホルダー部37,42は、
ヒューズ部37a,42aが切断することにより、各パ
ネル62等が変形したり、第1,第2支持部材32,3
3が外れたりすることがない。従って、各トリム68等
の車体への取付け状態は維持できる。なお、各ホルダー
部37,42の交換は、第1,第2支持部材32,33
を外した後、ヒューズ部37a,42aを係止部36
a.40cに係止するだけで、簡単に交換することがで
きる。
【0050】なお、上記実施例では、取付位置B,C
1,C2については、第2,第3支持部材33,34を
配設したが、これに限らず、これらの位置についても第
1支持部材32を配設すようにすることもできる。
1,C2については、第2,第3支持部材33,34を
配設したが、これに限らず、これらの位置についても第
1支持部材32を配設すようにすることもできる。
【0051】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項1に記
載された発明によれば、トランクルームのフロアパネル
上と、トランクリヤパネルとの間に荷物を収納させるこ
とができるため、従来よりも色々なバリエーションで使
用でき、荷物の識別を容易にできる。
載された発明によれば、トランクルームのフロアパネル
上と、トランクリヤパネルとの間に荷物を収納させるこ
とができるため、従来よりも色々なバリエーションで使
用でき、荷物の識別を容易にできる。
【0052】
【0053】請求項2に記載された発明によれば、ピン
を移動させることにより、嵌合部を拡径・縮径できて、
係止及び解除ができるため、工具を使わずに簡単に支持
手段の係脱を行うことができる。
を移動させることにより、嵌合部を拡径・縮径できて、
係止及び解除ができるため、工具を使わずに簡単に支持
手段の係脱を行うことができる。
【0054】請求項3に記載された発明によれば、ホル
ダー部の根元にヒューズ部が形成されることにより、こ
のホルダー部に外力が作用した時に、弱い力でヒューズ
部が破断することから、取付状態の外れや車体パネルの
変形等を防止できる。
ダー部の根元にヒューズ部が形成されることにより、こ
のホルダー部に外力が作用した時に、弱い力でヒューズ
部が破断することから、取付状態の外れや車体パネルの
変形等を防止できる。
【0055】請求項4に記載された発明によれば、トラ
ンクネットを袋状にして使用できるため、よりバリエー
ションを広げることができる、という実用上有益な効果
を発揮する。
ンクネットを袋状にして使用できるため、よりバリエー
ションを広げることができる、という実用上有益な効果
を発揮する。
【図1】この発明の一実施例を示すトランクルームの概
略斜視図である。
略斜視図である。
【図2】同一実施例を示すトランクネットの平面図であ
る。
る。
【図3】同一実施例の第1支持部材を示す図で、(a)
は平面図、(b)は正面図、(c)は(a)の右側面図
である。
は平面図、(b)は正面図、(c)は(a)の右側面図
である。
【図4】同一実施例の第1支持部材の取付状態を示す断
面図である。
面図である。
【図5】同一実施例の第2支持部材を示す図で、(a)
は平面図、(b)は(a)のA−A線に沿う断面図、
(c)は(a)の右側面図、(d)は(a)のB−B線
に沿う断面図である。
は平面図、(b)は(a)のA−A線に沿う断面図、
(c)は(a)の右側面図、(d)は(a)のB−B線
に沿う断面図である。
【図6】同一実施例の第2支持部材の取付状態を示す断
面図である。
面図である。
【図7】同一実施例の第3支持部材を示す図で、(a)
は正面図、(b)は(a)の底面図、(c)は(a)の
平面図である。
は正面図、(b)は(a)の底面図、(c)は(a)の
平面図である。
【図8】同一実施例の第3支持部材の取付状態を示す断
面図である。
面図である。
【図9】同一実施例を示すタイプ1の使用状態を示すト
ランクルームの概略斜視図である。
ランクルームの概略斜視図である。
【図10】同一実施例を示すタイプ2,3の使用状態を
示すトランクルームの概略斜視図である。
示すトランクルームの概略斜視図である。
【図11】同一実施例を示すタイプ4の使用状態を示す
トランクルームの概略斜視図である。
トランクルームの概略斜視図である。
【図12】同一実施例を示すタイプ5,6の使用状態を
示すトランクルームの概略斜視図である。
示すトランクルームの概略斜視図である。
【図13】同一実施例を示すタイプ4の使用状態のトラ
ンクネットを折り畳んだ状態の斜視図である。
ンクネットを折り畳んだ状態の斜視図である。
【図14】同一実施例を示すタイプ6の使用状態の概略
図である。
図である。
【図15】従来例を示すトランクネット使用状態の斜視
図である。
図である。
【図16】同従来例を示すブラケット及び留め部材等の
分解斜視図である。
分解斜視図である。
11 トランクネット 19 第1フック 23 第2フック 24 第3フック 26 第4フック 27 第1ネット部 28 第2ネット部 31 トランクルーム 32 第1支持部材(支持手段) 33 第2支持部材(支持手段) 36,40 グロメット 36b 嵌合部 37,42 ホルダー部 37a,42a ヒューズ部 38 ピン 61 フロアパネル 63 トランクリヤパネル 69 トランクリヤトリム
Claims (4)
- 【請求項1】 トランクネットは、トランクルームのフ
ロアパネル上の荷物を押える第1ネット部と、トランク
リヤパネルとの間に荷物を介在させる第2ネット部とを
有し、該各ネット部を支持する支持手段が、前記トラン
クルーム内に配設されていることを特徴とする車両用ト
ランクネット配設構造。 - 【請求項2】 前記支持手段は、車体パネルの係止孔に
挿入される嵌合部を有するグロメットと、該グロメット
に取り付けられて前記第1,第2ネット部のフックが引
っ掛けられるホルダー部と、前記嵌合部に挿入、引出し
されて前記嵌合部を拡径・縮径させるピンとを有し、前
記嵌合部が拡径された時に係止孔の周縁部に係止され、
縮径された時に係止孔の周縁部に対して係止状態が解除
されるように設定したことを特徴とする請求項1記載の
車両用トランクネット配設構造。 - 【請求項3】 前記ホルダー部の根元には、該ホルダー
部に外力が作用した時に、車体パネルが変形する力より
も弱い力で、破断するヒューズ部が形成されていること
を特徴とする請求項2記載の車両用トランクネット配設
構造。 - 【請求項4】 前記第1ネット部と第2ネット部とが重
ね合わせられるように折り畳まれ、該両ネット部の折曲
げ部分と該各ネット部の端部とにフックが設けられ、該
フックが前記支持手段のホルダー部に引っ掛けられて、
袋状に使用可能に設定したことを特徴とする請求項1〜
3のいずれか1項に記載の車両用トランクネット配設構
造。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP04519795A JP3301255B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 車両用トランクネット配設構造 |
US08/606,251 US5924611A (en) | 1995-03-06 | 1996-02-23 | Trunk net structure for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP04519795A JP3301255B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 車両用トランクネット配設構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08238977A JPH08238977A (ja) | 1996-09-17 |
JP3301255B2 true JP3301255B2 (ja) | 2002-07-15 |
Family
ID=12712554
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP04519795A Expired - Fee Related JP3301255B2 (ja) | 1995-03-06 | 1995-03-06 | 車両用トランクネット配設構造 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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DE20208280U1 (de) * | 2002-05-27 | 2003-10-09 | Nölle-Pepin GmbH & Betriebs KG, 58332 Schwelm | Halteteil zur Anbringung von Metallrahmennetzen, insbesondere von Kofferraumseitennetzen |
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US10994793B2 (en) * | 2016-05-16 | 2021-05-04 | Horizon Global Americas Inc. | Safety chain tie down mechanism for under bed hitch mounting system |
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1995
- 1995-03-06 JP JP04519795A patent/JP3301255B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-02-23 US US08/606,251 patent/US5924611A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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