JPH042534A - 荷止め用ネット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ■９発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は、単車の荷台、自動車の屋根面やトランク内等
に配置した荷物を係止するための荷止め用ネットに関す
るものである。

（２）従来の技術 従来、単車の荷台、自動車のルーフパネルに設けた荷台
に載着した荷物を捕縛するためにゴムローブが使用され
ていた。しかし、このゴムローブで荷物を捕縛するのに
多くの手間を要するため、近年、弾性材よりなる網体に
係止具を設けた荷止め用ネットが各種別開発され、例え
ば、第１３図に示す、実開平］−２２７９４号公報に開
示されている様な荷止め用ネットが使用されている。

前記荷止め用ネットは、網体全体を一本の弾性紐体で形
成し、網体の角部一端から順次ループ状に結んで形成し
、網体の周囲縁部を少な（とも２重以上の紐体で形成す
ると共に、周囲縁部に係止具を備えたものであって、オ
ートバイや自転車の荷台に載着された荷物を網体で被覆
しながら周囲縁部の係止具を各荷台の金具に係着させて
いるものである。

（３）発明が解決しようとする問題点 しかしながら、前記荷止め用ネットにおいては、網体の
角部一端から対角にかけて一本の紐体を順次ループ状に
編み込んでゆき、最終的に平面矩形状に編成するもので
あり、このため、編み始めから編み込み終了までの作業
に亙って結着部等に対する残余の紐体を引き回しながら
、かつ、複雑な編み込み工程を行なわねばならず、その
編成作業に高度な熟練を要すると共に、編成時の作業性
が極めて低く、二重、三重となした周囲縁組のために使
用する紐についても長さの長いものを用いる必要があっ
た。

従って、荷止め用ネ・ソトの製造コストも高価と成り易
いものであった。

また、前記網体は内部桝「１が周囲縁部の各辺と平行な
矩形状に編成されているため、網体と被覆した荷物との
接摺抵抗が小さ（、従って、車体の走行中に荷物が移動
し易いもので、なかには他のローブを用いて更に二重に
捕縛しなければならなず、手間を要する等の問題点があ
った。

本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたももので
あり、その目的は矩形状に周回させた一本の外周縁組と
、この外周縁組に一端を結着した他の一本の内面組紐で
外周縁組に所定間隔で三角桝目状の内周桝目を編成させ
、更に、前記内周桝目に連続して矩形状で、且つ網体の
対角線方向に交差並列する様な内面桝目を順次編成させ
たものであって、外周縁組と内周組紐との二本で網体を
至極簡易で熟練を要することなく編成し、作業性も良好
で、製造コストも安価であり、内部に収容させた荷物と
各内面組紐が交差状に接摺して抵抗が増大され荷物の移
動も抑制出来る等を特徴とした荷止め用ネットを促供す
ることにある。

■６発明の構成 （］）問題点を解決するだめの手段 上記目的を達成するために、本発明は単車３２の荷台、
自動車２４の屋根面やトランク内等に配置した荷物２８
を係止するための荷止め用ネットであって、平面視矩形
状の網体１２より成り、前記網体】２は、網体１２の四
辺の外周縁に沿って周回された一本の外周縁組１４と、
この外周縁組１４内において外周縁組】−４に沿って結
着された内周桝目１８と、この内周桝目１８に連続して
結着された内面桝目２０とを編成するための一本の内面
組紐１６とを値え、前記内周桝目１８は、三角桝目に編
成され、１１１記内面桝目２０は、網体１２の対角線方
向に会差並列された矩形桝目に編成され、前記外周縁組
１４は、各辺にフック２２を有して成る荷止め用ネット
１０から構成される。

また、前記網体１２の外周縁組１４は、内面組紐１６よ
り径の大きな紐体より成ることとしてもよいまた、前記
網体１２の外周縁組１４と内面組紐】６とは、相互に異
種色に着色されて成ることとじてもよい。

また、前記網体１２の一辺の外周縁Ｍ１４に一端が係止
され他端にフック２２が固定された固定用伸縮紐３０を
有して成ることとしても良い。

（２）作用 本発明の荷止め用ネットは、−本の外周縁組と、この外
周縁組に結着された他の一本の内面組紐とで編成された
矩形状の網体であり、外周縁組の内周に沿って配置され
た三角形桝目状の内周桝目と、この内周桝目の内部に網
体の対角線方向に交差配列された矩形桝目状の内面桝目
とで編成され、−本の外周縁組と、−本の内面組紐で至
極簡易に、能率良く編成出来るものである。

そして、単車や自動車の荷台に積載した荷物に荷止め用
ネッ１〜を被覆係止させた時に、交差配列された矩形状
の内面桝目は荷物に対する接摺抵抗が大きく、網体内で
の荷物の移動を抑制出来ると共に外周縁組で荷物の跳出
しをも防止できることとなる。

（３）実施例 以下、添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施例
を説明する。

第１図には、本発明の実施例に係る荷止め用ネット１０
ａが示されている。図において、荷止め用ネット１０ａ
は矩形状の網体１２で形成されている。

前記網体１２は、四辺外周縁に沿って周回された一本の
外周縁組１４と、この外周縁組１４に一端が結着された
一本の内面組紐１６で前記外周縁組１４に沿った三角桝
目状の内周桝目１８と、この内周桝目］８に順次結着さ
れ網体１２の対角線方向へ交差並列された矩形状の内面
桝目２０とで編成されている。更に、前記網体１２は外
周縁組１４の相対向した二辺部に、網体１２を荷台の金
具に着脱自在に係着させる複数のフック２２を備えてい
る。

第２図乃至第第７図には、前記網体１２の編み方の一実
施例が示されている。

まず、第２図に示す様に、ゴム紐の様な伸縮性のある外
周縁組１４を矩形状に周回させ、外周縁組の両端部１４
ａ、１４ｂを矩形角隅に配置させる。

前記外周縁組の両端部１４ａ、１４ｂの反対側の矩形角
隅において、第３図に示す様に外周縁組１４にループＲ
１を曲成さぜ、このループＲ１に内面組紐１６の端部を
通して外周縁組１４の外面にループＲ２を形成して周回
させ、内面組紐の端部１６ａを前記外周縁組１４のルー
プＲ１内を通し、外面縁組１４と内面組紐１６とを共に
緊張させて帆素結びＡさせる。

次に、第４区に示す様に、外周縁組１４の一辺に所定間
隔でループＲ３を曲成させ、このループＲ３に内面組紐
１６を通すと共に内面組紐１６にループＲ４を曲成して
外周縁組】４を周回させながら内面組紐１６を相互に交
差さぜ、ループＲ３とループＲ４とを緊張して帆索結び
Ｂさせて外周縁組１４の一辺に沿って順次三角桝目状の
内周桝目１８を編成させる。

更に、第５図に示す様に、左右の外周縁組１４．１４に
フック２２の通孔２２ａを通係して角隅にフック２２．
２２を配置さぜ、その後で右外周縁組１４に同じく内面
組紐１６を帆索結びＣさせて角隅に内周桝目１８の半分
形状の内周桝目１８ａを設ける次に、外周縁組１４に編
成させた各内周桝目１８の内面組紐１６の中央位置にル
ープＲ５を曲成させ、このループＲ５に内面組紐１６を
通してループＲ６として周回させながら内面組紐１６を
相互に交差さぜ、ループＲ５とループＲ６とを相互に緊
張して帆索結びＤさぜながら前ス己内周桝目１８の内側
に沿って矩形状の内面桝目２０を編成させ、左外側縁組
１４に同じく内面組紐１６を帆索結びＣさせる。

この様に、内面組紐１６でもって、矩形状の外周縁組１
４の一辺より他辺へ向けて両端に三角桝目状の内周桝目
１８を、中間に矩形桝目状の内面桝目２０を編成しなが
ら複数のフック２２を左右の外周縁組１４に通係させて
第６図の様に網体］２の編成を終了し、外周縁組の端部
１４ａ、１４ｂと内面組紐の端部１６ａを集合させ、第
７図の様に、外周縁組の端部Ｊ、　４　ａと内面組紐の
端部１．６　ａにループＲ７、Ｒ８を設け、これに他方
の外周縁組の端部１４ｂをループＲ９として巻き込み、
相互に緊張させて第１図に示す止結びＥするものである
。

このように、外周縁組１４と内面縁組１８の二本で編成
しているため、作業時において結着部等に対する残余の
統制を引き回しながら、かつ５複雑な編み込み工程を行
なうことなく、その編成作業も比較的簡単な１程により
行なえるものである。したか−）で高度な熟練を要する
ことがないと共に、外周縁組のだめに使用する紐につい
ても比較的短いもので良く、かつ、その製作コストも安
価となる。

また、網体１２において外周縁組１４の径を、内面組紐
１６の径より大きいものを使用することにより網体Ｉ２
の外周縁を強化してフック２２により単車や自動車の荷
台に係止させたときでも同外周縁部が伸び切ってネット
の荷止め機能を損なうこともない。

更に、同外周縁組１４と内面組紐１６を相互に異種色に
着色することにより、ネット全体の新鮮なイメージを想
起させ審美性を向上させて商品価値を高めると共に、外
周縁組と内面組紐を別異の紐で構成しているので着色自
体も別異の紐を用いるだけで簡略化できることとなる。

この荷止め用ネット１０ａは、例えば第１１図に示す自
動車２４のトランクリッド２６内に収容した小型の荷物
２８の上面に被覆してフック２２を適宜な金具等に係着
させて、自動車２４の走行中における振動で荷物２８が
荷台から落下するのを防止するものである。

特（二内面桝目２０が矩形状で網体１２の対角線方向に
交差配列されるため、車体の荷物に被覆させた時に、各
内面桝目２０の内面組紐］６が交差状に接触して抵抗が
大きくなり、外周縁組１４と相まって荷物２８の移動を
防止出来る。

第８図、第９図には、網体に同定伸縮紐を備えた荷止め
用ネット１０ｂが示されている。

図において、固定用伸縮紐３０は、網体１２の外周縁組
１４の止結びＡ、または、外周縁組Ｉ４の一辺の任意の
フック２２に一端が固定され、他端にフック２２オが同
定されている。

前記荷止め用ネット１０ｂは、第１１図、第１２図に示
す様に自動車２４のルーフパネルや単車３２の車体に荷
物を網体１２で被覆させ、各荷台からの荷物の落下を防
止すると共に、更にその外面を固定用伸縮紐３０で係止
して車体の振動による荷物２８の移動をも確実に防止す
ることが出来る。

■１発明の効果 以ト、説明した様に本発明の荷止め用ネットは、矩形状
に周回させた一本の外周縁組と、この外周縁組に一端を
結着した内面組紐で、外周縁組に沿った位置に三角桝目
状の内周桝目を、内部に内周桝目に連続して矩形状で、
且つ網体の対角線方向に交差並列された内面桝目が配置
される様に編成された網体であって、外周縁組と内周組
紐との二本で網体を至極簡易で熟練を要することなく編
成し、作業性も良好で、安価に製作が出来ると共に、網
体の対角線方向に交差並列された矩形状の内面桝目は荷
物に対しての接摺抵抗が増大され荷物の落下を防止出来
る。

また、内面組紐に比し外周縁組の径を大きくすることに
より、荷物の外周部における係止力が強くなる。

更に、外周縁組と内面組紐との色彩を相互に異なる色彩
に着色して荷物用ネットのファツション性を高めること
が出来る。

また、網体に、固定伸縮紐を備えることによって、網体
で荷物を被覆させた上面より同定伸縮紐で簡易に荷物を
係止させ、車体の振動による荷物の移動をも確実に防止
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係る荷止め用ネットの平面
図、 第２図は、矩形状に周回させた外周縁組と内面組紐によ
る編成を示した平面図、 第３図は、内面網体の端部を外周縁組に帆索止めする拡
大説明図、 第４図は、外周縁組の一辺に内面組紐で内周桝目を帆索
止めした拡大説明図、 第５図は、編成した内周桝目に内面桝目を帆索止めした
拡大説明図、 第６図は、編成した網体の外周縁組と内面組紐との端部
を集合させた平面図、 第７図は、その集合させた外周縁組と内面組紐との止結
びの拡大説明図、 第８図、第９図は、他の実施例の荷止め用ネットの平面
図、 第１０図乃至第１２図は荷止め用ネッ１〜の使用状態図
、 第１３図は、従来の荷止め用ネットの平面図である。 １０ａ、１０ｂ、、、荷止め用ネット、１２．。 、網体、１４．、、外周縁組、１６．、、内面縁組１８
、、、内周桝目、２０．、、内面桝目、２２３３．フッ
ク

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、単車の荷台、自動車の屋根面やトランク内等に配置
   した荷物を係止するための荷止め用ネットであって、 平面視矩形状の網体より成り、 前記網体は、網体の四辺の外周縁に沿って周回された一
   本の外周縁組と、この外周縁組内において外周縁組に沿
   って結着された内周桝目と、この内周桝目に連続して結
   着された内面桝目とを編成するための一本の内面網紐と
   、を備え、 前記内周桝目は、三角桝目に編成され、前記内面桝目は
   、網体の対角線方向に交差並列された矩形桝目に編成さ
   れ、 前記外周縁組は、各辺にフックを有して成る荷止め用ネ
   ット。 ２、前記網体の外周縁組は、内面網紐より径の大きな紐
   体より成る特許請求の範囲請求の範囲第１項記載の荷止
   め用ネット。 ３、前記網体の外周縁組と内面網紐とは、相互に異種色
   に着色されて成る特許請求の範囲請求の範囲第１項、ま
   たは第２項記載の荷止め用ネット。 ４、前記網体の一辺の外周縁組に一端が係止され他端に
   フックが固定された固定用伸縮紐を有して成る特許請求
   の範囲請求の範囲第１項、第２項、または第３項記載の
   荷止め用ネット。