JP2001315561A - 格納式アシストグリップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を削減しながら引き出し状態での自
己保持性能を高める。 【解決手段】 グリップ本体１から突出する可撓性芯金
５の端部の形状を、脚片部１０や取付座面１１を含んだ
形状として略Ｚ字形状に形成する。脚片部１０には爪片
１２を曲折形成し、ベースブロック７にはそれに係合可
能な凹凸部２０を形成する。取付座面１１と略ボックス
状のベースブロック７を、車体パネル３側のクリップ６
と取付ボルト８とで車体パネル３に共締め固定する。グ
リップ本体１の引き出し時には、可撓性芯金５のうち脚
片部１０部分の伸長展開によってそのストロークを確保
し、同時に爪片１２を凹凸部２０に係合させてその状態
を自己保持させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室内に
設けられて同乗者の体を支えるためのアシストグリップ
の取付構造に関し、特に不使用時にはアシストグリップ
取付面側に格納することで突起感を解消する一方で、使
用時には格納位置から積極的に引き出すことで握り操作
のための空間を確保できるようにした格納式のアシスト
グリップの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の格納式アシストグリップの取付
構造としては、例えば図７に示すように、握り部となる
グリップ本体５１の長手方向両端からばね鋼等からなる
可撓性芯金５２を突出させ、この可撓性芯金５２の端部
を略くの字状に折り曲げることで取付基部５３とすると
ともに長穴５４を形成し、取付基部５３をベース５５の
ほかカラー５６およびワッシャー５７とともに車体パネ
ル５８側のウエルドナット５９とビス６０とでその車体
パネル５８に共締め固定するようにしたものがある。な
お、上記ベース５５には内装材である成形天井６１に係
合する突起部６２が形成されている。また、エンドキャ
ップ６３は上記可撓性芯金５４に予め挿入されていて、
ビス６０の締付作業完了後にベース５５に嵌合固定され
ることでそのベース５５やビス６０等を隠蔽する機能を
有する。

【０００３】そして、上記カラー５６と長穴５４との相
対ストロークをもってグリップ本体５１の格納および引
き出しのためのストロークを確保する一方、上記ビス６
０とベース５５との挟持力をもってグリップ本体５１を
格納位置および引き出し位置にそれぞれ自己保持させる
ようになっている（類似技術が実公平５−３９９５４号
公報に記載されている）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の構
造では、ウエルドナット５９とビス６０とをもってグリ
ップ本体５１を車体に固定しつつ同時にその部分で格
納，引き出しのためのスライドストロークを確保するよ
うになっているため、部品点数および組付工数が多くコ
ストアップが余儀なくされる。

【０００５】また、グリップ本体５１の格納位置および
引き出し位置それぞれでの自己保持性能は取付基部５３
のばね力、すなわちその取付基部５３のベース５５やワ
ッシャー５７に対する摺動抵抗に依存することから、そ
の自己保持安定性が悪く、例えばグリップ本体５１を一
旦引き出しても直ちに元の格納位置に自己復帰しまうこ
とがある。その上、上記取付基部５３のベース５５やワ
ッシャー５７に対する摺動抵抗はビス６０の締め込み加
減に応じて変動することから、ビス６０の締付トルクの
ばらつきがそのままグリップ本体５１の引き出し力のば
らつきとなり、品質安定化の上でなおも改善の余地を残
している。

【０００６】本発明は以上のような課題に着目してなさ
れたもので、とりわけビス等のねじ部材による固定はあ
くまで車体パネルへの固定点としてのみ機能させ、グリ
ップ本体の格納，引き出しのためのストロークは可撓性
芯金自体の弾性変形により確保することで、部品点数の
削減を図りながら格納状態および引き出し状態それぞれ
での自己保持性能の高めた取付構造を提供しようとする
ものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、握り部となるグリップ本体がアシストグリップ取付
面に近い側の格納位置と引き出し位置との間で変位可能
に構成された格納式のアシストグリップの取付構造であ
って、長手方向両端からそれぞれに可撓性芯金が突出し
ているグリップ本体と、アシストグリップ取付方向から
車体パネルに対して装着可能で且つその装着状態を自己
保持可能な取付金具と、前記取付金具の上に重合配置さ
れ、前記可撓性芯金の端部の取付座面を受容しつつ該取
付座面とともにねじ部材と上記取付金具とにより車体パ
ネルに共締め固定される略ボックス状のベースブロック
と、を備えている。

【０００８】そして、前記可撓性芯金は、グリップ本体
からの突出端部に略くの字状に曲折形成された脚片部お
よびその脚片部の端部に連接された取付座面を含むかた
ちで略Ｚ字状に形成されているとともに、前記脚片部に
は爪片が曲折形成されている一方、前記ベースブロック
には、グリップ本体の引き出し時に上記爪片と係合して
そのグリップ本体の引き出し状態を自己保持する爪受容
部が形成されていることを特徴としている。

【０００９】この場合、上記ねじ部材による締結部を隠
蔽するように従来と同様にベースブロックにはエンドキ
ャップが着脱可能にかぶせられるのが望ましい。

【００１０】したがって、この請求項１に記載の発明で
は、格納状態から引き出し状態への移行もしくはその逆
の移行の際に必要なグリップ本体のストロークは、上記
脚片部を中心とした可撓性芯金自体の弾性変形によって
得られるものであるから、上記可撓性芯金の端部の取付
座面はねじ部材によって車体パネルにリジットに固定さ
れていればよく、例えばねじ部材が挿通する穴さえ形成
されていれば従来のように長穴にする必要はない。

【００１１】すなわち、グリップ本体の格納状態では、
上記取付座面や脚片部を含みつつ全体として略Ｚ字形状
をなす可撓性芯金の突出端部がいわゆる自由収縮状態に
あり、その可撓性芯金の自己弾性力をもってグリップ本
体の格納状態が自己保持される。

【００１２】一方、乗員によるアシストグリップの使用
に際して上記グリップ本体を格納位置から引き出すと、
略Ｚ字形状をなす可撓性芯金の突出端部が伸展しつつ引
き出されて、そのグリップ本体と内装材である成形天井
等との間に握り操作に必要な空間が確保される。そし
て、上記グリップ本体を最大引き出し位置まで引き出す
と、上記脚片部に付設されている爪片がベースブロック
側の爪受容部に自律的かつ弾性的に係合して、そのグリ
ップ本体の引き出し状態を自己保持する。同時に、その
係合に伴う節度感によって引き出し状態となったことを
実感できる。

【００１３】また、上記引き出し状態から格納状態に戻
すには、グリップ本体を格納位置側に押し戻して上記爪
片と爪受容部との係合状態を解除すれば、再び上記可撓
性芯金の自己弾性力によって格納状態に復帰する。

【００１４】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ねじ部
材による締結固定部はあくまで可撓性芯金を車体パネル
に固定するための固定部としてのみ機能させ、グリップ
本体の格納状態と引き出し状態相互間での移行に際して
必要なストロークは、脚片部や取付座面を含むかたちで
略Ｚ字状をなす可撓性芯金の端部の自己弾性力にて得る
ようにしたため、従来のように上記ねじ部材による固定
部をスライド可能構造とする必要がなく、部品点数およ
び組付工数を大幅に削減してコストダウンを図ることが
可能となる。

【００１５】また、上記グリップ本体の引き出し力は上
記可撓性芯金の自己弾性力のみに依存し、従来のように
ねじ部材の締付トルク等に依存しなくなり、しかもその
引き出し状態は爪片と爪受容部との係合によって自己保
持されることから、特に引き出し状態での自己保持性能
も併せて向上するようになり、全体としての品質の安定
化さらには品質の向上に大きく貢献できるようになる。

【００１６】

【発明の実施の形態】図１〜６は本発明に係る格納式ア
シストグリップの取付構造の好ましい実施の形態を示す
図で、特に図１は一例として乗用車の後席乗員用のアシ
ストグリップの取付状態を、図２は格納状態の詳細を、
図３は引き出し状態の詳細をそれぞれ示している。な
お、図２，３においてはアシストグリップのうち片側の
取付固定部のみ図示しているが、反対側はいわゆる左右
勝手違いの左右対称形状のものであることは言うまでも
ない（図１参照）。

【００１７】図１，２に示すように、アシストグリップ
の中心となるグリップ本体１は、その取付面として機能
する成形天井（内装材）２との間に握り操作の際に必要
な空間を確保できるように所定の樹脂材料等にて略偏平
アーチ状のものとして形成されていて、その長手方向両
端部が成形天井２の上から内側の車体パネル（多くの場
合、ルーフサイドレール等の強度骨格部材）３にねじ締
め固定された上で同じく樹脂製のエンドキャップ４にて
隠蔽されている。

【００１８】上記グリップ本体１には、図２に示すよう
にその長手方向を貫通するようにばね鋼等からなる薄板
状の可撓性芯金５が一体的に埋設されていて、その可撓
性芯金５の両端部は上記車体パネル３への取付基部とし
て機能するがためにそのグリップ本体１の両端から大き
く突出している。そして、この可撓性芯金５の突出端部
は、車体パネル３側に着脱可能に装着される取付金具と
してのクリップ６を介して、成形天井２の上から装着さ
れるベースブロック７とともにねじ部材たる取付ボルト
８にて車体パネル３に共締め固定されている。なお、上
記成形天井２と車体パネル３との間にはサイドエアバッ
グとしてカーテン式エアバッグモジュール９が収容され
ている。

【００１９】より詳しくは、上記グリップ本体１からの
可撓性芯金５の突出端部にはこれを略くの字状に折り曲
げることによりストレート形状の脚片部１０が曲折形成
されているとともに、さらにその脚片部１０の自由端部
側を脚片部１０に対して逆方向に折り返すことによりフ
ラットな取付座面１１が曲折形成されていて、上記可撓
性芯金５の突出端部は自由状態下では上記脚片部１０や
取付座面１１を含んだ形状として実質的に略Ｚ字状もし
くは逆Ｚ字状のものとして形成されている。そして、図
４に示すように脚片部１０にはその一部を切り起こすこ
とにより略波形状の爪片１２が突出形成されているとと
もに、上記取付座面１１には図４に示すように取付ボル
ト８が挿入可能なボルト穴１３が形成されている。

【００２０】一方、上記クリップ６は図５の（Ａ），
（Ｂ）に示すようにばね鋼等を曲折形成することにより
変形矩形状のいわゆるばねクリップとして形成されてい
るもので、段違いに形成された複数の挟持片１４，１５
を両側に備えているほか、中央部には上記取付ボルト８
に螺合するめねじ部１６が形成されていて、実質的にナ
ット部材としての機能を併せ持っている。このクリップ
６の特徴は、車体パネル３側に予め形成された矩形状の
取付穴１７に対してアシストグリップ取付方向から圧入
することでその装着が可能であり、同時に一旦装着され
るとその装着状態を自己保持してあたかも車体パネル３
側のめねじ部材（ナット部材）として繰り返し使用でき
る点にある。

【００２１】また、上記ベースブロック７は、図２のほ
か図６に示すように成形天井２に予め形成された取付穴
２３にはまり得る大きさをもって所定の樹脂材料にて略
矩形ボックス状に形成されているもので、その両側部に
は上記取付穴２３の内側開口縁に係止される係合爪１８
が、上端開口縁には後述するエンドキャップ４が係合す
る複数の係合爪１９がそれぞれ突出形成されている。ま
た、このベースブロック７の内壁面の一部には先に説明
した脚片部１０側の爪片１２が係合可能な爪受容部とし
ての凹凸部２０が形成されているほか、上記可撓性芯金
５の取付座面１１を受容しつつこれが着座することにな
る底面には取付ボルト８が貫通するボルト穴２１が形成
されている。

【００２２】そして、図２に示すように、車体パネル３
側の取付穴１７にクリップ６をそれ自体の自己弾性力を
もって装着するとともに、その上からベースブロック７
をはめ合わせ、そのベースブロック７に可撓性芯金５の
取付座面１１を着座させつつ取付ボルト８をクリップ６
側のめねじ部１６に締め込むことにより、それら取付座
面１１とベースブロック７とが車体パネル３に共締め固
定されている。

【００２３】ここで、上記取付ボルト８の締付作業に先
立って可撓性芯金５の突出端部にエンドキャップ４を予
め挿入しておき、上記取付ボルト８の締付作業完了後に
エンドキャップ４をベースブロック７の上面にかぶせて
両者の係合爪１９，２２同士を係合させることにより上
記取付ボルト８による固定部が覆われて隠蔽される。

【００２４】したがって、本実施の形態に係る取付構造
によれば、グリップ本体１の格納状態では、図２に示す
ように上記取付座面１１や脚片部１０を含むところの略
Ｚ字状をなす可撓性芯金５の突出端部がその自己弾性力
のために自由収縮状態にあって、その状態を自己保持し
ている。この時、脚片部１０側の爪片１２は相手側の凹
凸部２０から離脱している。この状態はアシストグリッ
プの不使用状態にほかならず、したがって、グリップ本
体１が成形天井２側に一段と近付いた位置にあるために
車室内側での突起感解消に有効に作用する。

【００２５】その一方、アシストグリップの使用に際し
て上記可撓性芯金５の自己弾性力に打ち勝つだけの引き
出し力をもってグリップ本体１を握りつつ引き出すと、
図３，４に示すように可撓性芯金５自体と脚片部１０と
のなすコーナー部ならびにその脚片部１０と取付座面１
１とのなすコーナー部を中心として脚片部１０が伸長展
開されて、その伸長展開した分だけグリップ本体１が引
き出されて、グリップ本体１と成形天井２との間には握
り操作に必要十分な空間が従前よりも拡大されるかたち
で確保される。なお、格納時と引き出し時とでの上記空
間の差は１０ｍｍ以上であることが望ましい。

【００２６】そして、上記グリップ本体１を最大引き出
し位置まで引き出すと、同時に上記脚片部１０に付設さ
れている爪片１２がベースブロック７側の凹凸部２０に
係合し、グリップ本体１が引き出し状態となったことの
節度感が得られるとともに、一旦引き出し状態となった
以降はその引き出し力を解除したとしても上記爪片１２
と凹凸部２０との係合状態をもってその引き出し状態を
自己保持することが可能となる。

【００２７】さらに、グリップ本体１を引き出し状態か
ら元の格納状態に戻すには、上記爪片１２と凹凸部２０
との係合状態を解除できるだけの力をもってグリップ本
体１を押し戻せば、上記脚片部１０を中心とした可撓性
芯金５の自己弾性力をもって図２の格納状態に直ちに復
帰する。

【００２８】ここで、上記取付構造での一般的な組付手
順として、予め車体パネル３側にクリップ６を装着して
おき、ベースブロック７および可撓性芯金５の順に組み
付けた上で取付ボルト８を締め付け、最後にエンドキャ
ップ４をかぶせることは先に述べたとおりである。

【００２９】他方、他の組付手順としていわゆる成形天
井のモジュール工法にも対応可能である。すなわち、成
形天井２に組み着けられるべき各種部品を予め成形天井
２単体の状態で組み付けておき、その各種部品が装着さ
れた成形天井２を車体パネル３に組み付けるような場合
には次のような手順による。

【００３０】先ず、上記成形天井２単体の状態でアシス
トグリップ関連部品を全て図２の状態をもってその成形
天井２側に付帯させておく。つまり、取付座面１１やベ
ースブロック７に取付ボルト８を挿通させた上でその取
付ボルト８にクリップ６を予め螺合させておくととも
に、エンドキャップ４までも正規位置にかぶせておく。
なお、成形天井２自体に対するアシストグリップ関連部
品の仮保持は、ベースブロック７に付設された係合爪１
８と成形天井２側の取付穴２３の開口縁との係合によっ
て可能となる。そして、成形天井２を車体パネル３に組
み付けた後に、グリップ本体１の両端のエンドキャップ
４の上から所定の打撃力を付与して、クリップ６を車体
パネル３側の取付穴１７に係合させれば、上記グリップ
本体１はクリップ６をもって車体パネル３に堅固に固定
されることになる。

【００３１】また、成形天井２が先に車体パネル３側に
取り付られる場合の他の組付手順として、可撓性芯金５
を含むグリップ本体１に上記クリップ６やベースブロッ
ク７および取付ボルト８等のアシストグリップ関連部品
を上記と全く同様に付帯させておき、最後に上記と同様
に打撃力を付与して組み付けるようにしてもよい。

【００３２】いずれの組付手順の場合にも、一旦組み付
けたグリップ本体１を取り外す必要性が生じた時には、
エンドキャップ４を外しつつその位置をずらした上で取
付ボルト８を緩めることによりクリップ６を車体パネル
３側に残したままその脱着が可能であり、実質的にクリ
ップ６は繰り返し使用することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアシストグリップ取付構造の実施
の形態を示す図で、アシストグリップを含む自動車の車
室内の斜視図。

【図２】格納状態におけるアシストグリップの取付基部
の要部拡大断面図。

【図３】引き出し状態におけるアシストグリップの取付
基部の要部拡大断面図。

【図４】図３の要部斜視図。

【図５】図２に示すクリップの詳細を示す図で、（Ａ）
は上面から見た斜視図、（Ｂ）は同じく下面から見た斜
視図。

【図６】図２に示すベースブロックの斜視図。

【図７】従来のアシストグリップ取付構造の一例を示す
分解説明図。

【符号の説明】

１…グリップ本体 ２…成形天井（アシストグリップ取付面） ３…車体パネル ４…エンドキャップ ５…可撓性芯金 ６…クリップ（取付金具） ７…ベースブロック ８…取付ボルト（ねじ部材） １０…脚片部 １１…取付座面 １２…爪片 １３…ボルト穴 ２０…凹凸部（爪受容部）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 握り部となるグリップ本体がアシストグ
   リップ取付面に近い側の格納位置と引き出し位置との間
   で変位可能に構成された格納式のアシストグリップの取
   付構造であって、 長手方向両端からそれぞれに可撓性芯金が突出している
   グリップ本体と、 アシストグリップ取付方向から車体パネルに対して装着
   可能で且つその装着状態を自己保持可能な取付金具と、 前記取付金具の上に重合配置され、前記可撓性芯金の端
   部の取付座面を受容しつつ該取付座面とともにねじ部材
   と上記取付金具とにより車体パネルに共締め固定される
   略ボックス状のベースブロックと、 を備えてなり、 前記可撓性芯金は、グリップ本体からの突出端部に略く
   の字状に曲折形成された脚片部およびその脚片部の端部
   に連接された取付座面を含むかたちで略Ｚ字状に形成さ
   れているとともに、 前記脚片部には爪片が曲折形成されている一方、 前記ベースブロックには、グリップ本体の引き出し時に
   上記爪片と係合してそのグリップ本体の引き出し状態を
   自己保持する爪受容部が形成されていることを特徴とす
   る格納式アシストグリップの取付構造。