JP2001065524A - クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装飾部材や機能部品等の被取付部材を、パネ
ルへ容易に取り付けられるようにする。 【解決手段】 装飾部材や機能部品等の被取付部材へ、
予めクリップを取り付けておく。クリップは、板状の本
体１２とその端部に略Ｕ字状の係止部１３が設けられ、
係止部１３の端部には、それぞれ係止片１６とストッパ
ー１７が形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、装飾部材や機能部
品等の被取付部材を車体へ取り付けるためのクリップで
あって、例えば、アシストグリップや天井内装材を、車
体のパネルへ押し込むことによって取り付けられるよう
にするクリップに関する。

【０００２】

【従来の技術】装飾部材や機能部品等の被取付部材を車
体へ取り付けることに際し、例えば、自動車の車室内天
井裏部のパネルへ、装飾部材である天井内装材及び機能
部品であるアシストグリップを以下のように取り付け
る。

【０００３】アシストグリップ１０１は図１３に示すよ
うに、本体１００と蓋部１０９から構成される。本体１
００は、その中央部に略コ字状の握り部１０２と、握り
部１０２の両側に略枡形状の取付基部１０３が設けられ
ている。アシストグリップ１０１は、この取付基部１０
３に設けられた取付孔１０４、天井内装材１１３及びこ
れに先付けされたスペーサ１１１に、ボルト１０５を挿
通させた後、車室内天井裏部のパネルへ螺着されてい
る。

【０００４】このアシストグリップ１０１を車室内天井
裏部のパネルへ螺着するには、取付孔１０４にボルト１
０５を挿通させ、且、天井内装材１１３に開けられた挿
入孔１１４へ挿入されたスペーサ１１１に形成されてい
る挿通孔１１２にも挿通させた状態で、裏面にナット１
０６が溶接してある天井裏部の孔部１０７へ位置合わせ
をし、工具等を用いてボルト１０５を天井裏部に締め付
ける。

【０００５】その後、前記ボルト１０５を隠すため、裏
面に爪部１０８を設けた蓋部１０９を、アシストグリッ
プ１０１の取付基部１０３へ嵌め込む。そして、蓋部１
０９の爪部１０８と取付基部１０３の凹部１１０とを係
合させて蓋部１０９を固定する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術により、自動車組立て工場内で、天井内装材１１
３やアシストグリップ１０１を取り付けるには、工場内
で、天井内装材１１３、本体１００、スペーサ１１１、
ボルト１０５、蓋部１０９をそれぞれ用意・配置して、
位置合わせを行いながら、順々に組み付けなければなら
ない。又、ボルト１０５は工具等により締め込まなけれ
ばならないと言うように組み立て工数が多い問題があ
る。更に、天井内装材１１３や部品点数の多いアシスト
グリップ１０１は、自動車車室内の天井裏部へ取り付け
なれけばならないため、作業者は、取付作業時に、自動
車車室内へ入り込んで、体を捻って天井裏部を見上げる
ような、無理な姿勢を長時間強いられながら、細かい指
先の作業を行わなければならないと言う問題がある。

【０００７】本発明は、上記課題を解決し、自動車組み
立て工場内で組付工数を低減し、且、容易に装飾部材や
機能部品等の被取付部材を車体のパネルへ取り付けでき
るクリップを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するための、装飾部材や機能部品などの被取付部材を車
体へ取り付けるクリップであって、被取付部材へ取り付
け可能とする取付部を設けた板状の本体と、その本体の
端部には、本体から外方へ向かって折り曲げ形成された
係止部が設けられ、前記係止部の端部には係止片と抜止
部が形成されていることにある。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面を参照しながら説明する。

【００１０】被取付部材を車体へ取り付ける例として、
天井内装材３０及びアシストグリップ１を示す。アシス
トグリップ１は図１に示すように、助手席乗員、後部座
席乗員が乗車中、体を保持するため、または運転手、助
手席乗員が自動車へ乗り込む際の捉まるために、自動車
の車室内天井裏部やフロントピラーへ幾つか装着されて
いる。

【００１１】アシストグリップ１は図８に示すように、
本体２と蓋部３から構成されている。本体２は略コ字状
の握り部４と、握り部４の両側に略枡形状の取付基部５
が設けられている。取付基部５の床面にはタッピングス
クリュー６を挿通させる取付孔７が開けられ、また、取
付基部５の内壁面には蓋部３に設けられた爪部８と係合
する凹部１０が設けられる。蓋部３は板状とされ、その
裏面には、略やじり状の爪部８が形成される。

【００１２】次に天井内装材３０について説明する。天
井内装材３０は柔軟性の有る板材で成形され、車室内天
井裏部のパネル２３に開けられた嵌合孔２４とほぼ整合
する位置に挿入孔３１が開けられる。そして、その挿入
孔３１へ、天井内装材３０の付属部品としてスペーサ２
５が嵌め込まれる。スペーサ２５は、板状の基部２６と
円柱状のスペース部３３から成り、スペース部３３のほ
ぼ中央にはタッピングスクリュー６を挿通させる挿通孔
２８が開けられる。又、基部２６とスペース部３３との
接続部付近を補強するため、リブ２９がスペーサ部３３
の外周面に、基部２６とスペース部３３を跨ぐように複
数設けられる。更に基部２６の裏面には、後に記述する
クリップ１１をスペーサ２５へ取り付けた際、クリップ
１１の係止部１３が、スペーサ２５の裏面へ接触しない
ようにする溝部９が形成されている。

【００１３】次にアシストグリップ１及び天井内装材３
０を、車室内天井裏部のパネル２３へ取り付けるクリッ
プ１１について説明する。クリップ１１は、図２乃至７
に示すように、板状の本体１２と、その両側に略Ｕ字状
の係止部１３が形成されている。係止部１３の折り返し
部である屈曲部１４は、その一部は切り欠かれて切り欠
き部２７とされ、係止部１３の撓み力を適正に調節する
のに一役買っている。又、係止部１３のうち、本体１２
から９０度折り曲げられている部分は壁部３４とされ
る。そして、壁部３４の先端部からは、屈曲部１４によ
り斜め上方へ折り返されており、その約上半分はスリッ
ト１５により三つに分割されている。分割された両側の
部分は係止片１６とされ、中央部はストッパー１７とさ
れる。係止片１６は、壁部３４に向かって略く字状に折
り曲げられ、折り曲げられた部分は斜面部１８とされ
る。又、斜面部１８を折り曲げ形成する際、切り込み２
０にて囲まれた部分は、折り曲げられることなく、斜面
部１８に対して突出されて、抜止部１９を形成してい
る。ストッパー１７は略つ字状に形成するために、一旦
壁部３４側へ折り曲げられた後、壁部３４と平行な方向
へ折り返され、その後更に壁部３４とは逆方向へ折り曲
げている。そして、本体１２とは逆方向へ折り曲げた部
分を落ち込み防止部２１とされる。前記本体１２には、
そのほぼ中央部付近に、本発明の構成要件の一つである
取付部に相当する、タッピングスクリュー６が螺合され
る鍵穴状の螺合孔２２が開けられる。そして、その螺合
孔２２の孔縁には、タッピングスクリュー６を螺合する
螺旋溝３５が形成されている。

【００１４】次にアシストグリップ１へクリップ１１を
取り付けることについて図８乃至１１に基づいて説明す
る。始めに天井内装材３０に開けられた挿入孔３１へ、
スペーサ２５のスペース部３３を挿入しておく。その
後、アシストグリップ１の本体２に設けられた取付基部
５の裏面とスペーサ２５のスペース部３３の端部を合わ
せる。更にスペーサ２５の裏面へクリップ１１の本体１
２が接触するように配置する。その際、クリップ１１の
両側に形成された係止部１３の端部である係止片１６及
びストッパー１７が、スペーサ２５の裏面へ接触しない
ように、溝部９内へ挿入する。

【００１５】その後、アシストグリップ１の取付孔７と
スペーサ２５の挿通孔２８及び、クリップ１１の螺合孔
２２を整合して、タッピングスクリュー６を差し込む。
タッピングスクリュー６を差し込み後、図示しないドラ
イバー等の工具にてタッピングスクリュー６を締め込
む。クリップ１１に開けられた螺合孔２２の孔縁には、
螺旋溝３５が形成されているので、タッピングスクリュ
ー６の締め込み後、タッピングスクリュー６により、ス
ペーサ２５を嵌め込んだ天井内装材３０を基材として、
アシストグリップ１の本体２及びクリップ１１が、スペ
ーサ２５を介して強固に螺着される。

【００１６】タッピングスクリュー６の締め込み後、タ
ッピングスクリュー６を隠してアシストグリップ１の外
観を向上させるために、蓋部３が取付基部５へ嵌め込ま
れる。蓋部３が取付基部５へ嵌め込まれた際、蓋部３の
爪部８と取付基部５の凹部１０とが係合することによ
り、蓋部３はしっかりと固定される。

【００１７】以上までの組み立てを部品メーカの工場内
で行う。以上までの組み立てを部品メーカの工場内で行
うことにより、天井内装材３０へのアシストグリップ１
及びクリップ１１の組み立て時での作業者への作業姿勢
が比較的自由となり、作業者への負担が低減できる。延
いては、機械による自動組み付けも行うことができる。
その後、自動車組立て工場へ、アシストグリップ１及び
クリップ１１を組み付けた天井内装材３０を納入する。

【００１８】次に自動車組立て工場内で、自動車の車室
内天井裏部へ天井内装材３０及びアシストグリップ１を
取り付けることについて説明する。自動車の車室内天井
裏部のパネル２３へ開けられた嵌合孔２４へ、天井内装
材３０と一体とされたアシストグリップ１に取り付けら
れたクリップ１１の屈曲部１４を、図９（イ）に示すよ
うに差し込む。すると図９（ロ）に示すように、屈曲部
１４の切り欠き部２７により、適度な押し込み力で容易
にクリップ１１の係止部１３は窄む。この際、クリップ
１１の係止片１６及びストッパー１７は、スペーサ２５
の溝部９内を移動するので、係止部１３は他の部位へ接
触することなく容易に窄み可能である。その後、図９
（ハ）に示すように、クリップ１１の係止部１３の係止
片１６がパネル２３を通過するまで押し込む。係止片１
６がパネル２３を通過するのとほぼ同時に、係止部１３
は窄んだ状態から、成形時の状態へ向かって復帰する。
その際、図１０に示すように、パネル２３の嵌合孔２４
孔周は、係止部１３の抜止部１９を通過し、係止片１６
の斜面部１８に当接し、パネル２３は、この斜面部１８
とストッパー１７の落ち込み防止部２１とにより挟まれ
る。

【００１９】これらのことにより、パネル２３の板厚の
バラつきや、クリップ１１の成形時での折り曲げ加工時
でのバラつきがあっても、斜面部１８はパネル２３に対
して斜めに位置することから、斜面部１８の丁度良い位
置にガタつきなく当接できる。更に、ストッパー１７に
落ち込み防止部２１が形成されていることにより、必要
以上の押し込みが防止できる。又、係止部１３のストッ
パー１７は、パネル２３の嵌合孔２４の孔縁へ勢いよく
接触するので、作業者は、この時の感触を節度感として
感じ取れる。

【００２０】このようにして押し込み作業が終了するこ
とによって、車室内天井裏部への天井内装材３０及びア
シストグリップ１の取り付け作業が終了する。その際、
自動車組立て工場内の天井内装材３０及びアシストグリ
ップ１の取り付け作業者は、屈曲した姿勢を続けること
なく、押し込み操作を行うのみで、天井内装材３０及び
アシストグリップ１が同時に取り付けられる。延いて
は、天井内装材３０及びアシストグリップ１に関する部
品は一体と成っているため、自動車組立て工場内での部
品の用意・配置位置合わせや、工具等の使用が省略でき
る。

【００２１】又、運転手や乗員等の車室内への乗車時、
或いは乗車中の乗員が体を保持する際に、アシストグリ
ップ１へ捉まった時、アシストグリップ１に過大な力が
加わる。その際も、クリップ１１の係止部１３には抜止
部１９が形成されていることから、図１１に示すよう
に、抜止部１９はパネル２３の嵌合孔２４孔周に対し、
突っ張ることにより、係止部１３が窄もうとすることを
抑制して、アシストグリップ１をパネル２３からより強
力に抜け止めしている。

【００２２】尚、本発明は種々の変更が可能であり、次
のような変更も本発明の技術的範囲に含まれる。クリッ
プ１１に形成される係止部１３は、本発明の実施の形態
では本体１２の両側に設けたが、片側だけでも可能であ
る。一つの係止部１３には、二つづつ抜止片１６を設け
たが、一つのみでも可能である。係止部１３の屈曲部１
４には切り欠き部２７を形成したが、切り欠き部２７を
形成しなくとも可能である。本発明のクリップ１１に
は、ストッパー１７を形成したが、形成しなくとも可能
である。本発明のクリップ１１は、本体１２から係止部
１３を形成するには、壁部３４を９０度に折り曲げてい
たが、更に鋭角に折り曲げて、係止部１３同士が接触す
るくらいに形成しても可能である。そうすることによ
り、必要以上に係止部１３へ撓む力が作用しても、互い
の係止部１３同士が接触することにより、その力に抗す
ることができる。本発明のクリップ１１の本体１２に
は、本体１２の長手方向において、図示しないほぼ板状
の転び防止片を更に形成しても可能である。そうするこ
とにより、パネル２３へクリップ１１を取り付けた際、
クリップ１１の傾きを防止できるとともに、転び防止片
の弾力性により、クリップ１１をより一層ガタつきを防
止できる。スペーサ２５には、クリップ１１の係止部１
３と接触しないように溝部９を形成したが、スペーサ２
５と係止部１３が接触しない取付構造であれば、溝部９
を形成しなくともよい。本発明の実施の形態では、タッ
ピングスクリュー６をアシストグリップ１の取付基部５
の表面から差し込む方法で螺着されているが、図１２に
示すように、クリップ１１の螺合孔２２の孔径を、タッ
ピングスクリュー６の螺旋部の径より若干大きくし、
且、アシストグリップ１の取付基部５の取付孔７へ螺旋
溝を形成する。或いは、タッピングスクリュー６の締め
込みにより、螺旋溝が形成されるようなボス孔に形成す
ることにより、タッピングスクリュー６をクリップ１１
側から差し込んで螺着させることも可能である。この
際、アシストグリップ１には、本発明の実施の形態で使
用したタッピングスクリュー６を隠すための蓋部３を省
略することができるので、部品メーカ内でのアシストグ
リップ１の部品点数の削減、製造・組立て工数の削減、
それによるコストの削減等の効果が期待できる。本発明
の実施の形態では、パネルへ取り付ける取付部材として
アシストグリップを例示したが、フックやダッシュパネ
ル等の機能部品、或いは、モールやガーニッシュ等の装
飾部材をパネルへ取り付ける際にも、本発明の技術的範
囲に含まれる。本発明の実施の形態では、付属部品であ
るスペーサ２５を使用して天井内装材３０へアシストグ
リップ１及びクリップ１１を取り付けているが、アシス
トグリップ１の取付基部５へスペーサ２５を一体に形成
してもよい。又、スペーサ２５を使用しなくとも、天井
内装材３０へアシストグリップ１及びクリップ１１が取
り付け可能であれば、スペーサ２５を一体に形成或いは
使用しなくてもよいことは本発明の技術的範囲に含まれ
ることは言うまでもない。

【００２３】

【発明の効果】以上述べたように、本発明は、自動車の
車体によって、作業者の作業姿勢の制約を受けない、部
品メーカの工場内で、予め装飾部材や機能部品へ、製造
・組立て時にクリップを取り付けておくだけで、自動車
組立て工場内での取り付けの際、押し込むだけで取り付
けられるので、煩わしい組立てや、部品の用意・配置・
在庫管理や運搬、工具等の使用による取付工数を大幅に
削減できる。それにより、作業者への無理な取付姿勢を
長時間行わなくて良いことから、作業者への負担も低減
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】天井内装材及びアシストグリップの取り付け場
所説明図

【図２】上方から見たクリップの斜視図

【図３】下方から見たクリップの斜視図

【図４】クリップの正面図

【図５】クリップの側面図

【図６】クリップの上面図

【図７】クリップの底面図

【図８】アシストグリップの分解組立て図

【図９】（イ）は、クリップの取り付け前の状態図、
（ロ）は、クリップの取り付ける途中図、（ハ）は、ク
リップの取り付けた状態図

【図１０】クリップを取り付けた状態の一部拡大図

【図１１】クリップへ過大な力が加わった際の状態図

【図１２】他の実施例のアシストグリップの分解組立て
図

【図１３】従来のアシストグリップの分解組立て図

【符号の説明】 １………アシストグリップ ２………本体 ３………蓋部 ５………取付基部 ６………タッピングスクリュー ９………溝部 １１……クリップ １２……本体 １３……係止部 １６……係止片 １７……ストッパー １８……斜面部 １９……抜止部 ２１……落ち込み防止部 ２２……螺合孔 ２３……パネル ２４……嵌合孔 ２５……スペーサ ２８……挿通孔 ３０……天井内装材 ３１……挿入孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 装飾部材や機能部品などの被取付部材を
   車体へ取り付けるクリップであって、 被取付部材へ取り付け可能とする取付部を設けた板状の
   本体と、その本体の端部には、本体から外方へ向かって
   折り曲げ形成された係止部が設けられ、前記係止部の端
   部には係止片と抜止部が形成されていることを特徴とす
   るクリップ。