JP2600959Y2 - 車体内装部品のクリップ取付座 - Google Patents
車体内装部品のクリップ取付座Info
- Publication number
- JP2600959Y2 JP2600959Y2 JP1993025872U JP2587293U JP2600959Y2 JP 2600959 Y2 JP2600959 Y2 JP 2600959Y2 JP 1993025872 U JP1993025872 U JP 1993025872U JP 2587293 U JP2587293 U JP 2587293U JP 2600959 Y2 JP2600959 Y2 JP 2600959Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- mounting seat
- clip mounting
- interior
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車体パネルに対接固定
される内装部品のクリップを装備するのに内装部品のパ
ネル面に設けられるクリップ取付座の改良に関するもの
である。
される内装部品のクリップを装備するのに内装部品のパ
ネル面に設けられるクリップ取付座の改良に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図２で示すドアライニングやリ
アコーナートリム等の内装部品Ｒにおいてはクリップを
パネル面に複数個備え、この各クリップを車体パネルの
止め穴に圧入嵌着することにより車体パネルに対接固定
することが行なわれている。
アコーナートリム等の内装部品Ｒにおいてはクリップを
パネル面に複数個備え、この各クリップを車体パネルの
止め穴に圧入嵌着することにより車体パネルに対接固定
することが行なわれている。
【０００３】そのクリップは、図４で示すようにクリッ
プ取付座Ｈを内装部品Ｒと一体に樹脂成形し或いは別体
ものを取り付けて内装部品のパネル面に設け、このクリ
ップ取付座Ｈから車体パネルの止め穴に圧入嵌着される
先端側を突出させて立付け装備されている。
プ取付座Ｈを内装部品Ｒと一体に樹脂成形し或いは別体
ものを取り付けて内装部品のパネル面に設け、このクリ
ップ取付座Ｈから車体パネルの止め穴に圧入嵌着される
先端側を突出させて立付け装備されている。
【０００４】従来、そのクリップ取付座Ｈは、図４で示
すようにクリップ２の係合片２ａを穴縁に嵌込み係止す
ることによりクリップ２を立付け保持する鍵穴状の取付
穴１ａが設けられたクリップ着座部１ｂと、このクリッ
プ着座部１ｂと内装部品Ｒのパネル面との間にクリップ
２の基部側２ｂを収容する空間を隔てる直立状の側壁部
１ｃとから形成されている。
すようにクリップ２の係合片２ａを穴縁に嵌込み係止す
ることによりクリップ２を立付け保持する鍵穴状の取付
穴１ａが設けられたクリップ着座部１ｂと、このクリッ
プ着座部１ｂと内装部品Ｒのパネル面との間にクリップ
２の基部側２ｂを収容する空間を隔てる直立状の側壁部
１ｃとから形成されている。
【０００５】そのクリップ取付座Ｈは、側壁部１ｃがリ
ブ的な補強機能を発揮することにより剛性を有するた
め、クリップ２を確実に取付け固定できる。然し、衝撃
力が車体の側方より加わった場合、衝撃力をそのまま乗
員に及ぼすおそれがあることから乗員を保護する観点よ
りすると好ましくない。
ブ的な補強機能を発揮することにより剛性を有するた
め、クリップ２を確実に取付け固定できる。然し、衝撃
力が車体の側方より加わった場合、衝撃力をそのまま乗
員に及ぼすおそれがあることから乗員を保護する観点よ
りすると好ましくない。
【０００６】その衝撃力を緩和するべく、所定値以上の
衝撃力で破断するＶ溝状の薄肉部や切欠窓状の肉抜き部
等を剛性脆弱部としてクリップ取付座の側壁部に設けた
ものが知られている。
衝撃力で破断するＶ溝状の薄肉部や切欠窓状の肉抜き部
等を剛性脆弱部としてクリップ取付座の側壁部に設けた
ものが知られている。
【０００７】そのクリップ取付座によれば、所定値以上
の衝撃が加わると、側壁部が剛性脆弱部で破断すること
により衝撃力を緩和することができる。然し、内装部品
を製品として運搬する際或いはクリップを圧入嵌着する
際等に加わる外力によっても簡単に破断し易いところか
ら、製品並びにクリップ取付座自体の取扱いを慎重に行
なわねばならない。
の衝撃が加わると、側壁部が剛性脆弱部で破断すること
により衝撃力を緩和することができる。然し、内装部品
を製品として運搬する際或いはクリップを圧入嵌着する
際等に加わる外力によっても簡単に破断し易いところか
ら、製品並びにクリップ取付座自体の取扱いを慎重に行
なわねばならない。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、通常の機械
的強度を保つよう形成しても、車体に加わる衝撃力を緩
和乃至は吸収できるよう改良した車体内装部品のクリッ
プ取付座を提供することを目的とする。
的強度を保つよう形成しても、車体に加わる衝撃力を緩
和乃至は吸収できるよう改良した車体内装部品のクリッ
プ取付座を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案に係る車体内装部
品のクリップ取付座においては、クリップを立上げ保持
するクリップ着座部から内装部品のパネル面に向けて拡
がり傾斜する片脚部と、該クリップ着座部とほぼ平行し
た側方に延在すると共に、内装部品の立上り面に亘る橋
絡辺部とを持って内装部品のパネル面に突設することに
より構成されている。
品のクリップ取付座においては、クリップを立上げ保持
するクリップ着座部から内装部品のパネル面に向けて拡
がり傾斜する片脚部と、該クリップ着座部とほぼ平行し
た側方に延在すると共に、内装部品の立上り面に亘る橋
絡辺部とを持って内装部品のパネル面に突設することに
より構成されている。
【００１０】
【作用】本考案に係る車体内装部品のクリップ取付座で
は、内装部品のフランジ部寄りで一般のパネル面とフラ
ンジ部の立上り面との間に設けるものに適し、各部を所
定厚みを有する板状部から各部を形成することにより通
常の機械的強度を保っても、所定値以上の衝撃力が加わ
ると、クリップ着座部が拡がり傾斜する脚部で陥没方向
に容易に撓み変位し、更には脚部，橋絡辺部で破断する
ところから衝撃力を緩和乃至は吸収することができる。
は、内装部品のフランジ部寄りで一般のパネル面とフラ
ンジ部の立上り面との間に設けるものに適し、各部を所
定厚みを有する板状部から各部を形成することにより通
常の機械的強度を保っても、所定値以上の衝撃力が加わ
ると、クリップ着座部が拡がり傾斜する脚部で陥没方向
に容易に撓み変位し、更には脚部，橋絡辺部で破断する
ところから衝撃力を緩和乃至は吸収することができる。
【００１１】
【実施例】以下、図１を参照して説明すれば、図示実施
例は自動車用のドアライニングに設けられるクリップ取
付座を示す。そのクリップ取付座はドアライニングと別
体に形成することによりドアライニング基板に取付け固
定し、またはポリプロピレン樹脂等からインジェクショ
ン成形されるドアライニング基板と一体に形成すること
ができる。
例は自動車用のドアライニングに設けられるクリップ取
付座を示す。そのクリップ取付座はドアライニングと別
体に形成することによりドアライニング基板に取付け固
定し、またはポリプロピレン樹脂等からインジェクショ
ン成形されるドアライニング基板と一体に形成すること
ができる。
【００１２】そのクリップ取付座は、アンカー形状等の
クリップを基部寄りの係合片でクリップ取付穴１０に嵌
込み係止すると共に、このクリップを車体パネルの止め
穴に差込み嵌着することによりドアライニングを車体パ
ネルの内側に対接固定するよう用いられる。そのクリッ
プ取付座は、各部１１、１２、１３が板状部として一体
成形されているから、通常の機械的強度を保って形成さ
れている。
クリップを基部寄りの係合片でクリップ取付穴１０に嵌
込み係止すると共に、このクリップを車体パネルの止め
穴に差込み嵌着することによりドアライニングを車体パ
ネルの内側に対接固定するよう用いられる。そのクリッ
プ取付座は、各部１１、１２、１３が板状部として一体
成形されているから、通常の機械的強度を保って形成さ
れている。
【００１３】そのクリップによりドアライニングが対接
固定された車体の外部より衝撃力が加わると、クリップ
着座部２１が片脚部２２と共に橋絡辺部２３が陥没方向
に撓み変位し、更には片脚部２２とドアライニングのフ
ランジ部とから破断される。このため、そのクリップ取
付座では車体パネルに加わる衝撃力を吸収しまたは緩和
できるから、ドアライニングには荷重が集中するのを避
けられることによりドアライニングが車内側に極度に撓
み出すのを防ぐことができる。
固定された車体の外部より衝撃力が加わると、クリップ
着座部２１が片脚部２２と共に橋絡辺部２３が陥没方向
に撓み変位し、更には片脚部２２とドアライニングのフ
ランジ部とから破断される。このため、そのクリップ取
付座では車体パネルに加わる衝撃力を吸収しまたは緩和
できるから、ドアライニングには荷重が集中するのを避
けられることによりドアライニングが車内側に極度に撓
み出すのを防ぐことができる。
【００１４】そのクリップ取付座は、鍵穴状のクリップ
取付穴１０が設けられたクリップ着座部１１と、このク
リップ着座部１１の片側からドアライニングの基板面に
向けて拡がり傾斜する片脚部１２と、クリップ着座部１
１の他部からほぼ平行した側方に延在する橋絡辺部１３
とを持って形成されている。
取付穴１０が設けられたクリップ着座部１１と、このク
リップ着座部１１の片側からドアライニングの基板面に
向けて拡がり傾斜する片脚部１２と、クリップ着座部１
１の他部からほぼ平行した側方に延在する橋絡辺部１３
とを持って形成されている。
【００１５】そのクリップ取付座は、片脚部１２をドア
ライニングの一般面となる基板面と一体に、また、橋絡
辺部１３をドアライニングの一般面から立上るフランジ
部と一体に形成することによりドアライニングのフラン
ジ部寄りに備え付けられている。このクリップ取付座に
おいては、クリップ着座部１１と所定の間隔を隔てて受
け台部１４を片脚部１２から橋絡辺部１３に連続するよ
う設け、また、その受け台部１４の板面にはクリップの
基部を受け止める支え桟部１５を設けるようにできる。
ライニングの一般面となる基板面と一体に、また、橋絡
辺部１３をドアライニングの一般面から立上るフランジ
部と一体に形成することによりドアライニングのフラン
ジ部寄りに備え付けられている。このクリップ取付座に
おいては、クリップ着座部１１と所定の間隔を隔てて受
け台部１４を片脚部１２から橋絡辺部１３に連続するよ
う設け、また、その受け台部１４の板面にはクリップの
基部を受け止める支え桟部１５を設けるようにできる。
【００１６】上述したクリップをクリップ着座部１１と
受け台部１４とで強固に挟込み固定するべく受け台部１
４並びに支え桟部１５を設けたが、この受け台部１４並
びに支え桟部１５を省略すれば脚部１２をより撓み変形
し易くすることができる。このクリップ取付座でも全体
が一定厚みの板状部で形成されているから、通常の機械
的強度は保たれる。
受け台部１４とで強固に挟込み固定するべく受け台部１
４並びに支え桟部１５を設けたが、この受け台部１４並
びに支え桟部１５を省略すれば脚部１２をより撓み変形
し易くすることができる。このクリップ取付座でも全体
が一定厚みの板状部で形成されているから、通常の機械
的強度は保たれる。
【００１７】
【考案の効果】以上の如く、本考案に係る車体内装部品
のクリップ取付座に依れば、全体が一定厚みの板状部で
形成されているから通常の機械的強度を保つと共に、衝
撃力が車体に加わったときにはクリップ着座部が少なく
とも拡がり傾斜する脚部で陥没方向に撓み変位し、更に
は破断されることにより衝撃力を緩和乃至は吸収するこ
とができる。
のクリップ取付座に依れば、全体が一定厚みの板状部で
形成されているから通常の機械的強度を保つと共に、衝
撃力が車体に加わったときにはクリップ着座部が少なく
とも拡がり傾斜する脚部で陥没方向に撓み変位し、更に
は破断されることにより衝撃力を緩和乃至は吸収するこ
とができる。
【図１】本考案に係る車体内装部品のクリップ取付座を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】 車体内装部品の一般例としてドアライニング
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】同車体内装部品を部分背面で示す斜視図であ
る。
る。
【図４】従来例の一例に係る車体内装部品のクリップ取
付座を示す斜視図である。
付座を示す斜視図である。
１１ クリップ着座部 １２ 拡がり傾斜する脚部 １３ 橋絡辺部
Claims (1)
- 【請求項１】 車体パネルに対接固定される内装部品の
クリップを装備するものとして内装部品のパネル面に設
けられるクリップ取付座であって、クリップを立付け保
持するクリップ着座部から内装部品のパネル面に向けて
拡がり傾斜する片脚部と、該クリップ着座部とほぼ平行
した側方に延在すると共に、内装部材の立上り面に亘る
橋絡辺部とを持って内装部品のパネル面に突設されてい
ることを特徴とする車体内装部品のクリップ取付座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993025872U JP2600959Y2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 車体内装部品のクリップ取付座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993025872U JP2600959Y2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 車体内装部品のクリップ取付座 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0680005U JPH0680005U (ja) | 1994-11-08 |
| JP2600959Y2 true JP2600959Y2 (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=12177885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993025872U Expired - Lifetime JP2600959Y2 (ja) | 1993-04-20 | 1993-04-20 | 車体内装部品のクリップ取付座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2600959Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5549215B2 (ja) * | 2009-12-21 | 2014-07-16 | トヨタ自動車株式会社 | ドアトリム取付構造及びドアトリム |
| JP6539406B2 (ja) * | 2016-03-17 | 2019-07-03 | 河西工業株式会社 | 車両用樹脂成形品及び車両用樹脂成形品の製造方法 |
-
1993
- 1993-04-20 JP JP1993025872U patent/JP2600959Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0680005U (ja) | 1994-11-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990706 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080903 Year of fee payment: 9 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080903 Year of fee payment: 9 |