JP2602378Y2 - 車体内装部品のクリップ取付座 - Google Patents
車体内装部品のクリップ取付座Info
- Publication number
- JP2602378Y2 JP2602378Y2 JP1999000824U JP82499U JP2602378Y2 JP 2602378 Y2 JP2602378 Y2 JP 2602378Y2 JP 1999000824 U JP1999000824 U JP 1999000824U JP 82499 U JP82499 U JP 82499U JP 2602378 Y2 JP2602378 Y2 JP 2602378Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- mounting seat
- rising
- base
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、内装部品を車体パネル
に取り付けるのに用いられるクリップの装備用として内
装部品に設けるクリップ取付座の改良に関するものであ
る。
に取り付けるのに用いられるクリップの装備用として内
装部品に設けるクリップ取付座の改良に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、図２で示すドアライニングＲや
リアコーナートリム等の内装部品においてはクリップを
パネル面に複数個備え、各クリップを車体パネルの止め
穴に圧入嵌着することにより車体パネルに対接固定する
ことが行なわれている。
リアコーナートリム等の内装部品においてはクリップを
パネル面に複数個備え、各クリップを車体パネルの止め
穴に圧入嵌着することにより車体パネルに対接固定する
ことが行なわれている。
【０００３】そのクリップを備えるには、図３で示すよ
うにクリップ取付座Ｈが内装部品Ｒと一体に樹脂成形し
或いは別体ものを取り付けることによりパネル面に設け
られている。また、このクリップ取付座Ｈにはクリップ
が車体パネルの止め穴に圧入嵌着される先端側を突出さ
せて立付け保持することにより備え付けられている。
うにクリップ取付座Ｈが内装部品Ｒと一体に樹脂成形し
或いは別体ものを取り付けることによりパネル面に設け
られている。また、このクリップ取付座Ｈにはクリップ
が車体パネルの止め穴に圧入嵌着される先端側を突出さ
せて立付け保持することにより備え付けられている。
【０００４】従来、そのクリップ取付座Ｈとしては、図
４で示すようにクリップ２の係合片２ａを穴縁に嵌込み
係止させてクリップ２を立付け保持する鍵穴状の取付穴
１ａを設けるクリップ着座部１ｂと、このクリップ着座
部１ｂと内装部品Ｒのパネル面との間にクリップ２の基
部側２ｂを収容する空間を隔てる直立状の側壁部１ｃと
から形成するものがある。
４で示すようにクリップ２の係合片２ａを穴縁に嵌込み
係止させてクリップ２を立付け保持する鍵穴状の取付穴
１ａを設けるクリップ着座部１ｂと、このクリップ着座
部１ｂと内装部品Ｒのパネル面との間にクリップ２の基
部側２ｂを収容する空間を隔てる直立状の側壁部１ｃと
から形成するものがある。
【０００５】そのクリップ取付座Ｈは側壁部１ｃが剛性
を有し、リブ的な補強機能を発揮することからクリップ
２を確実に立付け保持することができる。然し、このク
リップ取付座１では衝撃力が車体の側方より加わった場
合、その衝撃力を乗員にそのまま及ぼすおそれがあるた
め、乗員を保護する観点からすると好ましくない。
を有し、リブ的な補強機能を発揮することからクリップ
２を確実に立付け保持することができる。然し、このク
リップ取付座１では衝撃力が車体の側方より加わった場
合、その衝撃力を乗員にそのまま及ぼすおそれがあるた
め、乗員を保護する観点からすると好ましくない。
【０００６】その衝撃力を緩和するべく、所定値以上の
衝撃力で破断するＶ溝状の薄肉部や切欠窓状の肉抜き部
等を剛性脆弱部としてクリップ取付座の側壁部に設ける
ことが知られている。
衝撃力で破断するＶ溝状の薄肉部や切欠窓状の肉抜き部
等を剛性脆弱部としてクリップ取付座の側壁部に設ける
ことが知られている。
【０００７】このクリップ取付座によれば、所定値以上
の衝撃が加わると、側壁部が剛性脆弱部で破断すること
から衝撃力を吸収し緩和することができる。然し、その
クリップ取付座では内装部品を製品として運搬し或いは
クリップを圧入嵌着する等の際に加わる外力によっても
簡単に破断し易い。このため、内装部品を製品として並
びにクリップ取付座自体を取り扱うのも慎重に行なわな
ければならない。
の衝撃が加わると、側壁部が剛性脆弱部で破断すること
から衝撃力を吸収し緩和することができる。然し、その
クリップ取付座では内装部品を製品として運搬し或いは
クリップを圧入嵌着する等の際に加わる外力によっても
簡単に破断し易い。このため、内装部品を製品として並
びにクリップ取付座自体を取り扱うのも慎重に行なわな
ければならない。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】本考案は、通常の機械
的強度を保つよう形成し、尚且つ、車体に加わる衝撃力
を吸収し緩和できる車体内装部品のクリップ取付座を提
供することを目的とする。
的強度を保つよう形成し、尚且つ、車体に加わる衝撃力
を吸収し緩和できる車体内装部品のクリップ取付座を提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案に係る車体内装部
品のクリップ取付座においては、内装部品のパネル面よ
り起立する平板状の立上り板部と、その立上り板部の突
端側より内装部品のパネル面と所定の間隔を隔て車体パ
ネルとほぼ平行方向に張り出す棚板状のクリップ着座部
と、立上り板部の基部寄りを除く側部からクリップ着座
部の側部に亘る支え板状の両側板部とからなり、クリッ
プ着座部をクリップの立付け保持用とし、両側板部を機
械的強度の付与用とし、立上り板部の基部寄りを衝撃に
対する脆弱部用として設けることにより構成されてい
る。
品のクリップ取付座においては、内装部品のパネル面よ
り起立する平板状の立上り板部と、その立上り板部の突
端側より内装部品のパネル面と所定の間隔を隔て車体パ
ネルとほぼ平行方向に張り出す棚板状のクリップ着座部
と、立上り板部の基部寄りを除く側部からクリップ着座
部の側部に亘る支え板状の両側板部とからなり、クリッ
プ着座部をクリップの立付け保持用とし、両側板部を機
械的強度の付与用とし、立上り板部の基部寄りを衝撃に
対する脆弱部用として設けることにより構成されてい
る。
【００１０】
【作用】本考案に係る車体内装部品のクリップ取付座で
は、立上り板部の側部からクリップ着座部の側部に亘る
支え板状の両側板部を設けることから通常の機械的強度
を保っても、立上り板部の突端側より内装部品のパネル
面と所定の間隔を隔てクリップ着座部を車体パネルとほ
ぼ平行方向に張り出す棚板状に設けると共に、立上り板
部の基部寄りを衝撃に対する脆弱部用として設けるた
め、所定値以上の衝撃値が加わると、クリップ着座部が
立上り板部の基部寄りから内装部品のパネル面方向に容
易に撓み変位し、更には立上り板部の基部寄りから破断
することにより側突に伴う衝撃力を吸収し緩和すること
ができる。
は、立上り板部の側部からクリップ着座部の側部に亘る
支え板状の両側板部を設けることから通常の機械的強度
を保っても、立上り板部の突端側より内装部品のパネル
面と所定の間隔を隔てクリップ着座部を車体パネルとほ
ぼ平行方向に張り出す棚板状に設けると共に、立上り板
部の基部寄りを衝撃に対する脆弱部用として設けるた
め、所定値以上の衝撃値が加わると、クリップ着座部が
立上り板部の基部寄りから内装部品のパネル面方向に容
易に撓み変位し、更には立上り板部の基部寄りから破断
することにより側突に伴う衝撃力を吸収し緩和すること
ができる。
【００１１】
【実施例】以下、添付図面を参照して説明すれば、図示
実施例は自動車用のドアライニングに設けられるクリッ
プ取付座を示す。そのクリップ取付座は、ドアライニン
グと別成形したものをドアライニング基板に取付固定
し、またはポリプロピレン樹脂等からインジェクション
成形されるドアライニング基板と一体に樹脂成形するこ
とができる。
実施例は自動車用のドアライニングに設けられるクリッ
プ取付座を示す。そのクリップ取付座は、ドアライニン
グと別成形したものをドアライニング基板に取付固定
し、またはポリプロピレン樹脂等からインジェクション
成形されるドアライニング基板と一体に樹脂成形するこ
とができる。
【００１２】そのクリップ取付座は、図１で示すように
ドアライニングＲのパネル面より起立する平板状の立上
り板部１０と、その立上り板部１０の突端側よりドアラ
イニングＲのパネル面と所定の間隔を隔て車体パネルと
ほぼ平行方向に張り出す棚板状のクリップ着座部１１
と、立上り板部１０の基部寄りｔを除く側部からクリッ
プ着座部１１の側部に亘る支え板状の両側板部１２，１
３とを備えて形成されている。
ドアライニングＲのパネル面より起立する平板状の立上
り板部１０と、その立上り板部１０の突端側よりドアラ
イニングＲのパネル面と所定の間隔を隔て車体パネルと
ほぼ平行方向に張り出す棚板状のクリップ着座部１１
と、立上り板部１０の基部寄りｔを除く側部からクリッ
プ着座部１１の側部に亘る支え板状の両側板部１２，１
３とを備えて形成されている。
【００１３】このクリップ取付座においては、一端の開
放された鍵穴状のクリップ取付穴１４を板面に設けるこ
とから、クリップ着座部１１がクリップの立付け保持用
として設けられている。そのクリップ着座部１１に対
し、クリップ受け桟１５を中央に有する受け台１６が下
部側に設けられている。両側板部１２，１３は通常の剛
性を保つ機械的強度の付与用とし、立上り板部１０の基
部寄りは側板部１２，１３を設ける領域から外すことに
より衝撃に対する脆弱部用として設けられている。
放された鍵穴状のクリップ取付穴１４を板面に設けるこ
とから、クリップ着座部１１がクリップの立付け保持用
として設けられている。そのクリップ着座部１１に対
し、クリップ受け桟１５を中央に有する受け台１６が下
部側に設けられている。両側板部１２，１３は通常の剛
性を保つ機械的強度の付与用とし、立上り板部１０の基
部寄りは側板部１２，１３を設ける領域から外すことに
より衝撃に対する脆弱部用として設けられている。
【００１４】このクリップ取付座は、アンカー形状等の
クリップを基部寄りの係合片でクリップ取付穴１４に嵌
込み係止させてクリップ着座部１１で立付け保持すると
共に、基部側をクリップ受け桟１５で支持することによ
りクリップを確実に取付け固定できる。また、そのクリ
ップは車体パネルの止め穴に差込み嵌着し、ドアライニ
ングＲを車体パネルの内側に対接固定するよう用いられ
る。
クリップを基部寄りの係合片でクリップ取付穴１４に嵌
込み係止させてクリップ着座部１１で立付け保持すると
共に、基部側をクリップ受け桟１５で支持することによ
りクリップを確実に取付け固定できる。また、そのクリ
ップは車体パネルの止め穴に差込み嵌着し、ドアライニ
ングＲを車体パネルの内側に対接固定するよう用いられ
る。
【００１５】そのドアライニングが対接固定された車体
パネルの外部より衝撃力が加わると、クリップ着座部１
１が車体パネルとほぼ平行に位置すると共に、ドアライ
ニングＲのパネル面から間隔を隔て立上り板部１０の突
端側より棚板状に突出するため、クリップ着座部１１が
立上り板部１０の基部寄りｔからドアライニングＲのパ
ネル面に近接するよう撓み変位し、更には立上り板部１
０の基部寄りｔからドアライニングＲのパネル面で破断
されるようになる。
パネルの外部より衝撃力が加わると、クリップ着座部１
１が車体パネルとほぼ平行に位置すると共に、ドアライ
ニングＲのパネル面から間隔を隔て立上り板部１０の突
端側より棚板状に突出するため、クリップ着座部１１が
立上り板部１０の基部寄りｔからドアライニングＲのパ
ネル面に近接するよう撓み変位し、更には立上り板部１
０の基部寄りｔからドアライニングＲのパネル面で破断
されるようになる。
【００１６】これにより、そのクリップ取付座では車体
パネルに加わる衝撃力を吸収し緩和することができる。
また、ドアライニングには荷重が集中するのを抑えられ
るから、ドアライニングが車内側に極度に撓み出すのを
防ぐことができる。
パネルに加わる衝撃力を吸収し緩和することができる。
また、ドアライニングには荷重が集中するのを抑えられ
るから、ドアライニングが車内側に極度に撓み出すのを
防ぐことができる。
【００１７】
【考案の効果】以上の如く、本考案に係る車体内装部品
のクリップ取付座に依れば、立上り板部の基部寄りを除
く側部からクリップ着座部の側部に亘る支え板状の両側
板部を設けるため、通常の機械的強度を保てると共に、
クリップ着座部を棚板状に張り出ししかも両側板部を設
ける領域から立上り板部の基部寄りを外すことにより衝
撃に対する脆弱部とするため、衝撃力が車体に加わった
ときにはクリップ着座部が撓み変形可能で、更には立上
り板部の基部寄りから内装部品のパネル面で破断するこ
とにより衝撃力を吸収し緩和することができる。
のクリップ取付座に依れば、立上り板部の基部寄りを除
く側部からクリップ着座部の側部に亘る支え板状の両側
板部を設けるため、通常の機械的強度を保てると共に、
クリップ着座部を棚板状に張り出ししかも両側板部を設
ける領域から立上り板部の基部寄りを外すことにより衝
撃に対する脆弱部とするため、衝撃力が車体に加わった
ときにはクリップ着座部が撓み変形可能で、更には立上
り板部の基部寄りから内装部品のパネル面で破断するこ
とにより衝撃力を吸収し緩和することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る車体内装部品のクリップ取付座を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図２】車体内装部品の一般例としてドアライニングを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図３】同ドアライニングを部分背面で示す斜視図であ
る。
る。
【図４】従来の一例に係る車体内装部品のクリップ取付
座を示す斜視図である。
座を示す斜視図である。
Ｒ 内装部品 １０ 立上り板部 １１ クリップ着座部 １２，１３ 側板部 ｔ 立上り板部の基部寄り
Claims (1)
- 【請求項１】 内装部品を車体パネルに取り付けるのに
用いられるクリップの装備用として内装部品に設けるク
リップ取付座であって、内装部品のパネル面より起立す
る平板状の立上り板部と、その立上り板部の突端側より
内装部品のパネル面と所定の間隔を隔て車体パネルとほ
ぼ平行方向に張り出す棚板状のクリップ着座部と、立上
り板部の基部寄りを除く側部からクリップ着座部の側部
に亘る支え板状の両側板部とからなり、クリップ着座部
をクリップの立付け保持用とし、両側板部を機械的強度
の付与用とし、立上り板部の基部寄りを衝撃に対する脆
弱部用として設けたことを特徴とする車体内装部品のク
リップ取付座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1999000824U JP2602378Y2 (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 車体内装部品のクリップ取付座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1999000824U JP2602378Y2 (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 車体内装部品のクリップ取付座 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11104U JPH11104U (ja) | 1999-08-17 |
| JP2602378Y2 true JP2602378Y2 (ja) | 2000-01-11 |
Family
ID=11484412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1999000824U Expired - Lifetime JP2602378Y2 (ja) | 1999-02-22 | 1999-02-22 | 車体内装部品のクリップ取付座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602378Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50117382U (ja) * | 1974-03-09 | 1975-09-25 | ||
| JPS61250926A (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-08 | Ulvac Corp | イオン加速装置用多重より線フイラメント |
| JP2013035322A (ja) * | 2011-08-04 | 2013-02-21 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用内装材の組付構造 |
-
1999
- 1999-02-22 JP JP1999000824U patent/JP2602378Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11104U (ja) | 1999-08-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990928 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
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