JP2002264756A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグ装置におけるケースへのドアの取
り付け構造において、ガタツキが少なく輸送性に優れ、
しかも、生産性が良好な構造を提供する。 【解決手段】 ケース１２と、該ケース内に折り畳み収
納されたエアバッグ１４と、ケースの開口部を塞ぐドア
１８とを備えるエアバッグ装置１０において、ケース１
２の側壁に、引掛け爪３０と凸状のケース側係合部３２
を設け、ドア１８の裏面に、ケース側壁に取り付けられ
るドア取付壁２２を突設し、このドア取付壁２２に、引
掛け爪３０により引っ掛けられるドア孔２６と、ケース
側係合部３２と係合する凹状のドア側係合部２８を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等における乗
員の保護装置であるエアバッグ装置に関し、より詳細に
は、エアバッグ装置におけるケースへのドアの取り付け
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術および発明が解決しようとする課題】エア
バッグ装置は、一般に、折畳まれたエアバッグと、該エ
アバッグを展開させるガス発生器であるインフレータ
と、これらエアバッグ及びインフレータを収納するケー
スと、該ケースの開口部を塞ぎ、エアバッグの展開圧力
により開口して該エアバッグを車両室内に膨出させるド
アとを備えて構成されている。そして、前記ドアには、
裏面からドア取付壁が突設されており、この取付壁がケ
ースの側壁に取り付けられている。

【０００３】かかるエアバッグ装置を車両に組み付ける
際には、通常、ケースがインストルメントパネル内の車
両構造部材に固定され、ドアがインストルメントパネル
に設けられたエアバッグ用開口を塞ぐように取り付けら
れる。そのため、ドアをインストルメントパネルに組み
付ける際に両者間の寸法的誤差を吸収して位置調整でき
るようにすることが好ましい。

【０００４】そこで、従来、図８に示すように、ケース
１０１の側壁に引掛け爪１０２を設け、この引掛け爪１
０２でドア取付壁１０３に設けたドア孔１０４を引っ掛
けることでドア取付壁１０３を係止するようにしてい
る。しかも、上記寸法的誤差を吸収するために、ドア孔
１０４を大きく開口させて、引掛け爪１０２とドア孔１
０４の周縁部との隙間を大きく確保している。しかしな
がら、この構造では、製造されたエアバッグ装置を自動
車の組立工場まで輸送する際に、ドアとケースとの間の
ガタツキが大きく、そのため、摩擦による傷付きが発生
したり、また、ドアがケースから外れやすいといった問
題がある。

【０００５】このようなドアの外れを防止するために、
図９に示すように、ドア孔１０４に薄肉状の舌片１０５
を設けたものがある。この場合、舌片１０５により上記
ガタツキを小さくすることはできる。しかしながら、か
かる薄肉状の舌片１０５は、成形しにくく、また、変形
しやすいという問題がある。

【０００６】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであり、ドアとケースとのガタツキが少なく輸
送性に優れ、しかも、生産性が良好なエアバッグ装置を
提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、開口部を有するケースと、該ケース内に折り畳み収
納されたエアバッグと、前記ケースの開口部を塞ぐドア
とを備えるエアバッグ装置において、前記ケースの側壁
に、引掛け爪と、凹部又は凸部からなるケース側係合部
を設け、前記ドアの裏面に、前記ケースの側壁に取り付
けられるドア取付壁を突設し、該ドア取付壁に、前記引
掛け爪により引っ掛けられるドア孔と、前記ケース側係
合部と係合する凹部又は凸部からなるドア側係合部を設
けたものである。

【０００８】本発明のエアバッグ装置では、ケース側係
合部とドア側係合部とを係合させることにより、ドア取
付壁をケース側壁に対して仮固定し、これにより、輸送
時におけるドアとケースとの間のガタツキを小さくして
いる。一方、エアバッグ展開時に必要なケース側壁への
ドア取付壁の係止は、引掛け爪をドア孔に引っ掛けるこ
とにより行うようにしている。

【０００９】本発明のエアバッグ装置においては、前記
引掛け爪と前記ケース側係合部が、前記ケースの開口縁
に沿って交互に配置されたことが好適である。

【００１０】また、前記ドアを前記ケースの開口部に被
せて前記引掛け爪を前記ドア孔に挿し入れてから、前記
ドアと前記ケースが互いに離れる方向に前記ドア取付壁
をスライドさせて前記ドア側係合部と前記ケース側係合
部とを係合させる構造とすることが好適である。この場
合、ドア孔に挿し入れた引掛け爪が外れにくい状態で、
ドア側係合部とケース側係合部とが係合してドアとケー
スとが仮固定される。

【００１１】本発明のエアバッグ装置においては、前記
ケース側係合部が凸部であり、前記ドア側係合部が該凸
部と嵌合する凹部であってもよく、また、前記ケース側
係合部が凹部であり、前記ドア側係合部が該凹部と嵌合
する凸部であってもよく、さらに、前記ケース側係合部
と前記ドア側係合部とが互いに係合する凸部であっても
よい。

【００１２】本発明のエアバッグ装置においては、前記
引掛け爪と前記ケース側係合部が前記ケースの側壁によ
り一体に設けられていることが好ましい。その場合、ケ
ースは一体絞り成形品であってもよい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照して説明する。

【００１４】図１は、本発明の１実施形態に係るエアバ
ッグ装置１０の分解斜視図である。このエアバッグ装置
１０は、自動車の助手席前方のインストルメントパネル
（不図示）内に配設される助手席用エアバッグ装置であ
り、上方に開口するケース１２内にエアバッグ１４とイ
ンフレータ１６が収納保持され、ケース１２の開口部が
ドア１８により覆われている。

【００１５】ケース１２は、水平断面が矩形の金属製の
箱型容器であり、上面にエアバッグ１４を膨出させるた
めの矩形の開口部１３を有する。ケース１２の底部には
略円筒状のインフレータ１６が収納されており、インフ
レータ１６の上方にエアバッグ１４が折り畳まれた状態
で収納されている。

【００１６】ドア１８は、ケース１２の開口部１３を塞
ぐ合成樹脂製の蓋材であり、折畳まれたエアバッグ１４
の上面を覆う略矩形状の上面部２０と、上面部２０から
下方に突出してケース１２の側面に取り付けられる取付
壁２２とより構成されている。

【００１７】上面部２０には、エアバッグ１４の展開圧
力により破断する薄肉状の開裂部２４が設けられてお
り、この開裂部２４が破断することにより上面部２０は
開口して、エアバッグ１４がケース１２外に膨出できる
ように構成されている。

【００１８】取付壁２２は、上面部２０の裏面から枠状
に突出して、ケース１２の開口縁部の外周を取り囲むよ
うに形成されている。ケース１２の長辺側の開口縁部に
対応する前後一対の取付壁２２には、それぞれ、矩形状
のドア孔２６が横方向に複数個（この実施形態では３
個）所定の間隔をあけて設けられている。このドア孔２
６は、後記の引掛け爪３０が挿し入れられるように構成
されており、かつ、挿し入れられた引掛け爪３０との間
に隙間を確保して、ドア１８をインストルメントパネル
（不図示）に組み付ける際における両者の寸法的誤差を
吸収し得るように構成されている。なお、前後の取付壁
２２には横方向に延びる段差部２３が設けられており、
上記ドア孔２６はこの段差部２３にかかるように設けら
れている。

【００１９】取付壁２２には、また、その内側面に複数
のドア側係合部２８が設けられている。ドア側係合部２
８はこの実施形態では円形状の凹部にて構成されてい
る。ドア側係合部２８は、上記複数のドア孔２６の間に
設けられており、従って、ドア側係合部２８とドア孔２
６とは、ケース１２の開口縁に沿って交互に配置されて
いる。

【００２０】ケース１２の長辺側の開口縁部である前後
の側壁には、それぞれ、上記ドア孔２６に差し込まれて
取付壁２２を係止する引掛け爪３０が、横方向に複数個
（本実施形態では３個）、上記ドア孔２６に対応させて
設けられている。図２（ａ）にも示されるように、引掛
け爪３０は、ケース側壁から略垂直に立ち上がり、先端
がケース底部側、即ち下方に曲がった鉤状をなしてお
り、切り起こしによりケース側壁に一体に設けられてい
る。なお、かかる引掛け爪３０は、後述する図５に示す
例のように、断面略コの字状をなす金属材をケース壁面
に溶接することで設けることもできる。

【００２１】ケース１２の側壁には、また、上記のドア
側係合部２８と嵌合する複数のケース側係合部３２が設
けられている。ケース側係合部３２はこの実施形態では
円形状の凸部にて構成されており、図２（ｂ）に示すよ
うに、プレス加工により外方に突出成形されている。ケ
ース側係合部３２は、上記複数の引掛け爪３０の間に設
けられており、従って、ケース側係合部３２と引掛け爪
３０とは、ケース１２の開口縁に沿って交互に配置され
ている。

【００２２】図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、ドア
孔２６に挿し入れられた引掛け爪３０は、ドア側係合部
２８とケース側係合部３２とを嵌合させた状態で、ドア
孔２６の下端寄り（取付壁２２の先端寄り）に位置して
おり、これにより、ドア孔２６から外れないようになっ
ている。すなわち、引掛け爪３０が外れにくい状態で、
ドア側係合部２８とケース側係合部３２とが係合して、
ドア１８とケース１２とが仮固定されるように構成され
ている。

【００２３】詳細には、図１、図３（ａ）及び図４
（ａ）に示す状態からドア１８をケース１２の開口部１
３に被せて、図３（ｂ）に示すようにケース１２の引掛
け爪３０を取付壁２２のドア孔２６に挿し入れる。その
際、ドア側係合部２８は、図４（ｂ）に示すように、ケ
ース側係合部３２を乗り越えて、より下方に位置してい
る。その後、ドア１８とケース１２が互いに離れる方向
に力を加えることにより、取付壁２２を上方にスライド
させて、図４（ｃ）に示すように、ドア側係合部２８と
ケース側係合部３２とを嵌合させる。これにより、図３
（ｃ）に示すように、引掛け爪３０がドア孔２６の下端
寄りに位置して外れなくなる。

【００２４】本実施形態のエアバッグ装置１０では、ケ
ース側係合部３２とドア側係合部２８とを嵌合させるこ
とにより、ドア１８の取付壁２２をケース１２の側壁に
対して仮固定しており、エアバッグ展開時に必要なケー
ス１２への取付壁２２の係止は、引掛け爪３０をドア孔
２６に引っ掛けることにより行っている。

【００２５】このように、本実施形態では、ケース側係
合部３２とドア側係合部２８との嵌合によりドア１８を
ケース１２に仮固定したことから、ドア１８とケース１
２とのガタツキが小さい。そのため、エアバッグ装置１
０の輸送時における傷付きやドア１８の外れを防止する
ことができる。また、上記嵌合が外れない限り、引掛け
爪３０が外れないため、作業中にドア１８が外れること
を防止することができる。しかも、この仮固定構造であ
ると、ドア１８を簡単にケース１２にセットすることが
でき、また、成形しやすく、変形しにくいため、生産性
も良好である。

【００２６】ドア側係合部２８とケース側係合部３２と
は、互いに嵌合する凹部または凸部であれば、図５に示
すように、細長い形状とすることもできる。図５に示す
例では、両係合部２８，３２を、ともにケース１２の開
口辺に沿って横方向に延びる細長い形状に形成してお
り、詳細には、ドア側係合部２８は凹溝により構成され
ており、ケース側係合部３２は凸条により構成されてい
る。

【００２７】両係合部２８，３２は、また、図６（ａ）
に示すように、ドア側係合部２８を凸部で構成し、ケー
ス側係合部３２を凹部で構成してもよい。

【００２８】さらに、両係合部２８，３２は、図６
（ｂ）及び（ｃ）に示すように、ドア側係合部２８とケ
ース側係合部３２とを互いに係合する凸部同士で構成す
ることもできる。この場合、ドア取付壁２２とケース１
２の側壁との間には、両係合部２８，３２の凸形状に起
因して隙間３４が形成されるが、このような隙間３４が
あってもよい。

【００２９】また、ドア側係合部２８とケース側係合部
３２の間は、寸法的誤差を吸収できるよう、図６（ｄ）
に示すように、円形凸状のケース側係合部３２に対し円
形凹状のドア側係合部２８の直径をある程度大きくし
て、ケース側係合部３２の周りに隙間を確保することが
好適である。その場合、図６（ｅ）に示すように、凸状
のケース側係合部３２が凹状のドア側係合部２８の底部
に当接するように、ドア側係合部２８の深さを浅く設定
して、ドア取付壁２２とケース１２の側壁との間に隙間
３４が形成されるようにしてもよい。

【００３０】図７は、ケース１２の変更例を示す斜視図
である。この例では、ケース１２は一体絞り成形品であ
り、開口縁部の引掛け爪３０と凸状のケース側係合部３
２がケース側壁で一体に設けられている。

【００３１】なお、上記実施形態では、ケース１２の長
辺側の開口縁部に対応する前後一対の取付壁２２とケー
ス１２側壁との固定に、ドア側係合部２８とケース側係
合部３２との嵌合構造を設けたが、かかる嵌合構造は前
後いずれか一方の取り付け面のみに設けてもよい。ま
た、取付壁２２の全周をケース１２の側壁に固定するよ
うにして、全ての取り付け面においてかかる嵌合構造を
設けることもできる。

【００３２】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置であると、ケー
ス側係合部とドア側係合部との係合によりドア取付壁を
ケース側壁に対して仮固定しているため、輸送時におけ
るドアとケースとの間のガタツキを小さく、従って、摩
擦による傷付きやドアの外れを防止することができる。
しかも、かかる係合を単なる凹凸により形成しているこ
とから、成形しやすく、また変形しにくいため、生産性
も良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグ装置の分
解斜視図である。

【図２】同実施形態におけるドア取付壁のケース側壁へ
の固定構造を示す断面図であり、（ａ）は引掛け爪によ
る係止部を示し、（ｂ）はドア側係合部とケース側係合
部との嵌合部を示す。

【図３】（ａ）〜（ｃ）は引掛け爪による係止の手順を
示す断面図である。

【図４】（ａ）〜（ｃ）はドア側係合部とケース側係合
部との嵌合の手順を示す断面図である。

【図５】ドア側係合部とケース側係合部の変更例を示す
斜視図である。

【図６】（ａ）〜（ｅ）は、それぞれ、ドア側係合部と
ケース側係合部の他の変更例を示す断面図である。

【図７】ケースの変更例を示す斜視図である。

【図８】（ａ）は従来のドア取付壁のケースへの固定構
造を示す断面図であり、（ｂ）はその斜視図である。

【図９】（ａ）は従来のドア取付壁のケースへの他の固
定構造を示す断面図であり、（ｂ）はその斜視図であ
る。

【符号の説明】

１０……エアバッグ装置 １２……ケース １４……エアバッグ １８……ドア ２２……取付壁 ２６……ドア孔 ２８……ドア側係合部 ３０……引掛け爪 ３２……ケース側係合部

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】開口部を有するケースと、該ケース内に折
   り畳み収納されたエアバッグと、前記ケースの開口部を
   塞ぐドアとを備えるエアバッグ装置において、 前記ケースの側壁に、引掛け爪と、凹部又は凸部からな
   るケース側係合部を設け、 前記ドアの裏面に、前記ケースの側壁に取り付けられる
   ドア取付壁を突設し、 該ドア取付壁に、前記引掛け爪により引っ掛けられるド
   ア孔と、前記ケース側係合部と係合する凹部又は凸部か
   らなるドア側係合部を設けたことを特徴とするエアバッ
   グ装置。
2. 【請求項２】前記引掛け爪と前記ケース側係合部が、前
   記ケースの開口縁に沿って交互に配置されたことを特徴
   とする請求項１記載のエアバッグ装置。
3. 【請求項３】前記ドアを前記ケースの開口部に被せて前
   記引掛け爪を前記ドア孔に挿し入れてから、前記ドアと
   前記ケースが互いに離れる方向に前記ドア取付壁をスラ
   イドさせて前記ドア側係合部と前記ケース側係合部とを
   係合させたことを特徴とする請求項１又は２記載のエア
   バッグ装置。
4. 【請求項４】前記ケース側係合部が凸部であり、前記ド
   ア側係合部が該凸部と嵌合する凹部である請求項１〜３
   のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
5. 【請求項５】前記ケース側係合部が凹部であり、前記ド
   ア側係合部が該凹部と嵌合する凸部である請求項１〜３
   のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
6. 【請求項６】前記ケース側係合部と前記ドア側係合部と
   が互いに係合する凸部である請求項１〜３のいずれか１
   項に記載のエアバッグ装置。
7. 【請求項７】前記引掛け爪と前記ケース側係合部が前記
   ケースの側壁により一体に設けられたことを特徴とする
   請求項１〜６のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。
8. 【請求項８】前記ケースが一体絞り成形品であることを
   特徴とする請求項７記載のエアバッグ装置。