JP2003335182A - カーテン式エアバッグ格納自動車用ピラーガーニッシュ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カーテン式エアバッグの膨張展開時にピラー
部から外れ難く、しかも外観が優れ、さらには安価なカ
ーテン式エアバッグ格納自動車用ピラーガーニッシュを
提供する。 【解決手段】 係止爪２６をピラーガーニッシュ本体１
１の裏側に備え、ピラー部上方のルーフサイド部に格納
されたカーテン式エアバッグの膨張展開時に、前記ピラ
ー部の係止孔縁部に前記係止爪２６が係止して前記ピラ
ー部から前記ピラーガーニッシュ本体を外れ難くしたピ
ラーガーニッシュ１０において、前記係止爪２６が、前
記ピラーガーニッシュ本体１１とは別の係止部品２１に
形成され、前記ピラーガーニッシュ本体１１の裏面には
係止部品嵌着用座部１４が形成されている。これによっ
て、係止部品２１をピラーガーニッシュ本体の表面外観
や成形性に制限されることなく、厚みや材料等を設計で
きる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、カーテン式エア
バッグ格納自動車用ピラーガーニッシュに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の乗員を衝突時の衝撃から
安全に保護するために、車室内の正面や側面にエアバッ
グ装置が設けられている。前記自動車側面からの衝撃に
対し乗員頭部がサイドガラス等と衝突するのを防ぐため
に設けられるエアバッグ装置として、カーテン式エアバ
ッグがある。このカーテン式エアバッグは、図６に示す
ように、自動車のルーフサイド部５１に沿ってエアバッ
グ６１が格納され、自動車の衝突時にはインフレータ６
２の作動によってエアバッグ６１が膨張してサイドガラ
スに沿って車室内下方に展開するようになっている。

【０００３】また、前記ルーフサイド部５１の下方のピ
ラー部５２にはピラーガーニッシュ８１が取り付けられ
ている。前記ピラーガーニッシュ８１の上部は、車室内
の美観向上等の面から、天井材６５の下端６６に車室内
側から被さっている。前記エアバッグ膨張時、前記エア
バッグ６１は天井材６５の下端６６を車室内に押して前
記下端６６とピラーガーニッシュ８１上端の間から車室
内下方に展開する。その際、前記ピラーガーニッシュ８
１は、前記エアバッグ６１によって車室内下方へ大なる
力で押されるため、前記ピラー部５２からピラーガーニ
ッシュ８１が外れないようにする必要がある。

【０００４】従来、前記カーテン式エアバッグの膨張展
開に対してピラーガーニッシュがピラー部から外れ難い
ようにするため、図６の７−７断面図である図７に示す
ように、ピラーガーニッシュ８１をピラーガーニッシュ
本体８２と該ピラーガーニッシュ本体８２の裏側に一体
に成形された係止片８４とで構成し、前記係止片８４の
先端の係止爪８３を、ピラー部５２の車体パネル５３に
形成された係止孔５４に挿入係止することが提案されて
いる。そして、前記エアバッグ６１の膨張時には前記ピ
ラー部の係止孔５４縁部に係止爪８３が係止して、前記
ピラーガーニッシュ８１の外れを抑える。

【０００５】しかし、前記エアバッグ６１の性能は、車
両毎に異なっている。特に車両のキャビン体積が大きい
場合には、前記インフレータ６２の出力が高くされる。
前記インフレータ６２の出力が高くなると、前記エアバ
ッグ６１の膨張展開時、前記ピラーガーニッシュ８１に
加わる応力が増大するため、前記係止爪８３の強度が不
足していると、前記係止爪８３の部分で破損して前記係
止爪８３によるピラーガーニッシュ８１の外れ防止作用
が得られなくなる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記係止爪８３の強度
を高める手段として、前記係止爪８３及び係止片８４の
厚みを大にすることが考えられる。しかし、前記係止爪
８３及び係止片８４とピラーガーニッシュ本体８２と
は、プラスチックの射出成形等によって一体に成形され
ているため、前記係止爪８３及び係止片８４のみを厚く
すると、前記係止爪８３及び係止片８４と対応するピラ
ーガーニッシュ本体８２の表面に、成形後の収縮による
ヒケ等の外観不良を発生し易くなる。なお、前記係止爪
８３及び係止片８４のみならず、前記ピラーガーニッシ
ュ本体８２についても全体の厚みを大にして、前記ヒケ
を防ぐことも可能であるが、その場合にはピラーガーニ
ッシュ全体が重くなり、しかも材料費も嵩むため、実用
性に乏しい。

【０００７】また、前記ピラーガーニッシュの材料とし
て、ポリプロピレン（ＰＰ）が多用されているが、元来
ＰＰは低温時の過大な衝撃に対してあまり強くないとい
う欠点を有する。前記ＰＰに代えてゴム補強された複合
ＰＰをピラーガーニッシュの材料として使用することも
可能であるが、その場合には材料費が嵩むようになった
り、ピラーガーニッシュの剛性が低下したりする等の新
たな問題が発生するため、好ましいものとは言い難い。

【０００８】さらに他の手段として、ピラーガーニッシ
ュ本体に固定部品挿入貫通穴を開け、前記固定部品挿入
貫通穴にボルト等の固定部品をピラーガーニッシュ本体
の表面側から挿入してピラー部に固定し、その後、前記
固定部品挿入貫通穴に目隠し用キャップを嵌着するよう
にしたものも知られている。しかし、その場合には、前
記目隠し用キャップの部分で、美観上違和感を与え、意
匠的に好ましいとは言い難い。

【０００９】この発明は、前記の点に鑑みなされたもの
で、カーテン式エアバッグの膨張展開時にピラー部から
外れ難く、しかも外観が優れ、さらには安価なカーテン
式エアバッグ格納自動車用ピラーガーニッシュを提供す
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】この発明は、係止爪をピ
ラーガーニッシュ本体の裏側に備え、ピラー部上方のル
ーフサイド部に格納されたカーテン式エアバッグの膨張
展開時に、前記ピラー部の係止孔縁部に前記係止爪が係
止して前記ピラー部から前記ピラーガーニッシュ本体を
外れ難くするピラーガーニッシュにおいて、前記ピラー
ガーニッシュ本体とは別の係止部品に前記係止爪が形成
され、前記ピラーガーニッシュ本体の裏面には、前記係
止部品を嵌着するための係止部品嵌着用座部が形成され
ていることを特徴とする。

【００１１】前記係止部品は、上方への移動が規制され
てピラーガーニッシュ本体に嵌着されているのが好まし
い。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１はこの発明の一実施例に係るピ
ラーガーニッシュの取付状態を示す正面図、図２は図１
の２−２断面図、図３は同実施例におけるピラーガーニ
ッシュ本体の上部裏側を、第１実施例の係止部品と第２
実施例の係止部品と共に示す斜視図、図４は第１実施例
の係止部品と第２実施例の係止部品に対応するピラー部
の係止穴を示す概略図、図５は第２実施例の係止部品と
ピラー部との係止状態を図４の５−５位置の断面で示す
図及びその５Ａ矢視図である。

【００１３】図１〜図３に示すこの発明の一実施例に係
るピラーガーニッシュ１０は、ピラーガーニッシュ本体
１１と係止部品２１とよりなり、カーテン式エアバッグ
６１が格納されたルーフサイド部５１の下方のセンター
ピラー部５２の車体パネル５３に取り付けられる。な
お、先に示した図６，図７と同一のものは同じ符号を用
いた。符号６３はエアバッグ保持用ブラケット、７１は
クォータピラーガーニッシュである。

【００１４】前記ピラーガーニッシュ本体１１は、車体
のセンターピラー部５２を車室内側から覆うように横断
面略コの字形状をした上下に長いプラスチック成形品か
らなる。前記ピラーガーニッシュ本体１１は、射出成形
等、公知のプラスチック成形により成形されたもので、
ＰＰ等適宜のプラスチックで構成されている。

【００１５】前記ピラーガーニッシュ本体１１には、図
３から容易に理解されるように、裏面上部に、係止部品
嵌着用座部１４が形成されている。前記係止部品嵌着用
座部１４は、この例ではピラーガーニシュ本体１１の裏
面に横断面略Ｌ字形の２つの挟持片１５，１５がピラー
ガーニッシュ本体１１の幅方向Ｗに所要間隔離れて対向
するように突出形成され、対向する先端１５ａ，１５ａ
間に隙間１５ｂが上下方向に沿って形成されたものから
なる。前記挟持片１５，１５で囲まれた係止部品挿入空
間１６は、上下両端で開口して下側から上向きに係止部
品２１が挿入されるようになっている。

【００１６】前記係止部品２１は、基板２２と該基板２
２の片面に略垂直に形成された係止片２３とよりなる。
前記係止部品２１は、前記エアバッグの膨張時に係止片
２３及びその先端の係止爪２６が破損しない強度とさ
れ、前記強度が得られる厚みや材質にされる。前記係止
部品２１の材質は、特に限定されるものではないが、前
記ピラーガーニッシュ本体１１よりも衝撃強度の高いも
の、例えば金属又はエラストマーで構成されるのが好ま
しい。前記エラストマーとしては、熱可塑性エラストマ
ー（ＴＰＯ）が好ましい。

【００１７】前記基板２２は、前記係止部品嵌着用座部
１４の係止部品挿入空間１６に下側から挿入可能とさ
れ、しかも挿入により前記係止部品嵌着用座部１４に嵌
着可能な形状となっている。この例の基板２２は、基板
２２の上部と下部が前記係止部品挿入空間の上下から突
出する寸法からなり、前記突出する上部と下部が、前記
係止部品挿入空間１６の幅よりも大とされて基板２２の
幅方向両側に突出した抜け防止係合部２４，２５となっ
ている。前記上下の抜け防止係合部２４，２５間に前記
係止部品嵌着用座部１４の挟持片１５，１５が嵌合する
ことにより、前記係止部品２１の上方移動が阻止され
る。なお、前記係止部品挿入空間１６に下側から係止部
品２１を挿入し易くするため、前記上端の係合部２４に
ついてはコーナー部が面取りされている。また前記係止
部品挿入空間１６への係止部品２１の挿入時には、前記
係止部品嵌着用座部１４の挟持片１５，１５が前記抜け
防止係合部２４に押されて変形し、前記挟持片先端１５
ａ，１５ａ間の隙間１５ｂが拡がって前記係止部品２１
の挿入を可能にする。

【００１８】前記係止片２３は、前記係止部品嵌着用座
部１４の係止片先端１５ａ，１５ａ間の隙間１６に位置
することができる幅からなり、先端に下向きの係止爪２
６が形成されている。

【００１９】なお、前記係止部品２１は第１実施例のも
のであるが、この発明における係止部品は前記第１実施
例のものに限られるものではない。例えば、図３に示す
第２実施例の係止部品２１Ａのように、係止片２３ａが
先端側の両面に係止爪２６ａ，２６ａを有する正面視略
十字形をしたものであってもよい。符号２４ａ，２５ａ
は基板２２ａの上下端に形成された抜け防止係合部であ
る。

【００２０】また、この実施例では、前記ピラーガーニ
ッシュ本体１１の裏面には、前記係止部品嵌着用座部１
４の下方に、ピラー部への取付部１７が形成され、公知
のプラスチックあるいは金属製クリップが取り付けられ
るようになっている。

【００２１】さらにこの実施例では、前記ピラーガーニ
ッシュ本体１１裏面の前記係止部品嵌着用座部１４の上
方には、エアバッグ侵入防止リブ１８が形成されてい
る。前記エアバッグ侵入防止リブ１８は、前記エアバッ
グ６１の膨張時に、前記エアバッグ６１がピラーガーニ
ッシュ本体１１の上端裏側へ侵入するのを規制して車室
内に正しく膨張展開できるようにする。

【００２２】前記ピラーガーニッシュ１０が取り付けら
れるピラー部５２の車体パネル５３には、前記係止部品
２１の係止爪２６と対応する位置に係止孔５４が形成さ
れ、また、前記取付部１７と対応する位置にクリップ係
合孔（図示せず）が形成されている。なお、前記クリッ
プ及びクリップ係合孔は、係合及び係合解除可能なもの
とされる。例えば、前記クリップを外周面に係合溝のあ
るものとし、また前記ピラー部５２のクリップ係合孔を
クリップの係合溝が嵌る大きさとして、前記クリップ係
合孔へのクリップの圧入により前記クリップとクリップ
係合孔が係合し、前記クリップを強引に引っ張ることに
より前記係合を解除できるものを挙げる。

【００２３】図４は、前記ピラー部５２の車体パネル５
３に形成される係止孔の概略を示す正面図である。図４
の（Ａ）に示す係止孔５４は、図２に示すピラー部と同
様に前記第１実施例の係止部品２１に対応し、図４の
（Ｂ）に示す係止孔５４Ａは、前記第２実施例の係止部
品２１Ａに対応する。前記第１実施例の係止孔５４につ
いては、前記第１実施例の係止部品２１における係止片
２３及び係止爪２６が挿入可能な長方形の孔からなり、
前記ピラーガーニッシュ１０の取付に際し、前記ピラー
ガーニッシュ本体１１裏面の係止片２３をピラー部５２
の係止孔５４に挿入した後、前記ピラーガーニッシュ１
０を下方へずらして前記取付部のクリップをピラー部５
２のクリップ係合孔に位置合わせすることによって、図
２に示すように、前記係止片２３の係止爪２６が係止孔
５４の縁部に係止するようになっている。そして、その
状態でピラーガーニッシュ本体１１をピラー部５２の車
体パネル５３側へ押し付け、前記クリップをピラー部の
クリップ係合孔に係合させることによって、ピラーガー
ニッシュ１０が取り付けられる。また、前記第２実施例
の係止孔５４Ａについては、前記第２実施例の係止部品
２１Ａにおける係止片２３ａ及び係止爪２６ａが挿入可
能なＴ字形の孔からなり、前記第１実施例の場合と同様
に、前記ピラーガーニッシュ本体裏面の係止片２３ａを
係止孔５４Ａに挿入後、前記ピラーガーニッシュを下方
へずらしてクリップとクリップ係合孔の位置を合わせる
ことによって、図５のように、前記係止爪２６ａが係止
孔５４Ａの縁部に係止するようになっている。そして、
その状態でピラーガーニッシュ本体をピラー部５２の車
体パネル５３側へ押すことによってピラーガーニッシュ
が取り付けられる。なお、前記ピラーガーニッシュ１０
取付後の状態において、前記係止爪２６，２６ａとピラ
ー部５２の車体パネル５３との間には、図２に示すよう
に隙間Ｓが存在していてもよい。

【００２４】このようにして前記ピラー部５２に取り付
けられたピラーガーニッシュ１０は、前記エアバッグ６
１が膨張してルーフサイド部５１の天井材６５の下端６
６を車室内に押して前記下端６６とピラーガーニッシュ
本体１１の上端との間から車室内に展開する際に、前記
エアバッグ６１によって車室内下向きに強圧される。し
かし、前記車室内下向きの強圧によって、前記係止部品
２１，２１Ａの係止爪２６，２６ａがピラー部５２の係
止孔５４，５４Ａ縁部に、一層強固に係止されるため、
前記ピラーガーニッシュ１０が外れ難くなる。しかも、
前記ピラーガーニッシュ本体１１に対する係止部品２
１，２１Ａの上方移動が、前記係止部品の基板下部の抜
け防止係合部２５，２５ａと係止部品嵌着用座部１４と
の衝突によって規制されるため、前記係止爪２６，２６
ａが係止孔５４，５４Ａの縁部から離れて係止が解除さ
れる虞が少ない。さらに、前記係止部品２１，２１Ａ
は、ピラーガーニッシュ本体１１とは別部品からなるた
め、ピラーガーニッシュ本体１１の成形性等に制限され
ることなく、エアバッグの膨張圧力等に応じた強度のも
のに設計でき、前記エアバッグ膨張時に係止片２３，２
３ａ及び係止爪２６，２６ａが破損するのを防止するこ
とができる。

【００２５】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明に
よれば、エアバッグ膨張時にピラー部の係止孔に係止し
てピラーガーニッシュを外れ難くする係止爪をピラーガ
ーニッシュ本体とは別部品の係止部品に形成し、前記係
止部品をピラーガーニッシュ本体裏面に嵌着するように
したため、ピラーガーニッシュ本体の表面外観や成形性
に制限されることなく、エアバッグの膨張圧力等に応じ
て係止部品の材質や厚み等を設計できる。したがって、
ピラーガーニッシュ本体の表面を美観の良好なものにで
きるとともに、エアバッグ膨張時におけるピラーガーニ
ッシュの外れ難さを一層向上させることができる。しか
も外れ難くするために強度の高い高価な材料を用いる場
合でも、係止部品のみでよいため安価である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係るピラーガーニッシュ
の取付状態を示す正面図である。

【図２】図１の２−２断面図である。

【図３】同実施例におけるピラーガーニッシュ本体の上
部裏側を第１実施例の係止部品と第２実施例の係止部品
と共に示す斜視図である。

【図４】第１実施例の係止部品と第２実施例の係止部品
に対応するピラー部の係止穴を示す概略図である。

【図５】第２実施例の係止部品とピラー部との係止状態
を図４の５−５位置の断面で示す図及びその５矢視図で
ある。

【図６】カーテン式エアバッグが格納されたルーフサイ
ド部と従来のピラーガーニッシュを示す図である。

【図７】図６の７−７断面図である。

【符号の説明】

１０ ピラーガーニッシュ １１ ピラーガーニッシュ本体 １４ 係止部品嵌着用座部 ２１ 係止部品 ２３ 係止片 ２６ 係止爪 ５４ ピラー部の係止孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 係止爪をピラーガーニッシュ本体の裏側
   に備え、ピラー部上方のルーフサイド部に格納されたカ
   ーテン式エアバッグの膨張展開時に、前記ピラー部の係
   止孔縁部に前記係止爪が係止して前記ピラー部から前記
   ピラーガーニッシュ本体を外れ難くするピラーガーニッ
   シュにおいて、 前記ピラーガーニッシュ本体とは別の係止部品に前記係
   止爪が形成され、前記ピラーガーニッシュ本体の裏面に
   は、前記係止部品を嵌着するための係止部品嵌着用座部
   が形成されていることを特徴とするカーテン式エアバッ
   グ格納自動車用ピラーガーニッシュ。
2. 【請求項２】 係止部品は、上方移動が規制されて前記
   ピラーガーニッシュ本体に嵌着されていることを特徴と
   する請求項１に記載されたカーテン式エアバッグ格納自
   動車用ピラーガーニッシュ。