JP2009045997A - 車両のピラートリム取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品点数の増加を招くことなく、ピラートリムの移動を許容しつつ、ピラートリムの脱落を防ぐことができるとともに、ピラートリムの組付作業性の向上を図ることができる車両のピラートリム取付構造を提供すること。
【解決手段】ピラーインナパネル１の車室側内面にカーテン式エアバッグ２とテザーベルト３を配設し、ピラーインナパネル１の取付孔６にクリップ９を介してピラートリム４を固定して成る車両の前記ピラートリム４の取付構造において、ピラーインナパネル１に係合孔５を形成し、該係合孔５の周縁に係合する係合部７ａを有する係合爪７をピラートリム４の裏面に一体に突設し、カーテン式エアバッグ２が展開してピラートリム４のクリップ９による固定が解除された後に該ピラートリム４に突設された係合爪７の係合部７ａがピラーインナパネル１の係合孔５の周縁に係合するように、該係合爪７をクリップ９の先端よりも突出させる。
【選択図】図４

Description

本発明は、カーテン式エアバッグを備えた車両のピラートリム取付構造に関するものである。

自動車等の車両においては、側方からの衝撃に対して乗員を保護するために、ピラーインナパネルの車室側内面にカーテン式エアバッグとこれに連結されたテザーベルトを車体前後方向に沿って配設することが行われている。そして、カーテン式エアバッグとテザーベルトが配設されたピラーインナパネルにはピラートリムが車室内側から被着され、該ピラートリムは、ピラーインナパネルに形成された取付孔にクリップを介して固定されている。

而して、車両が側方からの衝撃を受けるとカーテン式エアバッグが展開膨張し、これによってピラートリムが移動し、該ピラートリムとピラーインナパネルとの間が開いて開口部が形成され、この開口部から膨張したカーテン式エアバッグが車室内に展開して乗員を衝撃から保護する。

ところが、上述のピラートリムの移動に伴って該ピラートリムのクリップによる固定が外れると、該ピラートリムの車室内側への移動量が大きくなる恐れがある。

又、カーテン式エアバッグとテザーベルトが車体に先付けされている状態でピラートリムを組み付ける場合、組付部分を目視で確認しながら組み付けることが困難であるため、ピラートリム内に既に配設されているテザーベルトがピラートリムに挟み込まれたり、クリップ取付部よりも上方にテザーベルトが取り付けられる可能性があった。

そこで、例えば特許文献１には、カーテン式エアバッグの展開時にピラートリムが外れないようにするため、ピラートリムの裏面に一体に突設された係止片をピラーインナパネルの係止孔に係止させる構成が提案されている。

又、特許文献２には、ピラートリムを離脱可能にピラーインナパネルに係止する係止部を設けるとともに、ピラートリムとピラーインナパネルとを結合する結合部材を設け、カーテン式エアバッグの展開に伴って係止部が外れると、結合部材の引っ張り時の制限によってピラートリムの車室内への移動を制限する構成が提案されている。
特開２００１−３１０６９９号公報 特開２００３−３３５２０５号公報

しかしながら、特許文献１，２において提案された構成では、部品点数が多くなるとともに、ピラートリムの組付作業性が悪いという問題があった。

本発明は上記従来の問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、部品点数の増加を招くことなく、カーテン式エアバッグ展開用の開口部を確保することができる程度のピラートリムの移動を許容しつつ、ピラートリムの脱落を防ぐことができるとともに、ピラートリムの組付作業性の向上を図ることができる車両のピラートリム取付構造を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ピラーインナパネルの車室側内面にカーテン式エアバッグとこれに連結されたテザーベルトを車体前後方向に沿って配設し、前記ピラーインナパネルに形成された取付孔にクリップを介してピラートリムを固定して成る車両の前記ピラートリムの取付構造において、前記ピラーインナパネルに係合孔を形成し、該係合孔の周縁に係合する係合部を有する係合爪を前記ピラートリムの裏面に一体に突設し、前記カーテン式エアバッグが展開したときに前記ピラートリムに突設された前記係合爪の係合部が前記ピラーインナパネルの係合孔の周縁に係合するように、該係合爪を前記クリップの先端よりも突出させたことを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記ピラートリムの裏面にクリップ取付部を一体に突設するとともに、該クリップ取付部よりも前記カーテン式エアバッグが展開膨出する開口部側に前記係合爪を設けたことを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記係合爪の係合部を前記カーテン式エアバッグが展開膨出する開口部側に突出させるとともに、前記ピラートリムを前記ピラーインナパネルに取り付けた状態で該係合部を前記ピラーインナパネルの係合孔よりも車室外方向に所定長さ突出させたことを特徴とする。

請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何れかに記載の発明において、前記係合爪を前記ピラートリムの裏面に形成された補強用リブに一体に形成したことを特徴とする。

請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記係合爪の係合部に斜面状のガイド面を形成したことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、ピラーインナパネルに形成された係合孔の周縁に係合する係合部を有する係合爪をピラートリムの裏面に一体に突設し、カーテン式エアバッグが展開したときに前記ピラートリムに突設された係合爪の係合部がピラーインナパネルの係合孔の周縁に係合するように、該係合爪をクリップの先端よりも突出させたため、部品点数の増加を招くことなく、カーテン式エアバッグ展開用の開口部を確保することができる程度のピラートリムの移動を許容しつつ、ピラートリムの脱落を防ぐことができる。

又、係合爪をクリップの先端よりも突出させたため、ピラートリムを組み付ける際に係合爪がガイドとなり、ピラートリムの組付作業性が高められる。

請求項２記載の発明によれば、ピラートリムの裏面に一体に突設されたクリップ取付部よりもカーテン式エアバッグが展開膨出する開口部側に係合爪を設けたため、カーテン式エアバッグ展開時のピラートリムの移動の規制が確実に行われる。又、係合爪がクリップの先端よりも突出するとともに、カーテン式エアバッグやテザーベルトに近い側に係合爪が配置されるため、ピラートリムの組み付け時にクリップ取付部にカーテン式エアバッグやテザーベルトが近づくのが防がれ、クリップ取付部へのテザーベルトの噛み込み等が防がれる。

請求項３記載の発明によれば、係合爪の係合部をカーテン式エアバッグが展開膨出する開口部側に突出させるとともに、ピラートリムをピラーインナパネルに取り付けた状態で該係合部をピラーインナパネルの係合孔よりも車室外方向に所定長さ突出させたため、カーテン式エアバッグ展開時のピラートリムの移動が係合爪先端の係合部の係合孔からの突出長さに規制され、該ピラートリムの車室内への飛び出しと脱落が確実に防がれる。

請求項４記載の発明によれば、係合爪をピラートリムの裏面に形成された補強用リブに一体に形成したため、部品点数が削減されるとともに、補強用リブによって係合爪の強度が高められ、カーテン式エアバッグ展開時のピラートリムの移動規制が一層確実になされる。又、係合爪と補強用リブによってテザーベルトの位置や姿勢が規制され、カーテン式エアバッグの作動が一層確実になされる。

請求項５記載の発明によれば、係合爪の係合部に斜面状のガイド面を形成したため、テザーベルトの係合孔への引き込みが防がれるとともに、ピラートリム組付時の係合部の係合孔への組み込みがスムーズになされ、ピラートリムの組付作業性が更に高められる。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係るピラートリム取付構造を示す分解斜視図、図２は同断面図、図３はピラートリムの組付作業を示す断面図、図４はピラートリムが組み付けられた後にテザーベルトが補強用リブに沿って所定位置に配置された状態を示す断面図、図５はカーテン式エアバッグ展開時の状態を示す断面図、図６はカーテン式エアバッグ展開後の状態を示す断面図である。

図１において、１はピラーインナパネルであって、その車室側内面にはカーテン式エアバッグ２とこれに連結されたテザーベルト３が車体前後方向に沿って配設されており、このピラーインナパネル１には樹脂製のフロントピラートリム４が車室内側から被着されている。即ち、ピラーインナパネル１には大小の矩形孔状の係合孔５と取付孔６が形成されている。他方、図２〜図６にも示すように、フロントピラートリム１の裏面には係合爪７とクリップ取付部８が車室外側方（図２〜図６の右方）に向かって一体に突設されており、図４に示すように、クリップ取付部８の先端に取り付けられたクリップ９をピラーインナパネル１に形成された前記取付孔６に差し込んでこれを係止することによってフロントピラートリム４がピラーインナパネル１に被着されている。

ところで、フロントピラートリム４の裏面には補強用リブ１０が一体に形成されており、この補強用リブ１０に前記係合爪７が一体に形成されている。ここで、係合爪７は、クリップ取付部８よりも下方（カーテン式エアバッグ２が図３に示すように展開膨出した際にするフロントピラートリム４とピラーインナパネル１との間に形成される開口部１１側）に設けられている。

又、図３〜図６に示すように、係合爪７の長さはクリップ取付部８の長さよりも長く設定されており、クリップ９の先端よりも突出する先端には四角柱状の係合部７ａが形成されている。そして、係合部７ａは下方に向かってＬ字状に屈曲されており、その下面には斜面状のガイド面７ａ−１が形成されている。

而して、フロントピラートリム４をピラーインナパネル１に組み付ける前の図３に示す状態においては、ピラーインナパネル１にはカーテン式エアバッグ２とテザーベルト３が先付けされており、フロントピラートリム４は、図２及び図４に示すように、その裏面に一体に突設された係合爪７の先端部をピラーインナパネル１に形成された前記係合孔５に通し、前述のようにクリップ取付部８の先端に取り付けられたクリップ９をピラーインナパネル１に形成された取付孔６に差し込んでこれを係止することによって該フロントピラートリム１がピラーインナパネル１に取り付けられる。このとき、前述のように係合爪７をクリップ９の先端よりも突出させたため、フロントピラートリム４を組み付ける際に係合爪７がガイドとなり、フロントピラートリム４の組付作業性が高められる。そして、係合爪７の係合部７ａに斜面状のガイド面７ａ−１を形成したため、テザーベルト３の係合孔５への引き込みが防がれるとともに、フロントピラートリム４の組み付け時の係合部７ａの係合孔５への組み込みがスムーズになされ、フロントピラートリム４の組付作業性が更に高められる。

又、係合爪７がクリップ９の先端よりも突出するとともに、カーテン式エアバッグ２やテザーベルト３に近い側に係合爪７が配置されているため、フロントピラートリム４の組み付け時にクリップ取付部８にカーテン式エアバッグ２やテザーベルト３が近づくのが防がれ、クリップ取付部８へのテザーベルト３の噛み込み等が防がれる。そして、フロントピラートリム４がピラーインナパネル１に組み付けられた後には、図４に示すように、テザーベルト３は補強用リブ１０に沿って係合爪７の下方の所定位置に配置されている。

上記状態において車両が側方から衝撃を受けると、カーテン式エアバッグ２が展開膨張する。このとき、テザーベルト３がカーテン式エアバッグ２の展開膨張に伴ってフロントピラートリム４とピラーインナパネル１の間から引き出されるため、フロントピラートリム４はテザーベルト３から力を受ける。この力によって、フロントピラートリム４は、その車両前方側に比較して車両後方側が大きく車室内側に移動し、図４に図示した断面において概略車両前方側を回転中心にして回転するよう移動する。つまり、このカーテン式エアバッグ２の展開膨張によってフロントトリム４が車室内方の力を受けると、図５に示すように、クリップ９のピラーインナパネル１の取付孔６への係合が解除されてフロントピラートリム４が車室内方へと移動し、該フロントピラートリム４とピラーインナパネル１との間に開口部１１が形成される。このとき、フロントピラートリム４の裏面に一体に突設された係合爪７の係合部７ａが車両の後方側（開口部１１側）に向けて形成されているため、ピラーインナパネル１の係合孔５の周縁に係合してフロントピラートリム４の移動を係合部７ａの係合孔５からの突出長さに規制するため、部品点数の増加を招くことなく、エアバッグ展開用の開口部１１を確保することができる程度のフロントピラートリム４の移動を許容しつつ、該フロントピラートリム４の車室内への飛び出しと脱落を防ぐことができる。

特に、本実施の形態では、フロントピラートリム４の裏面に一体に突設されたクリップ取付部８よりもカーテン式エアバッグ２が展開膨出する開口部１１側に係合爪７を設けたため、カーテン式エアバッグ２が展開する際のフロントピラートリム４の移動の規制が確実に行われる。

又、係合爪７をフロントピラートリム４の裏面に形成された補強用リブ１０に一体に形成したため、部品点数が削減されるとともに、補強用リブ１０によって係合爪７の強度が高められ、カーテン式エアバッグ２が展開する際のフロントピラートリム４の移動規制が一層確実になされる。そして、係合爪７と補強用リブ１０によってテザーベルト３の位置や姿勢を規制することができ、カーテン式エアバッグ２の作動が一層確実になされ、フロントピラートリム４とピラーインナパネル１との間に形成された開口部１１からカーテン式エアバッグ２が車室内へと展開して乗員を衝撃から保護する。

尚、以上は本発明を特にフロントピラートリムの取付構造について説明したが、本発明は、カーテン式エアバッグを備えた車両のセンターピラートリム及びリヤピラートリムの取付構造に対しても同様に適用可能であることは勿論である。

本発明に係るピラートリム取付構造を示す分解斜視図である。 本発明に係るピラートリム取付構造を示す断面図である。 本発明に係るピラートリム取付構造におけるピラートリムの組付作業を示す断面図である。 本発明に係るピラートリム取付構造においてピラートリムが組み付けられた後にテザーベルトが補強用リブに沿って所定位置に配置された状態を示す断面図である。 本発明に係るピラートリム取付構造におけるカーテン式エアバッグ展開時の状態を示す断面図である。 本発明に係るピラートリム取付構造におけるカーテン式エアバッグ展開後の状態を示す断面図である。

符号の説明

１ ピラーインナパネル
２ カーテン式エアバッグ
３ テザーベルト
４ フロントピラートリム（ピラートリム）
５ 係合孔
６ 取付孔
７ 係合爪
７ａ 係合爪の係合部
７ａ−１ 係合部のガイド面
８ クリップ取付部
９ クリップ
１０ 補強用リブ
１１ エアバッグ展開用開口部

Claims (5)

1. ピラーインナパネルの車室側内面にカーテン式エアバッグとこれに連結されたテザーベルトを車体前後方向に沿って配設し、前記ピラーインナパネルに形成された取付孔にクリップを介してピラートリムを固定して成る車両の前記ピラートリムの取付構造において、
   前記ピラーインナパネルに係合孔を形成し、該係合孔の周縁に係合する係合部を有する係合爪を前記ピラートリムの裏面に一体に突設し、前記カーテン式エアバッグが展開したときに前記ピラートリムに突設された前記係合爪の係合部が前記ピラーインナパネルの係合孔の周縁に係合するように、該係合爪を前記クリップの先端よりも突出させたことを特徴とする車両のピラートリム取付構造。
2. 前記ピラートリムの裏面にクリップ取付部を一体に突設するとともに、該クリップ取付部よりも前記カーテン式エアバッグが展開膨出する開口部側に前記係合爪を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両のピラートリム取付構造。
3. 前記係合爪の係合部を前記カーテン式エアバッグが展開膨出する開口部側に突出させるとともに、前記ピラートリムを前記ピラーインナパネルに取り付けた状態で該係合部を前記ピラーインナパネルの係合孔よりも車室外方向に所定長さ突出させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両のピラートリム取付構造。
4. 前記係合爪を前記ピラートリムの裏面に形成された補強用リブに一体に形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両のピラートリム取付構造。
5. 前記係合爪の係合部に斜面状のガイド面を形成したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両のピラートリム取付構造。
   

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