JP2002220020A - エアバッグ装置 - Google Patents
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- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R2021/2172—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the cover being connected to the surrounding part and to the module, e.g. floating mounts
Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量であると共に、インパネとリッドとの位
置合わせがきわめて容易なエアバッグ装置を提供する。
リッドがインパネから浮き上がらないエアバッグ装置を
提供する。 【解決手段】 このエアバッグ装置は、リテーナ１と、
該リテーナ１内に折り畳まれて収納されたエアバッグ２
と、このリテーナ１の開放口を被うリッド３と、エアバ
ッグ２を展開させるためのインフレータ４とを有する。
リテーナ１の外側を取り巻くようにベルト７が引き回さ
れ、このベルト７の両端がそれぞれ脚片部６，６の外側
面に接続されている。インパネ１０の開口１１の縁部に
第１棚段部１０ａと第２棚段部１０ｂが設けられてお
り、リッド３の縁部裏面が第１棚段部１０ａに重なり、
スペーサ部６Ｌが第２棚段部１０ｂに重なっている。ベ
ルト７は弾性変形部７ｂを有し、リテーナ１の底面に弾
性的に接している。
置合わせがきわめて容易なエアバッグ装置を提供する。
リッドがインパネから浮き上がらないエアバッグ装置を
提供する。 【解決手段】 このエアバッグ装置は、リテーナ１と、
該リテーナ１内に折り畳まれて収納されたエアバッグ２
と、このリテーナ１の開放口を被うリッド３と、エアバ
ッグ２を展開させるためのインフレータ４とを有する。
リテーナ１の外側を取り巻くようにベルト７が引き回さ
れ、このベルト７の両端がそれぞれ脚片部６，６の外側
面に接続されている。インパネ１０の開口１１の縁部に
第１棚段部１０ａと第２棚段部１０ｂが設けられてお
り、リッド３の縁部裏面が第１棚段部１０ａに重なり、
スペーサ部６Ｌが第２棚段部１０ｂに重なっている。ベ
ルト７は弾性変形部７ｂを有し、リテーナ１の底面に弾
性的に接している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両に搭載されるエ
アバッグ装置に係り、特に助手席用エアバッグ装置に好
適なエアバッグ装置に関する。
アバッグ装置に係り、特に助手席用エアバッグ装置に好
適なエアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】助手席用エアバッグ装置では、容器状の
リテーナ内にエアバッグを収納し、このリテーナをリッ
ドで覆っている。この助手席用エアバッグ装置は、自動
車のインストルメントパネル（インパネ）に設置されて
いる。車両の衝突時にインフレータがガスを噴出し、エ
アバッグが膨張する。膨張するエアバッグに押されるこ
とによりリッドが車両室内側に開き出し、エアバッグが
車両室内に膨張する。
リテーナ内にエアバッグを収納し、このリテーナをリッ
ドで覆っている。この助手席用エアバッグ装置は、自動
車のインストルメントパネル（インパネ）に設置されて
いる。車両の衝突時にインフレータがガスを噴出し、エ
アバッグが膨張する。膨張するエアバッグに押されるこ
とによりリッドが車両室内側に開き出し、エアバッグが
車両室内に膨張する。
【０００３】このエアバッグ装置として、リッドをリテ
ーナに対しベルトによって連結してインパネ出入り方向
（本明細書において、このインパネ出入り方向を上下方
向という。）に変位自在としたものがある。
ーナに対しベルトによって連結してインパネ出入り方向
（本明細書において、このインパネ出入り方向を上下方
向という。）に変位自在としたものがある。
【０００４】第８図はかかる従来の助手席用エアバッグ
装置の断面図であり、リテーナ２０の内部にエアバッグ
２１が配置され、このエアバッグ２１の下側にインフレ
ータ２２が配置されている。リテーナ２０の上面の開放
口をリッド２３が覆っている。リテーナ２０の両側に配
置されたフック金具２４のフック部２４ａがリッド２３
の脚片部２５の開口２６に入り込んでいる。リテーナ２
０の両側のフック金具２４同士はベルト３０によって連
結されており、このベルト３０はリベット３１によって
リテーナ２０の底部に取り付けられている。脚片部２５
の外面に設けられた係合片２７がインパネ２８のエアバ
ッグ装置設置用開口２９の縁部を挟持することによりリ
ッド２３がインパネ２８に固定される。
装置の断面図であり、リテーナ２０の内部にエアバッグ
２１が配置され、このエアバッグ２１の下側にインフレ
ータ２２が配置されている。リテーナ２０の上面の開放
口をリッド２３が覆っている。リテーナ２０の両側に配
置されたフック金具２４のフック部２４ａがリッド２３
の脚片部２５の開口２６に入り込んでいる。リテーナ２
０の両側のフック金具２４同士はベルト３０によって連
結されており、このベルト３０はリベット３１によって
リテーナ２０の底部に取り付けられている。脚片部２５
の外面に設けられた係合片２７がインパネ２８のエアバ
ッグ装置設置用開口２９の縁部を挟持することによりリ
ッド２３がインパネ２８に固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記第８図の従来例で
は、ベルト３０がリベット３１によってリテーナ２０に
取り付けられているので、インパネ２８に装着されたリ
ッド２３に対し、ベルト３０から反力が加えられ、イン
パネ２８の開口２９の縁部や、リッド２３の周縁部分に
恒常的に応力が加えられることがある。また、ベルト３
０の上方への押圧力により係合片２７とインパネ開口２
９との間の若干のクリアランス分だけリッド２３が上方
に押し上げられ、リッド２３がインパネ２８から若干浮
いた外観を呈することもある。
は、ベルト３０がリベット３１によってリテーナ２０に
取り付けられているので、インパネ２８に装着されたリ
ッド２３に対し、ベルト３０から反力が加えられ、イン
パネ２８の開口２９の縁部や、リッド２３の周縁部分に
恒常的に応力が加えられることがある。また、ベルト３
０の上方への押圧力により係合片２７とインパネ開口２
９との間の若干のクリアランス分だけリッド２３が上方
に押し上げられ、リッド２３がインパネ２８から若干浮
いた外観を呈することもある。
【０００６】また、第８図のエアバッグ装置では、イン
パネにエアバッグ装置を組み付ける際のリッド２３の可
動範囲に制約がある。
パネにエアバッグ装置を組み付ける際のリッド２３の可
動範囲に制約がある。
【０００７】本発明は、このような問題点を解決し、リ
ッドがリテーナに対し実質的に連結されていないエアバ
ッグ装置を提供するものである。また、本発明は、この
リッドがインパネから浮き上ることを防止することを目
的とする。
ッドがリテーナに対し実質的に連結されていないエアバ
ッグ装置を提供するものである。また、本発明は、この
リッドがインパネから浮き上ることを防止することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１）のエ
アバッグ装置は、開放口を有した容器形状のリテーナ
と、該リテーナ内に収納され、ガス導入口の周縁部が該
リテーナに取り付けられているエアバッグと、該リテー
ナの開放口を覆うリッドと、該リッドをインストルメン
トパネルのリッド装着用の開口に係合させる係合手段
と、を備えたエアバッグ装置において、該リテーナの外
側に沿って引き回された引回部材の両端が該リッドに連
結されており、該引回部材は弾性体であり、該引回部材
の少なくとも一部が該リテーナの外面に弾性的に接触し
てリッドをリテーナに向けて付勢可能であることを特徴
とするものである。
アバッグ装置は、開放口を有した容器形状のリテーナ
と、該リテーナ内に収納され、ガス導入口の周縁部が該
リテーナに取り付けられているエアバッグと、該リテー
ナの開放口を覆うリッドと、該リッドをインストルメン
トパネルのリッド装着用の開口に係合させる係合手段
と、を備えたエアバッグ装置において、該リテーナの外
側に沿って引き回された引回部材の両端が該リッドに連
結されており、該引回部材は弾性体であり、該引回部材
の少なくとも一部が該リテーナの外面に弾性的に接触し
てリッドをリテーナに向けて付勢可能であることを特徴
とするものである。
【０００９】本発明（請求項２）のエアバッグ装置は、
開放口を有した容器形状のリテーナと、該リテーナ内に
収納され、ガス導入口の周縁部が該リテーナに取り付け
られているエアバッグと、該エアバッグを膨張させるた
めのインフレータと、該リテーナの開放口を覆うリッド
と、該リッドをインストルメントパネルのリッド装着用
の開口に係合させる係合手段と、を備え、該インフレー
タの端部が該リテーナから外方に突出しているエアバッ
グ装置において、該インフレータの外周に沿って引き回
された引回部材の両端が該リッドに連結されており、該
引回部材は弾性体であり、該引回部材の少なくとも一部
が該インフレータの外周面に弾性的に接触してリッドを
リテーナに向けて付勢可能であることを特徴とするもの
である。
開放口を有した容器形状のリテーナと、該リテーナ内に
収納され、ガス導入口の周縁部が該リテーナに取り付け
られているエアバッグと、該エアバッグを膨張させるた
めのインフレータと、該リテーナの開放口を覆うリッド
と、該リッドをインストルメントパネルのリッド装着用
の開口に係合させる係合手段と、を備え、該インフレー
タの端部が該リテーナから外方に突出しているエアバッ
グ装置において、該インフレータの外周に沿って引き回
された引回部材の両端が該リッドに連結されており、該
引回部材は弾性体であり、該引回部材の少なくとも一部
が該インフレータの外周面に弾性的に接触してリッドを
リテーナに向けて付勢可能であることを特徴とするもの
である。
【００１０】かかるエアバッグ装置にあっては、リッド
が引回部材によってリテーナ側に引き付けられるため、
リッドがインパネから浮き上ることがない。また、引回
部材がリテーナ（請求項１の場合）、又はインフレータ
（請求項２の場合）に弾性的に接しているので、引回部
材がリテーナに当って異音が発生することがない。
が引回部材によってリテーナ側に引き付けられるため、
リッドがインパネから浮き上ることがない。また、引回
部材がリテーナ（請求項１の場合）、又はインフレータ
（請求項２の場合）に弾性的に接しているので、引回部
材がリテーナに当って異音が発生することがない。
【００１１】本発明では、引回し部材はリッドに直接に
接続されてもよいが、アタッチメントを介して連絡され
てもよい。後者の場合、リッドの裏面から、前記リテー
ナの外面に沿う脚片部が突設されており、該脚片部にア
タッチメントが装着され、前記引回部材は該アタッチメ
ントに連結されていることが好ましい。かかる構成とす
ることにより、引回部材の引張付勢力をリッドの広い範
囲に伝達することが可能である。
接続されてもよいが、アタッチメントを介して連絡され
てもよい。後者の場合、リッドの裏面から、前記リテー
ナの外面に沿う脚片部が突設されており、該脚片部にア
タッチメントが装着され、前記引回部材は該アタッチメ
ントに連結されていることが好ましい。かかる構成とす
ることにより、引回部材の引張付勢力をリッドの広い範
囲に伝達することが可能である。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図は実施の形態に係るエアバッ
グ装置の断面図、第２図はこのエアバッグ装置の正面図
である。この実施の形態において、上下方向とはインパ
ネ５０に出入りする方向即ち第１図のＺ方向（第１図の
上下方向）をいい、前後方向は車両の前後方向即ち第１
図のＸ方向をいい、左右方向は車幅方向即ち、第１図の
Ｙ方向をいう。
について説明する。第１図は実施の形態に係るエアバッ
グ装置の断面図、第２図はこのエアバッグ装置の正面図
である。この実施の形態において、上下方向とはインパ
ネ５０に出入りする方向即ち第１図のＺ方向（第１図の
上下方向）をいい、前後方向は車両の前後方向即ち第１
図のＸ方向をいい、左右方向は車幅方向即ち、第１図の
Ｙ方向をいう。
【００１３】このエアバッグ装置は、上部（前部）が開
放口となっているリテーナ１と、該リテーナ１内に折り
畳まれて収納されたエアバッグ２と、このリテーナ１の
開放口を被う合成樹脂製のリッド３と、エアバッグ２を
展開させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）４
と、エアバッグ２をリテーナ１に取り付けるための金具
５とを備えている。この実施の形態では、リテーナ１は
車幅方向に長く、車両前後方向に短い形状であり、上面
が開放口となっている容器状のものである。この上面の
開放口は略長方形状となっている。
放口となっているリテーナ１と、該リテーナ１内に折り
畳まれて収納されたエアバッグ２と、このリテーナ１の
開放口を被う合成樹脂製のリッド３と、エアバッグ２を
展開させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）４
と、エアバッグ２をリテーナ１に取り付けるための金具
５とを備えている。この実施の形態では、リテーナ１は
車幅方向に長く、車両前後方向に短い形状であり、上面
が開放口となっている容器状のものである。この上面の
開放口は略長方形状となっている。
【００１４】リッド３の裏面からは脚片部６が突設され
ており、この脚片部６はリテーナ１の上部の外面に沿う
ように、且つ該外面と所定の間隔をあけるようにして配
置されている。この脚片部６はＸ方向に撓み得る弾力性
を有している。
ており、この脚片部６はリテーナ１の上部の外面に沿う
ように、且つ該外面と所定の間隔をあけるようにして配
置されている。この脚片部６はＸ方向に撓み得る弾力性
を有している。
【００１５】この脚片部６がインパネ１０の開口１１内
に上方（室内側）から挿入される。
に上方（室内側）から挿入される。
【００１６】この開口１１の縁部には第１棚段部１０ａ
が設けられ、該第１棚段部１０ａからは第２棚段部１０
ｂが延出している。第１棚段部１０ａはインパネ１０の
外面から１段だけインパネ裏面側に下がっており、第２
棚段部１０ｂは第１棚段部１０ａよりもさらに１段下が
っている。
が設けられ、該第１棚段部１０ａからは第２棚段部１０
ｂが延出している。第１棚段部１０ａはインパネ１０の
外面から１段だけインパネ裏面側に下がっており、第２
棚段部１０ｂは第１棚段部１０ａよりもさらに１段下が
っている。
【００１７】リッド３の縁部と脚片部６との交叉隅部に
はＬ字形のスペーサ部６Ｌが複数個設けられている。こ
のスペーサ部６Ｌは、脚片部６の外面に沿う縦長部と、
リッド３の裏面に沿う横長部とを有している。
はＬ字形のスペーサ部６Ｌが複数個設けられている。こ
のスペーサ部６Ｌは、脚片部６の外面に沿う縦長部と、
リッド３の裏面に沿う横長部とを有している。
【００１８】スペーサ部６Ｌの横部が第２棚段部１０ｂ
に重なるように係合し、スペーサ部６Ｌの縦部が脚片部
６と共に開口１１内に差し込まれることで、インパネと
リッドの位置合わせがなされる。そしてリッド３の縁部
の裏面が第１棚段部１０ａに重なるように係合される。
これにより見栄えの良い取り付けが可能となる。
に重なるように係合し、スペーサ部６Ｌの縦部が脚片部
６と共に開口１１内に差し込まれることで、インパネと
リッドの位置合わせがなされる。そしてリッド３の縁部
の裏面が第１棚段部１０ａに重なるように係合される。
これにより見栄えの良い取り付けが可能となる。
【００１９】リテーナ１の外側を取り巻くように引回部
材としてベルト７が引き回され、このベルト７の両端が
それぞれ脚片部６，６に接続されている。
材としてベルト７が引き回され、このベルト７の両端が
それぞれ脚片部６，６に接続されている。
【００２０】即ち、この脚部６に開口６ａが設けられ、
ベルト７の端部が挿通されている。ベルト７の先端側
は、この開口６ａに挿通された後、該ベルト７に重ね合
わされ、リベット８によって留め付けられている。
ベルト７の端部が挿通されている。ベルト７の先端側
は、この開口６ａに挿通された後、該ベルト７に重ね合
わされ、リベット８によって留め付けられている。
【００２１】この実施の形態に用いられるベルト７は、
２ヶ所の弾性変形部７ｂを設けたものである。この弾性
変形部７ｂはリテーナ１の両側に配置されている。ベル
ト７のうち弾性変形部７ｂ，７ｂ間の部分がリテーナ１
の底部付近に弾性的に当接している。これにより、リッ
ド３はリテーナ１に引き付けられるように下方に引張ら
れており、インパネ１０に押し付けられている。
２ヶ所の弾性変形部７ｂを設けたものである。この弾性
変形部７ｂはリテーナ１の両側に配置されている。ベル
ト７のうち弾性変形部７ｂ，７ｂ間の部分がリテーナ１
の底部付近に弾性的に当接している。これにより、リッ
ド３はリテーナ１に引き付けられるように下方に引張ら
れており、インパネ１０に押し付けられている。
【００２２】このベルト７は、例えば、合成樹脂製の糸
で編んだ紐、帯などの他、弾力性を有したスチールベル
トなどの金属ベルトや、繊維強化合成樹脂ベルト、スチ
ールコード入りゴムベルトなどにより構成されている。
このベルト７は、リテーナ１には全く連結されておら
ず、単にリテーナ１の両側面と下面とを周回するように
引き回されている。また、リテーナ１の側面において、
このベルト７とリテーナ１との間には若干の隙間があい
ている。この隙間は、リッド３がＺ，Ｘ方向へ、リテー
ナ１に実質的に拘束されることなく位置調整のために変
位しうるのに十分なものとなっている。
で編んだ紐、帯などの他、弾力性を有したスチールベル
トなどの金属ベルトや、繊維強化合成樹脂ベルト、スチ
ールコード入りゴムベルトなどにより構成されている。
このベルト７は、リテーナ１には全く連結されておら
ず、単にリテーナ１の両側面と下面とを周回するように
引き回されている。また、リテーナ１の側面において、
このベルト７とリテーナ１との間には若干の隙間があい
ている。この隙間は、リッド３がＺ，Ｘ方向へ、リテー
ナ１に実質的に拘束されることなく位置調整のために変
位しうるのに十分なものとなっている。
【００２３】このベルト７は、車幅方向（Ｙ方向）に間
隔をおいて複数本（第１図では３本）配設されている。
このベルト７同士の間には、リテーナ１を車体側メンバ
（図示略）に取り付けるためのブラケットが配置され
る。
隔をおいて複数本（第１図では３本）配設されている。
このベルト７同士の間には、リテーナ１を車体側メンバ
（図示略）に取り付けるためのブラケットが配置され
る。
【００２４】なお、図示はしないが、リッド３の裏面に
脚片部６と直交方向に設けられた脚片部がリテーナ１の
Ｘ方向の縁部に沿って配設されている。
脚片部６と直交方向に設けられた脚片部がリテーナ１の
Ｘ方向の縁部に沿って配設されている。
【００２５】このエアバッグ装置をインパネ１０に取り
付けるには、スペーサ６Ｌの横長部を第２棚段部１０ｂ
に係合させ、該エアバッグをインパネ１０の開口に対し
インパネ１０の前方から差込み、リッド３の縁部裏面を
第１棚段部１０ａに係合させると共に、リテーナ１をブ
ラケットを介して車体側メンバに固定すれば良い。
付けるには、スペーサ６Ｌの横長部を第２棚段部１０ｂ
に係合させ、該エアバッグをインパネ１０の開口に対し
インパネ１０の前方から差込み、リッド３の縁部裏面を
第１棚段部１０ａに係合させると共に、リテーナ１をブ
ラケットを介して車体側メンバに固定すれば良い。
【００２６】このように構成されたエアバッグ装置のリ
ッド３は、ベルト７がリテーナ１に固定されていないの
で、リテーナ１に対して全く拘束されることなく上下、
前後及び左右に変位自在である。このため、エアバッグ
装置をインパネ１０に組み付けるに際して、エアバッグ
装置とインパネ１０の開口１１との位置に若干の誤差が
あっても、この誤差を吸収し、リッド３を該開口１１に
正規姿勢にて容易に嵌合装着させることができる。ま
た、エアバッグ装置をインパネ１０に組み付けるに際し
ては、第８図のものに比べてリッド３の可動範囲が大き
い。
ッド３は、ベルト７がリテーナ１に固定されていないの
で、リテーナ１に対して全く拘束されることなく上下、
前後及び左右に変位自在である。このため、エアバッグ
装置をインパネ１０に組み付けるに際して、エアバッグ
装置とインパネ１０の開口１１との位置に若干の誤差が
あっても、この誤差を吸収し、リッド３を該開口１１に
正規姿勢にて容易に嵌合装着させることができる。ま
た、エアバッグ装置をインパネ１０に組み付けるに際し
ては、第８図のものに比べてリッド３の可動範囲が大き
い。
【００２７】なお、第１図に示すリッドは、これを形成
するための成形用金型のリッド６Ｌを成形する部分にア
ンダーカット部を設けることが不要であり、射出成形等
による成形が簡単である。
するための成形用金型のリッド６Ｌを成形する部分にア
ンダーカット部を設けることが不要であり、射出成形等
による成形が簡単である。
【００２８】さらに、この実施の形態にあっては、エア
バッグ装置がインパネ１０に組み付けられた場合、リッ
ド３がインパネ１０に押し付けられるので、下側からエ
アバッグ２によって押されたときでもリッド３がインパ
ネ１０から浮き上ることがない。また、ベルト７が振動
したり揺れ動いたりしてリテーナ１に当ることがなく、
異音発生もない。
バッグ装置がインパネ１０に組み付けられた場合、リッ
ド３がインパネ１０に押し付けられるので、下側からエ
アバッグ２によって押されたときでもリッド３がインパ
ネ１０から浮き上ることがない。また、ベルト７が振動
したり揺れ動いたりしてリテーナ１に当ることがなく、
異音発生もない。
【００２９】なお、当然ながら、車両の衝突時などの緊
急時にインフレータ４がガスを噴出すると、このガスに
よってエアバッグ２が膨張し、リッド３がテアライン３
ａに沿って開裂し、エアバッグ２が車両室内に膨張す
る。
急時にインフレータ４がガスを噴出すると、このガスに
よってエアバッグ２が膨張し、リッド３がテアライン３
ａに沿って開裂し、エアバッグ２が車両室内に膨張す
る。
【００３０】第３図は別の実施の形態に係るエアバッグ
装置の断面図である。
装置の断面図である。
【００３１】この実施の形態にあっては、インパネ１０
の開口１１の縁部には１段の棚段部のみが設けられてい
る。
の開口１１の縁部には１段の棚段部のみが設けられてい
る。
【００３２】この実施の形態にあっては、リッド３’の
各脚片部６の外面に凸部１２が設けられ、この凸部１２
とリッド３’の周縁部との間にインパネ１０の開口１１
の縁部が介在されている。この凸部１２の下面側は、下
方ほどリテーナ１に接近する斜面となっているが、これ
はリッド３’付きのエアバッグ装置を開口１１からイン
パネ１０内に挿入してエアバッグ装置を自動車に搭載す
るに際して、該凸部１２の下面が開口１１の縁面に滑動
して該凸部１２が該開口１１の縁部をスムーズに通過す
るようにするためのものである。この凸部１２とインパ
ネ１０の開口１１の縁部との間には若干の隙間があいて
いる。
各脚片部６の外面に凸部１２が設けられ、この凸部１２
とリッド３’の周縁部との間にインパネ１０の開口１１
の縁部が介在されている。この凸部１２の下面側は、下
方ほどリテーナ１に接近する斜面となっているが、これ
はリッド３’付きのエアバッグ装置を開口１１からイン
パネ１０内に挿入してエアバッグ装置を自動車に搭載す
るに際して、該凸部１２の下面が開口１１の縁面に滑動
して該凸部１２が該開口１１の縁部をスムーズに通過す
るようにするためのものである。この凸部１２とインパ
ネ１０の開口１１の縁部との間には若干の隙間があいて
いる。
【００３３】このエアバッグ装置をインパネ１０に取り
付けるには、該エアバッグ装置をインパネ１０の開口１
１に対しインパネ１０の前方から差し込み、リッド３’
の縁部と凸部１２とでインパネ１０の開口１１の縁部を
狭持させると共に、リテーナ１をブラケットを介して車
体側メンバに固定すればよい。エアバッグ装置を開口１
１に挿通させるに際しては、脚片部６がリテーナ１側に
撓むように変形する。凸部１２が開口１１を通り抜けた
後は、脚片部６が弾性的にもとの形状に復帰し、凸部１
２とリッド３’の周縁部との間で開口１１の縁部が狭持
される。
付けるには、該エアバッグ装置をインパネ１０の開口１
１に対しインパネ１０の前方から差し込み、リッド３’
の縁部と凸部１２とでインパネ１０の開口１１の縁部を
狭持させると共に、リテーナ１をブラケットを介して車
体側メンバに固定すればよい。エアバッグ装置を開口１
１に挿通させるに際しては、脚片部６がリテーナ１側に
撓むように変形する。凸部１２が開口１１を通り抜けた
後は、脚片部６が弾性的にもとの形状に復帰し、凸部１
２とリッド３’の周縁部との間で開口１１の縁部が狭持
される。
【００３４】この実施の形態その他の構成は第１図のエ
アバッグ装置と同様であり、同一符号は同一部分を示し
ている。
アバッグ装置と同様であり、同一符号は同一部分を示し
ている。
【００３５】第４，５図はさらに別の実施の形態に係る
エアバッグ装置の断面図と正面図であり、第４図は第５
図のIV−IV線に沿う断面図、第６図はさらに別の実施の
形態に係るエアバッグ装置の正面図、第７図はアタッチ
メントとしてのバンド留付具の斜視図である。
エアバッグ装置の断面図と正面図であり、第４図は第５
図のIV−IV線に沿う断面図、第６図はさらに別の実施の
形態に係るエアバッグ装置の正面図、第７図はアタッチ
メントとしてのバンド留付具の斜視図である。
【００３６】このエアバッグ装置は、上部（前部）が開
放口となっているリテーナ１Ａと、該リテーナ１Ａ内に
折り畳まれて収納されたエアバッグ２と、このリテーナ
１Ａの開放口を被うリッド３Ａと、エアバッグ２を展開
させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）４Ａ
と、エアバッグ２をリテーナ１Ａに取り付けるための金
具とを備えている。この実施の形態では、リテーナ１Ａ
は車幅方向に長く、車両前後方向に短い形状であり、上
面が開放口となっている容器状のものである。この上面
の開放口は略長方形状となっている。
放口となっているリテーナ１Ａと、該リテーナ１Ａ内に
折り畳まれて収納されたエアバッグ２と、このリテーナ
１Ａの開放口を被うリッド３Ａと、エアバッグ２を展開
させるためのインフレータ（ガスジェネレータ）４Ａ
と、エアバッグ２をリテーナ１Ａに取り付けるための金
具とを備えている。この実施の形態では、リテーナ１Ａ
は車幅方向に長く、車両前後方向に短い形状であり、上
面が開放口となっている容器状のものである。この上面
の開放口は略長方形状となっている。
【００３７】リテーナ１Ａの下半部は上部よりも車幅方
向に短く、略円柱形状のインフレータ４Ａの両端がリテ
ーナ１Ａの側面から外方に突出している。
向に短く、略円柱形状のインフレータ４Ａの両端がリテ
ーナ１Ａの側面から外方に突出している。
【００３８】リッド３Ａの裏面からは脚片部６Ａが突設
されており、この脚片部６Ａはリテーナ１Ａの上部の外
面に沿うように、且つ該外面と所定の間隔をあけるよう
にして配置されている。このリッド３Ａの裏面から、イ
ンパネに係合する鉤形の突片３ｂが突設されている。
されており、この脚片部６Ａはリテーナ１Ａの上部の外
面に沿うように、且つ該外面と所定の間隔をあけるよう
にして配置されている。このリッド３Ａの裏面から、イ
ンパネに係合する鉤形の突片３ｂが突設されている。
【００３９】インフレータ４Ａの外周面を取り巻くよう
にベルト７Ａが引き回され、このベルト７Ａの両端が、
それぞれ、脚片部６Ａ，６Ａに係止されたアタッチメン
トとしてのベルト留付具７０に対し、リベット８やボル
トなどの取付部材によって固定されている。
にベルト７Ａが引き回され、このベルト７Ａの両端が、
それぞれ、脚片部６Ａ，６Ａに係止されたアタッチメン
トとしてのベルト留付具７０に対し、リベット８やボル
トなどの取付部材によって固定されている。
【００４０】第７図に明示される通り、この留付具７０
は、脚片部６Ａの開口６ａに係合するフック７１と、下
方に延出した舌片７２と、該舌片７２に設けられたリベ
ット止め穴７３とを有している。１個の脚片部６Ａに係
合するフック７１の数はベルト７Ａの本数よりも多い。
ベルト７Ａはリベット８によって該舌片７２に留付けら
れている。このベルト７Ａは、リテーナ１Ａ及びインフ
レータ４Ａには全く連結されておらず、単にインフレー
タ４Ａの下側を周回するように引き回されている。ま
た、このベルト７Ａはインフレータ４Ａに密着可能とな
っている。
は、脚片部６Ａの開口６ａに係合するフック７１と、下
方に延出した舌片７２と、該舌片７２に設けられたリベ
ット止め穴７３とを有している。１個の脚片部６Ａに係
合するフック７１の数はベルト７Ａの本数よりも多い。
ベルト７Ａはリベット８によって該舌片７２に留付けら
れている。このベルト７Ａは、リテーナ１Ａ及びインフ
レータ４Ａには全く連結されておらず、単にインフレー
タ４Ａの下側を周回するように引き回されている。ま
た、このベルト７Ａはインフレータ４Ａに密着可能とな
っている。
【００４１】リッド３Ａの裏面とリテーナ１Ａの上端と
の間には若干の隙間があいている。この隙間は、リッド
３Ａがリテーナ１Ａに拘束されることなく位置調整のた
めに変位しうるのに十分なものとなっている。このエア
バッグ装置のその他の構成及び作動は前記第１図のエア
バッグ装置と同様である。
の間には若干の隙間があいている。この隙間は、リッド
３Ａがリテーナ１Ａに拘束されることなく位置調整のた
めに変位しうるのに十分なものとなっている。このエア
バッグ装置のその他の構成及び作動は前記第１図のエア
バッグ装置と同様である。
【００４２】第４，５図ではベルト７Ａはインフレータ
４Ａに係合しているが、第６図の通りベルト７Ａをリテ
ーナに係合させてもよい。
４Ａに係合しているが、第６図の通りベルト７Ａをリテ
ーナに係合させてもよい。
【００４３】この第６図のエアバッグ装置にあっては、
リテーナ１Ｂの下半部の車幅方向の長さが第５図のエア
バッグ装置のリテーナ１Ａよりも長くなっており、ベル
ト７Ａはこのリテーナ１Ｂの下面側を回り込むようにし
て配設されている。
リテーナ１Ｂの下半部の車幅方向の長さが第５図のエア
バッグ装置のリテーナ１Ａよりも長くなっており、ベル
ト７Ａはこのリテーナ１Ｂの下面側を回り込むようにし
て配設されている。
【００４４】第６図のエアバッグ装置のその他の構成は
第４，５図のエアバッグ装置と同一であり、同一符号は
同一部分で示している。
第４，５図のエアバッグ装置と同一であり、同一符号は
同一部分で示している。
【００４５】このように構成された第４〜７図のエアバ
ッグ装置のリッド３Ａは、ベルト７Ａがリテーナ１Ａ，
１Ｂ及びインフレータ４Ａのいずれにも固定されていな
いので、リテーナ１Ａ，１Ｂに対して全く拘束されるこ
となく上下、前後及び左右に変位自在である。このた
め、エアバッグ装置をインパネ１０に組み付けるに際し
て、エアバッグ装置とインパネ１０の開口１１との位置
に若干の誤差があっても、この誤差を吸収し、リッド３
Ａを該開口１１に正規姿勢にて容易に嵌合装着させるこ
とができる。また、エアバッグ装置をインパネ１０に組
み付けるに際しては、第８図のものに比べてリッド３Ａ
の可動範囲が大きい。
ッグ装置のリッド３Ａは、ベルト７Ａがリテーナ１Ａ，
１Ｂ及びインフレータ４Ａのいずれにも固定されていな
いので、リテーナ１Ａ，１Ｂに対して全く拘束されるこ
となく上下、前後及び左右に変位自在である。このた
め、エアバッグ装置をインパネ１０に組み付けるに際し
て、エアバッグ装置とインパネ１０の開口１１との位置
に若干の誤差があっても、この誤差を吸収し、リッド３
Ａを該開口１１に正規姿勢にて容易に嵌合装着させるこ
とができる。また、エアバッグ装置をインパネ１０に組
み付けるに際しては、第８図のものに比べてリッド３Ａ
の可動範囲が大きい。
【００４６】さらに、この実施の形態にあっても、エア
バッグ装置をインパネ１０に組み付けた後、リッド３Ａ
がインパネ１０に押し付けられているので、下側からエ
アバッグ２によって押されたときでもリッド３Ａがイン
パネ１０から浮き上ることがない。また、ベルト７が振
動したり揺れ動いたりしてリテーナ１に当ることがな
く、異音発生もない。
バッグ装置をインパネ１０に組み付けた後、リッド３Ａ
がインパネ１０に押し付けられているので、下側からエ
アバッグ２によって押されたときでもリッド３Ａがイン
パネ１０から浮き上ることがない。また、ベルト７が振
動したり揺れ動いたりしてリテーナ１に当ることがな
く、異音発生もない。
【００４７】なお、アタッチメント７０を設けているの
で、引回部材７Ａから脚片部６Ａに加えられる応力が広
く分散する。このため、リッド３Ａの全体が均等にリテ
ーナ１Ａ又は１Ｂ側に付勢される。
で、引回部材７Ａから脚片部６Ａに加えられる応力が広
く分散する。このため、リッド３Ａの全体が均等にリテ
ーナ１Ａ又は１Ｂ側に付勢される。
【００４８】この第４〜７図の実施の形態に係るエアバ
ッグ装置のリッド３Ａにおいても、突片３ｂは鉤形では
なく単なる小柱状のものであってもよく、このようにす
ればリッド３Ａが射出成形等により成形し易いものとな
る。また、第１〜２図の実施の形態にあるように、小柱
状の突片３ｂにリブを設けて段差をつけたインパネに係
合させてもよい。この様に構成すれば、リッドの剛性も
高めることができる。
ッグ装置のリッド３Ａにおいても、突片３ｂは鉤形では
なく単なる小柱状のものであってもよく、このようにす
ればリッド３Ａが射出成形等により成形し易いものとな
る。また、第１〜２図の実施の形態にあるように、小柱
状の突片３ｂにリブを設けて段差をつけたインパネに係
合させてもよい。この様に構成すれば、リッドの剛性も
高めることができる。
【００４９】第９図は本発明のさらに別の実施の形態に
係るエアバッグ装置に用いられる引回部材としてのベル
ト７Ｂの断面図であり、第１０図はこのベルト７Ｂを組
み付けたエアバッグ装置の断面図、第１１図はこのエア
バッグ装置の留付具７０Ａの斜視図、第１２図はこの留
付具７０Ａのリッド脚片部６Ｂへの取付状況を示す断面
図である。
係るエアバッグ装置に用いられる引回部材としてのベル
ト７Ｂの断面図であり、第１０図はこのベルト７Ｂを組
み付けたエアバッグ装置の断面図、第１１図はこのエア
バッグ装置の留付具７０Ａの斜視図、第１２図はこの留
付具７０Ａのリッド脚片部６Ｂへの取付状況を示す断面
図である。
【００５０】この実施の形態では、第１０図に示すよう
に、該ベルト７Ｂの中央部付近が上向きに凸曲された凸
曲部８０となっている。このベルト７Ｂは、全体として
弾性的に上向きに凹曲されてインフレータ４Ａの下側を
周回するように引き回されると共に、その両端が、それ
ぞれリッド３Ｂの脚片部６Ｂ，６Ｂに係止されたアタッ
チメントとしての該留付具７Ａに対し固定されており、
該凸曲部８０の頂部が該インフレータ４Ａに弾性的に当
接している。
に、該ベルト７Ｂの中央部付近が上向きに凸曲された凸
曲部８０となっている。このベルト７Ｂは、全体として
弾性的に上向きに凹曲されてインフレータ４Ａの下側を
周回するように引き回されると共に、その両端が、それ
ぞれリッド３Ｂの脚片部６Ｂ，６Ｂに係止されたアタッ
チメントとしての該留付具７Ａに対し固定されており、
該凸曲部８０の頂部が該インフレータ４Ａに弾性的に当
接している。
【００５１】該留付具７０Ａは、第１０図に示す通り、
該脚片部６Ｂの開口８２に係合するフック８４と、該脚
片部６Ｂの孔８６に係合するダボ状突起８８と、下方に
延出した舌片９０と、該舌片９０に設けられたリベット
孔９２とを有している。該ベルト７Ｂは、リベット８に
よって該舌片９０に固定されている。また、この留付具
７０Ａにあっては、前記第４，５図の留付具７０と同
様、１個の脚片部６Ｂに係合するフック８４の数はベル
ト７Ｂの本数よりも多いものとなっている。
該脚片部６Ｂの開口８２に係合するフック８４と、該脚
片部６Ｂの孔８６に係合するダボ状突起８８と、下方に
延出した舌片９０と、該舌片９０に設けられたリベット
孔９２とを有している。該ベルト７Ｂは、リベット８に
よって該舌片９０に固定されている。また、この留付具
７０Ａにあっては、前記第４，５図の留付具７０と同
様、１個の脚片部６Ｂに係合するフック８４の数はベル
ト７Ｂの本数よりも多いものとなっている。
【００５２】なお、該リッド３Ｂの構成は、脚片部６Ａ
に代えて該開口８２と該孔８６とを有する脚片部６Ｂが
設けられていることを除き第４，５図に示したリッド３
Ａと同一である。
に代えて該開口８２と該孔８６とを有する脚片部６Ｂが
設けられていることを除き第４，５図に示したリッド３
Ａと同一である。
【００５３】また、このベルト７Ｂ、留付具７０Ａ及び
リッド３Ｂを備えたエアバッグ装置の構成は、ベルト７
Ａが該ベルト７Ｂに置換され、留付具７０が該留付具７
０Ａに置換され、リッド３Ａが該リッド３Ｂに置換され
たことを除き第４，５図のエアバッグ装置と同一となっ
ている。このエアバッグ装置のその他の構成について
は、第９〜１２図において第４，５図と同一の部分に同
一の符号を付すことにより説明を省略する。
リッド３Ｂを備えたエアバッグ装置の構成は、ベルト７
Ａが該ベルト７Ｂに置換され、留付具７０が該留付具７
０Ａに置換され、リッド３Ａが該リッド３Ｂに置換され
たことを除き第４，５図のエアバッグ装置と同一となっ
ている。このエアバッグ装置のその他の構成について
は、第９〜１２図において第４，５図と同一の部分に同
一の符号を付すことにより説明を省略する。
【００５４】このように構成された第９〜１２図のエア
バッグ装置にあっては、ベルト７Ｂの撓みに伴って、凸
曲部８０の頂部が上位側から下位側へ、又は下位側から
上位側へと比較的大きな範囲に亘って相対変位可能であ
る。このため、該エアバッグ装置をインパネ（図示略）
に取り付けた際に、取付誤差によりリテーナ１Ａとリッ
ド３Ｂとが過度に接近した位置関係にて配置された場合
であっても、また、逆にリテーナ１Ａとリッド３Ｂとが
過度に離隔した位置関係にて配置された場合であって
も、凸曲部８０の頂部が弾性的にインフレータ４Ａに当
接した状態を保つことができ、これにより、ベルト７Ｂ
が常にリッド３Ｂに対しリテーナ１Ａ側への付勢力を与
え続けることができる。
バッグ装置にあっては、ベルト７Ｂの撓みに伴って、凸
曲部８０の頂部が上位側から下位側へ、又は下位側から
上位側へと比較的大きな範囲に亘って相対変位可能であ
る。このため、該エアバッグ装置をインパネ（図示略）
に取り付けた際に、取付誤差によりリテーナ１Ａとリッ
ド３Ｂとが過度に接近した位置関係にて配置された場合
であっても、また、逆にリテーナ１Ａとリッド３Ｂとが
過度に離隔した位置関係にて配置された場合であって
も、凸曲部８０の頂部が弾性的にインフレータ４Ａに当
接した状態を保つことができ、これにより、ベルト７Ｂ
が常にリッド３Ｂに対しリテーナ１Ａ側への付勢力を与
え続けることができる。
【００５５】なお、当然のことながら、このエアバッグ
装置のリッド３Ｂは、ベルト７Ｂがリテーナ１Ａ及びイ
ンフレータ４Ａのいずれにも固定されていないので、リ
テーナ１Ａに対して全く拘束されることなく上下、前後
及び左右に変位自在である。さらに、この実施の形態に
あっても、エアバッグ装置をインパネに組み付けた後、
リッド３Ｂがインパネに押し付けられているので、下側
からエアバッグ２によって押されたときでもリッド３Ｂ
がインパネから浮き上ることがない。また、ベルト７Ｂ
が振動したり揺れ動いたりしてリテーナ１Ａに当ること
がなく、異音発生もない。
装置のリッド３Ｂは、ベルト７Ｂがリテーナ１Ａ及びイ
ンフレータ４Ａのいずれにも固定されていないので、リ
テーナ１Ａに対して全く拘束されることなく上下、前後
及び左右に変位自在である。さらに、この実施の形態に
あっても、エアバッグ装置をインパネに組み付けた後、
リッド３Ｂがインパネに押し付けられているので、下側
からエアバッグ２によって押されたときでもリッド３Ｂ
がインパネから浮き上ることがない。また、ベルト７Ｂ
が振動したり揺れ動いたりしてリテーナ１Ａに当ること
がなく、異音発生もない。
【００５６】また、この実施の形態にあっては、前記第
４，５図のエアバッグ装置と同様、留付具７０Ａを設け
ているので、ベルト７Ｂから脚片部６Ｂに加えられる応
力が広く分散する。このため、リッド３Ｂの全体が均等
にリテーナ１Ａ側に付勢される。さらに、この留付具７
０Ａにあっては、フック８４が前記開口８２に係合する
と、ダボ状突起８８が前記孔８６に係合し、これにより
該留付具７０Ａが脚片部６Ｂの側面に沿って相対的に不
動となる。このため、該フック８４が振動等により該開
口８２から外れることが確実に防止される。
４，５図のエアバッグ装置と同様、留付具７０Ａを設け
ているので、ベルト７Ｂから脚片部６Ｂに加えられる応
力が広く分散する。このため、リッド３Ｂの全体が均等
にリテーナ１Ａ側に付勢される。さらに、この留付具７
０Ａにあっては、フック８４が前記開口８２に係合する
と、ダボ状突起８８が前記孔８６に係合し、これにより
該留付具７０Ａが脚片部６Ｂの側面に沿って相対的に不
動となる。このため、該フック８４が振動等により該開
口８２から外れることが確実に防止される。
【００５７】この第９〜１２図の実施の形態に係るエア
バッグ装置のリッド３Ｂにおいても、突片３ｂは鉤形で
はなく、単なる小柱状のものであってもよい。また、第
１〜２図の実施の形態にあるように、小柱状の突片３ｂ
にリブを設けて段差をつけたインパネに係合させてもよ
い。この様に構成すれば、リッド３Ｂが射出成形等によ
り形成しやすくなり、更にリブを設けることによりリッ
ドの剛性も高めることができる。
バッグ装置のリッド３Ｂにおいても、突片３ｂは鉤形で
はなく、単なる小柱状のものであってもよい。また、第
１〜２図の実施の形態にあるように、小柱状の突片３ｂ
にリブを設けて段差をつけたインパネに係合させてもよ
い。この様に構成すれば、リッド３Ｂが射出成形等によ
り形成しやすくなり、更にリブを設けることによりリッ
ドの剛性も高めることができる。
【００５８】
【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、リッドがリテーナに対し、上下、前後及び左右に変
位自在であり且つこの変位量が大きいため、リッドとイ
ンパネのエアバッグ装置設置用開口との位置合わせがき
わめて容易である。また、従来のようにフック金具を用
いていないので、軽量である。さらに、このエアバッグ
装置にあっては、インパネからリッドが浮き上ることが
ないと共に、引回部材がリテーナに当って異音を発生さ
せることもない。
は、リッドがリテーナに対し、上下、前後及び左右に変
位自在であり且つこの変位量が大きいため、リッドとイ
ンパネのエアバッグ装置設置用開口との位置合わせがき
わめて容易である。また、従来のようにフック金具を用
いていないので、軽量である。さらに、このエアバッグ
装置にあっては、インパネからリッドが浮き上ることが
ないと共に、引回部材がリテーナに当って異音を発生さ
せることもない。
【図１】実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図であ
る。
る。
【図２】図１のエアバッグ装置の正面図である。
【図３】別の実施の形態に係るエアバッグ装置の断面図
である。
である。
【図４】図５のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】さらに別の実施の形態に係るエアバッグ装置の
正面図である。
正面図である。
【図６】さらに別の実施の形態に係るエアバッグ装置の
正面図である。
正面図である。
【図７】アタッチメントとしてのベルト留付具の斜視図
である。
である。
【図８】従来例を示す断面図である。
【図９】本発明のさらに別の実施の形態に係るエアバッ
グ装置に用いられる引回部材の断面図である。
グ装置に用いられる引回部材の断面図である。
【図１０】第９図の引回部材を組み付けたエアバッグ装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図１１】第９図のエアバッグ装置の留付具の斜視図で
ある。
ある。
【図１２】第１１図の留付具のリッド脚片部への取付状
況を示す断面図である。
況を示す断面図である。
１，１Ａ，１Ｂ リテーナ ２ エアバッグ ３，３’，３Ａ，３Ｂ リッド ４，４Ａ インフレータ ５ 金具 ６，６Ａ，６Ｂ 脚片部 ６ａ，６ｂ 開口 ６Ｌ スペーサ部 ７，７Ａ，７Ｂ ベルト（引回部材） ７ｂ 弾性変形部 ８ リベット １０ インパネ １０ａ 第１棚段部 １０ｂ 第２棚段部 １１ 開口 １２ 凸部 ７０，７０Ａ ベルト留付具（アタッチメント）
Claims (3)
- 【請求項１】 開放口を有した容器形状のリテーナと、 該リテーナ内に収納され、ガス導入口の周縁部が該リテ
ーナに取り付けられているエアバッグと、 該リテーナの開放口を覆うリッドと、 該リッドをインストルメントパネルのリッド装着用の開
口に係合させる係合手段と、を備えたエアバッグ装置に
おいて、 該リテーナの外側に沿って引き回された引回部材の両端
が該リッドに連結されており、 該引回部材は弾性体であり、該引回部材の少なくとも一
部が該リテーナの外面に弾性的に接触してリッドをリテ
ーナに向けて付勢可能であることを特徴とするエアバッ
グ装置。 - 【請求項２】 開放口を有した容器形状のリテーナと、 該リテーナ内に収納され、ガス導入口の周縁部が該リテ
ーナに取り付けられているエアバッグと、 該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、 該リテーナの開放口を覆うリッドと、 該リッドをインストルメントパネルのリッド装着用の開
口に係合させる係合手段と、を備え、該インフレータの
端部が該リテーナから外方に突出しているエアバッグ装
置において、 該インフレータの外周に沿って引き回された引回部材の
両端が該リッドに連結されており、 該引回部材は弾性体であり、該引回部材の少なくとも一
部が該インフレータの外周面に弾性的に接触してリッド
をリテーナに向けて付勢可能であることを特徴とするエ
アバッグ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、前記リッドの
裏面から、前記リテーナの外面に沿う脚片部が突設され
ており、 該脚片部にアタッチメントが装着され、前記引回部材は
該アタッチメントに連結されていることを特徴とするエ
アバッグ装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001305434A JP2002220020A (ja) | 2000-11-24 | 2001-10-01 | エアバッグ装置 |
| DE2001604185 DE60104185T2 (de) | 2000-11-24 | 2001-11-05 | Airbag Vorrichtung |
| EP01125450A EP1209044B1 (en) | 2000-11-24 | 2001-11-05 | Airbag device |
| US09/992,564 US6616176B2 (en) | 2000-11-24 | 2001-11-26 | Airbag device |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000357924 | 2000-11-24 | ||
| JP2000-357924 | 2000-11-24 | ||
| JP2001305434A JP2002220020A (ja) | 2000-11-24 | 2001-10-01 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002220020A true JP2002220020A (ja) | 2002-08-06 |
| JP2002220020A5 JP2002220020A5 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=26604544
Family Applications (1)
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