JPH09142242A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

助手席用エアバッグ装置

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JPH09142242A
JPH09142242A JP7307584A JP30758495A JPH09142242A JP H09142242 A JPH09142242 A JP H09142242A JP 7307584 A JP7307584 A JP 7307584A JP 30758495 A JP30758495 A JP 30758495A JP H09142242 A JPH09142242 A JP H09142242A
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JP
Japan
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door
side wall
case
locking
instrument panel
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Withdrawn
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JP7307584A
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English (en)
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Noriya Nagata
典也 永田
Yuji Kuriyama
雄治 栗山
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Toyoda Gosei Co Ltd
Original Assignee
Toyoda Gosei Co Ltd
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Publication date
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インパネ開口部に配置されるドアがケースと
連結されていても、各部品の製造や組付の工数・コスト
を低減させて、ドアとインパネ開口部との合せを奇麗に
行なうことができる助手席用エアバッグ装置を提供する
こと。 【解決手段】 ドア３０は、蓋本体３１と、四角筒形状
の側壁部３２と、インパネ開口部２の内周縁に係止させ
る係止脚３１ｄと、を備える。車体側に固定されるケー
ス１７は、ドア側壁部３２の側壁３４・３４を嵌めるた
めの溝部２９と、ドア側壁部３２の側壁３４・３４の外
側面に位置する側壁２１・２２と、ドア側壁部３２の係
止孔３４ａ周縁を係止して、溝部２９からのドア側壁部
３２の抜け防止用爪片２３ａ・２４ａと、を備える。溝
部２９及び側壁２１・２２と、ドア側壁部３２と、の相
互の組付寸法は、爪片２３ａ・２４ａの係止孔３４ａ周
縁への係止状態を確保して、３次元の３方向に隙間を生
ずるように、設定されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の助手席前方
におけるインストルメントパネルの部位に配置される助
手席用エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、助手席前方に配置されるエアバッ
グ装置では、袋状のエアバッグ、エアバッグに膨張用の
ガスを供給するインフレーター、エアバッグを覆うド
ア、及び、エアバッグ・インフレーター・ドアを保持す
るケースを備えていた（特開平７−１１７６０６号等参
照）。
【０００３】ドアは、開き可能にケース内で折り畳まれ
たエアバッグを覆い、インストルメントパネル（以下、
インパネと略す）の開口部を塞ぐように構成され、ケー
スに対して、ボルト・ナットあるいはリベットを利用し
てケースに連結保持されていた。また、ケースは、車体
フレームから直接延びる連結材（例えばリンフォース）
に連結固定されるように構成されていた。
【０００４】なお、ドアをケースにボルト等を利用して
強固に連結する理由は、エアバッグの膨張時、ドアを変
形させずに円滑に開くようにするためである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、車体フレーム
側に連結固定されるケースにドアを連結保持させる構成
の従来の助手席用エアバッグ装置であると、ケースが、
インパネと直接連結される構成で無いことから、ケース
に保持されたドアが、インパネの開口部に奇麗に合せて
組み付けられない場合が生じ易い。
【０００６】そのため、ドアとインパネ開口部との合せ
を奇麗に行なえるように、インパネやエアバッグ装置の
各部品の公差管理を含めた製造に、大変、手間がかかる
こととなって、製造工数や製造コストを上昇させ、さら
に、エアバッグ装置の組付作業にも手間がかかることと
なっていた。
【０００７】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、インパネ開口部に配置されるドアがケースと連結さ
れていても、各部品の製造や組付の工数・コストを低減
させて、ドアとインパネ開口部との合せを奇麗に行なう
ことができる助手席用エアバッグ装置を提供することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る助手席用エ
アバッグ装置は、エアバッグ、該エアバッグに膨張用の
ガスを供給するインフレーター、前記エアバッグと前記
インフレーターとを保持して車体フレームから延びる連
結材に連結固定されるケース、及び、開き可能に前記ケ
ース内で折り畳まれたエアバッグを覆い、インストルメ
ントパネルの開口部を塞ぐドア、を備えて構成される助
手席用エアバッグ装置であって、前記ドアが、開き可能
に前記インストルメントパネルの開口部を覆う蓋本体
と、該蓋本体の外周縁から下方へ延びて係止孔を有した
略四角筒形状の側壁部と、を備えるとともに、前記蓋本
体の外周縁に、前記インストルメントパネル開口部の内
周縁に係止させる係止脚を配設させ、前記ケースが、前
記ドア側壁部における短手方向で対向する部位を嵌める
ための溝部を備えるとともに、前記ドア側壁部における
長手方向で対向する部位の外側面若しくは内側面に配置
される側壁を備えて構成され、さらに、前記溝部の内周
面から延び、前記ドア側壁部の係止孔周縁を係止して、
前記溝部からの前記ドア側壁部の抜けを防止する爪片を
配設させ、前記溝部及び前記側壁と、前記ドア側壁部
と、の相互の組付寸法が、前記爪片の前記係止孔周縁へ
の係止状態を確保して、３次元の３方向に隙間を生じさ
せるように余裕を持って、設定されていることを特徴と
する。
【０００９】
【発明の効果】本発明に係る助手席用エアバッグ装置で
は、爪片を介してドア側壁部がケースに連結される構造
としていても、溝部及び側壁と、ドア側壁部と、の相互
の組付寸法が、爪片の係止孔周縁への係止状態を確保し
て、３次元の３方向に隙間を生じさせるように余裕を持
って、設定されている。
【００１０】そのため、ケースが連結材を介して車体フ
レームに連結固定され、ドアがインパネ開口部周縁に係
止脚を利用して係止されていても、ケースとドアとの連
結誤差が、溝部及び側壁とドア側壁部との相互の組付寸
法の隙間で吸収される。そして、ドアは、インパネ開口
部周縁に蓋本体外周縁の係止脚を利用して係止されるこ
とから、ドアの蓋本体におけるインパネ開口部との合せ
は良好に確保されることとなる。そしてまた、各部品の
寸法や組付作業の管理を厳格に行なわなくとも、それら
の誤差を、溝部及び側壁と、ドア側壁部と、の相互の組
付寸法の隙間で吸収できるため、各部品の製造や組付を
厳格に行なわなくとも良くなり、各部品の製造や組付の
工数・コストを低減することができる。
【００１１】特に、ケースとドア側壁部とには、相互の
組付寸法に３次元の隙間が生ずるように、余裕が形成さ
れていても、ドア側壁部の短手方向で開口する部位を溝
部に挿入する構造であるため、位置決めが容易であり、
簡単にケースとドアとを連結することができる。
【００１２】さらに、ボルトやリベット等を利用するも
のでなく、係止孔周縁に爪片を係止させるだけでケース
とドアとを連結することができることから、一層、連結
時の工数・コストも低減できる。
【００１３】したがって、本発明に係る助手席用エアバ
ッグ装置は、インパネ開口部に配置されるドアがケース
と連結されていても、各部品の製造や組付の工数・コス
トを著しく低減させて、ドアとインパネ開口部との合せ
を奇麗に行なうことができる。
【００１４】また、ドア側壁部の短手方向で対向する部
位は、ドア側壁部の長手方向で対向する部位に比べて、
エアバッグの膨張時に外方へ膨らむように強く圧力を受
けることとなるが、短手方向で対向する部位の係止孔や
その係止孔に係止される爪片、あるいは、その周縁が、
溝部内に収納されるように、溝部を構成するケースの部
位で覆われることとなり、そのケースの部位がエアバッ
グ膨張時の強い圧力を面全体で受けて分散させることが
できて、爪片の係止孔周縁からの離脱を防止することが
できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。
【００１６】実施形態の助手席用エアバッグ装置１０
は、図１〜３に示すように、エアバッグ１１、インフレ
ーター１４、ケース１７、及び、ドア３０を備えて構成
されている。
【００１７】エアバッグ１１は、下部に略長方形形状に
開口した開口部１１ａを備えた袋状として、開口部１１
ａの周縁には、エアバッグ１１をケース１７に取り付け
るための複数（実施形態では６個）の取付孔１１ｂが形
成されている。なお、エアバッグ１１は、各取付孔１１
ｂに貫通させるボルト１２ａを下面から突出させた略四
角環状の板金製のリテーナ１２を利用して、ケース１７
に取り付けられることとなる。
【００１８】インフレーター１４は、シリンダタイプと
して、本体１４ａの所定位置にガスを吐出させるガス吐
出口１４ｂが開口され、本体１４ａの両端には、ケース
１７に取り付けるための雄ねじ部１４ｃ・１４ｄが形成
されている。
【００１９】ケース１７は、それぞれ板金製とした本体
１８とディフューザー２５とから構成されている。
【００２０】本体１８は、底壁１９と、底壁１９の外周
縁から上方へ立ち上がる四角筒形状の４つの側壁２１・
２２・２３・２４と、から構成され、底壁１９は、半割
り円筒状の曲面部１９ａと、曲面部１９の両縁から水平
方向へ延びる平面部１９ｂ・１９ｂとを備えて構成され
ている。各平面部１９ｂには、リテーナ１２の各ボルト
１２ａを挿通させる取付孔１９ｃが形成されている。
【００２１】また、一方の平面部１９ｂには、図示しな
い車体フレームと接続された連結材５にケース１７を連
結固定するための２本のブラケット２０が固着されてい
る。各ブラケット２０には、ナット２０ｂが固着されて
ねじ孔２０ａが形成されている。そして、連結材５から
延びるブラケット６の取付孔６ａを経て挿入されるボル
ト７を、ねじ孔２０ａに螺合させれば、連結材５を介し
てケース１７を図示しない車体フレーム側に連結固定さ
せることができる。
【００２２】本体１８の長手方向で対向する側壁２１・
２２には、インフレーター１４を組み付ける挿通孔２１
ａ・２２ａが形成され、これらの側壁２１・２２と本体
１８の短手方向で対向する側壁２３・２４とには、後述
するドア３０の側壁部３２に設けられた係止孔３２ａの
周縁に係止可能な複数の爪片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・
２４ａが形成されている（実施形態では、爪片２１ｂ・
２２ｂは３個ずつ、爪片２３ａ・２４ａで５個ずつであ
る）。各爪片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・２４ａは、強度
を確保するために、単に板状に切り起こした形状でな
く、各側壁２１・２２・２３・２４を絞り加工して形成
されており、下方を開口させたフード形状に形成されて
いる。
【００２３】ディフューザー２５は、インフレーター本
体１４ａの上方を覆う略半割り円筒状の底壁２６と、底
壁２６の両縁から上方へ立ち上がる側壁２７・２８と、
を備えて構成されている。底壁２６は、略半割円筒状の
曲面部２６ａと、曲面部２６ａの両縁から水平方向に延
びる平面部２６ｃ・２６ｃと、から構成され、曲面部２
６ａには、インフレーター１４からのガスを拡散させ
て、円滑にエアバッグ１１内に導くように、所定の開口
２６ｂが形成されている。各平面部２６ｃには、リテー
ナ１２の各ボルト１２ａを挿通させる取付孔２６ｂが形
成されている。
【００２４】各側壁２７・２８は、本体１８の側壁２３
・２４の内側で対向するものであり、既述の本体１８の
側壁２３・２４や平面部１９ｂとともに、後述するドア
側壁部３２における短手方向で対向する側壁３４・３４
を嵌め込む溝部２９を構成するものであり、特に、溝部
２９の内壁部を構成することとなる。ちなみに、側壁２
３・２４は、溝部２９の外壁部を構成することとなり、
平面部１９ｂは、溝部２９の底壁部を構成することとな
る。
【００２５】ドア３０は、スチレン系・オレフィン系等
の熱可塑性エラストマー等の合成樹脂から形成され、開
き可能にインパネ１の開口部２を覆う蓋本体３１と、蓋
本体３１の外周縁から下方へ延びる四角筒形状の側壁部
３２と、を備えて構成されている。
【００２６】蓋本体３１は、側壁部３２に囲まれた部位
を、エアバッグ１１の膨張時に開く開き部３１ａとし
て、開き部３１ａには、上方から見て、Ｈ字形のとなる
溝部を裏面側に設けて形成した破断予定部３１ｂが配設
されている。そして、蓋本体３１における側壁部３２の
外側の外周縁３１ｃには、下方へ突出する複数（実施形
態では８個）の係止脚３１ｄが形成されている。各係止
脚３１ｄは、インパネ開口部２の内周縁に係止可能とし
ており、さらに、係止時に、ドア３０がインパネ開口部
２の周縁から位置ずれを生じないように、各係止脚３１
ｄの鉤部３１ｅの上面と蓋本体外周縁３１ｃの下面との
間の隙間が、係止する開口部２の周縁部位の厚さに対応
し、また、各係止脚３１ｄの外側面が、開口部２の内周
面に接近するように形成されている。
【００２７】四角筒形状のドア側壁部３２は、長手方向
で対向する側壁３３・３３と、短手方向で対向する側壁
３４・３４と、を備えて構成され、ドア３０のケース１
７への連結時、側壁３３・３３がケース本体１８の側壁
２１・２２の内側に配置され、側壁３４・３４が、ケー
ス１７の溝部２９・２９に嵌め込まれることとなる。各
側壁３３・３３・３４・３４には、各爪片２１ｂ・２２
ｂ・２３ａ・２４ａに周縁を係止される係止孔３３ａ・
３４ａが形成されている。
【００２８】そして、実施形態のケース１７とドア３０
とは、溝部２９及び側壁２１・２２と、ドア側壁部３２
と、の相互の組付寸法が、図４・５に示すように、各爪
片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・２４ａの係止孔３３ａ・３
４ａ周縁への係止状態を確保して、３次元の上下方向の
隙間Ｈ１（Ｈ１＝Ｈ１１＋Ｈ１２）・前後方向の隙間Ｈ
２（Ｈ２＝Ｈ２１＋Ｈ２２）・左右方向の隙間Ｈ３（Ｈ
３＝Ｈ３１＋Ｈ３２）を生じさせるように余裕を持っ
て、設定されている。
【００２９】すなわち、上下方向の隙間Ｈ１を生ずるた
めに、各爪片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・２４ａの上下方
向の寸法Ａより、ドア側壁部３２の係止孔３３ａ・３４
ａの上下方向の寸法Ｂが大きく、かつ、係止孔３４ａか
ら側壁３４の下端までの寸法Ｃより、ケース１７の爪片
２３ａ・２４ａから底壁部１９ｂまでの寸法Ｄが大きく
設定されている。
【００３０】そして、実施形態では、隙間Ｈ１の寸法を
厳密に規定できるように、爪片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ
・２４ａと係止孔３３ａ・３４ａとの寸法Ａ・Ｂの設定
で積極的に規制するのではなく、（Ｂ−Ａ）≧（Ｄ−
Ｃ）として、溝部２９と側壁３４との組付寸法で規制で
きるように構成され、寸法Ｃを１５mm、寸法Ｄを２１mm
として、隙間Ｈ１（Ｈ１＝Ｈ１１＋Ｈ１２）を、６mmと
している。なお、この隙間Ｈ１は、２mm以上が望まし
い。２mm未満では、組付誤差等を吸収し難くなるからで
ある。
【００３１】また、前後方向の隙間Ｈ２を生ずるため
に、ケース１７の側壁２１・２２の爪片２１ｂ・２２ｂ
の幅寸法Ｅより、爪片２１ｂ・２２ｂに係止される側壁
３３の係止孔３３ａの幅寸法Ｆが大きく、さらに、ディ
フューザー２５の両内壁部２７・２８の外側面間の寸法
Ｇよりドア側壁部３２の前後方向の側壁３４・３４にお
ける内側面間の寸法Ｉが大きく、かつ、ドア側壁部３２
の前後方向の側壁３４・３４における外側面間の寸法Ｊ
より本体１８の両外壁部２３・２４の内側面間の寸法Ｋ
が大きく設定されている。
【００３２】そして、実施形態では、隙間Ｈ２の寸法を
厳密に規定できるように、爪片２１ｂ・２２ｂと係止孔
３３ａの寸法Ｅ・Ｆの設定で積極的に規制するのではな
く、（Ｆ−Ｅ）≧［｛（Ｋ−Ｇ）−（Ｊ−Ｉ）｝／２］
として、溝部２９と側壁３４との組付寸法で規制できる
ように構成されている。勿論、爪片２３ａ・２４ａが係
止孔３２ａから外れないように、溝部２９の開口幅寸法
Ｌ（Ｌ＝（Ｋ−Ｇ）／２）は、側壁３４の厚さｔ２（ｔ
２＝（Ｊ−Ｉ）／２）と爪片２３ａ・２４ａの突出量ｈ
２との和より小さくする必要がある。
【００３３】ちなみに、実施形態では、寸法Ｋを１０３
mm、寸法Ｇを９２mm、開口幅寸法Ｌを５．５mm、寸法Ｊ
を１０１mm、寸法Ｉを９４mm、厚さｔ２を３．５mm、突
出量ｈ２を４．５mmとして、隙間Ｈ２（Ｈ２＝Ｈ２１＋
Ｈ２２＝Ｌ−ｔ２）を２mmとしている。なお、この隙間
Ｈ２は、２〜４mmが望ましい。２mm未満では、組付誤差
等を吸収し難くなり、４mmを超えては、爪片２３ａ・２
４ａが係止孔３４ａに十分係止されなくなるからであ
る。
【００３４】さらに、左右方向の隙間Ｈ３を生ずるため
に、ケース１７の外壁部２３・２４の爪片２３ａ・２４
ａの幅寸法Ｍより、爪片２３ａ・２４ａに係止される側
壁３４の係止孔３４ａの幅寸法Ｎが大きく、かつ、左右
方向の側壁３３・３３における外側面間の寸法Ｏより、
本体１８の側壁２１・２２の内側面間の寸法Ｐが大きく
設定されている。
【００３５】そして、実施形態では、隙間Ｈ３を厳密に
規定できるように、爪片２３ａ・２４ａと係止孔３４ａ
の寸法Ｍ・Ｎの設定で積極的に規制するのではなく、
（Ｎ−Ｍ）≧（Ｐ−Ｏ）として、側壁２１・２２と側壁
３３・３３との組付寸法で規制できるように構成されて
いる。勿論、爪片２１ｂ・２２ｂが係止孔３３ａから外
れないように、隙間Ｈ３は、爪片２１ｂ・２２ｂの突出
量ｈ１より小さくする必要がある。
【００３６】ちなみに、実施形態では、寸法Ｐを２０３
mm、寸法Ｏを２０１mm、突出量ｈ１を４．５mmとして、
隙間Ｈ３（Ｈ３＝Ｈ３１＋Ｈ３２＝Ｐ−Ｏ）を２mmとし
ている。なお、この隙間Ｈ３は、２〜４mmが望ましい。
２mm未満では、組付誤差等を吸収し難くなり、４mmを超
えては、爪片２１ｂ・２２ｂが係止孔３３ａに十分係止
されなくなるからである。
【００３７】なお、実施形態では、各爪片２１ｂ・２２
ｂ・２３ａ・２４ａと各係止孔３３ａ・３４ａとの配置
位置を対応させるとともに、ケース１７とドア３０とが
ずれて組み付けられても、各爪片２１ｂ・２２ｂ・２３
ａ・２４ａの係止時における各係止孔３３ａ・３４ａの
内周面との上下方向・前後方向・左右方向の隙間が、各
隙間Ｈ１１・Ｈ１２・Ｈ２１・Ｈ２２・Ｈ３２・Ｈ３２
と一致するように、構成されている。すなわち、各爪片
２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・２４ａと各係止孔３３ａ・３
４ａとの配置位置が対応し、（Ｂ−Ａ）＝（Ｄ−Ｃ）、
（Ｆ−Ｅ）＝［｛（Ｋ−Ｇ）−（Ｊ−Ｉ）｝／２］、及
び、（Ｎ−Ｍ）＝（Ｐ−Ｏ）と設定されている。このよ
うに構成した場合には、ケース１７とドア３０との連結
時の各部分の余裕が上下方向・前後方向・左右方向で一
致することから、エアバッグ１１の膨張時等に作用する
力を各部分で均等に分散できたり、あるいは、連結時の
余裕寸法を目視して容易に把握することができることと
なる。
【００３８】つぎに、実施形態のエアバッグ装置１０の
車体への組み付けについて説明すると、まず、エアバッ
グ装置１０を組み立てる。エアバッグ装置１０の組み立
ては、まず、各取付孔１１ｂにボルト１２ａを挿入させ
つつエアバッグ１１内にリテーナ１２を入れて、エアバ
ッグ１１を折り畳む。
【００３９】その後、ケース本体１８に対して、上方か
ら、挿通孔２１ａ・２２ａから両端を突出させるように
インフレーター１４を配置させるとともに、ディフュー
ザー２５を配置させ、リテーナ１２の各ボルト１２ａを
ディフューザー２５とケース本体１８の取付孔２６ｄ・
１９ｃに貫通させ、各ボルト１２ａにナット１３を螺合
する。
【００４０】ついで、ナット１５・１６を雄ねじ部１４
ｃ・１４ｄに螺合させて、ケース１７にインフレーター
１４を固定する。
【００４１】そして、側壁３３・３３をケース本体１８
の側壁２１・２２の内側に配置させつつ、側壁３４・３
４をケース１７の溝部２９・２９に嵌め、側壁３３・３
４の各係止孔３３ａ・３４ａの周縁に爪片２１ｂ・２２
ｂ・２３ａ・２４ａを係止させれば、エアバッグ装置１
０の組み立てが完了することとなる。
【００４２】この時、ケース１７とドア側壁部３２とに
は、相互の組付寸法に３次元の隙間Ｈ１・Ｈ２・Ｈ３が
生ずるように、余裕が形成されていても、ドア側壁部３
２の短手方向で対向する側壁３４・３４を溝部２９・２
９に挿入する構造であるため、位置決めが容易であり、
簡単にケース１７とドア３０とを連結することができ
て、容易にエアバッグ装置１０を組み立てることができ
る。
【００４３】また、ケース１７とドア３０との連結が、
ボルトやリベット等を利用するものでなく、係止孔３３
ａ・３４ａ周縁に爪片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・２４ａ
を係止させるだけで良いことから、一層、連結作業が容
易となる。
【００４４】その後、予め、車体に取り付けておいたイ
ンパネ１の開口部２から、下方へエアバッグ装置１０を
入れ、ドア３０の各係止脚３１ｄを開口部２の周縁に係
止させる。
【００４５】ついで、ケース１７から延びる各ブラケッ
ト２０のねじ孔２０ａに、ブラケット６の取付孔６ａを
経てボルト７を螺合させれば、エアバッグ装置１０をイ
ンパネ１の部位に装着することができる。
【００４６】なお、上記のエアバッグ１０への車体への
装着では、予め、インパネ１が車体に取り付けられてい
る場合を説明したが、他の装着方法では、例えば、イン
パネ１の車体への取り付け前に、開口部２周縁に係止脚
３１ｄを係止させて、インパネ１に対してエアバッグ装
置１０を組み付けておき、ブラケット２０を利用してエ
アバッグ１０を連結材５に連結し、ついで、インパネ１
を車体に連結固定するようにしても良い。
【００４７】そして、実施形態のエアバッグ装置１０で
は、爪片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・２４ａを介してドア
側壁部３２がケース１７に連結される構造としていて
も、溝部２９及び側壁２１・２２と、ドア側壁部３２
と、の相互の組付寸法が、爪片２１ｂ・２２ｂ・２３ａ
・２４ａの係止孔３３ａ・３４ａ周縁への係止状態を確
保して、３次元の３方向（上下方向・前後方向・左右方
向）に隙間Ｈ１・Ｈ２・Ｈ３を生じさせるように余裕持
って、設定されている。
【００４８】そのため、ケース１７が連結材５を介して
車体フレームに連結固定され、ドア３０がインパネ開口
部２の周縁に係止脚３１ｄを利用して係止されていて
も、ケース１７とドア３０との連結誤差が、溝部２９及
び側壁２１・２２とドア側壁部３２との相互の組付寸法
の隙間Ｈ１・Ｈ２・Ｈ３で吸収されることとなる。そし
て、ドア３０は、インパネ開口部２の周縁に蓋本体外周
縁３１ｃの係止脚３１ｄを利用して係止されることか
ら、ドア３０の蓋本体３１におけるインパネ開口部２と
の合せは良好に確保されることとなる。そしてまた、各
部品の寸法や組付作業の管理を厳格に行なわなくとも、
それらの誤差を、溝部２９及び側壁２１・２２とドア側
壁部３２との相互の組付寸法の隙間Ｈ１・Ｈ２・Ｈ３で
吸収できるため、各部品の製造や組付を厳格に行なわな
くとも良くなり、各部品の製造や組付の工数・コストを
著しく低減させることができる。
【００４９】そして、車体への組付後、インフレーター
１４のガス吐出口１４ｂから所定のガスが吐出されて、
エアバッグ１１が膨張すれば、ドア３０の開き部３１ａ
の破断予定部３１ｂが破断し、開き部３１ａからエアバ
ッグ１１が大きく膨張することとなる。なお、破断予定
部３１ｂの破断時、ドア３０はエアバッグ１１に押され
て上方へ強く押し上げられるが、各爪片２１ｂ・２２ｂ
・２３ａ・２４ａが係止孔３３ａ・３４ａの下縁側を係
止して、ドア側壁部３２の上方への移動を規制するた
め、円滑に破断予定部３１ｂが破断することとなる。
【００５０】また、エアバッグ１１の膨張時、実施形態
のエアバッグ装置１０では、ドア側壁部３２の短手方向
で対向する側壁３４・３４は、ドア側壁部３２の長手方
向で対向する側壁３３・３３に比べて、エアバッグ１１
の膨張時に外方へ膨らむように強く圧力を受けることと
なるが、短手方向で対向する側壁３４・３４の係止孔３
４ａやその係止孔３４ａに係止される爪片２３ａ・２４
ａ、あるいは、その周縁が、溝部２９内に収納されるよ
うに、溝部２８を構成する内壁部２７・２８で覆われる
こととなり、それらの内壁部２７・２８がエアバッグ１
１膨張時の強い圧力を面全体で受けて分散させることが
できて、爪片２３ａ・２４ａの係止孔３４ａ周縁からの
離脱を防止することができる。
【００５１】なお、実施形態では、ケース１７の長手方
向で対向する側壁２１・２２に爪片２１ｂ・２２ｂを設
け、対応するドア側壁部３２の側壁３３・３３に係止孔
３３ａを設けたが、この側壁３３・３３側は、エアバッ
グ１１の膨張時に作用する圧力が、側壁３４・３４側に
比べて小さいことから、爪片２１ｂ・２２ｂや係止孔３
３ａを設けなくとも良い。
【００５２】また、実施形態では、ドア３０の側壁部３
２を、全周にわたって連結された四角筒形状のものを示
したが、各側壁３３・３４に分断させた形状として、側
壁部３２を構成しても良い。
【００５３】さらに、実施形態では、溝部２９内に設け
る爪片２３ａ・２４ａを外壁部２３・２４から形成した
ものを示したが、係止孔３４ａに係止させる爪片を、内
壁部２７・２８から突出させるように形成しても良い。
【００５４】さらにまた、実施形態では、ケース１７の
側壁２１・２２をドア側壁部３２の長手方向で対向する
側壁３３・３３の外側面に配置させる場合を示したが、
本体１８からの側壁２１・２２を無くし、ディフューザ
ー２５から形成する等して、側壁３３の内側面側にケー
ス１７の側壁を配置させても良い。そして、その場合に
も、側壁３３・３３の内側面間の寸法と、側壁３３の内
側面に設けたケース１７側の側壁外側面間の寸法と、
を、隙間Ｈ３を確保できるように設定すれば、本発明の
作用・効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態のエアバッグ装置の車体へ
の装着状態を示す縦断面図である。
【図２】同実施形態のドア、ケース、インフレーター等
の分解斜視図である。
【図３】同実施形態の車体への装着状態を示す縦断面図
であり、図１と直交方向のものを示す。
【図４】図１に所定の寸法記号を入れた図である。
【図５】図３に所定の寸法記号を入れた図である。
【符号の説明】
１…インパネ、 ２…開口部、 ５…連結材、 １０…助手席用エアバッグ装置、 １１…エアバッグ、 １４…インフレーター、 １７…ケース、 １９ｂ…底壁部、 ２１・２２…側壁、 ２１ｂ・２２ｂ・２３ａ・２４ａ…爪片、 ２３・２４…外壁部、 ２７・２８…内壁部、 ２９…溝部、 ３０…ドア、 ３１…蓋本体、 ３１ｄ…係止脚、 ３２…側壁部、 ３３・３４…側壁、 ３３ａ・３４ａ…係止脚、 Ｈ１・Ｈ２・Ｈ３…隙間。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エアバッグ、該エアバッグに膨張用のガ
    スを供給するインフレーター、前記エアバッグと前記イ
    ンフレーターとを保持して車体フレームから延びる連結
    材に連結固定されるケース、及び、開き可能に前記ケー
    ス内で折り畳まれたエアバッグを覆い、インストルメン
    トパネルの開口部を塞ぐドア、を備えて構成される助手
    席用エアバッグ装置であって、 前記ドアが、開き可能に前記インストルメントパネルの
    開口部を覆う蓋本体と、該蓋本体の外周縁から下方へ延
    びて係止孔を有した略四角筒形状の側壁部と、を備える
    とともに、前記蓋本体の外周縁に、前記インストルメン
    トパネル開口部の内周縁に係止させる係止脚を配設さ
    せ、 前記ケースが、前記ドア側壁部における短手方向で対向
    する部位を嵌めるための溝部を備えるとともに、前記ド
    ア側壁部における長手方向で対向する部位の外側面若し
    くは内側面に配置される側壁を備えて構成され、さら
    に、前記溝部の内周面から延び、前記ドア側壁部の係止
    孔周縁を係止して、前記溝部からの前記ドア側壁部の抜
    けを防止する爪片を配設させ、 前記溝部及び前記側壁と、前記ドア側壁部と、の相互の
    組付寸法が、前記爪片の前記係止孔周縁への係止状態を
    確保して、３次元の３方向に隙間を生じさせるように余
    裕を持って、設定されていることを特徴とする助手席用
    エアバッグ装置。
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