JP5141268B2 - インフレータ固定構造及びエアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、エアバッグ装置のリテーナに略円筒形状のインフレータを固定するためのインフレータ固定構造に関する。詳しくは、該インフレータの筒軸心方向の一端側から突設された略Ｄ字形断面形状の固定軸を、リテーナに設けられた略Ｄ字形の係止孔に係合させることにより、該インフレータが実質的にその筒軸心回りに回転不能にリテーナに固定されるインフレータ固定構造に関する。また、本発明は、このインフレータ固定構造によりインフレータがリテーナに固定されたエアバッグ装置に関する。

なお、本発明において、インフレータが実質的にその筒軸心回りに回転不能であるとは、固定軸が係止孔に係合した状態における該固定軸の外周の平坦面と係止孔の弦状の辺との間の隙間（遊び）の分だけ、若干、インフレータが回転しうることを示している。

自動車の助手席等に設置されるエアバッグ装置は、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるインフレータとを備え、これらのエアバッグ及びインフレータがリテーナに固定されている。

このインフレータとして、略円筒形の外形を有し、その側周面にガス噴出口が設けられたタイプのものがある。

この円筒形のインフレータの固定構造として、特開平５−６５０４８号公報には、円筒形のインフレータの筒軸心方向の一端側から、該筒軸心方向と直交方向の断面形状が略Ｄ字形の固定軸が突設されており、この固定軸をリテーナの略Ｄ字形の係止孔に係合させてインフレータをリテーナに固定した構造が記載されている。

同号公報では、該固定軸を係止孔に係合させた状態にあっては、該固定軸の外周の平坦面と係止孔の弦状の辺とが対峙することにより、インフレータは、ガス噴出口が所定の方向を向いた姿勢にて、実質的にその筒軸心回りに回転不能にリテーナに固定される。
特開平５−６５０４８号公報

上記特開平５−６５０４８号公報のインフレータ固定構造においては、設計上、固定軸の外周面と係止孔の内周縁との間に所定の隙間（遊び）が存在している。そのため、インフレータは、この隙間の分だけ、その筒軸心回りに回転可能となっている。

一般的に、固定軸と係止孔とが係合した状態における該固定軸の外周の平坦面と係止孔の弦状の辺との間の隙間は０．５ｍｍ程度とされる。また、この隙間によって生じるインフレータの回転方向の遊びの許容範囲、即ち回転角度公差は、±３〜５°程度とされる。

近年、エアバッグ装置の小型化に伴い、インフレータとして径の小さいものが用いられる傾向にある。インフレータの径が小さくなると、このインフレータに設けられる固定軸の径も小さくなる。この場合、固定軸の太さに合わせて係止孔も径の小さいものとされるが、この固定軸と係止孔との間には、設計上、固定軸の径が大きくても小さくても、同程度の隙間が必要である。そのため、固定軸の径が小さくなるほど、相対的に、この固定軸の太さに対して固定軸と係止孔との間の隙間が大きくなり、固定軸が係止孔内でより大きく回転しうるようになる。これにより、固定軸の径が小さくなるほど、インフレータの回転方向の遊びが所定の回転角度公差よりも大きくなるおそれがある。

本発明は、固定軸の径が小さくても、インフレータの回転方向の遊びを所定の回転角度公差の範囲内とすることが可能なインフレータ固定構造と、このインフレータ固定構造によりインフレータがリテーナに固定されたエアバッグ装置とを提供することを目的とする。

請求項１のインフレータ固定構造は、エアバッグ装置のリテーナ（１０）に略円筒形状のインフレータ（３０）を固定したインフレータ固定構造であって、該インフレータ（３０）の筒軸心方向の一端側に、略Ｄ字形断面形状の固定軸（３２）が設置され、該リテーナ（１０）に、該固定軸（３２）が係合した略Ｄ字形の係止孔（１４）が設けられたインフレータ固定構造において、該固定軸（３２）の外周面及び該係止孔（１４）の内周縁の一方から他方へ向って凸部（１５）が突設され、該他方に、該凸部（１５）が係合した凹部（３３）が設けられているインフレータ固定構造であって、該係止孔（１４）は、略半円弧状の辺と、この略半円弧状の辺の両端を繋ぐ弦状の辺（１４ａ）とを有しており、該固定軸（３２）の外周面は、略半円筒面と、この略半円筒面の周方向の両端を繋ぐ弦状の平坦面（３２ａ）とからなり、該平坦面（３２ａ）が該係止孔（１４）の該弦状の辺（１４ａ）と対峙しており、該係止孔（１４）の前記略半円弧状の辺及び該固定軸（３２）の前記略半円筒面の一方から他方へ向って前記凸部（１５）が突設され、該他方に、該凸部（１５）が係合した前記凹部（３３）が設けられていることを特徴とするものである。

請求項２のインフレータ固定構造は、請求項１において、前記凸部（１５）は、前記係止孔（１４）の内周縁から該係止孔（１４）の中心方向へ突設されており、前記凹部（３３）は、前記固定軸（３２）の外周面に設けられた、前記インフレータの筒軸心方向に延在する溝（３３）であり、該溝（３３）は、末端が該固定軸（３２）の先端面に臨んでいることを特徴とするものである。
請求項３のインフレータ固定構造は、請求項２において、前記インフレータ（３０）は、その筒軸心方向を前記リテーナ（１０）の底面部（１１）の延在方向と略平行方向として該底面部（１１）上に配置されており、該インフレータ（３０）を挟んで該底面部（１１）と反対側に、該インフレータ（３０）を該底面部（１１）に押え付けるようにインフレータ押え金具（６０）が配置され、該インフレータ押え金具（６０）が該底面部（１１）に連結されており、前記係止孔（１４）の前記弦状の辺（１４ａ）は、該インフレータ押え金具（６０）と該底面部（１１）との連結方向と略平行方向に延在しており、前記凸部（１５）として、該係止孔（１４）の前記略半円弧状の辺のうち、該連結方向における該インフレータ押え金具（６０）側の部分に、押え金具側凸部（１５）が設けられており、前記溝（３３）として、前記固定軸（３２）の前記略半円筒面のうち、該連結方向における該インフレータ押え金具（６０）側の部分に、該押え金具側凸部（１５）が係合した押え金具側溝（３３）が設けられていることを特徴とするものである。

請求項４のエアバッグ装置は、エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該エアバッグ及びインフレータが取り付けられたリテーナとを備えたエアバッグ装置において、該インフレータは、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のインフレータ固定構造により該リテーナに固定されていることを特徴とするものである。

本発明のインフレータ固定構造及びエアバッグ装置にあっては、インフレータのＤ字形断面形状の固定軸がリテーナのＤ字形の係止孔に係合すると共に、該固定軸の外周面及び係止孔の内周面の一方から他方に向って突設された凸部が、該他方に設けられた凹部に係合している。即ち、本発明では、固定軸の外周の平坦面と係止孔の弦状の辺とが対峙することと、凸部が凹部に係合することとによって、二重にインフレータの回転が規制されているので、固定軸の外周の平坦面と係止孔の弦状の辺とが対峙することによってのみインフレータの回転が規制されるインフレータ固定構造に比べて、インフレータの回転方向の遊びを小さくすることができる。これにより、固定軸の径が小さくても、インフレータの回転方向の遊びを所定の回転角度公差の範囲内とすることが可能である。

なお、本発明では、インフレータの固定軸が略Ｄ字形断面形状となっているので、この固定軸の外周の平坦面の向きをインフレータの向きの目安とすることができるため、インフレータのリテーナへの取付作業性が良い。また、インフレータが両端にそれぞれコネクターを有するタイプのものである場合には、固定軸側のコネクターは、該固定軸と略相似形の略Ｄ字形断面孔を有するものとなり、これと反対側のコネクターは、通常の穴無構造のものとなるため、インフレータの挿入方向を誤って該インフレータをリテーナに組み付けることが防止される。

請求項２の様態にあっては、係止孔の内周縁の凸部を固定軸の外周の溝に係合させつつ、固定軸を係止孔に差し込むことができる。

以下、図面を参照して実施の形態について説明する。

第１図は実施の形態に係るインフレータ固定構造及びエアバッグ装置の分解斜視図、第２図はこのエアバッグ装置のリテーナの下面側からの斜視図、第３図（ａ）はこのリテーナの平面図、第３図（ｂ）は第３図（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、第４図は第３図（ｂ）のIV−IV線矢視図、第５図はこのインフレータ固定構造の分解斜視図、第６図はインフレータ固定後の第５図と同様部分の斜視図、第７図はリテーナとインフレータ留付け金具との分解斜視図、第８図はインフレータ留付け金具取付後の第７図と同様部分の斜視図、第９図は押え金具とリテーナとの分解断面図、第１０図は押え金具取付後の第９図と同様部分の断面図である。

この実施の形態では、エアバッグ装置１は、車両の助手席用エアバッグ装置である。

エアバッグ装置１は、内部がエアバッグ収容スペースとなっており、上面がエアバッグ展開用開放口となっている上開容器状のリテーナ１０と、このリテーナ１０内に収容されたエアバッグ２０と、このリテーナ１０の底部に設置されたインフレータ３０と、該エアバッグ２０をこのリテーナ１０に連結する押え金具６０と、該インフレータ３０をこのリテーナ１０に留め付けるインフレータ留付け金具７０と、該リテーナ１０の上面開放口を覆うリッド(図示略）等を備えている。

第１図の通り、インフレータ３０は略円筒形状のものであり、その外周面に複数のガス噴出口３１が設けられている。

このインフレータ３０の筒軸心方向の一端（先端）側の端面から、該インフレータ３０をリテーナ１０に回転不能に固定するための固定軸３２が突設されている。この固定軸３２は、第５図に示すように、そのインフレータ３０の筒軸心方向と直交方向の断面形状が略Ｄ字形となっている。即ち、この固定軸３２の外周面は、インフレータ３０と略同軸状に略Ｃ字形に延在する略半円筒面（符号略）と、この略半円筒面の周方向の両端を繋ぐ弦状の平坦面３２ａとによって構成されている。

この実施の形態では、インフレータ３０は、その筒軸心方向をリテーナ１０の底面部１１の延在方向と略平行方向とし、且つこの平坦面３２ａが略上下方向に延在した姿勢でリテーナ１０に設置されるものとなっている。

この実施の形態では、固定軸３２の外周面に、凹部として、インフレータ３０の筒軸心方向に延在する溝３３が設けられている。この実施の形態では、第４〜６図の通り、固定軸３２の前記略半円筒面に、その周方向に間隔をおいて２条の溝３３が設けられている。詳しくは、この実施の形態では、固定軸３２の略半円筒面のうち、インフレータ３０をリテーナ１０に設置したときの上面と、該固定軸３２の中心を挟んで平坦面３２ａと反対側の側面とに、該固定軸３２の軸心線回りに約９０°位相をずらしてそれぞれ溝３３が配設されている。ただし、溝３３の個数及び配置はこれに限定されない。

この実施の形態では、インフレータ３０の筒軸心方向の他端（後端）側の端面からは、前記インフレータ留付け金具７０に係合する凸軸３４が突設されている。該凸軸３４は、インフレータ３０と略同軸状に配置されている。該凸軸３４のインフレータ３０の筒軸心方向と直交方向の断面形状は、略円形となっている。

リテーナ１０は、この実施の形態では、第２図及び第３図（ａ）、第３図（ｂ）に示すように、略長方形の平面視形状を有する底面部１１と、該底面部１１の四辺から上方に向って立設された周壁部１２とを有している。

該底面部１１の長辺方向の両端側には、それぞれ上向きの半円弧形湾曲部１１ａが形成されている。また、これらの半円弧形湾曲部１１ａ，１１ａ同士の間には、下方に凹陥する凹所１１ｂが形成されている。該凹所１１ｂの各上向き半円弧形湾曲部１１ａに対向する両端縁は、それぞれ下向きの半円弧形湾曲部１１ｃとなっている。各上向き半円弧形湾曲部１１ａと下向き半円弧形湾曲部１１ｃとは、互いに同軸的に配置されている。

第９図に示すように、該上向き半円弧形湾曲部１１ａ内周側の径は、インフレータ３０の径と略同等となっている。また、この実施の形態では、下向き半円弧形湾曲部１１ｃの内周径は、インフレータ３０の径よりも若干大径となっている。第９図の通り、凹所１１ｂのうち該下向き半円弧形湾曲部１１ｃ，１１ｃ同士の間の部分は、幅及び深さがいずれもインフレータ３０の径よりも大となっている。

第３図（ｂ）及び第４図の通り、底面部１１の両短辺に沿う周壁部１２には、それぞれ、各上向き半円弧形湾曲部１１ａの内周面に沿って上向きの略半円形の切欠部１１ｄが形成されている。

底面部１１には、後述の押え金具６０のスタッドボルト６２が挿通されるボルト挿通孔１１ｅが設けられている。この実施の形態では、第３図（ａ）に示すように、各下向き半円弧形湾曲部１１ｃの径方向の両サイドにそれぞれボルト挿通孔１１ｅが配設されている。

第９図のように、インフレータ３０は、両端側がそれぞれ上向き半円弧形湾曲部１１ａと下向き半円弧形湾曲部１１ｃとの間に挿通され、その筒軸心方向の中間部が凹所１１ｂ内に配置される。前記ガス噴出口３１は、インフレータ３０のうち、この凹所１１ｂ内に配置される部分の外周面に配置されている。

この実施の形態では、第３図（ｂ）のように、該インフレータ３０の先端側が挿通される一方の上向き半円弧形湾曲部１１ａの内周側に、このインフレータ３０の先端面に重なるストッパプレート１３が設けられている。該ストッパプレート１３は、この実施の形態では、スポット溶接等によりリテーナ１０の底面部１１の下面に固着されているが、ストッパプレート１３の取付構造はこれに限定されるものではなく、ボルト留め等によってリテーナ１０に取り付けられてもよい。

このストッパプレート１３には、インフレータ３０の固定軸３２が係合可能な係止孔１４が形成されている。この係止孔１４は、固定軸３２の断面形状と略相似形の略Ｄ字形の開口形状を有している。即ち、この係止孔１４は、第４図に示すように、略Ｃ字形に延在した略半円弧状の辺（符号略）と、この略半円弧状の辺の両端を繋ぐ弦状の辺１４ａとを有している。この実施の形態では、該弦状の辺１４ａは略上下方向に延在している。

第４図の通り、この係止孔１４は、固定軸３２よりも若干大径となっており、係止孔１４に固定軸３２が係合した状態においては、該係止孔１４の内周縁と固定軸３２の外周面との間に所定の隙間（遊び）が生じる。

この係止孔１４に固定軸３２が係合した状態における該係止孔１４の弦状の辺１４ａと固定軸３２の平坦面３２ａとの間の隙間は、０〜３ｍｍ、特に０．５〜１．７ｍｍであることが好ましい。また、この係止孔１４に固定軸３２が係合した状態におけるインフレータ３０の回転角度公差は、±０〜４°、特に０〜３°であることが好ましい。

係止孔１４の内周縁からは、固定軸３２の前記溝３３に係合する舌片状の凸部１５が突設されている。この実施の形態では、該凸部１５は、固定軸３２の各溝３３に対応する位置関係にて１〜２個設けられている。即ち、この実施の形態では、係止孔１４の前記略半円弧状の辺の上縁と、弦状の辺１４ａと反対側の側縁とに、該係止孔１４の中心回りに約９０°位相をずらしてそれぞれ凸部１５が配設されている。

リテーナ１０の周壁部１２からは、前記リッドを該リテーナ１０に連結するためのフック１６が突設されている。第１図に示すように、この実施の形態では、周壁部１２のリテーナ１０の長辺方向に延在した上縁に沿ってそれぞれ複数のフック１６が配設されている。ただし、フック１６の配置はこれに限定されない。なお、第３図（ａ）、第３図（ｂ）、第４図、第９図及び第１０図においては、このフック１６の図示が省略されている。

前記押え金具６０は、第９，１０図に示すように、エアバッグ２０のガス導入口２１の周縁部をリテーナ１０の凹所１１ｂの周囲の底面部１１に押え付けるエアバッグ押え枠６１と、該エアバッグ押え枠６１から下方へ突設された複数のスタッドボルト６２と、該凹所１１ｂを挟んだ両側のエアバッグ押え枠６１同士に跨る上向き半円弧形のインフレータ押え枠６３とを有している。各スタッドボルト６２は、リテーナ１０の各ボルト挿通孔１１ｅと重なる位置関係にて配設されている。なお、第９図に示すように、エアバッグ２０のガス導入口２１の周縁部にも、各スタッドボルト６２が挿通されるボルト挿通孔（符号略）が設けられている。インフレータ押え枠６３の内周側の径は、インフレータ３０の径と略同等となっている。

前記インフレータ留付け金具７０は、第７，８図に示すように、インフレータ３０の後端面に重なるエンドプレート７１と、該エンドプレート７１の上縁に設けられた、該インフレータ３０の凸軸３４に対し下方から係合する切欠部７２と、該エンドプレート７１の両端に連なっており、それぞれ、インフレータ３０の後端側が係合した半円弧形湾曲部１１ａ，１１ｃの両サイドにおいてリテーナ１０の底面部１１の下面に重なる１対の脚状片７３と、各脚状片７３にそれぞれ設けられたボルト挿通孔７４とを有している。各ボルト挿通孔７４は、該インフレータ３０の後端側が係合した下向き半円弧形湾曲部１１ｃの両サイドのボルト挿通孔１１ｅにそれぞれ重なるように配設されている。

以下に、このエアバッグ装置１の組立手順について説明する。

まず、インフレータ３０を、固定軸３２を先頭にして、リテーナ１０のストッパプレート１３が設置されていない側の上向き半円弧形湾曲部１１ａと下向き半円弧形湾曲部１１ｃとの間からリテーナ１０内に挿入し、次いで、このインフレータ３０の先端側をリテーナ１０内から反対側の上向き半円弧形湾曲部１１ａと下向き半円弧形湾曲部１１ｃとの間に挿入する。

そして、固定軸３２の平坦面３２ａの向きを係止孔１４の弦状の辺１４ａに合わせ、且つ該係止孔１４の各凸部１５を固定軸３２の先端面から各溝３３に係合させつつ、該固定軸３２を係止孔１４に差し込む。この固定軸３２の係止孔１４への差し込みは、インフレータ３０の先端面がストッパプレート１３に当接することにより、又は各凸部１５が各溝３３の後端に突き当たることにより停止する。

これにより、インフレータ３０は、ガス噴出口３１が所定の方向を向いた姿勢にて、実質的にその筒軸心回りに回転不能にリテーナ１０に係止される。

次に、第９図の通り、エアバッグ２０の内側から、押え金具６０の各スタッドボルト６２をエアバッグ２０の各ボルト挿通孔に挿通すると共に、ガス導入口２１の周縁部に該押え金具６０のエアバッグ押え枠６１を重ねる。そして、リテーナ１０内にエアバッグ２０を配置し、各スタッドボルト６２をリテーナ１０の各ボルト挿通孔１１ｅに挿通しつつ、エアバッグ押え枠６１により該ガス導入口２１の周縁部をリテーナ１０の底面部１１に押え付ける。

なお、エアバッグ２０は、予め折り畳まれた状態でリテーナ１０に取り付けられてもよく、リテーナ１０に取り付けられてから折り畳まれてもよい。

次いで、インフレータ３０の後端側にインフレータ留付け金具７０を装着する。この際、第７，８図のように、エンドプレート７１をインフレータ３０の後端面に重ねると共に、切欠部７２を下方からインフレータ３０の凸軸３４に係合させる。そして、インフレータ３０の後端側が係合した下向き半円弧形湾曲部１１ｃの両サイドの各ボルト挿通孔１１ｅからリテーナ１０の下方に延出した各スタッドボルト６２を、各ボルト挿通孔７４に挿通しつつ、各脚状片７３をリテーナ１０の底面部１１の下面に重ね合わせる。

その後、各スタッドボルト６３にナット６４を締め付け、押え金具６０及びインフレータ留付け金具７０をリテーナ１０に固定する。これにより、エアバッグ２０のガス導入口２１の周縁部が該押え金具６０のエアバッグ押え枠６１とリテーナ１０の底面部１１との間に挟持固定されると共に、インフレータ３０の両端側が、ストッパプレート１３とインフレータ留付け金具７０とによって、それぞれ、各半円弧形湾曲部１１ａ，１１ｃ同士の間から抜け出し不能に保持される。

この実施の形態では、各スタッドボルト６３にナット６４を締め付けることにより、押え金具６０のインフレータ押え枠６３によってインフレータ３０が上方から押え付けられ、インフレータ３０が半円弧形湾曲部１１ｃ内に固定される。

その後、リテーナ１０の上面を覆うようにリッドを装着し、フック１６を介して該リッドをリテーナ１０に連結することにより、エアバッグ装置１が構成される。

なお、該リッドは、エアバッグ２０の膨張時には開裂してリテーナ１０の上面を開放するように構成されている。

以上の通り、このエアバッグ装置１のインフレータ固定構造にあっては、インフレータ３０のＤ字形断面形状の固定軸３２がリテーナ１０のＤ字形の係止孔１４に係合すると共に、該係止孔１４の内周縁から突設された各凸部１５が、固定軸３２の外周面に設けられた各溝３３に係合している。

即ち、このインフレータ固定構造にあっては、固定軸３２の外周の平坦面３２ａと係止孔１４の弦状の辺１４ａとが対峙することと、各凸部１５が各溝３３に係合することとによって二重にインフレータ３０の回転が規制されている。そのため、固定軸３２の平坦面３２ａと係止孔１４の弦状の辺１４ａとが対峙することによってのみインフレータ３０の回転が規制されるインフレータ固定構造に比べて、インフレータ３０の回転方向の遊びが小さくなる。これにより、固定軸３２の径が小さくても、インフレータ３０の回転方向の遊びを所定の回転角度公差の範囲内とすることが可能である。

なお、このインフレータ固定構造では、インフレータ３０の固定軸３２が略Ｄ字形断面形状となっているので、この固定軸３２の外周の平坦面３２ａの向きをインフレータ３０の向きの目安とすることができるため、インフレータ３０のリテーナ１０への取付作業性が良い。

このエアバッグ装置１の作動は、一般的なエアバッグ装置と同様である。即ち、車両衝突時には、インフレータ３０がガス噴出作動し、このインフレータ３０からのガスがガス導入口２１を通ってエアバッグ２０内に導入されてエアバッグ２０が膨張を開始する。このエアバッグ２０は、リッドを開裂させて車室内に膨らみ出し、助手席乗員の前方に膨張展開する。

上記の実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。

例えば、上記の実施の形態では、互いに係合する凹部としての溝３３と凸部１５とが２組設けられているが、１組だけ、あるいは３組以上設けられてもよい。

また、係止孔１４に凹部を設け、固定軸３２に、この凹部に係合可能な凸部が設けられてもよい。

上記の実施の形態は、本発明の助手席用エアバッグ装置への適用例を示しているが、本発明は、助手席用以外のエアバッグ装置、例えば運転席用や後部座席用など、種々のエアバッグ装置に適用可能である。

実施の形態に係るインフレータ固定構造及びエアバッグ装置の分解斜視図である。 エアバッグ装置のリテーナの下面側からの斜視図である。 （ａ）図はリテーナの平面図、（ｂ）図は（ａ）図のＢ−Ｂ線断面図である。 図３（ｂ）のIV−IV線矢視図である。 インフレータ固定構造の分解斜視図である。 インフレータ固定後の図５と同様部分の斜視図である。 エアバッグ装置のリテーナとインフレータ留付け金具との分解斜視図である。 インフレータ留付け金具取付後の図７と同様部分の斜視図である。 押え金具とリテーナとの分解断面図である。 押え金具取付後の図９と同様部分の断面図である。

符号の説明

１ エアバッグ装置
１０ リテーナ
１１ａ，１１ｃ 半円弧形湾曲部
１３ ストッパプレート
１４ 係止孔
１５ 凸部
１６ フック
２０ エアバッグ
２１ ガス導入口
３０ インフレータ
３１ ガス噴出口
３２ 固定軸
３３ 凹部としての溝
３４ 凸軸
６０ 押え金具
６１ エアバッグ押え枠
６２ スタッドボルト
６３ インフレータ押え枠
７０ インフレータ留付け金具
７１ エンドプレート
７２ 切欠部

Claims (4)

1. エアバッグ装置のリテーナ（１０）に略円筒形状のインフレータ（３０）を固定したインフレータ固定構造であって、
   該インフレータ（３０）の筒軸心方向の一端側に、略Ｄ字形断面形状の固定軸（３２）が設置され、
   該リテーナ（１０）に、該固定軸（３２）が係合した略Ｄ字形の係止孔（１４）が設けられたインフレータ固定構造において、
   該固定軸（３２）の外周面及び該係止孔（１４）の内周縁の一方から他方へ向って凸部（１５）が突設され、該他方に、該凸部（１５）が係合した凹部（３３）が設けられているインフレータ固定構造であって、
   該係止孔（１４）は、略半円弧状の辺と、この略半円弧状の辺の両端を繋ぐ弦状の辺（１４ａ）とを有しており、
   該固定軸（３２）の外周面は、略半円筒面と、この略半円筒面の周方向の両端を繋ぐ弦状の平坦面（３２ａ）とからなり、該平坦面（３２ａ）が該係止孔（１４）の該弦状の辺（１４ａ）と対峙しており、
   該係止孔（１４）の前記略半円弧状の辺及び該固定軸（３２）の前記略半円筒面の一方から他方へ向って前記凸部（１５）が突設され、該他方に、該凸部（１５）が係合した前記凹部（３３）が設けられていることを特徴とするインフレータ固定構造。
2. 請求項１において、前記凸部（１５）は、前記係止孔（１４）の内周縁から該係止孔（１４）の中心方向へ突設されており、
   前記凹部（３３）は、前記固定軸（３２）の外周面に設けられた、前記インフレータの筒軸心方向に延在する溝（３３）であり、該溝（３３）は、末端が該固定軸（３２）の先端面に臨んでいることを特徴とするインフレータ固定構造。
3. 請求項２において、前記インフレータ（３０）は、その筒軸心方向を前記リテーナ（１０）の底面部（１１）の延在方向と略平行方向として該底面部（１１）上に配置されており、
   該インフレータ（３０）を挟んで該底面部（１１）と反対側に、該インフレータ（３０）を該底面部（１１）に押え付けるようにインフレータ押え金具（６０）が配置され、該インフレータ押え金具（６０）が該底面部（１１）に連結されており、
   前記係止孔（１４）の前記弦状の辺（１４ａ）は、該インフレータ押え金具（６０）と該底面部（１１）との連結方向と略平行方向に延在しており、
   前記凸部（１５）として、該係止孔（１４）の前記略半円弧状の辺のうち、該連結方向における該インフレータ押え金具（６０）側の部分に、押え金具側凸部（１５）が設けられており、
   前記溝（３３）として、前記固定軸（３２）の前記略半円筒面のうち、該連結方向における該インフレータ押え金具（６０）側の部分に、該押え金具側凸部（１５）が係合した押え金具側溝（３３）が設けられていることを特徴とするインフレータ固定構造。
4. エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータと、該エアバッグ及びインフレータが取り付けられたリテーナとを備えたエアバッグ装置において、
   該インフレータは、請求項１ないし３のいずれか１項に記載のインフレータ固定構造により該リテーナに固定されていることを特徴とするエアバッグ装置。

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