JPH0840174A - 助手席エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝撃吸収性を確保すると共に、バッグ展開時
の抵抗を減少することができる助手席エアバッグ装置を
提供する。 【構成】 四角形状の開口部１１ａが形成されたボック
ス形状を呈する金属製の容器１１を有し、該容器１１の
内部の底側にインフレータが収納されると共に、該イン
フレータの上側に折り畳まれたバッグが収納された助手
席エアバッグ装置において、前記容器１１は、乗員側の
角部１４ａに、稜線に沿うスリット１４ｃが形成され、
該角部１４ａ以外の部分に合わせ部１４ｂを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両の助手席用とし
てインストルメントパネル内に配設されるエアバッグ装
置、特に、インフレータ等を収納する容器の改良に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のものとしては、図７に示
すようなものがある。これは、インフレータ１やバッグ
２を収納する容器３が、ベース４，ガイド５及びリテー
ナ６から構成され、このベース４内に、インフレータ１
が収納されると共に、リテーナ６上にバッグ２が載置さ
れてガイド５内に収納されている。このガイド５は四角
筒状を呈している。

【０００３】かかる構成のエアバッグ装置は図示省略の
インストルメントパネル内に配設されており、ガイド５
は、長手方向が車幅方向に沿い、一対の角部５ａが助手
席側に位置するように配設されている。そして、車両衝
突時にインストルメントパネルに助手席乗員が衝突した
場合に、この時の衝撃を緩和すべく、その角部５ａに
は、スリット５ｂが横方向に沿って形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、ガイド５に形成されたスリ
ット５ｂが横向きとなっているため、折り畳まれたバッ
グ２が展開する場合に、そのスリット５ｂが抵抗とな
る、という問題がある。

【０００５】そこで、この発明は、衝撃吸収性を確保す
ると共に、バッグ展開時の抵抗を減少することができる
助手席エアバッグ装置を提供することを課題としてい
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め、請求項１に記載された発明は、四角形状の開口部が
形成されたボックス形状を呈する金属製の容器を有し、
該容器の内部には、底側にインフレータが収納されると
共に、該インフレータにより展開されるバッグが折り畳
まれて収納された助手席エアバッグ装置において、前記
容器は、乗員側の角部に、稜線に沿うスリットが形成さ
れ、該角部以外の部分に合わせ部を有することを特徴と
している。

【０００７】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、前記スリットは、前記角部の稜線の両側に形成した
ことを特徴としている。

【０００８】さらに、請求項３に記載された発明によれ
ば、前記スリットは、前記角部の稜線の両側の対向した
位置に複数対形成され、該相対向するスリットの間の角
部の稜線上に、外側に膨出する変形部を形成したことを
特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１に記載された発明によれば、車両衝突
時で、バッグが展開しない状態（通常有り得ない。）を
想定すると、助手席乗員が、そのエアバッグ装置の助手
席乗員側に衝突し、この部分に大きな外力が作用するこ
ととなる。容器は、四角形状を呈しているため、一般に
角部の部分は強い構造となっているが、乗員側の角部に
おいては、スリットが形成されているため、変形し易い
結果、衝撃吸収性が良好となる。しかも、合わせ部は、
その角部以外の部分に設定されているため、この点でも
衝撃吸収性を確保できる。

【００１０】また、そのスリットは、角部の稜線に沿っ
て形成されているため、バッグが展開するとき、このス
リットが従来と異なり抵抗となることなく、バッグの展
開動作が円滑に行われる。

【００１１】請求項２に記載された発明によれば、イン
フレータ爆発時には、大きな圧力が容器に作用し、特
に、角部の稜線の部分には、力が集中することから、こ
の稜線の両側にスリットを設けることにより、このスリ
ットにより、爆発に対する抵抗力を減少させるようなこ
とがない。

【００１２】請求項３に記載された発明によれば、相対
向するスリットの間の角部の稜線上に、外側に膨出する
変形部を形成することにより、圧縮方向の力により、変
形し易く、より衝撃吸収性を向上させることができる。
また、変形部は、外側に膨出しているため、バッグ展開
時の抵抗となることはない。

【００１３】

【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。

【００１４】図１乃至図６は、この発明の第１実施例を
示すものである。

【００１５】まず構成を説明すると、図３中符号１１
は、エアバッグ装置の鋼板製の容器で、この容器１１
は、上部に長方形の開口部１１ａを有し、底部にインフ
レータ１２が収納され、このインフレータ１２の上側に
折り畳まれたバッグ１３が収納されるようになってい
る。

【００１６】詳しくは、この容器１１は、容器本体１４
と、この本体１４の両側に配設された側板１５，１６と
から構成されている。

【００１７】この容器本体１４は、絞り加工され、断面
が四角形状に形成され、長手方向が車幅方向に沿って配
設され、一対の角部１４ａが助手席乗員側に位置するよ
うに配設されている。この容器本体１４は、絞り加工し
た時の合わせ部１４ｂが短い方の辺（車両前後方向に沿
う辺）の略中央部に位置し、この部分でスポット溶接さ
れている。従って、この合わせ部１４ｂは、その角部１
４ａ以外の部分に位置していることとなる。

【００１８】そして、前記角部１４ａには、稜線の両側
の対向した位置に２対のスリット１４ｃが上下方向（稜
線）に沿って形成され、この相対向するスリット１４ｃ
の間の角部１４ａの稜線上に、外側に膨出する変形部１
４ｄが形成されている（図１，図３参照）。

【００１９】また、一方の側板１５には、図５等に示す
ように、開口１５ａが形成されると共に、この開口１５
ａの周縁部には当接片１５ｂが形成されている。

【００２０】他方の側板１６には、図６等に示すよう
に、インフレータ１２のボルト１２ａが挿入されるボル
ト孔１６ａが形成されている。

【００２１】そして、インフレータ１２が、一方の側板
１５の開口１５ａから挿入され、他方の側板１６にボル
ト１２ａ，ナット１７により固定され、この一方の側板
１５の弾性変形可能な当接片１５ｂがインフレータ１２
の周囲に当接するようになっている。

【００２２】更に、バッグ１３には、樹脂クリップ１３
ａが縫製され、この樹脂クリップ１３ａが係止スリット
１１ｂに係止されると共に、リテーナ２０を介してボル
ト２１・ナット２２により容器１１に取り付けられるよ
うになっている。

【００２３】なお、図３中符号１８はエアバッグ装置の
蓋体、符号１９はインストルメントパネルである。

【００２４】次に、作用について説明する。

【００２５】車両衝突時で、バッグ１３が展開しない状
態（通常有り得ない。）を想定すると、助手席乗員が、
そのエアバッグ装置の助手席乗員側に衝突し、この部分
に大きな外力が作用することとなる。これにより、図２
中矢印Ｆ方向に衝撃が作用した場合には、角部１４ａは
一般に強度が高いため変形し難いが、この角部１４ａに
は、スリット１４ｃ及び変形部１４ｄが形成されている
ため、Ｆ方向に衝撃が作用した場合でも、変形し易く、
衝撃吸収性が良好である。しかも、合わせ部１４ｂは、
その角部１４ａ以外の部分に設定されているため、この
点でも衝撃吸収性を確保できる。

【００２６】また、車両衝突時に、インフレータ１２か
らガスが発生し、バッグ１３が展開する場合には、スリ
ット１４ｃは稜線に沿って形成されているため、従来よ
り抵抗が小さく、円滑な展開が行われる。また、変形部
１４ｄは、外側に膨出しているため、バッグ１３展開時
の抵抗となることはない。

【００２７】さらに、インフレータ１２爆発時には、大
きな圧力が容器１１に作用し、特に、角部１４ａの稜線
の部分には、力が集中することから、この稜線の両側に
スリット１４ｃを設けることにより、このスリット１４
ｃにより、爆発に対する抵抗力を減少させるようなこと
がない。

【００２８】なお、この発明の実施例を図面に基づいて
説明してきたが、具体的な構成は、この実施例に限られ
るものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設
計変更等があっても、この発明に含まれる。例えば、ス
リット１４ｃや変形部１４ｄの数は上記実施例に限定さ
れるものではない。

【００２９】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、容器の乗員側の角部において
は、スリットが形成されているため、変形し易い結果、
衝撃吸収性が良好である。しかも、合わせ部は、その角
部以外の部分に設定されているため、この点でも衝撃吸
収性を確保できる。

【００３０】そのスリットは、角部の稜線に沿って形成
されているため、バッグが展開するとき、このスリット
が従来と異なり抵抗となることなく、バッグの展開動作
が円滑に行われる。

【００３１】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、インフレータ爆発時には、大きな圧力が容器に作用
し、特に、角部の稜線の部分には、力が集中することか
ら、この稜線の両側にスリットを設けることにより、こ
のスリットにより、爆発に対する抵抗力を減少させるよ
うなことがない。

【００３２】さらに、請求項３に記載された発明によれ
ば、相対向するスリットの間の角部の稜線上に、外側に
膨出する変形部を形成することにより、圧縮方向の力に
より、変形し易く、より衝撃吸収性を向上させることが
できる。また、変形部は、外側に膨出しているため、バ
ッグ展開時の抵抗となることはない、という実用上有益
な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す容器の斜視図であ
る。

【図２】同実施例を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。

【図３】同実施例を示す助手席エアバッグ装置の配設状
態の車幅方向に沿う断面図である。

【図４】同実施例を示す助手席エアバッグ装置の配設状
態の車両前後方向に沿う断面図である。

【図５】同実施例を示す容器の一方の側板を示す斜視図
である。

【図６】同実施例を示す容器の他方の側板を示す斜視図
である。

【図７】従来例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

11 容器 11a 開口部 12 インフレータ 13 バッグ 14a 角部 14b 合わせ部 14c スリット 14d 変形部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 四角形状の開口部が形成されたボックス
   形状を呈する金属製の容器を有し、該容器の内部には、
   底側にインフレータが収納されると共に、該インフレー
   タにより展開されるバッグが折り畳まれて収納された助
   手席エアバッグ装置において、 前記容器は、乗員側の角部に、稜線に沿うスリットが形
   成され、該角部以外の部分に合わせ部を有することを特
   徴とする助手席エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記スリットは、前記角部の稜線の両側
   に形成したことを特徴とする請求項１記載の助手席エア
   バッグ装置。
3. 【請求項３】 前記スリットは、前記角部の稜線の両側
   の対向した位置に複数対形成され、該相対向するスリッ
   トの間の角部の稜線上に、外側に膨出する変形部を形成
   したことを特徴とする請求項１又は２記載の助手席エア
   バッグ装置。