JP4880470B2 - 自動車エアバッグモジュールを収容するためのハウジング - Google Patents
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Description
さらに、容易に変形可能な側壁を幾つかに分けて形成することができ、第1の側壁部分がハウジング底、ガスジェネレータのための収容領域および回転部分または屈曲部分と一体的に結合されており、他の側壁部分は、第1の側壁部分に固定された変形ウェブによって形成されている。
さらに、変形ウェブの自由端部が、内装部材の一方の側を固定するためのフランジ領域と結合されている。
また、変形ウェブに関して、変形されていない状態においては第1の側壁部分に対して間隔を維持しており、変形する場合に変形力の方向に対してほぼ横方向にこの第1の側壁部分に支持される。
図1は、本発明に基づいて形成されたハウジング1を三次元で示しており、そのハウジングはエアバッグモジュールを収容するのに適しているか、あるいはそれ自体エアバッグモジュールとして形成されている。ハウジング1は、いわゆるその後ろ側から、従って自動車のボディ構造を向いた側から、示されている。図示されていないこのボディ構造に固定するために、ハウジング底5に、ステイボルトとして形成された2つの固定手段26、27が取り付けられている。このステイボルトに、図2に示す支持部材を固定することができ、その支持部材自体は図示されていないボディ構造部分に固定されている。
2 側壁
3 側壁
4 平坦な面部分
5 ハウジング底
6 ガスジェネレータのための収容領域
7 エアバッグのための収容領域
8 フランジ領域
9 回転部分
10 内装部材
11 変形ウェブ、変形部材
12 変形ウェブ、変形部材
12’ 変形された状態における変形ウェブ、変形部材
13 変形ウェブ、変形部材
14 切欠き
15 切欠き
16 発射通路
17 側壁部分
18 ガスジェネレータ
19 側壁部分
20 フランジ領域
21 間隔
22 ハウジング側方部分
23 ハウジング側方部分
24 フランジ領域
25 発射通路の上方部分
26 固定手段
27 固定手段
28 支持部材
29 カバーフィルム
30 ガスジェネレータのハウジングカバー
31 ガスジェネレータハウジングにおける固定手段
32 ハウジングにおける固定手段、溶接点
33 ハウジングにおける固定手段、溶接点
34 発射通路の側部分
35 変形構造
36 揺動方向
37 半円筒状部分
Claims (16)
- 自動車のためのエアバッグモジュールを収容するハウジング(1)であって、少なくとも2つの対向する側面(2、3)が、異なる容易さで変形可能とされているものにおいて、
容易に変形可能な側壁(3)が、平坦な面部分(4)を有しており、前記面部分はハウジング底(5)の方向へ力(F)が作用した場合に変形可能であって、ハウジング底(5)からほぼ離れる方向へ引張り負荷がかかった場合には安定した形状を保つようにされており、
前記容易に変形可能な側壁(3)が、幾つかに分かれて形成されており、第1の側壁部分(17)が前記ハウジング底(5)と一体的に結合されており、他の側壁部分(19)が前記第1の側壁部分(17)に固定された変形ウェブ(11、12、13)によって形成され、
前記変形ウェブ(11、12、13)の自由端部が、内装部材(10)を固定するためのフランジ領域(20)と結合されており、
前記変形ウェブ(11、12、13)が、変形されていない状態において前記第1の側壁部分(17)に対して定められた間隔(21)を有しており、変形(12’)の際に変形力(F)の方向に対して横方向に前記第1の側壁部分(17)に支持される、
ことを特徴とするハウジング。 - 容易に変形可能でない側壁(2)内に、ガスジェネレータ(18)のための収容領域(6)が内蔵されている、ことを特徴とする請求項1に記載のハウジング。
- 前記容易に変形可能でない側壁(2)のフランジ領域(8)内に、回転部分ないし屈曲部分(9)が形成されており、前記容易に変形可能な側壁(3)が変形した場合に、前記回転部分ないし屈曲部分を中心に前記内装部材(10)がほぼ前記ハウジング底(5)の方向へ揺動可能である、ことを特徴とする請求項1または2に記載のハウジング。
- 前記容易に変形可能な側壁(3)が、平坦な面部分(4)内に変形部材を有しており、前記変形部材が前記側壁(3)の機械的安定性の弱化をもたらす、ことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のハウジング。
- 変形部材が、前記変形ウェブ(11、12、13)として形成されており、前記変形ウェブが容易に前記変形可能な側壁(3)内の切欠き(14、15)に隣接して配置されている、ことを特徴とする請求項4に記載のハウジング。
- 前記切欠き(14、15)が、穴として、または個々のビードとして形成されている、ことを特徴とする請求項5に記載のハウジング。
- 前記容易に変形可能な側壁(3)内の前記切欠き(14、15)および/または前記変形ウェブ(11、12、13)が、それらによって予め定められた変形シーケンスおよび予め定められた変形最終幾何学配置が得られるように、形成されている、ことを特徴とする請求項5または6のいずれか1項に記載のハウジング。
- 前記容易に変形可能な側壁(3)の安定性が、前記切欠き(14、15)と前記変形ウェブ(11、12、13)の選択と配置によって、それらが予め定められた力(F)が作用した場合に初めて機械的に撓むように、設計されていることを特徴とする請求項1から7のいずれか1項に記載のハウジング。
- 前記変形ウェブ(11、12、13)が、刻印するようにして形成された変形構造(35)を有していることを特徴とする請求項1から8のいずれか1項に記載のハウジング。
- ハウジング(1)内に、エアバッグモジュールのエアバッグを所望に伸展させるための発射通路(16)が内蔵されており、その1つの通路壁が少なくとも部分的に、前記容易に変形可能な側壁(3)によって形成されている、ことを特徴とする請求項1から9のいずれか1項に記載のハウジング。
- ハウジングが2つの部分で形成されており、
第1のハウジング側方部分(22)が前記ハウジング(1)の壁(17、19)の少なくとも1つの部分、ハウジング底(5)、エアバッグモジュールのための収容領域および、回転部分ないし屈曲部分(9)を有するフランジ領域(8)を形成し、
第2のハウジング側方部分(23)が前記変形ウェブ(11、12、13)と切欠き(14、15)、前記内装部材(10)を固定するための他のフランジ部分(24)および発射通路(16)の上方部分(25)を有している、
ことを特徴とする請求項1から10のいずれか1項に記載のハウジング。 - 前記発射通路(16)が、大体において前記第2のハウジング側方部分(23)によって形成される、ことを特徴とする請求項1から11のいずれか1項に記載のハウジング。
- 前記ハウジング(1)ないし前記第1のハウジング側方部分(22)の前記ハウジング底(5)に、支持部材(28)が一体的に形成されており、あるいは固定手段(26、27)を介して前記ハウジング底に固定されている、ことを特徴とする請求項1から12のいずれか1項に記載のハウジング。
- 前記ハウジング(1)自体が、エアバッグモジュールとして形成されており、その中にガスジェネレータ(18)、エアバッグ、平坦な面部分(4)、エアバッグのための前記発射通路(16)および前記内装部材(10)を固定するためのフランジ領域(20、24)が配置され、ないしは形成されている、ことを特徴とする請求項1から13のいずれか1項に記載のハウジング。
- 前記ハウジングの開放した側が、カバーフィルム(29)によって覆われている、ことを特徴とする請求項1から14のいずれか1項に記載のハウジング。
- 前記ハウジングが、助手席用エアバッグモジュールとして形成されている、ことを特徴とする請求項1から15のいずれか1項に記載のハウジング。
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