JP2001270412A

JP2001270412A - エアバッグ収納用ケース

Info

Publication number: JP2001270412A
Application number: JP2000089029A
Authority: JP
Inventors: Rie Ichino; りえ市野; Kazumi Ichimaru; 和己一丸; Muneaki Sasajima; 宗昭笹島; Hiroyuki Ogawa; 裕之小川
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2000-03-28
Filing date: 2000-03-28
Publication date: 2001-10-02

Abstract

(57)【要約】【課題】エアバッグ展開膨張時の強度を確保しても、イ
ンストルメントパネルの内部方向に衝撃力が作用した際
に、その衝撃力のエネルギーを円滑に吸収することがで
きる合成樹脂製のエアバッグ収納用ケースを提供するこ
と。【解決手段】エアバッグ収納用ケース２０は、合成樹脂
製として、インストルメントパネルの内部に配置され
て、展開膨張時にインストルメントパネルから突出する
エアバッグを収納する。ケース２０は、折り畳まれたエ
アバッグの周囲を囲む周壁部２２を備える。周壁部２２
は、インパネ内部に向かうような周壁部２２の高さ方向
Ｈに略沿う上方から下方への衝撃力の作用時に、高さ寸
法を縮小可能に塑性変形する脆弱部２８を備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、助手席前方のイン
ストルメントパネル（以下、インパネと略す）に配置さ
れる助手席用エアバッグ装置に使用する合成樹脂製のエ
アバッグ収容用ケースに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、助手席用エアバッグ装
置では、折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバ
ッグに膨張用ガスを供給するシリンダタイプのインフレ
ーターと、エアバッグ及びインフレーターを収納保持す
るケースと、を備えて構成されていた（特開平１１−２
６８６０２号公報等参照）。

【０００３】ケースは、通常、折り畳まれたエアバッグ
を収納する上部室と、上部室の下方に配置されて、エア
バッグに膨張用ガスを供給するためのインフレーターを
収納する下部室と、を備えて構成されていた。下部室に
は、エアバッグ装置をボディに搭載する際のボディに固
定するための連結ブラケット等の固定部が配設されてい
た。

【０００４】そして、従来の助手席用エアバッグ装置で
は、軽量化のために、折り畳まれたエアバッグを収納す
るケースを、板金製とせずに、射出成形等により形成さ
れる合成樹脂製とする場合があった（特開平６−２２７
３５２号公報等参照）。

【０００５】しかし、ケースを合成樹脂製とする場合に
は、エアバッグの展開膨張時の強度を確保するために、
ある程度の剛性が必要となることから、逆に、インパネ
の内部方向に衝撃力が作用した際、容易に変形せず、そ
の衝撃力を効果的に吸収できなかった。

【０００６】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、エアバッグ展開膨張時の強度を確保しても、インパ
ネの内部方向に衝撃力が作用した際に、その衝撃力のエ
ネルギーを円滑に吸収することができる合成樹脂製のエ
アバッグ収納用ケースを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエアバッグ
収納用ケースは、インパネの内部に配置されて、展開膨
張時に前記インパネから突出するエアバッグを収納する
ための合成樹脂製のエアバッグ収納用ケースであって、
折り畳まれた前記エアバッグの周囲を囲む周壁部を備
え、該周壁部に、該周壁部の高さ方向に略沿う上方から
下方への衝撃力の作用時に、高さ寸法を縮小可能に塑性
変形する脆弱部が、配設されていることを特徴とする。

【０００８】前記脆弱部は、前記周壁部の外周面側を凹
ませた肉盗み部を複数設けて構成することが望ましい。

【０００９】また、前記脆弱部が、前記周壁部の周方向
に屈曲するコーナ部まで配設されている場合には、その
コーナ部には、内外周を貫通する貫通孔を設けて構成す
ることが望ましい。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグ収納用ケースで
は、エアバッグの周囲を囲む周壁部の部位に、高さ寸法
を縮小可能に塑性変形する脆弱部が、配設されている。
そのため、インパネ内部に向うような周壁部の高さ方向
に略沿う上方から下方への衝撃力が周壁部に作用する
際、周壁部の高さ寸法を小さくするように、脆弱部が塑
性変形するため、その衝撃力のエネルギーを円滑に吸収
することができる。

【００１１】また、周壁部の高さ方向に略沿う方向に作
用する衝撃力は、エアバッグの展開膨張時の周壁部に対
して略直交方向の外方へ向う膨張力と、作用方向が相違
している。そのため、脆弱部の部位において、周壁部の
高さ方向に略沿う方向の剛性を低く、エアバッグの展開
膨張時に外方へ膨らんでも破損しない程度の周壁部の曲
げ剛性を高くするように、脆弱部自体の厚さや脆弱部に
設ける肉盗み部の凹部の大きさ・深さ・配置位置・数等
の設定をすることにより、エアバッグ展開膨張時の強度
確保が可能となる。

【００１２】したがって、本発明に係るエアバッグ収納
用ケースでは、エアバッグ展開膨張時の強度を確保して
も、インパネ内部に向うような周壁部の高さ方向に略沿
う下向きの衝撃力が作用した際に、その衝撃力のエネル
ギーを円滑に吸収することができる。

【００１３】そして、請求項２に記載したように、脆弱
部が、周壁部の外周面側を凹ませた肉盗み部を複数設け
て、構成されれば、周壁部の外周面側の表面積が、凹ん
だ肉盗み部によって、周壁部の内周面側の表面積より、
大きくなり、エアバッグの展開膨張時に、エアバッグの
膨張力によって、脆弱部が外方へ押し出されるように曲
げ変形して、脆弱部の内周面側が延び、脆弱部の外周面
側がさらに延びても、円滑に弾性変形して、脆弱部にク
ラックが発生することを抑えることができる。

【００１４】また、脆弱部が、周壁部の外周面側を凹ま
せた肉盗み部を複数設けて、構成されており、周壁部の
内周面側を平滑にすることができることから、展開膨張
時、エアバッグが脆弱部の内周面側と接触しても、脆弱
部がエアバッグを傷付ける虞れが生じない。

【００１５】さらに、請求項３に記載したように、脆弱
部が、周壁部の周方向に屈曲するコーナ部まで配設され
ている場合に、そのコーナ部に、内外周を貫通する貫通
孔を設けて構成しておけば、コーナ部の剛性を低くする
ことができ、コーナ部やその近傍に衝撃力が作用して
も、円滑に、脆弱部が、高さ寸法を低くするように、塑
性変形することができる。なお、周壁部の内周面側に開
口する貫通孔を設けても、その開口が、周壁部の隅とな
るコーナ部であり、展開膨張するエアバッグと接触し難
く、脆弱部がエアバッグを傷付ける虞れは低い。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１７】実施形態のエアバッグ収納用ケース２０が
使用される助手席用エアバッグ装置Ｍは、図１・２に示
すように、助手席前方のインパネ１に配置されている。
このエアバッグ装置Ｍは、折り畳まれたエアバッグ１１
と、エアバッグ１１に膨張用ガスを供給するインフレー
ター１６と、エアバッグ１１を収納するエアバッグ収納
用ケース２０と、エアバッグ１１をケース２０に取り付
けるためのリテーナ１３と、折り畳まれたエアバッグ１
１を覆う蓋体４５と、蓋体４５をケース２０に強固に連
結するための二つの押え部材４４と、を備えて構成され
ている。

【００１８】なお、実施形態の場合、ケース２０は、エ
アバッグ１１を収納して保持するとともに、インフレー
ター１６も収納して保持している。また、蓋体４５は、
インパネ１の開口２に配置されているが、インパネ１と
一体的に形成しても良い。

【００１９】エアバッグ１１は、下部に膨張用ガスを流
入させる略長方形状の開口１１ａを備えた袋状として、
ポリエステルやポリアミド等の織布から形成されてい
る。開口１１ａの周縁１１ｂは、図３に示すように、リ
テーナ１３の外周縁に対応するように、略四角環状に形
成されている。そして、開口周縁１１ｂには、車両の前
後方向両側に配置される部位に、エアバッグ１１をケー
ス２０に取り付けるための複数（実施形態では三個ず
つ）の取付孔１１ｃが形成されている。

【００２０】エアバッグ１１をケース２０に取り付ける
リテーナ１３は、板金製として、図１〜３に示すよう
に、略四角環状の本体１３ａと、本体１３ａの長辺側の
縁付近で下方に延びる複数（実施形態では、車両の前後
方向の部位に三個ずつ）のボルト１３ｂと、を備えて構
成されている。リテーナ１３は、各ボルト１３ｂをエア
バッグ１１の取付孔１１ｃから突出させるようにエアバ
ッグ１１内に配置させて、各ボルト１３ｂをケース２０
の後述する取付孔３２ａに挿通させて、各ボルト１３ｂ
にナット１４を螺合させることにより、エアバッグ１１
をケース２０に取り付けることとなる。

【００２１】インフレーター１６は、シリンダタイプと
して、円柱状の本体部１６ａと、本体部１６ａの右側端
部に配置されるフランジ部１６ｃと、本体部１６ａの左
側端面に配置される雄ねじ部１６ｄと、を備えて構成さ
れ、本体部１６ａには、膨張用ガスを吐出する複数のガ
ス吐出口１６ｂが形成されている。このインフレーター
１６は、雄ねじ部１６ｄ側を、ケース２０の後述する右
側壁部３９の貫通孔３９ａ側から挿入するとともに、左
側壁部３８の貫通孔３８ａから突出させ、さらに、フラ
ンジ部１６ｃを貫通孔３９ａの周縁に当接させるととも
に、ナット１７を、貫通孔３８ａ周縁に当接させるよう
に、雄ねじ部１６ｄに螺合させれば、ケース２０に収納
保持させることができる。

【００２２】蓋体４５は、ポリオレフィン系やポリエス
テル系等の熱可塑性エラストマー等から形成されて、ケ
ース２０の後述する上部室２１の上方の開口部２１ａを
塞ぐように配置される略長方形状の天井壁部４６と、天
井壁部４６の周縁から下方へ延びる略四角筒形状の側壁
部４９と、から構成されている。

【００２３】天井壁部４６には、側壁部４９に囲まれた
部位に、周囲に薄肉の破断予定部４８を配置させて、二
つの扉部４７・４７を、配設させている。破断予定部４
８は、天井壁部４６の上方から見て、略Ｈ字形状に配置
されており、膨張時のエアバッグ１１に押されて破断し
た際、扉部４７・４７を図１の二点鎖線で示すように、
観音扉を開かせるように、車両の前後方向に開かせるこ
ととなる。また、天井壁部４６には、インパネ開口２の
周縁に設けられたフランジ部３に係止させる係止脚４６
ａが形成されている。

【００２４】側壁部４９の車両の前後方向の部位には、
それぞれ、車両の前後方向に貫通する複数（実施形態で
は三個）の係止孔４９ａが、形成されている。側壁部４
９は、押え部材４４・４４を使用して、ケース２０の上
部室２１に連結されることとなる。

【００２５】各押え部材４４は、板金から形成されて、
基部４４ａと、基部４４ａの左右方向の両端を内側に屈
曲させて形成した連結部４４ｃ・４４ｃと、を備えた帯
状のコ字形状として、ケース２０の車両の前後方向の部
位に、それぞれ、配置されている。そして、各基部４４
ａには、上縁側に、ケース２０の後述する各挿通孔２７
ａに挿通可能な挿入部４４ｂが、櫛刃状に形成され、各
連結部４４ｃには、押え部材４４をケース２０に取り付
けるためのボルト４２を挿通させる貫通孔４４ｄが形成
されている。

【００２６】ケース２０は、フィラー入りのポリプロピ
レン・ポリアミド等を使用して射出成形した合成樹脂製
として、折り畳まれたエアバッグ１１を収納する上部室
２１と、上部室２１の下方に配置されて、エアバッグ１
１に膨張用ガスを供給するためのインフレーター１６を
収納する下部室３４と、の二室を備えて、一体的に形成
されている。

【００２７】下部室３４は、図１〜４に示すように、上
部室２１の後述する四角環状の底壁部３２の内周縁から
下方に延びる略四角筒形状の周壁部３５と、周壁部３５
の下方を覆う半割り円筒状の底壁部４３と、を備えて構
成されている。周壁部３５は、車両の前後方向で対向す
る位置に配置される前・後側壁部３６・３７と、車両の
左右方向で対向する位置に配置される左・右側壁部３８
・３９と、から構成され、左側壁部３８には、インフレ
ーター１６の雄ねじ部１６ｄを挿通可能として、ナット
１７を挿通不能とする貫通孔３８ａが形成され、右側壁
部３９には、インフレーター１６の本体部１６ａを挿通
可能として、フランジ部１６ｃを挿通不能とする貫通孔
３９ａが形成されている。

【００２８】また、下部室３４には、下方へ延びる二つ
の固定部４０・４０が左右方向に離れて形成されてい
る。各固定部４０は、エアバッグ装置Ｍを車両のボディ
５から延びるブラケット５ｂにボルト６止めされて固定
されるものであり、下端に、ボルト６を挿通させる取付
孔４０ａを貫通させて構成されるとともに、止め部材７
を嵌着させている。止め部材７は、各固定部４０の下端
に嵌着させてボルト６を挿通させる断面Ｕ字形の板金製
の挟持部７ａと、挟持部７ａに固着されてボルト６を螺
合させるナット７ｂと、を備えて構成されている。な
お、５ａは、ブラケット５ｂを連結させたボディ５側の
リンフォースである。

【００２９】上部室２１は、上方を開口させた直方体形
状として、略四角筒形状の周壁部２２と、周壁部２２の
下部に配置される底壁部３２と、から構成されている。

【００３０】周壁部２２は、車両の前後方向で対向する
位置に配置される前・後側壁部２３・２４と、車両の左
右方向で対向する位置に配置される左・右側壁部２５・
２６と、から構成されている。前・後側壁部２３・２４
には、蓋体４５における側壁部４９の各係止孔４９ａに
挿入される係止突起２７が、外側に突出するように、形
成されている。また、各係止突起２７には、係止孔４９
ａへの挿入時における側壁部４９から突出する部位に、
上下方向に貫通する挿通孔２７ａが形成されている。

【００３１】底壁部３２は、略四角環状として、前後方
向両側に配置される部位に、リテーナ１３の各ボルト１
３ｂを挿通させるための取付孔３２ａを配設させてい
る。

【００３２】そして、実施形態の場合、周壁部２２が、
底壁部３２を基準とする後側壁部２４の高さ寸法を、前
側壁部２３の高さ寸法より高くするように構成されて、
後側壁部２４と、後側壁部２４と左・右側壁部２５・２
６との交差部位であるコーナ部ＣＬ・ＣＲ付近と、にお
ける係止突起２７より上方部位を、インパネ１の内部に
向うような後側壁部２４の高さ方向Ｈ（図１・４参照）
に略沿う下向きの衝撃力Ｆ１が作用した際に、高さ寸法
を縮小可能に塑性変形させる脆弱部２８としている。

【００３３】脆弱部２８は、後側壁部２４の外周面側を
凹ませた肉盗み部２９を複数設けて構成されるととも
に、コーナ部ＣＬ・ＣＲでは、内外周を貫通するスリッ
ト状の複数の貫通孔３０を設けて構成されている。実施
形態の場合、脆弱部２８における高さ方向Ｈの剛性を低
下させるように、肉盗み部２９は、底壁部３２に沿うよ
うに、横長に延びて、千鳥状に、上下方向に複数段（実
施形態では二段）設けていおり、貫通孔３０も、横長に
延びて、上下方向に複数段（実施形態では四段）設けて
いる。

【００３４】さらに、脆弱部２８は、乗員が、蓋体４５
を介在させて、上方から押圧しても破損しない程度の強
度を維持して、後側壁部２４の高さ方向Ｈに略沿う方向
の剛性を低くし、かつ、エアバッグ１１の展開膨張時に
外方へ膨らんでも破損しない程度の後側壁部２４の曲げ
剛性を高くするように、脆弱部２８自体の厚さ、肉盗み
部２９の凹部の面積・深さ・配置位置・数、貫通孔３０
の開口面積等を、適宜、設定しておく。なお、後側壁部
２４の高さ方向Ｈの剛性を向上させずに、エアバッグ１
１の展開膨張時に外方へ膨らんでも破損しない程度の後
側壁部２４の曲げ剛性を高くするため、後側壁部２４の
外周面側に、底壁部３２に沿うような補強用リブを、一
つ若しくは複数設けても良い。

【００３５】また、左・右側壁部２５・２６の外側面に
は、各押え部材４４の連結部４４ｃをボルト４２止めす
るための取付孔４１ａを備えた取付ボス部４１が形成さ
れている。

【００３６】実施形態の助手席用エアバッグ装置Ｍの組
み立てを説明すると、予め、各取付孔１１ｃからボルト
１３ｂを突出させるように、内部にリテーナ１３を配設
させた状態で、エアバッグ１１を折り畳み、さらに、折
り崩れしないように、折り畳んだエアバッグ１１を、破
断可能なラッピングシート１０でくるんでおく。

【００３７】また、雄ねじ部１６ｄ側を、ケース本体下
部室３４における右側壁部３９の貫通孔３９ａ側から挿
入するとともに、左側壁部３８の貫通孔３８ａから突出
させ、さらに、フランジ部１６ｃを貫通孔３９ａの周縁
に当接させるとともに、ナット１７を、貫通孔３８ａ周
縁に当接させるように、雄ねじ部１６ｄに螺合させて、
インフレーター１６をケース２０の下部室３４内に保持
させておく。なお、インフレーター１６は、エアバッグ
１１をケース２０に収納させた後に、ケース下部室３４
に、組み付けるようにしても良い。

【００３８】そして、リテーナ１３の各ボルト１３ｂを
上部室２１の取付孔３２ａから突出させるように、折り
畳んだエアバッグ１１を上方の開口２１ａから上部室２
１内に収納させるとともに、さらに、上方から、蓋体４
５の側壁部４９を上部室２１に外装し、側壁部４９の各
係止孔４９ａに前・後側壁部２３・２４の係止突起２７
を挿入させる。

【００３９】ついで、各挿入部４４ｂを、側壁部４９か
ら突出している係止突起２７の挿通孔２７ａに下方から
挿通させるとともに、各連結部４４の貫通孔４４ｄを経
て、ボルト４２を取付ボス部４１の取付孔４１ａに締結
させて、ケース２０の前後部位に押え部材４４・４４を
配置させれば、エアバッグ装置Ｍを組立てることができ
る。

【００４０】そして、このように組み立てた助手席用エ
アバッグ装置Ｍは、車両に組み付けた状態のインパネ１
の開口２から挿入させ、蓋体４５の係止脚４６ａをイン
パネ１のフランジ部３に係止させるとともに、ブラケッ
ト５ｂの連結孔５ｃと固定部４０の取付孔４０ａとを経
て、止め部材７のナット７ｂにボルト６を螺合させて、
各固定部４０をボディ５に連結固定し、インフレーター
１６に作動用の図示しないリード線を結線すれば、車両
に搭載することができる。

【００４１】エアバッグ装置Ｍの車両への搭載後、イン
フレーター１６のガス吐出口１６ｂから膨張用ガスが吐
出されれば、エアバッグ１１は、膨張して、ラッピング
シート１０を破断するとともに、蓋体４５の破断予定部
４８を破断させて扉部４７・４７を図１の二点鎖線に示
すように開かせることにより、ケース上部室２１の開口
２１ａから、大きく突出することとなる。このエアバッ
グ１１の展開膨張時、ケース周壁部２２における脆弱部
２８を配設させた後側壁部２４に対して、略直交方向の
外方へ向う膨張力Ｆ２が作用しても、後側壁部２４の脆
弱部２８の部位では、曲げ剛性を高くするように設定さ
れているため、大きく弾性変形せずに、円滑にエアバッ
グ１１を上方へ突出させることができる。

【００４２】そして、インフレーター１６の非作動時、
図１に示すように、乗員の頭部等がインパネ１や蓋体５
１に干渉して、インパネ１の内部に向かうような後側壁
部２４の高さ方向Ｈに略沿う下向きの衝撃力Ｆ１が、後
側壁部２４に作用する際には、後側壁部２４の高さ寸法
を小さくするように、図１の二点鎖線で示すように、後
側壁部２４の上部側の脆弱部２８が塑性変形する。その
ため、その衝撃力Ｆ１のエネルギーを円滑に吸収するこ
とができる。

【００４３】したがって、実施形態のエアバッグ収納用
ケース２０では、エアバッグ１１の展開膨張時の強度を
確保しても、インパネ１の内部に向かうような後側壁部
２４の高さ方向Ｈに略沿う下向きの衝撃力Ｆ１が作用し
た際に、その衝撃力Ｆ１のエネルギーを円滑に吸収する
ことができる。

【００４４】また、実施形態では、脆弱部２８が、後側
壁部２４の外周面側を凹ませた肉盗み部２９を複数設け
て、構成されている。すなわち、後側壁部２４の外周面
側の表面積が、凹んだ肉盗み部２９によって、後側壁部
２４の内周面側の表面積より、大きいことから、エアバ
ッグ１１の展開膨張時に、脆弱部２８が外方へ押し出さ
れるように曲げ変形して、脆弱部２８の内周面側が延
び、脆弱部２８の外周面側がさらに延びても、円滑に弾
性変形して、脆弱部２８にクラックが発生することを抑
えることができる。

【００４５】さらに、脆弱部２８が、後側壁部２４の外
周面側を凹ませた肉盗み部２９を複数設けて、構成され
ており、後側壁部２４の内周面側を平滑にすることがで
きる。そのため、展開膨張時、エアバッグ１１が脆弱部
２８の内周面側と接触しても、脆弱部２８がエアバッグ
１１を傷付ける虞れが生じない。

【００４６】さらにまた、実施形態では、脆弱部２８
が、周壁部２２の周方向に屈曲する左・右側壁部２５・
２６とのコーナ部ＣＬ・ＣＲ付近まで配設されていて
も、それらのコーナ部ＣＬ・ＣＲに、内外周を貫通する
複数のスリット状の貫通孔３０が形成されている。その
ため、貫通孔３０によって、コーナ部ＣＬ・ＣＲの高さ
方向の剛性を低くすることができ、コーナ部ＣＬ・ＣＲ
やその近傍に衝撃力Ｆ１が作用しても、円滑に、脆弱部
２８が、高さ寸法を低くするように、塑性変形すること
ができて、衝撃力Ｆ１のエネルギーを吸収することがで
きる。

【００４７】なお、コーナ部ＣＬ・ＣＲに内周面側に開
口する貫通孔３０を設けても、その開口が、周壁部２２
の隅となるコーナ部ＣＬ・ＣＲであり、展開膨張するエ
アバッグ１１と接触し難く、脆弱部２８がエアバッグ１
１を傷付ける虞れは低い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る一実施形態のケースが使用される
助手席用エアバッグ装置の使用態様を示す車両前後方向
の縦断面図であり、図２のＩ−Ｉ部位に対応する。

【図２】同実施形態の助手席用エアバッグ装置の使用態
様を示す車両左右方向の縦断面図であり、図１のII−II
部位に対応する。

【図３】同実施形態のエアバッグ装置の概略分解斜視図
である。

【図４】同実施形態のケースの斜視図である。

【符号の説明】

１…（イストルメントパネル）インパネ、１１…エアバッグ、２０…ケース、２２…周壁部、２４…後側壁部、２８…脆弱部、２９…肉盗み部、３０…貫通孔、ＣＬ・ＣＲ…コーナ部、Ｆ１…衝撃力、Ｍ…助手席用エアバッグ装置。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者笹島宗昭愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者小川裕之愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内Ｆターム(参考） 3D044 BA07 BB01 BC15 3D054 AA03 AA14 BB08 BB10 BB12 BB13 BB16 BB23 BB26 DD14 DD15 FF14

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インストルメントパネルの内部に配置さ
れて、展開膨張時に前記インストルメントパネルから突
出するエアバッグを収納するための合成樹脂製のエアバ
ッグ収納用ケースであって、折り畳まれた前記エアバッグの周囲を囲む周壁部を備
え、該周壁部に、該周壁部の高さ方向に略沿う上方から下方
への衝撃力の作用時に、高さ寸法を縮小可能に塑性変形
する脆弱部が、配設されていることを特徴とするエアバ
ッグ収納用ケース。
【請求項２】前記脆弱部が、前記周壁部の外周面側を
凹ませた肉盗み部を複数設けて構成されていることを特
徴とする請求項１に記載のエアバッグ収納用ケース。
【請求項３】前記脆弱部が、前記周壁部の周方向に屈
曲するコーナ部まで配設されて、該コーナ部の部位に、
内外周を貫通する貫通孔を設けて構成されていることを
特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のエアバッ
グ収納用ケース。