KR100503240B1 - 조수석 에어백 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 조수석 에어백 하우징이 각 구성부품이 강판으로 제작된 후 조립되므로 조립 공차 등에 의하여 에어백이 전개 도중에 손상되거나 과도한 인스트루먼트 패널의 파손을 야기하여 승객을 안전하게 보호하지 못하게 되는 문제점이 있기 때문에,

사고 발생시 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터가 설치되고 인플레이터에서 발생된 가스가 확산되는 디퓨저를 형성하는 캔 하우징과, 사출 성형되어 상기 캔 하우징의 앞쪽에서 결합되고 에어백이 수납되는 어댑터와, 상기 어댑터를 통해 상기 캔 하우징에 결합되고 상기 에어백이 이탈되지 않도록 지지하는 리테이너와, 상기 어댑터의 후방에서 상기 어댑터에 결합되며 상기 어댑터와 함께 차체에 고정되는 어댑터 브라켓으로 구성됨으로써,

에어백이 수납되는 어댑터가 플라스틱 사출 성형되므로 날카로운 부분이 없어 에어백이 전개되는 과정에서 손상되지 않으므로 승객을 안전하게 보호할 수 있고 중량이 감소되어 장치의 총중량을 저감시키는 조수석 에어백 하우징에 관한 것이다.

Description

조수석 에어백 하우징{ Air bag housing for passenger }

본 발명은 조수석 전면의 인스트루먼트 패널 내부에 설치되어 조수석 에어백을 지지하는 조수석 에어백 하우징에 관한 것으로서, 특히 에어백이 전개되는 과정에서 쿠션이 손상되거나 인스트루먼트 패널이 손상되지 않도록 함으로써 조수석의 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 한 조수석 에어백 하우징에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.

종래의 조수석 에어백 하우징은 도 1에 도시된 바와 같이 사고 발생시 가스를 발생시키는 인플레이터(11)와, 상기 인플레이터(11)가 설치되고 인플레이터(11)에서 발생된 가스가 확산되는 디퓨저를 형성하는 로워 하우징(12)과, 상기 로워 하우징(12)의 앞쪽에서 결합되고 차체에 고정되며 에어백(10)이 수납되는 어퍼 하우징(13)과, 상기 어퍼 하우징(13)의 내측에 고정되어 에어백(10)을 지지하는 리테이너(14)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 로워 하우징(12)은 전면 상측 및 하측에 형성된 아우터 플랜지(12')가 어퍼 하우징(13)을 감싸도록 한 후, 어퍼 하우징(13)에 결합된다. 동시에 상기 로워 하우징(12)의 좌우측 플랜지(12")는 상기 어퍼 하우징(13)의 측면부가 안쪽으로 구부러져 형성된 플랜지(미 도시)에 결합된다. 따라서, 상기 로워 하우징(12)과 어퍼 하우징(13)은 틈새가 발생되지 않도록 결합된다. 또, 상기 어퍼 하우징(13)의 상측에는 하우징 브라켓(15)이 설치되어 어퍼 하우징(13)을 차체에 고정시킬 수 있도록 하고 있으며, 어퍼 하우징(13)의 전면 하단에는 플랜지(13')가 형성되어 어퍼 하우징(13)의 하단부를 차체에 견고하게 고정하고 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 조수석 에어백 하우징은 어퍼 하우징에 차체에 견고하게 고정된 상태에서 에어백을 지지하고 있으며, 차량 사고시 인플레이터가 작동되어 에어백을 전개시키도록 되어 있다.

차량 충돌 등의 사고가 발생되면 제어부의 신호에 따라 인플레이터(11)가 작동되어 가스를 발생시키게 되고, 인플레이터(11)에서 발생된 가스는 로워 하우징(12)의 내부에서 확산된 후, 리테이너(14)의 구멍을 통해 에어백(10)으로 전달된다. 따라서, 에어백(10)은 가스의 압력에 의해 전개되어 조수석의 승객을 보호하게 된다.

이때, 상기 에어백(10)이 전개되면서 조수석 앞쪽의 인스트루먼트 패널에 압력을 가하게 되므로, 인스트루먼트 패널은 파단 라인을 따라 파단된다. 상기 인스트루먼트 패널이 파단되면 에어백은 인스트루먼트 패널을 튕겨 내면서 바깥쪽으로 팽창되며, 에어백이 완전히 전개될 수 있도록 하고 있다.

그런데, 상기 로워 하우징(12)과 어퍼 하우징(13) 등 에어백 하우징을 구성하는 주요 부품들은, 대부분 자동차용 강판을 프레스 공법을 이용하여 제작한 후, 용접이나 리벳팅 등의 방법을 통해 조립하여 완성품을 만들어지는 것이 일반적이다. 따라서, 제작과정에서의 용접 공차 등으로 인한 불량이 발생될 수 있고, 그에 따라 원치 않는 가스의 손실이 발생된다. 그 결과, 에어백(10)의 전개속도가 느려지거나 전개량이 감소되며, 에어백(10)이 불완전하게 전개됨에 따라 승객의 안전은 위협을 받게 된다.

특히, 에어백(10)이 수납되는 어퍼 하우징(13)의 경우에는 용접부 등에 형성된 날카로운 모서리로 인하여 에어백(10)이 전개되는 과정에서 손상될 수 있으며, 순간적으로 과도한 변형이 일어나면 에어백 하우징이 장착된 차량의 인스트루먼트 패널을 불필요한 부분까지 파손시켜 인스트루먼트 패널의 파편에 의한 승객의 피해를 야기하기도 한다.

다시 말해서, 종래의 조수석 에어백 하우징은 각 구성부품이 강판으로 제작된 후 조립되므로 조립 공차 등에 의하여 에어백이 전개 도중에 손상되거나 과도한 인스트루먼트 패널의 파손을 야기하여 승객을 안전하게 보호하지 못하게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백이 수납되는 부분을 플라스틱 사출을 통해 제작하여 날카로운 면이 형성되지 않도록 함으로써 에어백이 전개과정에서 손상되지 않도록 하여, 조수석의 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 한 조수석 에어백 하우징을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 사고 발생시 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터가 설치되고 인플레이터에서 발생된 가스가 확산되는 디퓨저를 형성하는 캔 하우징과, 사출 성형되어 상기 캔 하우징의 앞쪽에서 결합되고 에어백이 수납되는 어댑터와, 상기 어댑터를 통해 상기 캔 하우징에 결합되고 상기 에어백이 이탈되지 않도록 지지하는 리테이너와, 상기 어댑터의 후방에서 상기 어댑터에 결합되며 상기 어댑터와 함께 차체에 고정되는 어댑터 브라켓을 포함하여 구성되고,상기 어댑터는 상단 전면부 및 하단 전면부에는 상기 어댑터 브라켓의 리드 플레이트가 결합되는 아우터 플랜지가 형성되고, 내측에는 상기 리테이너가 캔 하우징을 개재하여 상기 어댑터 브라켓에 고정될 때 동시에 고정되도록 중앙을 향해 돌출된 이너 플랜지가 형성되고, 상기 아우터 플랜지에는 조립 강도를 증가시킬 수 있도록 보강너트가 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 조수석 에어백 하우징은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 사고 발생시 가스를 발생시키는 인플레이터(51)와, 상기 인플레이터(51)가 설치되고 인플레이터(51)에서 발생된 가스가 확산되는 디퓨저(51')를 포함하는 캔 하우징(52)과, 플라스틱 사출 성형을 통해 형성되어 상기 캔 하우징(52)의 앞쪽에서 결합되고 에어백(50)이 수납되는 어댑터(54)와, 상기 어댑터(54)를 통해 상기 캔 하우징(52)에 결합되고 상기 에어백(50)이 이탈되지 않도록 지지하는 리테이너(53)와, 상기 어댑터(54)의 후방에서 상기 어댑터(54)에 결합되며 상기 어댑터(54)와 함께 차체에 고정되는 어댑터 브라켓(55)으로 구성된다.

상기 어댑터(54)는 상단 전면부 및 하단 전면부에 상기 어댑터 브라켓(55)의 리드 플레이트(55')가 결합되는 아우터 플랜지(54b)가 형성되고, 상기 아우터 플랜지(54b)에는 조립 강도를 증가시킬 수 있도록 보강너트(54c)가 설치된다. 이때, 상기 보강너트(54c)는 상기 어댑터(54)가 사출 성형될 때 인서트 사출되어 어댑터(54)와 일체화된다. 또, 상기 어댑터(54)의 안쪽 부분에는 중앙부를 향하여 소정 크기의 이너 플랜지(54a)가 형성되어, 상기 리테이너(53)가 캔 하우징(52)을 개재하여 어댑터 브라켓(55)에 고정될 때 동시에 고정되어 캔 하우징(52)과 일체로 결합된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 조수석 에어백 하우징은 어댑터에 날카로운 부분이 전혀 없어 에어백이 전개될 때 에어백의 파손이 발생되지 않아 조수석의 승객을 안전하게 보호하게 된다.

사고가 발생되면 인플레이터(51)가 작동되어 가스를 발생하게 되고, 발생된 가스는 캔 하우징(52)의 디퓨저(52')에서 확산된 후 리테이너(53)의 구멍을 통해 에어백(50)으로 공급된다. 에어백(50)으로 가스가 공급되면 에어백(50)은 어댑터(54)의 내측면을 따라 전개된 후, 조수석 앞쪽의 인스트루먼트 패널을 파단시키면서 외부로 팽창되어 조수석의 승객을 보호하게 된다.

이때, 상기 어댑터(54)는 플라스틱 사출 성형되어 날카로운 부분이 전혀 형성되지 않으므로, 에어백(50)이 전개되는 도중에 날카로운 부분에 의한 파손이 발생되지 않는다. 따라서, 에어백(50)의 파손으로 인한 압력 부족으로 에어백(50)이 비정상적으로 전개되는 일이 발생되지 않게 되며, 이는 조수석의 승객 안전에 있어 매우 중요하고 에어백(50)의 품질을 확실하게 보장한다. 또한, 상기 어댑터(54)가 플라스틱으로 형성되므로 자동차용 강판으로 형성된 종래의 어퍼 하우징과 비교할 때 중량이 절감되는 효과가 있다.

이와 같이, 본 발명의 조수석 에어백 하우징은 에어백이 수납되는 어댑터가 플라스틱 사출 성형되므로 날카로운 부분이 없어 에어백이 전개되는 과정에서 손상되지 않으므로 승객을 안전하게 보호할 수 있고 중량이 감소되어 장치의 총중량을 저감시키는 이점이 있다.

도 1은 종래의 조수석 에어백 하우징이 도시된 분해사시도,

도 2는 본 발명에 의한 조수석 에어백 하우징이 도시된 분해사시도,

도 3은 본 발명의 요부 구성인 어댑터가 도시된 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 에어백 51 : 인플레이터

52 : 캔 하우징 52' : 디퓨저

53 : 리테이너 54 : 어댑터

54a : 이너 플랜지 54b : 아우터 플랜지

55 : 어댑터 브라켓 55' : 리드 플레이트

Claims (6)

1. 사고 발생시 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 인플레이터가 설치되고 인플레이터에서 발생된 가스가 확산되는 디퓨저를 형성하는 캔 하우징과, 사출 성형되어 상기 캔 하우징의 앞쪽에서 결합되고 에어백이 수납되는 어댑터와, 상기 어댑터를 통해 상기 캔 하우징에 결합되고 상기 에어백이 이탈되지 않도록 지지하는 리테이너와, 상기 어댑터의 후방에서 상기 어댑터에 결합되며 상기 어댑터와 함께 차체에 고정되는 어댑터 브라켓을 포함하여 구성되고,

   상기 어댑터는 상단 전면부 및 하단 전면부에는 상기 어댑터 브라켓의 리드 플레이트가 결합되는 아우터 플랜지가 형성되고, 내측에는 상기 리테이너가 캔 하우징을 개재하여 상기 어댑터 브라켓에 고정될 때 동시에 고정되도록 중앙을 향해 돌출된 이너 플랜지가 형성되고, 상기 아우터 플랜지에는 조립 강도를 증가시킬 수 있도록 보강너트가 설치된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 하우징.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 어댑터는 플라스틱 사출물로 형성된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 하우징.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 2항에 있어서,

   상기 보강너트는 상기 어댑터가 사출 성형될 때 인서트 사출되어 어댑터와 일체화된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 하우징.
6. 삭제