KR19990009724U - 차량용 에어백 고정장치 - Google Patents

Abstract

에어백을 별도의 고정장치없이 장착할 수 있는 차량용 에어백 고정장치에 관한 것이다. 상기 차량용 에어백 고정장치는 원형 스티어링휠의 원주에 양측 일단이 고정되며 상기 원주로부터 중심으로 신장되며 단이 형성된 양측 타단을 갖는 일정크기의 인스트루먼트 패널과, 상기 인스트루먼트 패널의 양측 타단 하측면에 결합되는 클립과 상기 클립의 내측 방향으로 이격되어 형성된 수직판의 하부에 구멍을 가지며 에어백의 상부에 위치하는 커버와, 상기 구멍에 결합되는 후크를 가지며 인플레이터를 지지하는 리테이너를 포함하여 구성한다. 상기 차량용 에어백 고정장치는 별도의 고정장치가 필요하지 않아 조립비용과 공정이 감소하고, 상기 에어백을 조립하기가 보다 용이한 효과가 있다.

Description

차량용 에어백 고정장치

본 고안은 차량용 에어백 고정장치에 관한 것으로서, 특히 에어백을 별도의 고정장치없이 장착할 수 있는 차량용 에어백 고정장치에 관한 것이다.

통상적으로, 차량에 사용하는 에어백 시스템은 상기 차량의 충돌시 발생되는 충격을 차체에 설치된 센서로 검출하여 제어기에 입력하면 충격의 강도에 따라 에어백을 전개시킬 필요성이 있는가 또는 없는가를 판정한다. 상기 제어기는 에어백의 전개가 필요한 경우에는 전기 신호를 조향휠내에 설치된 인플레이터로 보내 가스 발생제를 연소시켜서 에어백을 팽창시킨다. 그리하여 상기 에어백은 승객의 머리 및 흉부를 보호하여 조향휠 또는 윈드실드에 2차 충돌하는 것을 방지한다. 이러한 일련의 작동은 충돌의 형태 및 충돌 속도에 의해서 다르며, 충돌로부터 충돌 판정까지의 시간은 10∼30ms이고 전기 신호가 출력되어 에어백이 완전하게 팽창하기까지의 시간은 30∼40ms로 극히 짧은 시간에 이루어져야만 한다. 에어백은 승객을 멈추게 하여 보호하며, 동시에 가스가 배출되는 것에 의해서 에너지를 흡수하면서 줄어든다. 상기 에어백의 모든 작동 완료 시간은 약 0.1∼0.15초 정도의 짧은 시간이다. 상기 에어백은 자동차의 일생동안 한번도 작동하지 않는 경우도 있지만 사고시 그 1회때는 확실하게 작동하지 않으면 안된다. 또한 상기 에어백은 작동에 필요치 않을 때에는 작동하지 않도록 해야 되기 때문에 장치의 높은 신뢰도가 요구된다. 상기 에어백의 구성은 여러 가지 방식이 고안되어 실용화되고 있다.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 차량용 에어백장치가 고정 설치된다. 상기 에어백장치는 인스트루먼트 패널(12)의 일단에서 하부로 신장되는 고정판(16)과 에어백(28)의 상부에 위치하는 커버(14)의 일단에서 하부로 신장되는 보강판(18)이 나사(26)로 결합된다. 상기 보강판(18)은 인플레이터(22)를 지지하는 리테이너(20)와 나사(24)로 결합된다.

위와 같은 방법을 사용할 때 차량용 에어백장치를 조립함에 있어서 별도의 고정장치가 필요하였으며, 조립 공정이 복잡하고, 조립비용이 많이 드는 등의 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 별도의 고정장치 및 공구가 필요하지 않아 차량에 장착되는 에어백의 조립성을 향상시킬 수 있는 차량용 에어백 고정장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 별도의 고정장치 및 공구가 필요하지 않아 차량에 장착되는 에어백의 조립단가 및 공정을 감소시킬 수 있는 차량용 에어백 고정장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 또 다른 목적은 차량에 장착되는 에어백 고정장치의 필요 없는 부분을 제거함으로써 상기 에어백 고정장치의 무게를 감소시킬 수 있는 차량용 에어백 고정장치를 제공하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량용 에어백 고정장치에 있어서, 원형 스티어링휠의 원주에 양측 일단이 고정되며 상기 원주로부터 중심으로 신장되며 단이 형성된 양측 타단을 갖는 일정크기의 인스트루먼트 패널과, 상기 인스트루먼트 패널의 양측 타단 하측면에 결합되는 클립과 상기 클립의 내측 방향으로 이격되어 형성된 수직판의 하부에 구멍을 가지며 에어백의 상부에 위치하는 커버와, 상기 구멍에 결합되는 후크를 가지며 인플레이터를 지지하는 리테이너를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술에 따른 차량용 에어백의 고정된 상태를 나타낸 단면도.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어백의 고정된 상태를 나타낸 단면도.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선, 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 동일한 부호가 사용되고 있음에 유의해야 한다. 그리고, 본 고안을 설명함에 있어서, 공지된 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흩트리지 않도록 하기 위하여 생략됨을 유의하여야 한다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 에어백의 고정된 상태를 나타낸 단면도이다.

상기 차량용 에어백 고정장치는 인스트루먼트 패널(12), 커버(14), 리테이너(38)등을 포함하여 구성된다. 상기 인스트루먼트 패널(12)은 원형 스티어링휠의 원주에 양측 일단이 고정되며 상기 원주로부터 중심으로 신장되며 단이 형성된 양측 타단을 갖는 일정크기로 형성된다. 상기 단의 상면에 커버(14)의 일단이 안착된다. 상기 커버(14)는 상기 인스트루먼트 패널(12)의 양측 타단 하측면에 결합되는 클립(30)과 상기 클립(30)의 내측 방향으로 이격되어 형성된 수직판(32)의 하부에 구멍(34)을 가지며 에어백(28)의 상부에 위치한다. 상기 클립(30)은 일정한 기울기를 갖는 경사면과 수직면을 연결하는 평면으로 형성된 삼각형의 하부를 가지며 상기 커버(14)의 하부로 신장된다. 상기 커버(14)는 리테이너(38)의 양측 일단에 형성된 후크(36)에 의해 걸려있는 상태로 상하 좌우로 유동 가능하다. 상기 리테이너(38)는 상기 구멍(34)에 결합되는 후크(36)를 가지며 인플레이터(22)를 지지한다. 상기 리테이너(38)는 크로스 멤버(도시되지 않음)에 고정된다. 상기 클립(30)과 수직판(32) 및 리테이너(38)는 일정한 탄성을 갖는 탄성체이며 상기 탄성체는 플라스틱이다. 또한 상기 리테이너(38)는 일정한 탄성을 갖는 강판을 사용할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 차량용 에어백 고정장치는 별도의 고정장치가 필요하지 않아 조립비용과 공정이 감소하고, 상기 에어백을 조립하기가 보다 용이한 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량용 에어백 고정장치에 있어서,

   원형 스티어링휠의 원주에 양측 일단이 고정되며 상기 원주로부터 중심으로 신장되며 단이 형성된 양측 타단을 갖는 일정크기의 인스트루먼트 패널과,

   상기 인스트루먼트 패널의 양측 타단 하측면에 결합되는 클립과 상기 클립의 내측 방향으로 이격되어 형성된 수직판의 하부에 구멍을 가지며 에어백의 상부에 위치하는 커버와,

   상기 구멍에 결합되는 후크를 가지며 인플레이터를 지지하는 리테이너를 포함하여 구성함을 특징으로 하는 차량용 에어백 고정장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 클립과 수직판은 일정한 탄성을 갖는 탄성체임을 특징으로 하는 차량용 에어백 고정장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 리테이너는 일정한 탄성을 갖는 탄성체임을 특징으로 하는 차량용 에어백 고정장치.
4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 탄성체는 플라스틱임을 특징으로 하는 차량용 에어백 고정장치.