KR200420466Y1 - 자동차 사이드에어백 홀더 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 사이드에어백을 차체에 고정하는 홀더에 있어서, 금속편이 절곡되어 2개의 지지판이 절곡부를 사이에 두고, 서로 대칭되고 각각의 지지판에 설치홀을 갖는 브라켓과 사이드에어백하우징을 구속하는 구속판과, 상기 구속판의 일측면에 하향으로 연장 형성되어 사이드에어백하우징을 감싸는 다수개의 구속부재와 구속부재 끝에 연장 형성된 후크체결부와, 상기 구속판의 타측면에 절곡되게 형성되며 브라켓이 끼워지는 결합부를 갖는 본체로 구성된다.

상기와 같은 자동차 사이드에어백 홀더를 이용하는 것에 의해, 별도의 추가 부품 없이 사이드에어백을 구속하여 원가 절감 및 생산현장에서의 작업시간을 단축할 수 있고, 기능에 맞도록 두가지의 다른 특성의 재료를 사용함으로써 재료의 손상 혹은 성능 불량이 없는 사이드에어백 모듈을 제공한다.

사이드에어백 홀더, 브라켓, 구속판, 구속부재

Description

자동차 사이드에어백 홀더{A HOLDER FOR SIDE AIRBAG OF VEHICLE}

도 1은 본 고안에 따른 홀더의 설치 상태를 나타낸 도면.

도 2는 도 1에 도시된 홀더의 설치 단면을 보여주는 도면.

도 3(a) 및 도 3(b)은 본 고안에 따른 홀더의 형상을 도시한 도면.

도 4(a) 및 도 4(b)는 본 고안에 따른 홀더에서 브라켓에 대한 도면.

도 5(a) 및 도 5(b)는 본 고안에 따른 홀더의 설치형상을 도시한 도면.

도 6(a) 및 도 6(b)은 종래 기술에 따른 사이드에어백의 조립 및 분해된 상태를 도시한 도면.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 사이드에어백 200 : 루프 사이드 패널

300 : 홀더 310 : 브라켓

320 : 본체 400 : 인플레이터

본 고안은 자동차 사이드에어백 홀더에 관한 것으로, 특히 사이드에어백이 작동하지 않을 때는 이를 고정하고, 작동하여 전개시 사이드에어백 전개에 영향을 미치지 않는 자동차 사이드에어백 홀더에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 에어백은 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 속에 압축가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트패널에 각각 설치되고, 차량의 충돌시 충돌감지센서와 전자제어유닛에 의해 안전벨트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다.

즉, 차량의 충돌시, 충돌감지센서가 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백의 작동 여부를 판단하여 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.

이때, 인플레이터는 접어져 설치된 에어백에 연결되어 있어, 전자제어유닛(ECU)에 의해 그 내부의 히터가 발열하여 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킴으로써, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키게 된다.

최근에는 에어백모듈을 차량 내부의 측면에도 설치하여 측방으로 가해지는 충격에 대해서도 탑승자를 보호할 수 있도록 하였다.

이와 같이 차량의 측면에 설치되는 에어백 모듈은 통상 '사이드에어백' 혹은 '커튼에어백'이라 칭한다.

차량의 측면 충돌 사고시 루프 사이드 레일 부위가 심하게 변형되면서 이곳의 실내 유입량이 많아지게 되고, 이로 인해 탑승자의 머리부위에 미치는 상해가 크게 나타나 이와 같은 부상을 방지하기 위해 차량의 루프라이너 부위의 전체 측면을 따라 사이드 에어백이 설치된다.

즉, 이와 같은 사이드 에어백은 차량의 지붕을 이루는 루프 빔으로부터 시작하여 차량의 측면을 따라 차량의 A필라(Pillar)로부터 B필라(Pillar)를 거쳐 C필라(Pillar)로 연장되며, 사이드에어백의 작동은 정면에어백과 같은 원리로, 측면으로부터 충격이 가해지면 충격 강도에 따라 에어백이 전개된다.

이와 같은 사이드 에어백의 종래기술이 대한민국 특허 출원번호 10-2003-0008481호에 개시되어 있다.

이는 루프레일을 따라 배치되고 인플레이터로부터 발생되는 작동가스가 유입되는 디퓨져와, 디퓨져 주위를 일정면적을 가지며 밀폐하고 디퓨져를 통해 방출되는 작동가스에 의해 팽창되는 사이드에어백 및 사이드에어백을 감싸는 사이드에어백하우징를 포함하며, 상기 사이드에어백하우징 내에서 상기 사이드에어백은 플로어측을 향하도록 배치되고 상기 디퓨져는 상기 플로어측과 대향하는 루프측을 향하도록 구성된 자동차용 사이드에어백에 관한 것으로, 이하, 도 6(a)와 도 6(b)를 참조하여 그 구성을 보다 구체적으로 기술하도록 한다.

도시된 바와 같이, 상기 종래기술의 사이드에어백(600)은 사이드에어백쿠션(100), 상기 사이드에어백쿠션(100)에 가스를 제공하는 인플레이터(200)와, 상기 인플레이터(200)를 수납하는 하우징(260)과, 상기 에어백(100)내에 구비되어 상기 인플레이터(200)로부터 발생된 가스를 상기 사이드에어백쿠션(100) 내에 공급하는 디퓨져(300)를 포함하여 구성된다.

인플레이터(200)는 도시되지 않은 제어부와 전기적으로 연결되어 있으며, 상기 제어부는 자동차 내의 충돌감지센서(미도시)와 연결된다. 또한, 하우징(260)은 상기 인플레이터(200)를 수납하며 루프레일상에 고정된다.

사이드에어백쿠션(100)은 자동차 탑승객 머리부의 충분한 보호가 가능하도록 일정 폭과 길이를 가지며 형성되고, 단부 일측에는 에어백(100)의 전개시 상하 또는 좌우로 넓게 펴질 수 있도록 가이드해 주는 테더(120)가 구비되어 있다.

디퓨져(300)는 관 형상을 가지며 외주면상에는 길이 방향을 따라 배치된 다수의 개구부(미도시)가 형성되어 있다. 상기 디퓨져(300)는 에어백(100)의 상단부 내측에 수용된 상태에서 일단이 인플레이터(200)를 수용하고 있는 하우징(260)과 결합된다. 이때, 상기 디퓨져(300)와 상기 하우징(260)이 결합된 상태에서 이들의 결합부위를 감싸게 되는 에어백(100) 부위를 홀더(360)로 조여 밀폐되도록 한다.

에어백(100)의 상단에는 상기 사이드에어백쿠션(100)을 루프레일(500)상에 고정시킬 수 있도록 다수의 홀더(420)가 일정 간격을 두고서 결합되고, 상기 홀더(420)는 접혀진 상태의 사이드에어백쿠션(100)을 감싸는 사이드에어백하우징(400)의 외면을 둘러싸며 사이드에어백하우징(400)을 일시적으로 잡아주게 된다.

그러나, 종래에 사이드에어백은 이를 고정하는 홀더가 단일 소재로 이루어져 연성의 재질로 만들었을 경우 차체에 볼트체결될 때 홀더의 파손을 방지하기 위해 별도의 추가 부품이 필요하고, 이를 방지하기 위해 강성의 재질로 만들었을 경우 사이드에어백 전개시 파단부의 파단에 어려움이 있었다.

또한, 사이드에어백 홀더의 공간이 협소하고 아래쪽으로 갈수록 좁은 형상으로 사이드에어백을 지지하는 영역이 좁아 여러개가 설치되어야 하므로 생산 현장에서의 작업 시간이 길어지는 문제가 있었다.

즉, 사이드에어백 장착시 별도의 추가부품을 필요로 하고 다수의 홀더가 설치되어야 하므로 조립성이 저하되고 조립의 결함으로 작동성능이 일정하게 제공되지 못하는 원인이 되는 것이다.

본 고안의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 별도의 추가 부품 없이 사이드에어백을 안정적으로 고정하는 자동차 사이드에어백용 홀더를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 사이드에어백 전개시 절개부의 파단이 용이하여 쿠션의 전개가 순조롭도록 하는 자동차 사이드에어백용 홀더를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 사이드에어백을 차체에 고정하는 홀 더에 있어서, 금속편이 절곡되어 2개의 지지판이 절곡부를 사이에 두고, 서로 대칭되고 각각의 지지판에 설치홀을 갖는 브라켓과 사이드에어백하우징을 구속하는 구속판과, 상기 구속판의 일측면에 하향으로 연장 형성되어 사이드에어백하우징을 감싸는 다수개의 구속부재와 구속부재 끝에 연장 형성된 후크체결부와, 상기 구속판의 타측면에 절곡되게 형성되며 브라켓이 끼워지는 결합부를 갖는 본체로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합부에는 구속판과 접하는 부분의 양측면에 후크체결부가 끼워지는 고정후크를 갖는 것을 특징으로 한다.

또한. 상기 구속부재에는 사이드에어백하우징의 모서리에 상당하는 부분에 절개부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 브라켓에는 차체에 접하는 표면에 절곡된 걸림턱이 돌출되게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.

또한, 상기 브라켓의 지지판 중 어느 하나의 지지판의 설치홀 둘레에 환턱이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기한 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차 사이드에어백 홀더의 설치 위치를 도시한 정면도이다.

도시된 바와 같이, 루프사이드패널(200)의 내측에 설치되는 사이드에어백하우징(110)은 프런트필러에 전방부가 고정되고 리어필러에는 인플레이터가 개재된 후방부가 고정된다. 이때, 루프사이드패널(200) 내부에 1개 이상의 홀더(300)가 사이드에어백하우징(110)을 감싸며 설치되고 이를 차체에 고정하게 된다.

도시하지 않았으나, 사이드에어백 모듈에는 차량의 충돌을 감지하는 센서와 이 센서에서 보내는 신호를 받아 인플레이터(600)를 작동시키는 전자제어유닛이 내장되어 있다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차 사이드에어백 홀더의 설치 구조의 단면을 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 상기 홀더(300)는 루프사이드패널(200)과 헤드라이너(400) 사이에 위치하고 브라켓(310)에 있는 설치홀(314)을 통해 루프사이드패널(200) 측에 볼트로 고정된다.

홀더(300)의 구속부재(323)는 사이드에어백하우징(110)을 감싸도록 설치되고, 절개부(324)는 헤드라이너(400) 쪽에 위치하여 사이드에어백쿠션(120)이 전개할 때 파단되어 차량의 실내로 전개되기 용이하도록 한다.

도 3은 본 고안에 따른 자동차 사이드에어백 홀더의 형상을 나타낸 도면이다.

도 3(a)에 도시된 바와 같이, 상기 홀더(300)의 본체(320)는 플라스틱을 소 재로 만들어진 것으로 사이드에어백하우징(110)의 상측을 구속하는 구속판(321)과, 구속판(321) 일면에 형성되는 결합부(326)와, 사이드에어백을 감싸는 구속부재(323)로 형성되어 있고, 상기 구속판(321)과 접하는 결합부(326)의 양측에는 후술할 후크체결부(325)에 체결되는 고정후크(322)가 형성되어 있다.

먼저, 상기 구속판(321)은 사이드에어백하우징(110)의 상측을 구속하고 일측면에 둔각을 이루도록 연결 형성된 결합부(326)는 도 3(b)에 도시된 브라켓(310)이 끼워져 차체에 고정되고 구속판(321)의 타측면에는 절개부(324)를 포함하는 구속부재(323)가 1개 이상 연결 형성되고, 각각의 구속부재(323)의 끝에는 고정후크(322)에 체결되는 후크체결부(325)를 형성한다.

상기 각각의 구속부재(323)의 중간부분에는 소정의 부분만 남기고 절개되어 있는 절개부(324)가 형성되어 있어 사이드에어백하우징(110)의 전개시 파단이 용이하도록 한다.

상기 홀더의 브라켓은, 도 3(b)에 도시된 바와 같이, 철재로 만들어진 금속편으로 절곡부(312)를 기준으로 하여 두개의 지지판(311a, 311b)이 대칭되도록형성된다.

또한, 상기 브라켓(310) 절곡부(312)의 두께는 결합부(326)를 감쌀 수 있도록 결합부(326)의 두께와 같거나 약간 크도록 형성되어야 하고, 브라켓(310)의 폭은 돌출된 결합부(326)와 같거나 약간 작은 크기로 형성되어야 한다.

상기 두개의 지지판(311a, 311b) 중에서 어느 하나의 지지판(311a, 311b)의 안쪽면에는 설치홀(314) 외주에 소정의 환턱(315)을 형성하여 결합부(326)의 홀(314)을 통과하여 마주보는 다른 하나의 지지판(311a, 311b)에 삽입될 수 있도록 한다. 즉, 지지판(311a)-결합부(326)-지지판(311b)의 각각의 홀이 같은 위치에 형성되어 있어 볼트체결이 용이하도록 한다.

루프사이드패널(200)에 밀착되는 지지판(311a, 311b)측 양끝 단부에는 각각 걸럼턱(313)이 형성되어 있어 볼트를 체결하기 전 루스파이드패널(200)에 형성된 걸림홈(미도시)에 걸게 된다.

이로 인해, 브라켓(300)을 차체에 볼트로 체결할때까지 손이나 별도의 도구로 잡고 있을 필요가 없어 설치가 간편하며 작업시간이 단축된다. 또한, 볼트체결에 의한 회전력등에 의해 브라켓(310)이 회전하는 것을 방지하기 때문에 설치 작업이 보다 용이하다.

또한, 철재로 만들어져 있어 볼트 체결시 과도한 회전력과 조임에도 체결부가 심하게 손상되지 않는다.

도 4는 본 고안에 따른 홀더의 브라켓이 조립되는 형상을 도시한 도면이다.

도 4(a)에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(310)의 걸림턱(313)이 차체의 루프사이드패널(300)의 형성된 걸림홀에 걸리도록 한 상태에서 일측 지지판(311a, 311b)에 형성된 환턱(315)을 결합부(326)의 설치홀(314)에 끼운 후 타측 지지판(311a, 311b)이 환턱(314)에 끼워지도록 지지판(311a, 311b)을 접어 브라켓(310)이 결합부(326)를 감싸도록 한다.

도 4(b)는 브라켓(310)이 설치된 단면 형상으로, 도시된 바와 같이 브라켓(310)의 지지판(311b)의 내측에 형성된 환턱(315)이 결합부(326) 뒤쪽에서 끼워지고 윗면을 둘러져 절곡된 타측 지지판(311a)의 설치홀(314)이 결합부(326)고부터 돌출된 환턱(315)에 마저 끼워져 본체(320)가 브라켓(310)에 고정되도록 한다.

도 5는 본 고안에 따른 홀더의 창착시 형상을 도시한 도면이다.

도 5(a)에 도시된 바와 같이, 구속부재(323)는 절개부(324)에서 1차 절곡되고, 도 5(b)에 도시된 바와 같이, 구속판(321) 너비와 같은 너비를 갖는 부위에서 2차 절곡되어 사이드에어백하우징(110)을 감싸게 된다.

2차 절곡된 구속부재(323)의 끝에 연결된 후크체결부(325) 부분을 브라켓(310)의 뒤쪽에서 앞쪽으로 감은 후 결합부(326)의 양측에 위치한 고정후크(322)에 걸리도록 한다. 후크체결부(325)의 양쪽 끝단은 고정후크(322)가 걸린 부위보다 크게 형성되어 좌우로의 흔들림을 구속하여 보다 안정적으로 고정된다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 사이드에어백용 홀더에 의하면, 별도의 추가 부품 없이 사이드에어백하우징 을 구속하여 원가 절감 및 생산현장에서의 작업시간을 단축할 수 있다는 효과가 얻어진다.

또, 본 고안에 따른 자동차 사이드에어백용 홀더에 의하면, 기능에 맞도록 두가지의 다른 특성의 재료를 사용함으로써 재료의 손상 혹은 성능 불량이 없다는 효과도 얻어진다.

또, 본 고안에 따른 자동차 사이드에어백용 홀더에 의하면, 절개부의 파단이 용이하여 사이드에어백쿠션 전개가 순조롭다는 효과도 얻어진다.

Claims (5)

1. 사이드에어백(100)을 차체에 고정하는 홀더(300)에 있어서,

   금속편이 절곡되어 2개의 지지판(311a, 311b)이 절곡부(312)를 사이에 두고, 서로 대칭되고 각각의 지지판(311a, 311b)에 설치홀(314)을 갖는 브라켓(310)과;

   사이드에어백하우징(110)을 구속하는 구속판(321)과, 상기 구속판(321)의 일측면에 하향으로 연장 형성되어 사이드에어백하우징(110)을 감싸는 다수개의 구속부재(323)와 구속부재(323) 끝에 연장 형성된 후크체결부(325)와, 상기 구속판(321)의 타측면에 절곡되게 형성되며 브라켓(310)이 끼워지는 결합부(326)를 갖는 본체(320)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 결합부(326)에는 구속판(321)과 접하는 부분의 양측면에 후크체결부(325)가 끼워지는 고정후크(322)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 구속부재(323)에는 사이드에어백하우징(110)의 모서리에 상당하는 부분 에 절개부(324)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 브라켓(310)에는 차체에 접하는 표면에 절곡된 걸림턱(313)이 돌출되게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.
5. 제 1항 내지 제 4항중 어느 한 항에 있어서,

   상기 브라켓(310)의 지지판 중 어느 하나의 지지판의 설치홀(314) 둘레에 환턱(315)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 사이드에어백 홀더.

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