KR101053004B1 - 에어백 조립용 클립 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백 조립용 클립에 관한 것으로, 에어백이 고정되는 위치에 고정홀을 갖는 클립 홈을 마련하고, 상기 클립 홈에 삽입되는 에어백 조립용 클립에 있어서, 상기 클립은 판형상의 베이스를 갖고, 상기 베이스의 일측으로부터 연장되어 절곡된 탄성부와 상기 탄성부로부터 돌출된 탄성 조절편으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 클립의 탄성부가 차체에 형성된 고정홀에 고정되어 에어백 쿠션의 조립부가 차체와 클립 사이에 미리 끼워져 본 고정시 에어백 쿠션이 움직이지 않도록 한다.

에어백, 가조립, 클립

Description

에어백 조립용 클립{CLIP FOR AIR BAG}

본 발명은 자동차 에어백 조립용 클립에 관한 것으로, 특히 에어백을 고정하기 전에 미리 가조립하여 본 고정시 고정 작업이 간단하고, 볼트 조립에 따라 에어백 쿠션의 회전하는 것을 방지할 수 있도록 에어백이 견고하게 고정되는 에어백 조립용 클립에 관한 것이다.

일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 충격 강도에 따라 에어백 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고 시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.

즉, 에어백은 차량의 충돌시 충돌감지센서가 구비되어 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백의 작동 여부를 판단한다.

이때, 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터를 작동시켜 전자제 어유닛(ECU)에 의해 그 내부의 점화장치에 의해 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킨다.

이에 따라, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백 쿠션 안으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키고, 전개된 에어백 쿠션에 의해 탑승자를 보호할 수 있도록 한다.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠에 설치되는 운전석 에어백, 조수석 앞쪽의 인스트루먼트 패널에 설치되는 조수석 에어백, 차량의 측면 충돌을 대비하여 측면에서도 탑승객을 보호할 수 있도록 필러에 설치되는 커튼 에어백 등이 있다.

상기 다양한 에어백 중 커튼 에어백은 차량의 측면에서 앞쪽 부분인 A필러(A pillar)에서 중간 부분인 B필러(B pillar)를 거쳐서 뒷 부분인 C필러(C pillar)까지 커튼 에어백이 이어지도록 차체에 설치되고, 차량의 실내로 노출되지 않도록 헤드라이닝 등의 커버부재가 설치된다.

이와 같은 커튼 에어백에 관한 종래 기술의 일 예를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1에 도시된 바와 같이 도시된 바와 같이, 루프사이드패널의 내측에 설치되는 커튼 에어백(100)은 전방부가 A필러(200)에 버클(500)로 고정되고 인플레이터(600)가 개재된 후방부는 C필러(400)에 연결되어 있다. 이때, 상기 커튼 에어백은 그 상단에 조립부(미도시)를 마련하고, 상기 조립부를 브라켓(700)과 함께 차체에 고정하였다.

또한, 도시하지 않았으나 커튼 에어백(100)에는 차량의 충돌을 감지하는 센서와 이 센서의 신호를 받아 인플레이터(600)를 작동시키는 전자제어유닛이 내장되어 있다.

그러나 종래의 에어백은 에어백 쿠션을 차체에 고정할 때 가고정하는 장치가 없어 브라켓과 함께 조립하는 데 어려움이 있었고, 볼트 체결시 에어백 쿠션의 조립부가 함께 회전하여 에어백 쿠션의 고정 위치가 틀어지는 문제가 있었다.

또한, 틀어진 위치에 의해 에어백 전개시 의도하는 방향으로 원만하게 전개되지 않아 탑승객이 에어백에 의해 보호받지 못하여 상해를 입을 우려가 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어백을 미리 가조립하여, 에어백을 차체에 고정할 때 볼트 회전에 따라 에어백 쿠션의 조립부가 함께 회전하여 에어백 쿠션의 고정 위치가 틀어지는 것을 방지하는 에어백 조립용 클립을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 에어백 조립용 클립은 에어백이 고정되는 위치에 고정홀을 갖는 클립 홈을 마련하고, 상기 클립 홈에 삽입되는 에어백 조립용 클립에 있어서, 상기 클립은 판형상의 베이스를 갖고, 상기 베이스의 일측으로부터 연장되어 절곡된 탄성부와 상기 탄성부로부터 돌출된 탄성 조절편으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성부는 베이스 면으로부터 연장되는 제1면과, 상기 제1면으로부터 연장되어 절곡된 제2면, 상기 제2면으로부터 연장되어 제1면과 평행하게 위치하는 제3면으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제3면의 상면 일측은 클립 홈에 걸림되어 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성부는 고정홀에 끼워지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 클립의 베이스 중앙에는 조립홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탄성부는 상부에서 하부 방향으로 폭이 좁아지도록 테이퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어백에 의하면, 클립의 탄성부가 차체에 형성된 고정홀에 고정되어 에어백 쿠션의 조립부가 차체와 클립 사이에 미리 끼워져 본 고정시 에어백 쿠션이 움직이지 않도록 한다.

즉, 차체와 클립의 베이스 사이에 에어백 쿠션의 조립부가 위치하고 고정홀에 조립된 탄성부에 의해 상기 클립이 고정되어 본 조립을 위한 볼트 조립 시 에어백 쿠션의 조립부가 회전하는 것을 방지하며, 에어백 쿠션의 전개가 용이하다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 양호한 실시예들을 상세히 설명하는데, 이하의 설명에 있어서는 도면 중 동일 부분에 대해 동일 부호를 부여하고 그 반복 설명은 생략한다.

또한, 본 발명에서는 설명의 편의를 위해 커튼 에어백을 그 일례로 들어 설명하나, 커튼 에어백에만 한정되는 것은 아니다.

본 발명에 따른 에어백 고정용 클립은 도 2에 도시된 바와 같이 차체에서 에어백 쿠션(10)이 고정되는 위치에 클립 홈을 마련하고, 상기 클립 홈에 클립(20)을 삽입하여 구성된다.

구체적으로 상기 클립(20)은 판 형상의 베이스(21)와 상기 베이스(21)의 일측으로부터 연장 돌출되어 절곡된 탄성부(22)를 갖는다. 또한, 상기 베이스(21)의 중앙에는 볼트 등이 조립되는 조립홀(27)이 형성된다.

그리고, 상기 탄성부는 베이스(21)의 일측으로부터 베이스(21) 면과 수직이 되는 방향으로 절곡되게 돌출되어 일정 구간을 갖는 제1면(23), 상기 제1면(23)의 끝단에서 절곡되어 비탈지게 형성된 제2면(24), 상기 제2면(24)의 끝단에서 다시 절곡되어 제1면(23)과 평행하게 되는 제3면(25)으로 구성된다.

또한, 상기 제3면(25)의 끝단에는 탄성부(22)의 조립이 용이하도록 탄성 조절편(26)이 형성되며, 상기 탄성 조절편(26)을 베이스(21)가 형성된 방향으로 당기게 되면 제1면(23)과 제2면(24) 사이의 절곡부에 의해 제1면(23)과 제3면(25) 사이에 탄성이 작용하여 폭이 다소 줄어들게 된다.

그리고, 상기 탄성 조절편(26)은 제3면(25)의 끝단에서 베이스(21)가 쪽에 인접하도록 돌출 형성되어 탄성 조절편(26)이 돌출되지 않은 제3면(25)의 끝단이 차체(30)에 걸려 클립(20)이 견고하게 고정될 수 있도록 한다.

여기서, 탄성부(22)의 형상은 상기와 같이 한정되는 것은 아니며, 탄성을 가 질 수 있는 여러 절곡 형상이 선택적으로 사용될 수 있다.

한편, 클립 홈은 차체(30)에서 에어백 쿠션(10)이 고정되는 위치에 형성되는 것으로 클립(20)의 베이스(21)가 삽입될 수 있도록 하고, 클립 홈에 일측에는 탄성부(22)가 끼워지는 고정홀(31)이 형성된다.

이때, 상기 고정홀(31)은 탄성부(22)의 폭보다 다소 작게 형성되어 탄성부(22)가 삽입될 수 있도록 하며, 도 6에 도시된 바와 같이 다른 실시예로써 탄성부(22)의 상부에서 하부로 갈수록 폭이 좁아지게 테이퍼를 형성하여도 좋다.

여기서, 상기 테이퍼에 의해 삽입이 용이하여 탄성 조절편(26)이 없이 클립을 눌러 고정할 수 있고, 상부로 갈수록 폭이 넓어져 제3면(25')의 양쪽 끝단이 클립 홈에 걸림될 수 있도록 한다.

상기와 같은 구조로 이루어진 에어백 고정용 클립의 조립은 다음과 같다.

에어백 쿠션(10)에 마련된 조립부(11)를 클립 홈의 위치에 놓은 후 클립(20)을 조립한다.

이때, 상기 클립(20)의 탄성부(22)가 고정홀(31)에 삽입되도록 하고, 탄성 조절편(26)를 이용하여 탄성부(22)의 제1면(23)과 제3면(25) 사이의 폭이 좁아지도록 당긴 다음 고정홀(31)에 조립한다.

그 다음, 탄성 조절편(26)를 당기던 힘이 없어지면 탄성부(22)의 제1면(23)과 제3면 사이가 다시 원래의 폭으로 복원되어 고정홀(31)에서 유동하지 않게 조립된다.

이에 따라, 차체(30)와 클립(20) 사이에 에어백 쿠션(10)의 조립부(11)가 끼 워지고 상기 클립(20)의 베이스(21)에 형성된 조립홀(27)에 볼트를 조립할 때 조립부(11)가 클립(20)에 의해 고정되어 볼트와 함께 회전하는 것을 방지한다.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백의 고정을 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 고정을 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백의 고정 모습을 나타낸 도면.

도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백 고정용 클립을 나타낸 도면.

도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백의 고정 모습을 단면으로 나타낸 도면.

도 6은 본 발명에 따른 클립의 다른 실시예를 나타낸 도면.

* 도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명 *

10: 에어백 쿠션

20: 클립

21: 베이스

22: 탄성부

26: 탄성 조절편

27: 조립홀

30: 차체

Claims (6)

1. 차체에 에어백의 플랜지부를 고정하는 에어백 조립용 클립에 있어서,

   상기 클립은 상기 에어백의 상기 플랜지부를 상기 차체에 고정하는 베이스; 및

   상기 베이스의 일측으로부터 절곡되어 상기 차체에 형성된 고정홀에 삽입되는 탄성부를 포함하며,

   상기 탄성부는 상기 베이스로부터 수직으로 절곡된 제1면과, 상기 제1면으로부터 소정각도로 절곡된 제2면과, 상기 제2면으로부터 절곡되어 상기 제1면과 평행하게 위치하는 제3면을 포함하며,

   상기 제3면의 상단에는 상기 고정홀의 내주면에 접촉 지지되어 상기 탄성부가 상기 고정홀로부터 이탈되는 것을 방지하는 탄성 조절편이 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,

   상기 클립의 베이스 중앙에는 조립홀이 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.
6. 제1항에 있어서,

   상기 탄성부는 상부에서 하부 방향으로 폭이 좁아지도록 테이퍼가 형성된 것을 특징으로 하는 에어백 조립용 클립.

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