KR100938531B1 - 자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법에 관한 것으로 에어백을 감싸고 있는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징의 일측을 덮는 에어백 도어를 구비하며, 상기 에어백 하우징에는 다수개의 돌출부가 형성되고, 상기 에어백 도어에는 상기 돌출부의 형성 위치에 상응하는 위치에 고정홀이 형성된다.

이에 따라, 에어백 하우징과 에어백 도어의 사이에 완충공간이 마련되어 진동 흡수가 용이하고, 플로팅 양의 조절이 가능하다.

에어백, 에어백 하우징, 에어백 도어

Description

자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법{Air Bag For Automobile And Manufacturing Method}

본 발명은 자동차 충돌시 탑승자를 보호하기 위한 자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법에 관한 것으로, 에어백을 감싸고 있는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징을 덮는 도어의 조립시 공간이 형성되어 차량의 진동 등에 의해 손상되는 것을 방지하는 자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법에 관한 것이다.

일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트 패널에 각각 설치되고, 차량의 충돌시 충돌감지센서와 전자제어유닛에 의해 안전벨트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다.

즉, 차량의 충돌시, 충돌감지센서가 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백의 작동 여부를 판단하여 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.

이때, 인플레이터는 에어백에 연결되어 있어, 전자제어유닛(ECU)에 의해 그 내부의 점화장치에 의해 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킴으로써, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키게 된다.

한편, 에어백은 정해진 방법에 따라 접혀져 에어백 하우징 내에 삽입되고, 상기 하우징은 에어백 도어에 의해 덮여지게 된다.

이와 같은 자동차용 에어백 모듈에 대한 일례가 하기 문헌에 개시되어 있다.

상기 문헌에 개시된 기술은 도 1에 도시된 바와 같이, 에어백(12)은 에어백 하우징(14) 내에 패킹되고, 에어백(12)은 에어백 인플레이터(16)와 연통하고, 또한 에어백 하우징(14)에 배치되며, 에어백 인플레이터(16)는 공지된 방식으로 제어유닛에 의해 제어된다.

충분한 강도의 차량 충돌을 감지한 경우, 에어백 인플레이터(16)는 에어백(12)을 팽창시켜 에어백 하우징(14)의 개구를 통해 화살표(P)의 방향으로 에어백을 전개시킨다.

에어백 커버(22)는 에어백이 전개되는 동안 에어백(12)이 에어백 커버(22)의 찢김선을 통해 관통하도록 하는 파단 가능한 밀봉부(24)를 갖고, 구멍 및 돌출부(34)를 포함하는 연결부(26)를 갖는 구조로 되어 있다.

여기서, 종래기술에 따른 에어백 하우징과 에어백 커버의 조립 구조는 에어백 하우징과 에어백 커버의 신속하고 간단한 설치가 가능하다고 기재되어 있다.

[문헌] 대한민국 공개특허공보 2007-0029845호

그러나 전술한 종래의 자동차용 에어백 모듈에서 에어백 하우징과 에어백 커버의 조립구조는 연결부에 의해 조립되어 에어백 하우징과 에어백 커버의 밀착으로 차량의 진동시 완충공간이 없고, 제작 과정에서의 조립 오차 발생으로 간섭에 의해 조립에 어려움이 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어백 하우징과 에어백 커버(이하 '에어백 도어'라고 한다)의 조립시 완충공간이 마련되어 있고, 조립이 용이한 자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법은 에어백을 감싸고 있는 에어백 하우징과, 상기 에어백 하우징의 일측을 덮는 에어백 도어를 구비하며, 상기 에어백 하우징에는 다수개의 돌출부가 형성되고, 상기 에어백 도어에는 상기 돌출부의 형성 위치에 상응하는 위치에 고정홀이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정홀은 돌출부보다 크게 형성되어 서로 이격 거리를 갖도록 형성된 것을 특징으로 특징으로 한다.

또한, 상기 고정홀의 내주면을 따라 돌기부가 형성된 것을 특징으로 특징으로 한다.

또한, 상기와 같이 기재된 자동차용 에어백 모듈을 조립하는 방법에 있어 상기 돌출부에는 고정홀이 삽입되는 것을 특징으로 특징으로 한다.

또한, 상기 돌출부에는 고정홀이 삽입된 후 리벳이 고정되고, 상기 리벳은 고정홀보다 크게 형성된 것을 특징으로 특징으로 한다.

또한, 상기 리벳과 도어 사이는 서로 이격 거리를 갖는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어백 모듈 및 그 조립방법에 의하면, 에어백 하우징과 에어백 도어의 조립부위에서 서로 이격 거리를 갖고 떨어져 있고, 리벳 또한 에어백 도어와 일정 간격 떨어지도록 설치되어 완충공간이 마련되어 진동 흡수가 용이하고, 플로팅 양의 조절이 가능하다.

또한, 에어백 하우징과 에어백 도어의 체결시 연결부위에 간섭 발생이 없으므로 조립이 간단하다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 양호한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 에어백 모듈의 결합 부분을 나타낸 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 에어백 하우징(20)에는 돌출부(21)가 형성되고, 상기 에어백 하우징(20)을 덮는 에어백 도어(30)에는 돌출부(21)와 상응하는 위치에 고정홀(31)이 형성된다.

이때, 상기 고정홀(31)은 돌출부(21)의 둘레보다 크도록 형성되어 에어백 도어(30)와 돌출부(21) 사이에 간격이 떨어지도록 하여 조립 시 간섭을 방지하고 플 로팅(Floating) 양의 조절이 가능하도록 한다.

그리고, 고정홀(31)의 내측 둘레에는 돌기부(32)가 형성된며, 상기 돌기부(32)는 에어백 하우징(20)의 돌출부(21)와 접촉하여 유동을 방지한다.

또한, 에어백 도어(30)가 삽입된 에어백 하우징(20)의 돌출부(21)에는 상기 에어백 하우징(20)과 에어백 도어(30)를 리벳(40)으로 고정하며, 상기 에어백 도어(30)와 리벳(40) 사이는 서로 떨어져 있도록 한다.

여기서, 상기 리벳(40)은 고정홀(31)의 둘레보다 큰 것을 선택하여 에어백 도어(30)가 분리되는 일이 없도록 한다.

상기와 같이 구성된 에어백의 조립 상태를 설명하면 다음과 같다.

에어백(10)의 외측으로 에어백 하우징(20)이 조립되고, 에어백 하우징(20)의 일측에는 에어백(10)이 전개되는 방향으로 에어백 도어(30)가 조립되어 차체에 고정된다.

이때, 상기 에어백 하우징(20)의 돌출부(21)에 에어백 도어(30)의 고정홀(31)이 끼워질 수 있도록 하고, 고정홀(31)이 돌출부(21)에 끼워져 고정되면 돌출부(21)에 리벳(40)을 조립하여 에어백 도어(30)가 이탈하지 않도록 한다.

이에 따라, 상기 돌출부(21)와 에어백 도어(30) 사이의 간격 및 에어백 도어(30)와 리벳(40) 사이의 간격에 의해 에어백 도어(30)의 플로팅 양을 조절할 수있으며, 상기 플로팅 간격에 의해 자동차 주행시 발생하는 진동흡수가 가능하고, 에어백의 전개시 에어백 도어(30)의 이탈을 방지한다.

또한, 고정홀(31) 내측 둘레에 형성된 돌기부(32)에 의해 주행시 발생하는 충격에 의해 에어백 하우징(20)이 유동하는 것을 방지한다.

또한, 에어백 도어(30)는 에어백 하우징(20)과 리벳(40)을 통해 견고하게 고정되어 설치되므로 에어백(10) 전개시 에어백 도어(30)가 에어백 하우징(20)으로부터 이탈하여 탑승자가 다치는 것을 방지한다.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 하우징과 에어백 도어의 조립을 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 에어백 하우징과 에어백 도어의 조립을 나타낸 도면.

* 도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명 *

10 : 에어백

20 : 에어백 하우징

21 : 돌출부

30 : 에어백 도어

31 : 고정홀

32 : 돌기부

40 : 리벳

Claims (6)

1. 에어백을 감싸고 있는 에어백 하우징과,

   상기 에어백 하우징의 일측을 덮는 에어백 도어를 구비하며,

   상기 에어백 하우징에는 다수개의 돌출부가 형성되고,

   상기 에어백 도어에는 상기 돌출부의 형성 위치에 상응하는 위치에 고정홀이 형성되고,

   상기 고정홀은 상기 돌출부보다 크게 형성되어 서로 이격 거리를 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 모듈.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 고정홀의 내주면을 따라 돌기부가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 모듈.
4. 제1항 또는 제3항에 기재된 자동차용 에어백 모듈을 조립하는 방법에 있어서,

   상기 돌출부에는 고정홀이 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 모듈의 조립방법.
5. 제4항에 있어서,

   상기 돌출부에는 고정홀이 삽입된 후 리벳이 고정되고, 상기 리벳은 고정홀보다 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 모듈의 조립방법
6. 제5항에 있어서,

   상기 리벳과 도어 사이는 서로 이격 거리를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 모듈의 조립방법.

Images