KR100850921B1 - 자동차용 에어백 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어백 관한 것으로, 에어백을 구성하는 에어백 쿠션은 앞판과 뒷판으로 이루어지고, 상기 뒷판 중앙에는 인플레이터 홀이 형성되고, 상기 인플레이터 홀을 중심으로 다수개의 날개부를 갖는 전개제어 테더가 고정되고, 상기 날개부에는 날개면이 연결 형성되어 에어백 쿠션 사이에 고정된 전개제어 테더에 의해 탑승자 측으로 돌출되는 폭을 조절하고, 에어백 쿠션의 균등한 팽창이 가능하다.

에어백, 스티어링 휠, 전개제어 테더, 날개부

Description

자동차용 에어백 및 그 제조방법{Air Bag For Automobile And Manufacturing Method}

본 발명은 자동차 충돌시 정면으로부터의 충격을 완화하기 위한 에어백에 관한 것으로, 특히 에어백 전개시 에어백쿠션이 전개되는 폭을 조절하고, 전체적으로 압력이 고르게 분포될 수 있도록 하는 에어백 및 그 제작방법 관한 것이다.

일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트패널에 각각 설치되고, 차량의 충돌시 충돌감지센서와 전자제어유닛에 의해 안전벨 트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다.

즉, 차량의 충돌시, 충돌감지센서가 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백의 작동 여부를 판단하여 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.

이때, 인플레이터는 에어백에 연결되어 있어, 전자제어유닛(ECU)에 의해 그 내부의 점화장치에 의해 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킴으로써, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키게 된다.

한편, 에어백 내에는 에어백의 형상을 고정하는 테더가 봉제를 통해 고정되고, 상기 테더는 에어백이 팽창했을 때의 형상을 고정하여 탑승자가 과도하게 팽창한 에어백에 의해 질식하는 일이 없도록 한다.

또한, 테더는 에어백의 형상을 고정하면서 에어백이 팽창시 가스의 흐름을 방해하지 않도록 하여 에어백 팽창이 원활하게 이루어지도록 한다.

이와 같이 에어백에 대한 일례가 하기 문헌에 개시되어 있다.

상기 문헌에 개시된 기술은 도 1에 도시된 바와 같이 리테이너(40)에는 다수개의 리테이너볼트가 외곽측의 테두리를 따라 일체로 결합되어 있으며, 더불어 복수개의 대형가스구멍(42) 및 다수개의 소형가스구멍(43)이 형성된다.

상기 소형가스구멍(43)은 대형가스구멍(42) 사이에 형성되는 구조로 되어 있다.

상기 에어백쿠션(50)은 가운데부의 형상을 결정하는 메인쿠션과, 이 메인쿠션의 양측면에 봉제결합을 통해 일체화되는 한 쌍의 사이드쿠션(52)으로 구성된다.

그리고, 상기 에어백쿠션(50)에는 종래기술에 따른 복수개의 테더(80)가 상기 에어백쿠션(50)을 구성하는 한 쌍의 사이드쿠션(52)에 각각 봉제 결합되어 일체화되는 구조로 되어 있다.

여기서, 종래기술에 따른 복수개의 테더(80)는 그 일단이 에어백쿠션(50)과 일체화 된 리테이너(40)에 근접하게 위치하고, 반대편의 타단은 상기 에어백쿠션(50)이 전개되는 방향쪽으로 위치되게 봉제 결합된다.

[문헌] 대한민국 공개특허공보 2005-0021184호

그러나 전술한 종래의 에어백 테더는 양쪽에 각각 봉제되어 가스의 흐름이 한방향으로 이동하고, 전체적으로 고른 압력이 분포되기까지 소요되는 시간이 길고, 에어백쿠션의 형상의 고정에 어려움이 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가스의 흐름을 조절하고, 빠른 시간내에 전체적으로 고른 압력을 갖는 에어백을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 에어백의 형상 고정이 용이한 에어백을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동차용 에어백은 에어백을 구성하는 에어백 쿠션은 앞판과 뒷판으로 이루어지고, 상기 뒷판 중앙에는 인플레이터 홀이 형성되고, 상기 인플레이터 홀을 중심으로 다수개의 날개부를 갖는 전개제어 테더가 고정되고, 상기 날개부에는 날개면이 연장된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 날개부에 연장 형성된 날개면에서 각각의 날개부 일측에 연장된 날개면은 앞판에 고정되고, 마주하는 타측에 연장된 날개면은 뒷판에 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 에어백을 제작하는 방법에 있어서 상기 전개제어 테더의 날개면은 앞판과 뒷판에 각각 고정되고, 상기 앞판과 뒷판의 테두리는 서로 고정되는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어백에 의하면, 에어백 쿠션 사이에 고정된 전개제어 테더에 의해 탑승자 측으로 돌출되는 폭을 조절하고, 에어백 쿠션의 균등한 팽창이 가능하다.

또한, 전개제어 테더의 꼬임 형상을 통해 에어백 쿠션의 사방으로 가스가 주입되어 압력분포가 전체적으로 고르며, 에어백 쿠션 내에 가스 흐름이 용이하다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 양호한 실시예들을 상세히 설명하는데, 이하의 설명에 있어서는 도면 중 동일부분에 대해 동일 부호를 부여하고 그 반복 설명은 생략한다.

또한, 본 발명에 따른 에어백 운전석 및 조수석의 탑승자를 보호하기 위한 에어백을 그 일례로 들어 설명하나, 이에 한정되는 것은 아니다.

도 2(a)는 본 발명의 에어백 쿠션의 구성을 나타낸 도면이고, 도 2(b)는 본 발명의 에어백 쿠션이 팽창한 형상을 나타낸 도면이다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 에어백은 앞판(2)과 뒷판(3)으로 이루어진 에어백 쿠션(1)과 상기 에어백 쿠션(1) 내측에 접착되어 고정되는 전개제어 테더(4)로 구성된다.

구체적으로, 뒷판(3) 중앙에는 인플레이터 홀(7)이 형성되어 인플레이터(미도시)와 연결되고, 에어백 쿠션(1) 내측으로 가스가 공급될 수 있도록 한다.

또한, 전개제어 테더(4)는 다수개의 날개부(5)를 갖고, 상기 날개부(5)는 4개가 형성되어 십자형상을 이루는 것이 바람직하다.

상기 전개제어 테더(4)는 날개부(5)의 길이가 모두 같은 십자 형상으로 형성되고, 십자 형상의 중앙부와 에어백 쿠션(1)의 중앙부가 일치하는 위치에 고정된다. 이때, 각각의 날개부(5)에는 날개부(5)로부터 연장 형성된 한 쌍의 날개면(6)을 갖고 상기 날개면(6)은 각각 앞판(2)과 뒷판(3)에 고정된다.

즉, 한 쌍의 날개면(6) 중 오른쪽의 날개면(6)들은 각각 앞판(2)에 고정되고, 마주하는 왼쪽의 날개면(6)들은 각각 뒷판(3)에 고정되어 에어백 쿠션(1)이 팽창하였을 때 전개제어 테더(4)가 꼬일 수 있도록 고정된다.

이때, 상기 날개면(6)은 앞판(2)과 뒷판(3)에 각각 고정되고, 또한, 앞판(2)과 뒷판(3)의 테두리 부분도 서로 연결되어 고정되도록 한다.

상기와 같이 구성된 에어백의 제작 및 작동 상태를 설명하면 다음과 같다.

에어백은 자동차 스티어링 휠(미도시) 또는 대시보드의 조수석 쪽에 내장되어 탑승자 쪽으로 팽창되도록 설치된다.

에어백 쿠션(1)의 앞판(2)과 뒷판(3) 사이에 전개제어 테더(4)가 고정되고, 이때 전개제어 테더(4)의 날개부(5)에 형성된 한쌍의 날개면(6)은 각각 앞판(2)과 뒷판(3)에 고정되며, 이때 날개면(6)은 앞판(2) 및 뒷판(3)에 각각 고정된다.

그리고, 앞판(2)과 뒷판(3)의 테두리 부분이 고정되고, 뒷판(3) 중앙에 형성된 인플레이터 홀(7)을 통해 인플레이터(미도시)가 설치된다.

사고시 차량의 충격 강도에 따라 차량에 설치된 에어백들이 작동되고, 작동 신호에 따라 에어백에 설치된 인플레이터가 작동하여 에어백 쿠션(1) 내에 가스가 주입된다.

이에 따라, 에어백 쿠션(1)이 팽창하게 되고, 각각의 날개부(5)가 고정된 전개제어 테더(4)는 팽창할 때 날개면(6)의 접착 상태에 의해 꼬임을 형성하고, 에어백 쿠션(1) 내측의 사방으로 가스가 주입되어 에어백이 작동된다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차 에어백의 에어백 쿠션을 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 에어백의 에어백 쿠션을 나타낸 도면.

* 도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명 *

1 : 에어백 쿠션

2 : 앞판

3 : 뒷판

4 : 전개제어 테더

5 : 날개부

6 : 날개면

7 : 인플레이터 홀

Claims (3)

1. 에어백을 구성하는 에어백 쿠션은 앞판과 뒷판으로 이루어지고, 상기 뒷판 중앙에는 인플레이터 홀이 형성되고,

   상기 인플레이터 홀을 중심으로 다수개의 날개부를 갖는 전개제어 테더가 고정되고, 상기 날개부에는 날개면이 연장된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
2. 제1항에 있어서,

   상기 날개부에 연장 형성된 날개면에서 각각의 날개부 일측에 연장된 날개면은 앞판에 고정되고, 마주하는 타측에 연장된 날개면은 뒷판에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
3. 제1항에 기재된 에어백을 제작하는 방법에 있어서,

   상기 전개제어 테더의 날개면은 앞판과 뒷판에 각각 고정되고, 상기 앞판과 뒷판의 테두리는 서로 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백 제작방법.

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