KR100947995B1 - 자동차용 에어백 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어백에 관한 것으로, 에어백 커버에 고정되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 외측으로 에어백 쿠션을 감싸는 제어 쿠션으로 구성된다.

이에 따라, 초기 전개시 작고 단단한 에어백 쿠션을 제공하여 승객의 움직임을 제한하고, 일정 힘 이상이 가해지면 크고 푹신한 에어백 쿠션으로 바뀌어 승객을 안전하게 보호한다.

에어백, 에어백 쿠션, 제어 쿠션

Description

자동차용 에어백{Air Bag For Vehicle}

본 발명은 자동차 충돌시 승객이 받는 충격을 완화하기 위한 에어백에 관한 것으로, 특히 에어백 전개시 볼륨이 2단계로 변경되어 승객의 이동을 막고 충격에서 보호할 수 있도록 하는 자동차용 에어백에 관한 것이다.

일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.

이러한 에어백은 통상적으로 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트 패널에 각각 설치되고, 차량의 충돌시 충돌감지센서와 전자제어유닛에 의해 안전벨트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다.

즉, 차량의 충돌시, 충돌감지센서가 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백의 작동 여부를 판단하여 에어백을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터를 작동시켜 에어백을 팽창시킨다.

이때, 인플레이터는 에어백에 연결되어 있어, 전자제어유닛(ECU)에 의해 그 내부의 점화장치가 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킴으로써, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시키게 된다.

이때, 에어백은 자동차에 탄 승객이 충돌에 의한 상해로부터 보호할 뿐 아니라 승객의 움직임을 최소화하여 미끄러짐 등으로 인해 에어백의 보호 위치에서 벗어나지 않도록 하여야 한다.

그러나 종래의 에어백은 에어백 전개시 에어백 쿠션이 부피의 변화 없이 한번에 팽창하여 승객을 충격으로부터 보호하였으나 초기에 승객의 움직임을 제한하는 데는 어려움이 있었다.

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어백 전개시 에어백 쿠션의 볼륨에 변화를 주어 승객의 움직임을 제한함과 동시에 승객을 충격으로부터 보호하는 에어백을 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 자동차용 에어백은 에어백 커버에 고정되는 에어백 쿠션과, 상기 에어백 쿠션의 외측으로 에어백 쿠션을 감싸는 제어 쿠션으로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어 쿠션은 에어백 쿠션의 외측 전체를 감싸며 에어백 커버 에어백 쿠션과 함께 고정되고, 상기 제어 쿠션의 팽창된 부피는 에어백 쿠션의 팽창된 부피보다 작도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어 쿠션은 에어백 쿠션의 상측 부분의 외측을 감싸며 에어백 쿠션의 일측에 고정되고, 상기 제어 쿠션의 팽창된 부피는 팽창된 에어백 쿠션에서 상측의 부피보다 작도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어 쿠션은 에어백 쿠션의 일측 끝에 고정되어 에어백 쿠션을 감싸며 반대편 측의 상측에 고정되고, 상기 제어 쿠션의 팽창된 부피는 팽창된 에 어백 쿠션의 부피보다 작도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어 쿠션의 일측에는 파단부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어쿠션은 봉제 또는 본딩을 통해 에어백 쿠션에 고정하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어백에 의하면 초기 전개시 작고 단단한 에어백 쿠션을 제공하여 승객의 움직임을 제한하고, 일정 힘 이상이 가해지면 크고 푹신한 에어백 쿠션으로 바뀌어 승객을 안전하게 보호한다.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 양호한 실시예들을 상세히 설명하는데, 이하의 설명에 있어서는 도면 중 동일 부분에 대해 동일 부호를 부여하고 그 반복 설명은 생략한다.

제1실시예

본 발명에 따른 에어백은 도 1에 도시된 바와 같이 에어백 커버(10)에 고정되는 에어백 쿠션(20)과, 상기 에어백 쿠션(20)을 외측에서 감싸는 제어 쿠션(30)으로 구성된다.

여기서, 상기 제어 쿠션(30)이 팽창되었을 때의 부피는 에어백 쿠션(20)이 팽창되었을 때의 부피보다 작도록 형성되고, 에어백 쿠션(20)은 제어 쿠션(30)의 내측에 삽입되어 에어백 커버(10)에 함께 고정된다.

또한, 제어 쿠션(30)의 일측에는 파단부(40)가 형성되어 필요에 따라 제어 쿠션(30)의 파단이 용이하도록 한다.

이에 따라, 에어백이 전개되었을 때 에어백 쿠션(20)의 부피보다 에어백 쿠션(20)을 감싸고 있는 제어 쿠션(30)의 부피가 작으므로 상기 제어 쿠션(30)에 의해 에어백 쿠션(20)의 크기가 제한되고 단단하게 된다.

그리고, 일정 힘이 가해지면 제어 쿠션(30)의 파단부(40)가 파단되어 전개가 제한되어 있던 에어백 쿠션(20)이 마저 전개되며, 전개가 이루어지고 나면 부피가 크고 전개가 제한되어 있을 때보다 푹신한 에어백 쿠션(20')이 된다.

제2실시예

한편, 본 발명은 다른 예로써 구성될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(20)의 상측에 제어 쿠션(30')을 고정할 수 있다.

여기서, 제어 쿠션(30')은 전개된 에어백 쿠션(20)의 상측 부피보다 작은 부피가 되도록 형성하여 에어백 쿠션(20) 상측의 부피가 제어 쿠션(30')에 의해 제한된다.

또한, 전술한 실시예와 같이 상기 제어 쿠션(30')의 일측에는 파단부(40')가 형성되어 일정 힘이 가해지면 제어 쿠션(30')의 파단부(40')가 파단되어 전개가 제한되어 있던 에어백 쿠션(20)이 마저 전개되도록 한다.

제3실시예

한편, 본 발명은 또 다른 예로써 구성될 수 있다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 에어백 쿠션(20)의 일측 끝단에 제어 쿠 션(30")이 함께 고정되고, 제어 쿠션(30")의 타측은 에어백 쿠션(20)을 둘러 반대편 상측에 고정할 수 있다.

또한, 전술한 실시예들과 같이 상기 제어 쿠션(30")의 일측에는 파단부(40")가 형성되어 일정 힘이 가해지면 파단부(40")가 파단되어 전개가 제한되어 있던 에어백 쿠션(20)이 마저 전개되도록 한다.

한편, 제1실시예 내지 제3실시예에서 상기 제어 쿠션(30, 30', 30")은 봉제 또는 본딩을 통해 에어백 쿠션(20)에 고정되는 것이 좋다.

상기와 같이 제어 쿠션을 갖는 에어백의 작동은 다음과 같다.

우선, 제1실시예에 따라 형성된 에어백은 충돌을 감지하여 에어백이 작동하면 인플레이터(미도시)에 의해 에어백 쿠션(20) 내로 가스가 주입되고, 이에 따라 에어백 쿠션(20)이 팽창하며, 팽창하는 에어백 쿠션(20)에 의해 제어 쿠션(30)도 팽창한다.

여기서 팽창된 에어백 쿠션(20)은 에어백 쿠션(20)보다 부피가 작은 제어 쿠션(30)에 의해 팽창이 제한되고 단단한 쿠션을 형성하여 승객을 지지하고, 단단한 쿠션에 의해 승객이 미끄러지거나 좌석에서 벗어나는 것을 방지한다.

그 후, 에어백 쿠션(20)이 지속적으로 팽창하여 일정 힘 이상이 가해지면 팽창하는 에어백 쿠션(20)의 힘에 의해 제어 쿠션(30)의 파단부(40)가 뜯어지게 된다.

그리고, 제어 쿠션(30)의 파단부(40)가 뜯어짐에 따라 제어 쿠션(30)에 의해 제한되어 있던 에어백 쿠션(20)이 좀 더 팽창되고 초기보다 부피가 크고 푹신한 에 어백 쿠션(20')을 형성하여 승객을 충격으로부터 보호한다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2실시예에 따라 형성된 에어백 또한 충돌을 감지하여 에어백이 작동하면 인플레이터(미도시)에 의해 에어백 쿠션(20) 내로 가스가 주입되고, 이에 따라 에어백 쿠션(20)이 팽창하며, 팽창하는 에어백 쿠션(20)에 의해 제어 쿠션(30')도 함께 팽창한다.

에어백 쿠션(20)의 상측에만 고정된 제어 쿠션(30')의 경우도 전술한 실시예와 마찬가지로 초기에 에어백 쿠션(20)이 팽창할 때 제어 쿠션(30')에 의해 에어백 쿠션(20)의 상측은 작고 단단한 쿠션을 형성한다.

이후 에어백 쿠션(20)이 지속적으로 팽창하여 일정 힘 이상이 가해지면 팽창하는 에어백 쿠션(20)의 힘에 의해 제어 쿠션(30')의 파단부(40')가 뜯어져 에어백 쿠션(20)이 팽창하여 초기보다 부피가 크고 푹신한 에어백 쿠션(20')을 형성한다.

또한, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 제3실시예에 따라 형성된 에어백 또한 에어백 작동에 따라 팽창하는 에어백 쿠션(20)에 의해 제어 쿠션(30")도 함께 팽창한다.

여기서, 에어백 쿠션(20)의 일면과 상측을 둘러 타면 중앙부에 고정된 제어 쿠션(30")은 일면과 상측의 전개가 제한된다. 이에 따라 전개가 제한되는 부분의 방향을 선택하여 제어 쿠션(30")이 고정되는 측면을 변경하여 설치할 수 있다.

이후 에어백 쿠션(20)의 지속적인 팽창에 의해 파단부(40)가 뜯어져 에어백 쿠션(20)이 팽창하여 초기보다 팽창된 에어백 쿠션(20')을 형성한다.

이에 따라, 제어 쿠션(30, 30', 30")에 의해 팽창이 제한되어 초반에 형성된 작고 단단한 에어백 쿠션(20)은 자동차에 탑승한 승객을 받쳐주는 역할을 하여 승객이 미끄러지거나 에어백의 보호 범위에서 벗어나는 것을 방지한다.

또한, 초기 팽창 이후 일정 힘이 가해져 제어 쿠션(30, 30', 30")이 파단되어 에어백 쿠션(20)이 더 팽창되면 초기보다 부피가 크고 푹신하게 된 에어백 쿠션(20')은 반동에 의한 충격으로부터 승객을 보호한다.

도 1은 본 발명에 따른 에어백 쿠션 및 전개 모습을 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 에어백 쿠션의 다른 실시예를 나타낸 도면.

* 도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명 *

10 : 에어백 커버

20, 20' : 에어백 쿠션

30, 30' : 제어 쿠션

40, 40' : 파단부

Claims (6)

1. 에어백 커버에 고정되는 에어백 쿠션과,

   상기 에어백 쿠션의 외측의 적어도 일부를 감싸는 제어 쿠션으로 구성되고,

   상기 제어 쿠션은 상기 제어 쿠션에 의해 감싸진 상기 에어백 쿠션의 팽창 부분의 부피보다 작은 팽창 부피를 갖도록 형성되되,

   상기 제어쿠션의 일측에는 파단부가 형성되어 초기 전개시 상기 에어백 쿠션의 전개가 상기 제어쿠션에 의해 제한되고, 일정 힘 이상이 가해지면 상기 파단부가 파손되어 전개가 제한되었던 상기 에어백 쿠션이 마저 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
2. 제1항에 있어서,

   상기 제어쿠션은 상기 에어백 쿠션의 외측 전체를 감싸며 상기 제어 쿠션의 양단부는 상기 에어백 쿠션과 함께 상기 에어백 커버에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
3. 제1항에 있어서,

   상기 제어쿠션은 상기 에어백 쿠션의 상측 부분의 외측을 감싸며 상기 제어 쿠션의 양단부는 상기 에어백 쿠션의 양측에 서로 마주보게 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
4. 제1항에 있어서,

   상기 제어쿠션은 일단부가 상기 에어백 쿠션의 일측 하부에 고정되어 에어백을 감싸며 상기 제어쿠션의 타단부는 상기 제어쿠션의 일단부가 고정된 상기 에어백 쿠션의 반대편 측의 상부에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,

   상기 제어쿠션은 봉제 또는 본딩을 통해 상기 에어백 쿠션에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 에어백.

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