KR20030026468A - 자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션에 관한 것으로서, 종래의 에어백 쿠션의 전개시에 가스가 그 에어백 쿠션 내부로 주입되는 동시에 벤트홀(vent-hole)을 통해 외부로 배출되므로 공기압 효율이 저하되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위해 상기 벤트홀에 재봉된 덮개부를 형성하고, 쿠션 프론트부와 쿠션 리어부를 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱해주는 테더(tether)와 상기 벤트홀의 덮개부를 서로 와이어로 연결하여 에어백 전개시, 상기 테더와, 그 테더에 연결된 와이어가 팽팽하게 전개되고 난 후에 상기 덮개부의 재봉선이 뜯어져 상기 벤트홀로 가스가 배출됨으로써, 가스가 에어백으로 유입되고, 배출되는 시점을 달리하여, 그 시간차로 인해 에어백 쿠션의 압력 손실을 저감할 수 있음에 따라 종래의 에어백 대비, 낮은 압력원으로도 탑승자의 충격을 흡수할 수 있는 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션을 제공하고자 한다.

Description

자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션{Tether and vent-hole connection type airbag-cusion for automobile}

본 발명은 자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션에 관한 것으로서,더욱 상세하게는 종래의 에어백 쿠션의 전개시에 가스가 그 에어백 쿠션 내부로 주입되는 동시에 벤트홀을 통해 외부로 배출되므로 공기압 효율이 저하되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위해 상기 벤트홀에 재봉된 덮개부를 형성하고, 쿠션 프론트부와 쿠션 리어부를 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱해주는 테더와 상기 벤트홀의 덮개부를 서로 와이어로 연결하여 에어백 전개시, 상기 테더와, 그 테더에 연결된 와이어가 팽팽하게 전개되고 난 후에 상기 덮개부의 재봉선이 뜯어져 상기 벤트홀로 가스가 배출됨으로써, 가스가 에어백으로 유입되고, 배출되는 시점을 달리하여, 그 시간차로 인해 에어백 쿠션의 압력 손실을 저감할 수 있음에 따라 종래의 에어백 대비, 낮은 압력원으로도 탑승자의 충격을 흡수할 수 있는 한편, 화약 소요량의 감소를 이룰 수 있어 원가 절감의 효과가 있는 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 운전자를 포함한 탑승자를 시트에 고정시켜 탑승자의 신체 각부에 작용하는 감속도를 경감할 수 있도록 하는 시트벨트가 장착되어 있으며, 그 시트벨트는 2차 충돌 방지 또는 그 충격의 완화를 꾀하면서 탑승자가 자동차밖으로 튀어 나가는 것을 방지할 수 있도록 한다.

최근 자동차에는 상기한 시트벨트와는 별도로, 충돌시에 운전자와 조향 핸들 사이 또는 보조석의 탑승자와 인스트루먼트 패널 사이에 순간적으로 에어백을 부풀게 하여 충격으로 인한 부상을 저감시킬 수 있도록 하는 에어백 시스템(air bag system)의 장착이 점차적으로 보편화되어 가고 있다.

여기서, 에어백 시스템을 간단히 살펴보게 되면, 보조석의 탑승자 측으로 향하는 전개부가 형성되어 있는 쿠션 커버, 뇌관의 폭발에 의해 질소가스를 발생시키는 인플레이터(inflater), 그 발생된 질소가스에 의해 전개부로 팽창 전개되는 에어백 쿠션(air bag cushion)으로 이루어져 인스트루먼트 패널에 설치되는 에어백 모듈과, 주행속도가 급속히 저하되어 중력 가속도가 설정치에 도달될 경우 충격 신호를 발생하는 충격센서와, 충격 신호에 따라 인플레이터의 뇌관을 폭발시키는 전자제어모듈(Electronic Control module)로 구성되어 있다.

상기 에어백 모듈의 인플레이터는 뇌관이 점화됨에 따라 질소가스를 발생하는 가스발생제가 내장되어 있다.

이와 같이 구성된 에어백 시스템은 예를 들어, 정면 충돌에 의해 주행속도가 급격히 저하되게 되면 충격센서가 접점되면서 충격 신호를 발생하게 된다.

이때, 충격 신호를 인식한 전자제어모듈은 뇌관을 점화시켜, 가스발생제를 연소시킨다.

그 연소하는 가스발생제는 급속히 발생되는 질소가스를 발생하면서 에어백 쿠션을 팽창시키면서 쿠션 커버의 전개부를 통해 탑승자 측으로 전개시킨다.

그런데, 상기 에어백 쿠션은 탑승자와 접촉하면서 충돌에 의한 충격 하중을 부분적으로 흡수하고, 관성에 의해 탑승자의 머리와 가슴이 팽창된 에어백 쿠션과 충돌될 때, 상기 에어백 쿠션의 질소가스는 그 에어백 쿠션에 형성된 벤트홀로 급속히 배출되며 운전자의 전면부에 완충 작용하게 된다.

이에 따라, 전면 충돌시 탑승자에게 전달되는 충격력을 효과적으로 완충시켜 줌으로써, 2차 상해를 경감할 수 있다.

한편, 도 3에 도시된 바와 같이, 에어백 쿠션(100)의 전개시 급격한 팽창에 의한 상기 에어백 쿠션(100)의 손상 및 탑승자의 상해를 방지할 수 있도록 탑승자의 신체와 접촉되는 쿠션 프론트부(110)와 인플레이터(400)로부터 질소 가스가 주입되는 쿠션 리어부(120) 사이를 연결하는 복수개의 테더(200)가 구비되어 있다.

즉, 상기 테더(200)는 에어백 쿠션(100) 전개시, 쿠션 프론트부(110)와 쿠션 리어부(120)를 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱하여 줌으로써, 질소가스를 통한 급격한 팽창력에 의해 에어백 쿠션(100)이 찢겨지는 손상을 방지할 수 있고, 강한 팽창력이 탑승자의 신체를 타격함에 따른 상해를 방지할 수 있다.

그런데, 종래의 에어백 쿠션(100)은 에어백이 완전히 전개되기 전에 가스가 주입되면서 동시에 가스가 벤트홀(300)로 배출되는 구조로 되어 있어 에어의 압력 효율이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 벤트홀에 재봉된 덮개부를 형성하고, 쿠션 프론트부와 쿠션 리어부를 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱해주는 테더와 상기 벤트홀의 덮개부를 서로 와이어로 연결하여 에어백 전개시, 상기 테더와, 그 테더에 연결된 와이어가 팽팽하게 전개되고 난 후에 상기 덮개부의 재봉선이 뜯어져 상기 벤트홀로 가스가 배출됨으로써, 가스가 에어백으로 유입되고, 배출되는 시점을 달리하여, 그 시간차로 인해 에어백 쿠션의 압력 손실을 저감할 수 있음에 따라 종래의 에어백 대비, 낮은 압력원으로도 탑승자의 충격을 흡수할 수 있는 한편, 화약 소요량의 감소를 이룰 수 있어 원가 절감의 효과가 있는 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션을 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션의 전개 상태를 나타내는 개략도

도 2는 본 발명에 따른 벤트홀의 덮개부를 나타내는 개략도

도 3은 종래의 에어백 쿠션의 전개 상태를 나타내는 개략도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 에어백 쿠션11 : 쿠션 프론트부

12 : 쿠션 리어부20 : 테더

30 : 벤트홀31 : 덮개부

32 : 재봉선40 : 와이어

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 쿠션 프론트부(110)와 쿠션 리어부(120)를 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱해주는 테더(200)와, 에어백 쿠션(100)의 팽창 직후에 에어백 쿠션(100) 내부의 가스를 외부로 배출시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 분산하기 위한 가스 배출용 벤트홀(300)이 형성된 에어백 쿠션에 있어서, 상기 벤트홀(30)에는 재봉된 덮개부(31)가 형성되는 한편, 일측은 상기 덮개부(31)의 상면을 연결하고, 타측은 테더(20)의 소정부위를 연결하는 와이어(40)가 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션의 전개 상태를 나타내는 개략도이고, 도 2는 본 발명에 따른 벤트홀의 덮개부를 나타내는 개략도이다.

본 발명은 차량의 에어백 쿠션(10)의 쿠션 프론트부(11)와 쿠션 리어부(12)를 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱해주는 테더(20)가 형성되어 있다.

또한, 상기 에어백 쿠션(10)에는 에어백 팽창 직후에 에어백 쿠션(10) 내부의 가스를 외부로 배출시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 분산하기 위한 가스 배출용 벤트홀(30)이 형성되어 있다.

이때, 상기 벤트홀(30)에는 재봉된 덮개부(31)가 형성되는 한편, 일측은 상기 덮개부(31)의 상면을 연결하고, 타측은 테더(20)의 소정부위를 연결하는 와이어(40)가 형성되어 있다.

상기 덮개부(31)는 일정한 힘에 의해 당겨지게 되면 그 덮개부(31)와 에어백 쿠션(10)을 재봉한 재봉선(32)이 뜯어지게 되어 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

자동차의 추돌사고시에 에어백이 전개되어 에어백 쿠션(10)이 일정압력 이상이 되면 테더(20)가 팽팽하게 당겨져 연장되게 되고, 이때 상기 테더(20)와 벤트홀(30)의 덮개부(31)를 연결한 와이어(40)도 당겨지게 되므로 에어백 쿠션(10)과 상기 덮개부(31)를 재봉한 재봉선(32)이 뜯어지게 되어 상기 에어백 쿠션의 내부의 가스가 벤트홀(30)을 통해 외부로 배출되게 된다.

한편, 상기 와이어(40)는 덮개부(31)가 용이하게 뜯어질 수 있도록 다양한 방법으로 연결되는 것이 가능하다.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션은 초기 에어백의 전개시에는 충격량을 최대한 흡수함과 동시에, 시간의 경과에 따라 로딩되는 충격량을 줄여 탑승자에게 가해지는 충격량을 적절히 분산시킬 수 있는 발명인 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션은 에어백 압력 주입시에 압력 손실이 없어 보다 낮은 압력원으로도 인체 충격을 흡수할 수 있으며, 그에 따라 인플레이터의 화약 소요량도 감소되어 원가 절감을 이룰 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 쿠션 프론트부(110)와 쿠션 리어부(120)를 일정 형상 및 일정 폭으로 지탱해주는 테더(200)와, 에어백 쿠션(100)의 팽창 직후에 에어백 쿠션(100) 내부의 가스를 외부로 배출시켜 탑승자에게 가해지는 충격을 분산하기 위한 가스 배출용 벤트홀(300)이 형성된 에어백 쿠션에 있어서, 상기 벤트홀(30)에는 재봉된 덮개부(31)가 형성되는 한편, 일측은 상기 덮개부(31)의 상면을 연결하고, 타측은 테더(20)의 소정부위를 연결하는 와이어(40)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 테더 및 벤트홀 연결형 에어백 쿠션.