KR100557320B1 - 조수석 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 상기 에어백의 개구된 전단 일측에 제1플랩이 결합되어 상기 에어백의 개구된 전단을 제외한 나머지 둘레를 이중으로 감싸고, 상기 에어백의 개구된 전단 타측에 제2플랩이 결합되어 상기 제1플랩의 감김 방향과 반대방향으로 상기 제1플랩의 외측에 이중으로 감아지기 때문에 에어백의 초기 전개시 상기 제1,제2 플랩 간 마찰에 의해 상기 에어백의 초기 전개가 억압됨으로써 상기 에어백의 내부에 가스가 고르게 분산되고, 이후 에어백의 전개압이 제1,제2플랩 간 마찰력보다 커지면 상기 제1,제2플랩이 펼쳐져 에어백이 조수석을 향해 완전 전개되므로, OOP 성능을 향상시킬 수 있다.

에어백 모듈, PAB, 에어백, 플랩

Description

조수석 에어백 모듈{Passenger Air-Bag Module}

도 1은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 사시도,

도 2는 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈의 전개 후 사시도,

도 3은 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모돌의 불완전 전개시 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 에어백과 제1,제2플랩이 도시된 도면,

도 6은 도 5의 'A-A'방향 단면도,

도 7은 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 초기 전개시 단면도,

도 8은 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈의 전개 후 사시도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

52 : 인스트루먼트 패널 54 : 에어백 하우징

56 : 인플레이터 58 : 리테이너

59 : 에어백 62 : 제1플랩

64 : 제2플랩

본 발명은 조수석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 특히 에어백에 서로 반대방향으로 제1,제2플랩이 감겨 에어백의 초기 전개시 제1,제2플랩 간 마찰에 의해 에어백의 초기 전개가 억압됨으로써 에어백의 내부에 가스가 고르게 분산되는 조수석 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어백은 핸들에 장착되어 운전석의 운전자를 보호하는 운전자용 에어백(Driver Air-Bag, DAB)과, 조수석 전면의 인스트루먼트 패널에 설치되어 조수석의 승객을 보호하는 조수석 에어백(Passenger Air-Bag, PAB)으로 구분된다. 운전자용 에어백은 필수사양이고 조수석 에어백은 선택사양이지만, 최근 동승자의 보호를 위하여 조수석 에어백을 필수 사양으로 하는 차량이 증가되고 있다.

종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 개구된 조수석 측 후면이 인스트루먼트 패널(2)에 조수석과 대향되게 설치되고 전방이 카울 크로스 바(미도시)에 의해 지지된 에어백 하우징(4)과, 상기 에어백 하우징(4)의 후방에 접힌 상태로 수납되어 고압의 가스가 충진되면 상기 인스트루먼트 패널(2)을 파단시키고 조수석을 향해 전개되는 에어백(6)과, 상기 에어백 하우징(4)의 후방 일측에 일부가 삽입되어 충돌사고 발생시 상기 에어백(6)에 고압의 가스를 공급하는 인플레이터(8)와, 상기 에어백 하우징(4)의 내부에 전후를 구획하도록 설치되어 상기 에어백(6)의 개구된 전단을 에어백 하우징(4)에 결합시키고 상기 인플레이터(8)의 고압 가스가 상기 에어백(6)으로 유입되도록 다수의 홀이 형성된 리테이너(미도시)를 포함하여 구성된다.

물론, 상기 인플레이터(8)는 차량의 충돌크기를 감지하는 충돌센서(미도시)와 전기적으로 연결되어 상기 충돌센서로부터 신호가 입력되면, 고압의 가스를 분출한다.

이와 같은 조수석 에어백 모듈은 일정 크기 이상의 충돌이 발생되면, 상기 인플레이터(8)에서 고압의 가스가 발생되어 상기 에어백 하우징(4)으로 분출되고, 상기 에어백 하우징(4)으로 분출된 가스가 상기 에어백(6)으로 유입되어 상기 에어백(6)이 조수석을 향해 전개됨으로써 조수석에 착석한 사람이 충격으로부터 보호를 받게 된다.

그러나, 종래 기술에 따른 조수석 에어백 모듈은 상기 에어백(6)이 전개될 때, 도 3에 도시된 바와 같이 상기 에어백(6)으로 고압의 가스가 유입되어 집중되는 부위 측 중앙이 고압의 가스가 분산되기 전에 불완전 전개되어 조수석 탑승자의 안면 또는 가슴을 타격하여 상해를 입을 수 있을 뿐만 아니라 OOP(Out Of Position)성능이 낮은 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 에어백의 초기 전개시 가스가 유입되어 집중되는 중앙 측이 전개되지 않도록 억압하여 가스를 분산시킴으로써 에어백의 불완전 전개를 방지할 수 있는 조수석 에어백 모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 인스트루먼트 패널에 조수석과 대향되게 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징의 전방에 연결되어 충돌사고 발생시 고압 가스를 공급하는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징의 내부에 전후를 구획하도록 설치되고 고압 가스의 유동이 가능토록 다수의 홀이 형성된 리테이너와; 개구된 전단이 상기 리테이너에 결합되고 상기 에어백 하우징에 접힌 상태로 수납되어 고압 가스가 충진되면 조수석을 향해 전개되는 에어백과; 고압 가스가 유입되는 측 에어백에 설치되어 상기 에어백의 전개 초기시 고압 가스가 분산되도록 고압 가스가 유입되는 측 에어백의 초기 전개를 억압하는 에어백 전개압 분산수단을 포함하여 구성된다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 개구된 후면이 인스트루먼트 패널(52)에 조수석과 대향되게 설치되고 전방이 카울 크로스 바에 의해 지지된 에어백 하우징(54)과, 상기 에어백 하우징(54)의 전방 일 측에 일부가 삽입되어 충돌사고 발생시 고압 가스를 공급하는 인플레이터(56)와, 상기 에어백 하우징(54)의 내부에 전후를 구획하도록 설치되고 고압 가스의 유동이 가능토록 다수의 홀(58a)이 형성된 리테이너(58)와, 개구된 전단이 상기 리테이너(58)에 결합되고 상기 에어백 하우징(54)에 접힌 상태로 수납되어 고압 가스가 충진되면 상기 인스트루먼트 패널(52)을 파단시키고 조수석을 향해 전개되는 에어백(50)을 포함하여 구성된다.

특히, 상기 에어백(50)에는 고압 가스가 유입되는 측에 상기 에어백(50)의 전개 초기시 고압 가스가 분산된 후 압력이 소정 이상이 되면 전개되도록 고압 가스가 유입되는 측 에어백(50)의 초기 전개를 억압하는 에어백 전개압 분산수단(60)이 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 에어백 전개압 분사수단(60)은 일단이 상기 에어백(50)의 개구된 전단에 결합되어 상기 에어백(50)의 개구된 전단을 제외한 나머지 둘레에 감아진 제1플랩(62)과, 일단이 상기 에어백(50)의 개구된 전단에 결합되어 상기 제1플랩(62)의 감김 방향과 반대방향으로 상기 제1플랩(62)의 외측에 감아진 제2플랩(64)으로 구성되어, 상기 에어백(50)의 초기 전개시 상기 제1,제2 플랩(62,64) 간 마찰에 의해 상기 에어백(50)의 초기 전개를 억압하여 고압의 가스가 고르게 분산되도록 한다. 물론, 상기 에어백(50)의 전개압이 상기 제1,제2플랩(62,64) 간 마찰력보다 커지면, 상기 에어백(50)의 전개압력에 의해 상기 제1,제2플랩(62,64)이 펼쳐져 에어백(50)이 전개될 수 있다.

상기 제1,제2플랩(62,64)은 상기 에어백(50)의 개구된 전단을 제외한 나머지 부위를 감싼 천으로서, 상기 에어백(50)의 개구된 전단에 결합되는 각각의 일단이 상기 에어백(50)과 함께 상기 리테이너(58)의 가장자리에 볼트 체결되어 고정된다.

그리고, 상기 제1,제2플랩(62,64)은 상기 에어백(50)의 전개압이 소정 이상, 즉 고압의 가스가 상기 에어백(50)의 내부에 고르게 분산되기 전에 상기 제1,제2 플랩(62,64)이 펼쳐지지 않도록 상기 에어백(50)의 둘레에 한번 감아진 후 반대방향으로 접혀져 이중으로 감아지되, 상기 제1, 제2 플랩(62,64)은 이중으로 감아질 때, 상기 에어백(50)의 개구된 전단을 덮지 않도록 상기 에어백(50)의 후면(50a)까지만 견고하게 감아진다.

한편, 상기 에어백 하우징(54)에 삽입된 인플레이터(56)의 좌단에 가스가 분출되는 가스구(56a)가 형성되어 있는데, 상기 인플레이터의 가스구(56a)는 상기 에어백(50)의 중앙(C)으로부터 좌측(화살표 L방향)으로 약간 떨어져 있기 때문에 상기 에어백(50)에는 상기 에어백(50)의 중앙(C)으로부터 상기 인플레이터(56) 측으로 약간 떨어진 부위로 고압의 가스가 유입된다. 그러므로, 상기 에어백 전개압 분사수단(60)은 상기 에어백(50)의 중앙(C)에서 상기 인플레이터(56) 측으로 약간 편심되어 설치되는 것이 바람직하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

차량이 충돌되면, 인플레이터(56)에 충진된 고압의 가스가 상기 인플레이터의 가스구(56a)를 통해 에어백 하우징(54)으로 분출된 후, 리테이너(58)에 형성된 다수의 홀(58a)을 통해 에어백(59)의 내부로 유동되어 상기 에어백(59)이 풍선처럼 부풀도록 한다.

여기서, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 에어백(59)의 초기 전개시 상기 에어백(59)은 고압의 가스가 유입된 부위가 다른 부위보다 먼저 부풀어지고 상기 에어백(59)이 부풀어짐에 따라 상기 제1플랩(62)이 상기 에어백(59)으로부터 풀어지려고 하는데, 상기 제1플랩(62)의 외측에 제2플랩(64)이 씌워져 있어 상기 제2플랩(64)에 의해 간섭을 받기 때문에 상기 에어백(59)이 상기 제1플랩(62)과 제2플랩(64) 간 마찰에 의해 억압됨으로써 상기 에어백(59)의 일측에 집중된 고압의 가스가 주위로 분산된다.

물론, 상기 에어백(59)에 고압의 가스가 고르게 분산됨과 아울러 소정 이상의 고압의 가스가 충진되면, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 제1플랩(62)과 제2플랩(64)이 상기 에어백(59)의 전개압에 의해 상기 에어백(59)으로부터 풀어지고, 상기 에어백(59)에 고압의 가스가 고르게 분산되었기 때문에 상기 에어백(59)이 완전 전개된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 조수석 에어백 모듈은 상기 에어백의 개구된 전단 일측에 제1플랩이 결합되어 상기 에어백의 개구된 전단을 제외한 나머지 둘레를 이중으로 감싸고, 상기 에어백의 개구된 전단 타측에 제2플랩이 결합되어 상기 제1플랩의 감김 방향과 반대방향으로 상기 제1플랩의 외측에 이중으로 감아지기 때문에 에어백의 초기 전개시 상기 제1,제2 플랩 간 마찰에 의해 상기 에어 백의 초기 전개가 억압됨으로써 상기 에어백의 내부에 가스가 고르게 분산되고, 이후 에어백의 전개압이 제1,제2플랩 간 마찰력보다 커지면 상기 제1,제2플랩이 펼쳐져 에어백이 조수석을 향해 완전 전개되므로, OOP 성능을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (6)

1. 인스트루먼트 패널에 조수석과 대향되게 설치된 에어백 하우징과; 상기 에어백 하우징의 전방에 연결되어 충돌사고 발생시 고압 가스를 공급하는 인플레이터와; 상기 에어백 하우징의 내부에 전후를 구획하도록 설치되고 고압 가스의 유동이 가능토록 다수의 홀이 형성된 리테이너와; 개구된 전단이 상기 리테이너에 결합되고 상기 에어백 하우징에 접힌 상태로 수납되어 고압 가스가 충진되면 조수석을 향해 전개되는 에어백과; 고압 가스가 유입되는 측 에어백에 설치되어 상기 에어백의 전개 초기시 고압 가스가 분산되도록 고압 가스가 유입되는 측 에어백의 초기 전개를 억압하는 에어백 전개압 분산수단을 포함하여 구성되고,

   상기 에어백 전개압 분산수단은 일단이 상기 에어백의 개구된 전단에 결합되어 상기 에어백의 개구된 전단을 제외한 나머지 둘레에 한번 감아진 후 이중으로 감아지도록 반대방향으로 접혀지는 제1플랩과, 일단이 상기 에어백의 개구된 전단에 결합되어 상기 제1플랩의 감김 방향과 반대방향으로 상기 제1플랩의 외측에 감아진 후 이중으로 감아지도록 반대방향으로 접혀지는 제2플랩으로 구성되어, 상기 제1,제2 플랩 간 마찰에 의해 상기 에어백의 초기 전개를 억압하고, 에어백의 전개압이 소정 이상이 되면 상기 제1,제2플랩이 펼쳐져 에어백의 전개를 가능토록 한 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 에어백 전개압 분산수단은 상기 에어백의 중앙에서 상기 인플레이터 측으로 편심되어 설치된 것을 특징으로 조수석 에어백 모듈.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 제1, 제2 플랩은 이중으로 감아질 때, 조수석과 대향되는 에어백의 후면까지 접혀지는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 제1, 제2 플랩은 상기 에어백과 함께 상기 리테이너에 볼트 체결된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 모듈.

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