KR102440403B1 - 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법 - Google Patents

무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법 Download PDF

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Abstract

에어백 내의 가스배출을 차단하여 에어백의 전개압을 유지할 수 있는 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법이 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창되는 에어백과, 상기 에어백이 수납되는 에어백 하우징과, 상기 가스를 발생시키고, 일부는 상기 에어백의 내부로 삽입되고, 나머지는 상기 에어백 하우징 내에서 상기 에어백의 외부에 배치되는 인플레이터를 포함한다.

Description

무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법{KNEE AIR BAG APPARATUS AND METHOD FOR MANUFACTURING OF KNEE AIR BAG APPARATUS}
본 발명은 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 사고시에 탑승자의 무릎을 보호하기 위한 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 사고시에 가스를 유입받아 에어백이 팽창함으로써 탑승자를 보호하는 안전장치인 에어백 장치가 구비되어 있다.
이러한, 에어백 장치는 필요에 따라 자동차의 각 부위에 설치되는데, 운전석에 앉은 운전자를 보호하기 위하여 스티어링 휠에 장착되어 있는 운전석 에어백 장치와, 조수석에 앉은 승객을 보호하기 위하여 글로브 박스 상측에 장착되어 있는 조수석 에어백 장치와, 탑승자의 측면을 보호하기 위하여 루프레일을 따라 장착되어 있는 커튼 에어백 장치와, 탑승자의 무릎을 보호하기 위해 인스트루먼트 패널 내부에 장착되어 있는 무릎 에어백 장치 등이 제안되고 있다.
이 중에서 상기 무릎 에어백 장치는 상기 인스트루먼트 패널 내부에 에어백 하우징을 설치하고, 상기 에어백 하우징 내에 가스를 발생시키는 인플레이터와, 상기 에어백을 수납하여서, 자동차 사고시에 상기 에어백이 상기 인플레이터로부터 발생된 가스를 유입받아 팽창 전개됨으로서, 승객의 무릎을 보호하게 된다.
그런데, 상기 에어백이 상기 인플레이터가 발생시키는 가스에 의해 팽창 전개될 수 있도록 하기 위해, 상기 인플레이터는 상기 에어백의 내부에 설치되게 된다.
상기 인플레이터를 상기 에어백의 내부에 설치하기 위하여, 상기 에어백에는 상기 인플레이터가 내부로 삽입되기 위한 인플레이터 홀이 천공된다. 즉, 상기 인플레이터는 상기 인플레이터 홀을 통해 상기 에어백의 내부로 완전히 삽입되어 배치된다.
그리고, 상기 인플레이터는 상기 자동차 사고시에 컨트롤러의 전기적 신호를 상기 인플레이터로 전달하는 와이어가 연결된다. 즉, 상기 인플레이터는 상기 와이어를 통해 전기적 신호가 전달되면, 내부의 가스발생매체가 점화되어 가스를 발생시키게 된다.
그런데, 상기 인플레이터에 연결된 상기 와이어는 상기 에어백에 형성된 상기 인플레이터 홀을 통과하여 상기 컨트롤러와 연결되어야 하는 바, 상기 인플레이터 홀은 차폐되지 않고 그대로 남아 있게 된다. 따라서, 자동차 사고시에 상기 인플레이터가 발생시키는 가스는 상기 인플레이터 홀을 통해 상기 에어백의 외부로 배출되게 되므로, 상기 무릎 에어백 장치의 상기 에어백은 전개압이 약해져서 탑승자의 무릎을 적정 압력으로 보호할 수 없게 되는 문제점이 있다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 에어백 내의 가스배출을 차단하여 에어백의 전개압을 유지할 수 있는 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치는, 가스가 유입되면 팽창되는 에어백과, 상기 에어백이 수납되는 에어백 하우징과, 상기 가스를 발생시키고, 일부는 상기 에어백의 내부로 삽입되고, 나머지는 상기 에어백 하우징 내에서 상기 에어백의 외부에 배치되는 인플레이터를 포함한다.
또한, 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치의 제조방법은, 가스를 발생시키는 인플레이터의 일부를, 에어백에 형성된 제1 슬릿을 통해 상기 에어백의 내부로 삽입하는 단계와, 상기 에어백의 외측에서 밀폐부재로 상기 제1 슬릿을 차폐하며, 상기 밀폐부재를 상기 에어백에 결합하는 단계와, 상기 인플레이터 및 상기 에어백을, 상기 에어백이 수납되는 에어백 하우징 내에 삽입한 후, 상기 인플레이터를 상기 에어백 하우징에 결합하는 단계를 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법에 따라 제조된 무릎 에어백 장치는, 인플레이터의 일부만이 에어백의 내부로 삽입되고, 상기 인플레이터의 나머지 부분은 에어백 하우징 내에서 에어백의 외부에 배치되기 때문에, 상기 인플레이터가 가스를 발생시킬 수 있도록 상기 인플레이터에 전기적 신호를 전달하는 와이어를, 상기 에어백의 외부에 배치된 상기 인플레이터에 연결하고, 상기 인플레이터의 일부를 상기 에어백 내부로 삽입하기 위한 제1 슬릿을 차폐할 수 있으므로, 상기 인플레이터가 발생시키는 가스가 상기 에어백의 외부로 배출되는 것을 차단할 수 있게 되어, 상기 에어백의 전개압을 유지할 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치를 나타내는 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치를 나타내는 측단면도,
도 3은 도 2의 작동도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치의 에어백에 결합되는 밀폐부재를 나타내는 도면,
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치의 에어백에 인플레이터를 결합하는 과정을 나타내는 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법을 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치를 나타내는 분해 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치를 나타내는 측단면도, 도 3은 도 2의 작동도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치는, 에어백 하우징(10)과, 에어백 도어(20)와, 에어백(30)과, 인플레이터(40)와, 프로텍터(50)를 포함한다.
에어백 하우징(10)은 에어백 도어(20)와 함께 내부에 에어백(30)을 수납한다. 즉, 에어백(30)은 접혀져서 에어백 하우징(10) 및 에어백 도어(20)가 이루는 내부 공간에 수납될 수 있다.
에어백 하우징(10)은 상측에 차체에 마운팅되는 마운팅 브래킷(15)이 두 개가 배치된다. 두 개의 마운팅 브래킷(15)은 좌우로 서로 이격되어 배치된다. 두 개의 마운팅 브래킷(15)은 볼트를 통해 상기 차체에 체결될 수 있다. 마운팅 브래킷(15)이 상기 차체에 체결되면, 에어백 하우징(10)은 차실 내에 배치된 인스트루먼트 패널(1)의 하측에 배치될 수 있다.
에어백 도어(20)는 에어백 하우징(10)의 하측에 배치되어, 후단이 에어백 하우징(10)의 후단에 회전 가능하게 결합된다. 에어백(30)이 인플레이터(40)가 발생시키는 가스에 의해 팽창되는 경우, 에어백 도어(20)는 에어백(30)의 팽창력에 의해 에어백 하우징(10)에 결합된 후단을 기준으로 회전되어, 전단이 에어백 하우징(10)으로부터 벌어져서, 에어백(30)이 에어백 하우징(10) 및 에어백 도어(20)의 벌어진 사이를 통해 빠져 나와 차실 내로 전개될 수 있도록 한다.
에어백(30)은 인플레이터(40)가 발생시키는 가스에 의해 팽창될 수 있는 유연한 재질로 형성된다. 에어백(30)은 인플레이터(40)가 발생시키는 가스에 의해 팽창되어, 에어백 하우징(10) 및 에어백 도어(20)의 벌어진 사이를 통해 빠져 나온 후, 인스트루먼트 패널(1)의 하측에서 상측으로 전개되어, 인스트루먼트 패널(1) 및 탑승자의 무릎 사이에 배치될 수 있다.
에어백(30)은 에어백 하우징(10) 내로 삽입된 후, 후단이 에어백 하우징(10)의 후면에 결합될 수 있다.
인플레이터(40)에는 와이어(45)가 연결된다. 와이어(45)는 인플레이터(40)의 후단에 커넥터를 통해 연결될 수 있다. 와이어(45)는 자동차 사고시에ECU(Electronic Control Unit)와 같은 컨트롤러로부터 발생되는 전기적 신호를 인플레이터(40)로 전달한다. 인플레이터(40)는 와이어(45)를 통해 상기 전기적 신호가 전달되면, 내부의 가스발생매체가 점화되어 가스를 발생시킨다.
인플레이터(40)는 도 4 내지 도 6에서 자세히 설명하겠지만, 일부만이 에어백(30) 내부로 삽입되고, 나머지 부분은 에어백 하우징(10) 내에서 에어백(30)의 외부에 배치된다. 즉, 인플레이터(40)는 가스를 토출하는 부분을 에어백 내부에 삽입하고, 와이어(45)와 연결되는 부분은 에어백 하우징(10) 내에서 에어백(30)의 외부에 배치하여서, 인플레이터(40)가 에어백(30) 내로 토출하는 가스가 에어백(30)의 외부로 배출되는 것이 차단될 수 있도록 한다.
인플레이터(40)의 일부가 에어백(30) 내부로 삽입될 수 있도록 하기 위해, 에어백(30)의 후단에는 인플레이터(40)의 일부가 삽입되는 제1 슬릿(35)이 형성된다. 또한, 에어백(30)의 후단에는 인플레이터(40)의 일부가 제1 슬릿(35)을 통해 에어백(30)의 내부로 삽입된 후, 제1 슬릿(35)을 차폐하는 밀폐부재(60)가 결합된다. 밀폐부재(60)는 에어백(30)의 외측면에 결합되어, 에어백 하우징(10) 내에 배치된다. 밀폐부재(60)는 에어백(30)과 동일한 유연한 재질로 형성되어, 에어백(30)에 바느질되어 결합될 수 있다.
한편, 에어백(30) 내의 후면에는 프로텍터(50)가 결합된다. 프로텍터(50)는 인플레이터(40)가 발생시키는 가스의 온도에 의해 에어백(30)이 파손되는 것을 방지하기 위한 쉴드부재이다. 프로텍터(50)는 에어백(30)과 동일한 유연한 재질로 형성되어, 에어백(30)에 바느질되어 결합될 수 있다.
프로텍터(50)에는 제1 관통홀(52) 및 제2 관통홀(54)이 형성되고, 에어백(30)의 후단에는 제3 관통홀(32) 및 제4 관통홀(34)이 형성되며, 밀폐부재(60)에는 제5 관통홀(64)이 형성된다. 또한, 에어백 하우징(10)의 후면에는 제1 체결홀(12) 및 제2 체결홀(14)이 형성된다. 제1 관통홀(52), 제3 관통홀(32) 및 제1 체결홀(12)은 서로 대응되는 위치에 배치되고, 제2 관통홀(54), 제4 관통홀(34), 제5 관통홀(64) 및 제2 체결홀(14)은 서로 대응되는 위치에 배치된다.
한편, 인플레이터(40)에는 에어백(30)의 내부로 삽입되는 부분의 외주면에 제1 스터드(42) 및 제2 스터드(44)가 돌출 형성된다. 제1 스터드(42) 및 제2 스터드(44)는 인플레이터(40)의 길이방향인 좌우방향으로 서로 이격되어 배치된다. 제1 스터드(42)는 인플레이터(40)의 선단에 가깝게 배치되고, 제2 스터드(44)는 인플레이터(40)의 후단으로 89mm 이격된 지점인 인플레이터(40)의 대략 중간 지점에 배치된다.
인플레이터(40)에는 제1 스터드(42) 및 제2 스터드(44) 사이에 가스를 토출하는 가스토출공(46)이 형성된다. 가스토출공(46)은 제1 스터드(42)와 가깝게 배치된다. 가스토출공(46)은 인플레이터(40)의 둘레를 따라 서로 이격되어 복수로 형성된다.
인플레이터(40)의 일부가 에어백(30)의 내부로 삽입된 후, 제1 스터드(42)는 프로텍터(50) 및 에어백(30)을 관통하여 에어백 하우징(10)의 후면에 체결된다. 즉, 인플레이터(40)의 일부가 에어백(30)의 내부로 삽입된 후, 제1 스터드(42)는 제1 관통홀(52) 및 제3 관통홀(32)을 관통하여 끝단이 에어백(30)의 외부로 돌출되고, 이 돌출된 제1 스터드(42)의 끝단이 제1 체결홀(12)로 삽입되어 에어백 하우징(10)에 체결된다.
또한, 인플레이터(40)의 일부가 에어백(30)의 내부로 삽입된 후, 제2 스터드(44)는 프로텍더(50), 에어백(30) 및 밀폐부재(60)를 관통하여 에어백 하우징(10)의 후면에 체결된다. 즉, 인플레이터(40)의 일부가 에어백(30)의 내부로 삽입된 후, 제2 스터드(44)는 제2 관통홀(54), 제4 관통홀(34) 및 제5 관통홀(64)을 관통하여 끝단이 밀폐부재(60)의 외부로 돌출되고, 이 돌출된 제2 스터드(44)의 끝단이 제2 체결홀(14)로 삽입되어 에어백 하우징(10)에 체결된다.
한편, 에어백 하우징(10)은 탑승자의 무릎 높이보다 낮은 인스트루먼트 패널(1)의 하측에 배치되는 바, 에어백(30)이 상기 탑승자의 무릎을 보호하기 위해서는 에어백(30)이 상측으로 전개되어야 한다. 따라서, 에어백(30)에는 상측이 하측보다 길이가 짧아지게 접혀진 접철부(36)가 형성될 수 있다. 접철부(36)는 에어백(30)이 인플레이터(40)가 토출하는 가스에 의해 팽창될 때 에어백(30)의 상측이 하측보다 텐션력이 강하게 작용하게 하여서, 에어백(30)이 접철부(36)를 중심으로 회전되면서 상측으로 휘어지면서 전개될 수 있도록 함으로써, 에어백(30)이 인스트루먼트 패널(1) 및 탑승자의 무릎 사이에 배치될 수 있도록 한다.
에어백(30)의 상측 내부에는 상부 테더(70)가 바느질되어 결합되고, 에어백(30)의 하측 내부에는 하부 테더(80)가 바느질되어 결합된다.
상부 테더(70) 및 하부 테더(80)는 서로 이격 배치되어서, 상부 테더(70)와 하부 테더(80) 사이에는 가스가 지나가는 가스통로가 형성된다.
인플레이터(40)로부터 에어백(30) 내로 유입된 가스는 상부 테더(70) 및 하부 테더(80)에 부딪치면서 상기 가스통로를 통과하게 되고, 이 때 상부 테더(70) 및 하부 테더(80)에 부딪치는 상기 가스의 힘에 의해 에어백(30)은 전개되는 힘이 향상된다.
본 실시예에서는 상부 테더(70) 및 하부 테더(80)가 복수개 배치된다.
즉, 상부 테더(70)는 에어백(30) 중 인스트루먼트 패널(1)의 외부로 전개되는 부분에 서로 이격되어 배치된 제1 상부 테더(72), 제2 상부 테더(74) 및 제3 상부 테더(76)와, 에어백(30) 중 인스트루먼트 패널(1)의 외부로 전개되지 않고 에어백 하우징(10) 및 에어백 도어(20)가 이루는 내부공간에 남아 있는 부분에 배치된 제4 상부 테더(78)를 포함한다.
또한, 하부 테더(80)는 제1 상부 테더(72)와 이격 배치되어 제1 상부 테더(72)와 이격된 사이에 상기 가스통로를 형성하는 제1 하부 테더(82)와, 제2 상부 테더(74)와 이격 배치되어 제2 상부 테더(74)와 이격된 사이에 상기 가스통로를 형성하는 제2 하부 테더(84)와, 제3 상부 테더(76)와 이격 배치되어 제3 상부 테더(76)와 이격된 사이에 상기 가스통로를 형성하는 제3 하부 테더(86)와, 제4 상부 테더(78)와 이격 배치되어 제4 상부 테더(78)와 이격된 사이에 상기 가스통로를 형성하는 제4 하부 테더(88)를 포함한다.
제1 상부 테더(72), 제2 상부 테더(74) 및 제3 상부 테더(76)는 한겹으로 형성되고, 제4 상부 테더(78)는 두겹으로 형성된다. 또한, 제1 하부 테더(72), 제2 하부 테더(74) 및 제3 하부 테더(76)는 한겹으로 형성되고, 제4 하부 테더(88)는 두겹으로 형성된다.
본 실시예에서 접철부(36)는 에어백(30)을 접어서 제4 상부 테더(78)와 바느질되어 결합된다.
본 실시예에서는 상부 테더(70)가 4개 배치되는 것으로 예시하고, 접철부(36)가 제4 상부 테더(78)와 바느질되어 결합되는 것으로 설명하였으나, 상부 테더(70)의 개수에 상관없이, 에어백(30) 중 인스트루먼트 패널(1)의 외부로 전개되지 않고 에어백 하우징(10) 및 에어백 도어(20)가 이루는 내부공간에 남아 있는 부분에 배치된 상부 테더(여기서는 제4 상부 테더;78)가, 접철부(36)와 바느질되어 결합되면 가능하다. 즉, 에어백 하우징(10) 및 에어백 도어(20)가 이루는 내부공간에 남아 있는 상부 테더(여기서는 제4 상부 테더;78) 위치에 접철부(36)를 형성함으로서, 에어백(30)이 접철부(36)를 힌지 포인트로 하여 상측으로 회전되면서, 에어백(30)이 인스트루먼트 패널(1) 외부의 상측으로 전개될 수 있는 것이다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치의 제조방법을 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치의 에어백에 결합되는 밀폐부재를 나타내는 도면, 도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치의 에어백에 인플레이터를 결합하는 과정을 나타내는 도면이다.
도 4를 참조하면, 밀폐부재(60)는 밀폐부(61)와 연장부(62)를 포함한다. 밀폐부(61)는 인플레이터(40)의 일부가 제1 슬릿(35)을 통해 에어백(30)의 내부로 삽입된 후 제1 슬릿(35)을 차폐한다. 앞서 설명한 제5 관통홀(64)은 밀폐부(61)에 형성된다.
연장부(62)는 밀폐부(61)에서 연장된다. 연장부(62)는 에어백(30)의 외부에 배치된 인플레이터(40)의 외주면의 적어도 일부를, 밀폐부(61)와 함께 감싼다.
연장부(62)가 에어백(30)의 외부에 배치되는 인플레이터(40)의 외주면을, 밀폐부(61)와 함께 적어도 일부 감쌀 수 있도록, 연장부(62)에는 일측이 개방된 제2 슬릿(62a)이 형성된다.
밀폐부재(60)가 에어백(30)에 결합된 상태일 때, 제2 슬릿(62a)은 에어백(30)에 형성된 제3 관통홀(32) 및 제4 관통홀(34)을 지나는 직선상에 배치되어서, 제2 슬릿(62a)은 제3 관통홀(32) 및 제4 관통홀(34)을 향하는 일측이 개방된다.
도 5를 참조하면, 에어백(30)에는 앞서 설명한 제1 슬릿(35)이 형성되어 있다. 제1 슬릿(35)은 제4 관통홀(34)과 인접하게 배치된다. 즉, 제1 슬릿(35)으로 인해 에어백(30)은 제4 관통홀(34)이 형성된 부분이 작업자에 의해 들추어질 수 있다. 상기 작업자는 에어백(30) 중 제4 관통홀(34)이 형성된 부분을 들춘 후, 인플레이터(40) 중 가스를 토출하는 부분을 에어백(30)의 내부로 삽입한다. 이 때, 제1 스터드(42) 및 제2 스터드(44)도 인플레이터(40)의 내부로 삽입된다.
이와 같이 인플레이터(40)의 일부가 내부로 삽입된 후, 제1 스터드(42)는 프로텍터(50)에 형성된 제1 관통홀(52) 및 에어백(30)에 형성된 제3 관통홀(32)을 관통하여 에어백(30)의 외부로 돌출되고, 제2 스터드(44)는 프로텍터(50)에 형성된 제2 관통홀(54) 및 에어백(30)에 형성된 제4 관통홀(34)을 관통하여 에어백(30)의 외부로 돌출된다.
이후, 도 6을 참조하면, 에어백(30)의 외측에서 밀폐부재(60)로 제1 슬릿(35)을 차폐하며, 밀폐부재(60)를 에어백(30)에 결합한다. 제2 관통홀(54) 및 제4 관통홀(34)을 관통한 제2 스터드(44)를, 밀폐부재(60)에 형성된 제5 관통홀(64)에 삽입하면서, 밀폐부재(60)를 에어백(30)의 외측면에 맞댄 후, 밀폐부재(60)를 에어백(30)에 바느질하여서 제1 슬릿(35)을 차폐할 수 있다. 이와 같이, 밀폐부재(60)를 에어백(30)에 결합하면, 제2 스터드(44)는 밀폐부재(60)를 관통하여 끝단이 밀폐부재(60)의 외부로 돌출된다.
이후, 제1 스터드(42)를 에어백 하우징(10) 내에서 제1 체결홀(12)로 삽입하여 에어백 하우징(10)에 체결하고, 제2 스터드(44)를 에어백 하우징(10) 내에서 제2 체결홀(14)로 삽입하여 에어백 하우징(10)에 체결함으로써, 에어백(30), 프로텍터(50), 밀폐부재(60) 및 인플레이터(40)는 에어백 하우징(10)에 결합된다.
이후, 에어백(30)의 전단을 복수번 접어서 에어백 하우징(10) 및 에어백 도어(20)의 내부공간에 배치함으로써, 에어백 모듈이 완성될 수 있다.
상기와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 무릎 에어백 장치 및 무릎 에어백 장치의 제조방법에 따라 제조된 무릎 에어백 장치는, 인플레이터(40)의 일부만이 에어백(30)의 내부로 삽입되고, 인플레이터(40)의 나머지 부분은 에어백 하우징(10) 내에서 에어백(30)의 외부에 배치되기 때문에, 인플레이터(40)가 가스를 발생시킬 수 있도록 인플레이터(40)에 전기적 신호를 전달하는 와이어(45)를, 에어백(30)의 외부에 배치된 인플레이터(40)에 연결하고, 인플레이터(40)의 일부를 에어백(30) 내부로 삽입하기 위한 제1 슬릿(35)을 차폐할 수 있으므로, 인플레이터(40)가 발생시키는 가스가 에어백(30)의 외부로 배출되는 것을 차단할 수 있게 되어, 에어백(30)의 전개압을 유지할 수 있다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 에어백 하우징 12: 제1 체결홀
14: 제2 체결홀 20: 에어백 도어
30: 에어백 32: 제3 관통홀
34: 제4 관통홀 35: 제1 슬릿
40: 인플레이터 42: 제1 스터드
44: 제2 스터드 50: 프로텍터
52: 제1 관통홀 54: 제2 관통홀
60: 밀폐부재 61: 밀폐부
62: 연장부 62a: 제2 슬릿
64: 제5 관통홀

Claims (15)

  1. 가스가 유입되면 팽창되는 에어백;
    상기 에어백이 수납되는 에어백 하우징; 및
    상기 가스를 발생시키고, 일부는 상기 에어백의 내부로 삽입되고, 나머지는 상기 에어백 하우징 내에서 상기 에어백의 외부에 배치되는 인플레이터;를 포함하고,
    상기 에어백에는 상기 인플레이터의 일부가 내부로 삽입되는 제1 슬릿이 형성되고,
    상기 인플레이터의 일부가 상기 제1 슬릿을 통해 상기 에어백의 내부로 삽입된 후, 상기 에어백의 외측에서 상기 제1 슬릿을 차폐하며 상기 에어백에 결합되는 밀폐부재;를 더 포함하고,
    상기 인플레이터에는 상기 에어백의 내부로 삽입되는 부분의 외주면에, 상기 에어백을 관통하여 상기 에어백 하우징에 결합되는 스터드가 돌출 형성되며,
    상기 스터드는 복수로 구비되어, 제1 스터드 및 제2 스터드를 포함하고,
    상기 밀폐부재에는 상기 제2 스터드가 관통하는 제5 관통홀이 형성되고,
    상기 밀폐부재는,
    상기 인플레이터의 일부가 상기 제1 슬릿을 통해 상기 에어백의 내부로 삽입된 후 상기 제1 슬릿을 차폐하고 상기 제5 관통홀이 형성된 밀폐부와,
    상기 밀폐부에서 연장되고, 상기 에어백의 외부에 배치되는 상기 인플레이터의 외주면을 상기 밀폐부와 함께 적어도 일부 감싸는 연장부를 포함하는 무릎 에어백 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 스터드는 상기 에어백을 관통하여 상기 에어백 하우징에 결합되고,
    상기 제2 스터드는 상기 에어백 및 상기 밀폐부재를 관통하여 상기 에어백 하우징에 결합되는 무릎 에어백 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 에어백 내에 배치되어, 상기 인플레이터가 발생시키는 가스의 온도에 의해 상기 에어백이 파손되는 것을 방지하는 프로텍터를 더 포함하고,
    상기 제1 스터드는 상기 프로텍터 및 상기 에어백을 관통하여 상기 에어백 하우징에 결합되고,
    상기 제2 스터드는 상기 프로텍터, 상기 에어백 및 상기 밀폐부재를 관통하여 상기 에어백 하우징에 결합되는 무릎 에어백 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 프로텍터에는 상기 제1 스터드가 관통하는 제1 관통홀 및 상기 제2 스터드가 관통하는 제2 관통홀이 형성되고,
    상기 에어백에는 상기 제1 스터드가 관통하는 제3 관통홀 및 상기 제2 스터드가 관통하는 제4 관통홀이 형성되며,
    상기 에어백 하우징에는 상기 제1 관통홀 및 상기 제3 관통홀을 관통한 상기 제1 스터드가 삽입되어 체결되는 제1 체결홀과, 상기 제2 관통홀, 상기 제4 관통홀 및 상기 제5 관통홀을 관통한 상기 제2 스터드가 삽입되어 체결되는 제2 체결홀이 형성되는 무릎 에어백 장치.
  7. 삭제
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 연장부가 상기 에어백의 외부에 배치되는 상기 인플레이터의 외주면을 상기 밀폐부와 함께 적어도 일부 감쌀 수 있도록, 연장부에는 일측이 개방된 제2 슬릿이 형성되는 무릎 에어백 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 제2 슬릿은 상기 제3 관통홀 및 상기 제4 관통홀을 지나는 직선상에 배치되어, 상기 제3 관통홀 및 상기 제4 관통홀을 향하는 일측이 개방되는 무릎 에어백 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 인플레이터가 가스를 발생시킬 수 있도록 상기 인플레이터에 전기적 신호를 전달하는 와이어를 더 포함하고,
    상기 와이어는 상기 인플레이터 중 상기 에어백의 외부에 배치되는 부분에 결합되는 무릎 에어백 장치.
  11. 가스를 발생시키는 인플레이터의 일부를, 에어백에 형성된 제1 슬릿을 통해 상기 에어백의 내부로 삽입하는 단계;
    상기 에어백의 외측에서 밀폐부재로 상기 제1 슬릿을 차폐하며, 상기 밀폐부재를 상기 에어백에 결합하는 단계; 및
    상기 인플레이터 및 상기 에어백을, 상기 에어백이 수납되는 에어백 하우징 내에 삽입한 후, 상기 인플레이터를 상기 에어백 하우징에 결합하는 단계;를 포함하고,
    상기 인플레이터에는 상기 에어백의 내부로 삽입되는 부분의 외주면에, 상기 에어백을 관통하여 상기 에어백 하우징에 결합되는 스터드가 돌출 형성되며,
    상기 스터드는 복수로 구비되어, 제1 스터드 및 제2 스터드를 포함하고,
    상기 밀폐부재에는 상기 제2 스터드가 관통하는 제5 관통홀이 형성되고,
    상기 밀폐부재는,
    상기 인플레이터의 일부가 상기 제1 슬릿을 통해 상기 에어백의 내부로 삽입된 후 상기 제1 슬릿을 차폐하고 상기 제5 관통홀이 형성된 밀폐부와,
    상기 밀폐부에서 연장되고, 상기 에어백의 외부에 배치되는 상기 인플레이터의 외주면을 상기 밀폐부와 함께 적어도 일부 감싸는 연장부를 포함하는 무릎 에어백 장치의 제조방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 인플레이터의 일부를 상기 제1 슬릿을 통해 상기 에어백의 내부로 삽입하는 단계에서는,
    상기 제1 스터드 및 제2 스터드가, 상기 에어백을 관통하는 무릎 에어백 장치의 제조방법.
  13. 청구항 12에 있어서,
    상기 밀폐부재를 상기 에어백에 결합하는 단계에서는,
    상기 제2 스터드가 상기 밀폐부재를 관통하는 무릎 에어백 장치의 제조방법.
  14. 청구항 13에 있어서,
    상기 인플레이터를 상기 에어백 하우징에 결합하는 단계에서는,
    상기 제1 스터드 및 상기 제2 스터드가 상기 에어백 하우징에 결합되는 무릎 에어백 장치의 제조방법.
  15. 청구항 11에 있어서,
    상기 인플레이터를 상기 제1 슬릿을 통해 상기 에어백의 내부로 삽입하는 단계에서는,
    상기 인플레이터 중 상기 에어백의 내부로 삽입되는 부분의 외주면에 돌출 형성된 제1 스터드 및 제2 스터드가, 상기 인플레이터가 발생시키는 가스의 온도에 의해 상기 에어백이 파손되는 것을 방지하기 위해 상기 에어백 내에 배치되는 프로텍터와, 상기 에어백을 관통하는 무릎 에어백 장치의 제조방법.
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